『壹』 關於F22戰斗機（游戲）怎麼玩
★操作：（括弧里是我加的備注）
A自動駕駛（飛機將自動按照路徑點飛行）
Enter鎖定目標
B剎車（減速時使用）
/顯示操作鍵
C釋放紅外干擾彈
F釋放金屬箔條（自動釋放，還是把精力放在導彈來向的判定和躲避方向的選擇上吧）
』顯示最近的目標
G放下或收起起落架
;輪流切換武器
H自動駕駛返回基地（降落前使用最好）
.HUD顯示顏色的明暗變化（從灰色到綠色到白色，一共有七種深度不同的顏色）
L自動拉平機身（降落前可以使用）
[選擇上一個目標
M任務簡報
]選擇下一個目標
N輪流切換到下一個導航點
R開/關雷達（江湖傳言關掉自己的雷達對付敵人的雷達制導導彈時有一定效果，實際上以此躲避導彈攻擊是自殺行為）
PageDown右轉（速度較慢，推薦翻轉機身後用上下鍵進行轉向）
S雷達顯示範圍縮小（導彈來襲時使用，方便掌握躲避時機）
Delete左轉機身
pagedown右轉機身
X雷達顯示範圍擴大
Ctrl＋J彈射逃生（逃了也失敗了，還不如摔死）
W給僚機命令（僚機命令我會單獨解說）
1切換到AIM－120空對空導彈（遠程導彈）
2切換到AIM－9響尾蛇空對空導彈（近程格鬥導彈）
3切換到航炮（除非直行追尾，否則很難擊中目標，高手的選擇）
4切換到JDAM空對地制導炸彈（對地攻擊使用，飛行速度很慢）
5關閉發動機
6發動機60％功率
7發動機70％功率
8發動機80％功率
9發動機90％功率
0發動機100％功率
F1長機的座艙視角
F2長機的座艙視角2（連續按可以切換全屏模式和無HUD模式）
F3長機的外部視角（長機的追尾模式）
F4長機的外部視角（長機的迎頭模式）
F5－F6僚機的各種視角
F7導彈的飛行視角（發射導彈或JDAM後激活，按2下可以切換追尾模式和迎頭模式）
F8敵機的視角（鎖定敵機或地面目標後激活，按2下可以切換追尾模式和迎頭模式）
F9－F12時間加速1、2、4、6倍（不是單方面加速，而是照顧你的耐心，縮短游戲時間而已，相當於游戲內置的變速齒輪）
小鍵盤2顯示彈葯貯藏狀況
小鍵盤4/Insert顯示防禦系統狀況
小鍵盤5/Home顯示導航系統狀況
小鍵盤6/PageUp顯示攻擊系統狀況
小鍵盤7顯示系統損壞狀況（有時敵人的攻擊可能會損壞你飛機的部件，導致相應的功能失靈。）
小鍵盤8開啟/關閉導航視窗
小鍵盤9人工駕駛
退格鍵打開加力（退格鍵，可以以更加耗油的前提下增加速度）
Tab/CtrlTab確定目標為攻擊目標（切換攻擊目標）
Ctrl+J彈射逃生（彈射了也會失敗，不建議）
空格鍵發射武器
pauseBreak暫停游戲
僚機命令：（按下W後選擇數字鍵，執行相應的命令）
0：跟隨我飛行
1：逃避演習
2：吸引敵機
3：攻擊我的目標
4：從右翼突襲
5：從左翼突襲
6：與我的目標交戰
7：護送我的目標
8：掩護我
9：返回基地
★起降篇
一開始飛機是在地上的，所以你得先研究怎麼飛起來。
起飛：先按0，發動機功率100%，飛機開始在跑道上滑行，到跑道盡頭後，按下就可以起飛了。你可以按F12來縮短這個過程的時間。飛起來後，按G收起起落架，你可以按F3來查看。如果不收起落架，除了無法發射導彈，飛機的機動性也很差。而且語音會一直提示checkgear。
與降落有關的事宜：G收起或放下起落架，B為剎車，減慢速度，L是把機身改平。降落時，按5關閉發動機，按G放下起落架，然後對准跑道，一點點接近，按B可以減慢速度，速度在200以下最好，著地的瞬間，把機頭抬高一點，讓後兩個輪子先著地，飛機彈起來時，按箭頭上把飛機壓下來。按B就停下了。土豆建議：多試試，摔幾次也沒什麼。
★武器篇
看雷達，敵機用T字形來表示，紅色的圓圈代表敵人的地面防空火力，1號導彈AIM120射程較遠，2號的AIM9導彈近身格鬥時才可以用，不過由於近距離敵機速度很快，除非追尾射擊，否則一般很難擊中。按TAB可以切換目標，右下有目標的編號顯示，注意區別。鎖定目標的提示框為綠色三角形，接近到一定程度，進入導彈的射程後，提示框會變成紅色，按空格就可以發射。3號是航炮，用起來難度很大，而且不是一炮兩炮就可以摧毀目標。4號是對地攻擊的炸彈，射程比較短，最好飛得高些使用。否則你很容易被地面的SAM打下來。
JDAM炸彈的使用方法：機頭向目標方向平飛，達到射程後，目標提示框變成紅色，準星下方出現紅色的DROP字樣，按空格，炸彈就被扔出去了，然後就不用去管，只要投彈時機正確，JDAM的命中率是100%的。但注意投彈距離不能太近，否則會因為距離太近而無法投彈，只好飛開後再次投彈。
各種武器的射程為：（單位NM，你可以理解為游戲里的長度單位，但顯然不是現實中的千米）
AIM-120=24NM
AIM-9X=6NM
M61=1NM以下，最好近距離使用。
JDAM=10NM
敵機出現在雷達上，會顯示為一個不等邊三角形，銳角代表機頭的方向，如果銳角向上，代表敵機正在逃離。如果銳角向下，表示敵機與你正好相對。到達空空導彈的射程後，三角形會變成紅色，同時系統發出蜂鳴提示可以攻擊，按下空格鍵，導彈就呼嘯而出了。根據距離的遠近，導彈會飛行很長時間，按F7可以監控導彈的飛行情況，如果擊中目標，屏幕下方會有提示。
航炮只要飛上天，任意時間都可以發射，只是射程比較近，炮彈的飛行速度也不怎麼高，近程格鬥使用。追尾時開炮命中率最高。迎頭攻擊時敵人比你打的准。
JDAM炸彈的投擲需要一定的距離和合適的機身角度，放平機身或者機頭稍微向上都可以。炸彈的飛行時間很長，注意迴避。另外炸彈的投擲距離和薩姆的攻擊距離剛好一樣，你能扔下炸彈，意味著薩姆也鎖定你並發射了。土豆建議你躲過一枚導彈後再逃出發射圈，避免被追尾攻擊。
★部件篇
F22的零部件，中彈後會隨機損壞某些零件，那麼你就要承擔其後果，或者不能發射導彈，或者燃料漏光，或者動力下降，全看你的運氣了。按小鍵盤的7可以查看零部件，紅色的damaged字樣代表損壞。另外有一點注意，貌似有時中彈後沒有任何零部件損壞，但整體性能還是下降了，完好狀態下可以躲過的導彈，中彈一次後，就躲不過去。也許是加速度變慢的原因吧，不確認。
awacslink（預警系統）
radarsystems（雷達系統）（損壞後，無法探測任何目標，成為瞎子，可悲。）
weaponsbay（武器控制系統）（損壞後，無法發射除航炮外的其他武器）
avionics（航空電子設備）（損壞後，看不到小地圖，雷達上看不到敵人，成為睜眼瞎，可以墜毀後重來了。）
fuelsystem（燃油系統）（損壞後，燃油會很快漏光，沒油了會怎樣還用我說嗎）
flaps（襟翼）（損壞後，效果不明）
ailerons（副翼）（損壞後，飛機無法保持平衡，會隨意翻滾。）
rudders（方向舵）（損壞後，不能平移機身）
elevator（升降舵）（損壞後，無法上升或下降機身了）
airbreak（剎車系統）（損壞後，是不能剎車減速）
leftengine（左發動機）（損壞後，動力會下降，速度會減慢）
rightengine（右發動機）（損壞後，動力會下降，速度會減慢）
JADMGPSguidance（JDAMGPS引導系統）（損壞後，無法用JDAM轟炸目標）
countermeasures（應對系統）（損壞後，導彈來襲時不會自動釋放干擾彈。）
★戰斗篇
彈葯裝載選項那裡可以選模模擬實還是娛樂，如果選了後者，彈葯會比較多。
對敵機來說，
發射導彈追尾攻擊命中率最高，幾乎是出手必中，其次是迎頭攻擊，如果敵機在側著飛，也就是說和你飛行路線呈丁字，無論遠近那還是不要浪費導彈了，一般都很難擊中的。所以如果和敵機進入接近戰斗，那麼一邊命令僚機輔助攻擊，一邊追尾發射導彈消滅敵機是個不錯的主意。
也許是為了模擬現實中蘇系戰機近距離纏斗能力強的情況，敵機一般都喜歡近距離和你纏斗，不得不承認纏鬥起來難度較大，如果水平不夠，那就不要輕易與敵機近距離交鋒。可以交給僚機對付，或者在沒接近前擊落對方。
任務完成後，左上角會出現藍色的字樣提示，按END鍵就可以結束任務了，需要注意的是，此時如果你被擊落，還是會算你任務失敗的，所以見好就收。
★規避篇：
躲避敵人的導彈，天空中求生存，這是很重要的，也是比較深的課程。
首先速度很重要，速度快時，隨便與導彈保持個角度就可能躲過攻擊，速度慢時，任你飛出花來，還是難逃被擊落的命運，這很好理解，導彈的速度比飛機快2~3倍以上，以快打慢，如果你不盡量在速度上縮小差距，豈有活命的可能？所以看馬赫表，速度保持在1M（1倍音速也就是一馬赫）以上，做大機動躲開導彈的可能性就很大。如果速度慢，在0.5馬赫以下，那你的命運就可想而知了。
但即使速度高達游戲最大的795，也不可以被追尾，那樣幾乎一定會被擊中，因為你終究沒有導彈飛的快。
躲避時機上，按S鍵放大雷達，看來襲導彈也就是那條接近你的紅線還有3秒左右擊中你時。要點是與來襲導彈保持30度左右的夾角飛行。還有不要忘記導彈的追蹤領域是一個立體的喇叭型。理解這一點對你很有幫助。
空對空導彈相對還是好躲一些的，地面或艦載發射的對空導彈就不太妙了，這些導彈的跟蹤能力很強，想要躲開，最好有地形掩護，否則也一定要保持很高的速度，如果速度很慢，被擊中幾乎是一定的。當然有心鍛煉自己的水平，也不妨沖進SAM的火力圈折騰一番，甚至找到SAM的發射平台，用航炮進行攻擊也不是不可以的，但那就不是本篇要討論的內容了。
★花絮篇：
游戲里的一些對話：
起飛前：thisistowercontrol,youarecleartotakeoff.goodhunting!（這里是控制塔台，你已經准備好起飛了，狩獵愉快。）
中彈墜毀後：getout,eject!eject!eject!（僚機：快離開飛機，彈射，彈射，快彈射！）
僚機擊落敵機後：onemissile,onekill！（一發導彈，一架敵機。顯然是模仿狙擊手常說的oneshot,onekill，一槍一命）who'snext?（下一個是誰？！）
僚機被擊中後：I'mgoingdown,tellmywifeIloveher.（我要墜毀了，告訴我的妻子我愛她。——很感人不是嗎？）
軍艦和建築也是可以用航炮摧毀的，雖然這和真實搭不上邊，但這是游戲嘛。只是消耗的炮彈太多。所以一次較好的俯沖角度和合適的拉起時機是重要的。
僚機很勇敢，水平也極高，它可以在薩姆導彈的火力范圍內沖進殺出，就好像長坂坡的趙子龍一樣勇猛無敵。我甚至見過它用航炮攻擊地面的薩姆導彈發射車。我決定叫它不死鳥來贊美之。
空中碰撞不是很容易，但一旦撞到，玩家是沒地方說理的，無論友機還是敵機，如果與之碰撞，爆炸的一律是你。想玩把神風自殺撞都不讓……
本游戲不同於DOS版本的《F22閃電2》降落在己方機場，不會補給彈葯，所以降落只能是玩玩，作為一種技能掌握，是沒有實際必要的。
多數薩姆基地都不可以被JDAM鎖定，但也不是不可以摧毀，建議如下方法進行：650以上的高速沖進薩姆基地，導彈接近時，以30度角躲避，然後等下一發導彈發射之前扎到3000米左右（注意高度，超過5000米會被薩姆再次鎖定並攻擊，此時再躲就不容易了。），在薩姆的圓心位置，用航炮攻擊四個導彈發射台中間的雷達車。這是個技術活，意義不是很大但可以培養自己的榮譽感和作為娛樂消遣進行。（夜戰時難度更大。）
要說游戲里難度比較大的場合，應該是在薩姆導彈的火力圈內與眾多敵機戰斗。要顧及的因素太多了，本身薩姆導彈就很難躲，還要躲高處低處的敵機射來的導彈，有時甚至還得躲跟在屁股後開炮的敵機。在戰役的36關harbinger里，你可以體會到這個感覺。
雖說打開加力很費油，但帶來的速度和機動性提升還是非常重要的，所以建議戰斗時打開加力飛行。貌似90%的發動機功率是最經濟省油的，自動飛行時，會默認採用90%功率。
打開加力高速俯沖時，會出現vmax警告，這時要把速度減下來，否則會超過機體強度而導致爆炸。
★流程篇
本篇說的是最基本的游戲進行步驟。閱讀後方便新手快速掌握游戲框架。
開始時，可以按0鍵或者退格鍵，再按F2鍵去掉礙事的邊框，此時飛機發動機已經工作，按F12把游戲速度加快6倍。速度攀升到250左右按方向鍵下使飛機起飛。然後按G收起起落架。按A鍵自動按路徑點飛行。然後注意觀看雷達。出現敵機後可以放慢游戲速度（按任意鍵），等敵機進入遠程導彈的射程，提示框變成紅色後，發射導彈（考慮到命中率問題，建議優先射擊機頭與你垂直也就是正對著你的敵機），完成游戲的任務後，左上角會出現提示，按END結束游戲。如果你意猶未盡，想降落在自己的機場，就按H鍵自動返回機場，視野中出現自己的機場，等飛機自動與跑道對齊後，按5鍵關閉發動機（動力為零），然後放下起落架，按B鍵減速，保持速度在200以下，接近跑道後，讓飛機的後輪先著地，如果飛機彈了起來，按方向鍵上，使飛機恢復水平，然後按住B鍵剎車，最終飛機就停住了。一次完美的降落。（不過基本沒用，除了補充彈葯（機炮）和燃油）
呵呵，我經常在這個時候摔了。哀節。。。
★攻略篇
游戲分為相對獨立的劇本任務，和戰役游戲兩個部分。前者關卡開放，隨便選擇，後者需要一關一關的打下去。同樣的，劇本任務前幾關難度也較小，便於上手。另外戰役游戲在每通關一章後，可以在快速劇本任務里直接選擇，便於重溫。
共42漫長戰役終於告一段落，望著出生入死換來的5枚勛章，我想這是至高無上的榮譽，也是對自己最好的獎賞。
在這里還要特別感謝一下我的好兄弟僚機wingman，不為名利，聽我驅使，無怨無悔。是它在地面防空火力圈裡殺進殺出，是它幹掉咬在我屁股後開炮的敵機，沒有它，我是絕對堅持不到今天的。
(哎，想起來還可怕，花了三天打完的博客，如今只有你可以欣賞我。哀節啊）
（希望你不要告訴我你玩的不是這個版本。阿門！）
『貳』 F22戰斗機的問題
F－22猛禽（Raptor）是美國研製的還未裝備部隊就引起世界轟動的一種新型戰斗機。美國空軍希望憑借少量的F－22抗擊一切敵機，取得制空權。美國方面稱其為制空（AirDominance）戰機。 早在1981年，美國空軍就決定研製更先進的戰術戰斗機取代F－15。經過十幾年的努力，第1架F—22（編號4001）在1997年4月9日首次亮相，被賦予官方名稱猛禽（Raptor）。該機在1997年9月7日首次試飛成功。` F—22戰機乘員1名，全長18．92m，全寬13．56m，全高5m，空重13636Kg，最大起飛重量27273Kg；超音速巡航時飛行速度1590km／h，高空最大飛行233速率5km／h，海平面最大飛行速率1482km／h，升限為15240m。 武器系統：1門M61A220mm火神5管機炮，備彈480發。主武器艙可攜帶6枚AIM－120C主動雷達導引的先進中程空對空導彈，或者以2枚430Kg級的GBU－32聯合直接攻擊彈葯（JDAM）取代4枚AIM－120C導彈；側方武器艙左右各攜1枚AIM－9響尾蛇導彈。外部另有4個掛點，可攜帶其他的武器或副油箱。 使用的材料：F—22是美國戰斗機中使用鈦合金與復合材料最多的機型。其中鈦—64合金約36％、熱定型復合材料約24％、鋁合金約16％、鋼約6％、鈦—52222合金約3％、熱塑復合材料1％多些、其它約15％。F—22機身蒙皮全都是高強度、耐高溫的BMI復合材料。新研究開發的高強度鈷—62222合金，初問世就用在F—22上。主起落架使用Airmet100鋼材。武器艙門與起落架艙門使用熱塑復合材料。除了新材料之外，還有新的製作流程和環保工藝，以提高復合材料製品尺寸精確度與齊一性，並減輕這些製品的重量電腦。許多零組件甚至還考慮到製造過程與使用期間的環保問題。 主要戰術性能：一是由於通信雷達設備先進，它能搶先發現敵機；二是由於有較強的隱蔽性和電子干擾能力，能偷偷接近敵方而不被發覺；三是由於武器裝備精良，射擊精度高、彈葯殺傷力大，具有壓倒式的殺傷力。
優越的整體戰術性能，首先主要當歸功於電腦的運用。以1969年的登月小艇為例，它的電腦只有37KB記憶，每秒10萬次運算。F—22的主任務電腦「通用整合處理機」（CIPCOmmonInte�gratedProcessor）記憶300MB、每秒運算105億次。兩者相比，記憶增加約1萬倍、運算速率增加約10萬倍。
F—22電腦系統最重要的是它的軟體設計能夠把大量復雜的資料整理成簡單、易懂、明確的信息。飛行員不必讀取許多儀表、顯示器的數據與文字顯示，來決定戰術行動。這些都是由電腦軟體取代了 其次是隱形手段的綜合使用。有幾種基本方式可以達成「偷偷接近」敵方而不被發現。一是傳統的利用視線死角、雲層、陽光等等；另外是借重隱形技術；第三當然是綜合使用兩者。F—22顯然是要採取第三種方式。所謂隱形就是要在雷達、肉眼、紅外線與聲音四方面都使敵人極難以觀察到F—22。 第三是使用新型的發動機。F—22使用2個F119—PW—100渦輪扇發動機，在使用後燃器時每個推力可達156Kn（350001b），即使不用後燃器推力也在F－15與F－16戰斗機發動機有後燃的111．2－129Kn（25000－29000Ib）推力范圍之上。裝備這種發動機可作無後燃超音速巡航，F—22維持在Mach1．4以上的巡航速率，這有助於增加作戰航程、縮短前往交戰空域的時間，也有助於迅速撤離戰場。 第四是F—22內載與外掛武器具有巨大的殺傷力 。
F—22無疑是目前美國空戰的王牌，但也有2個主要方面的潛在問題值得研究。首先，少量精確制導武器的威力是頗為局限的，而且也是有懈可擊的。其次，不論F—22如何先進，它與任何其它飛機具有一樣的弱點，當它停在地面上的時候，一顆手榴彈就能夠摧毀它。如果機場安全不保，它就會隨之毀滅.
F22是美軍最新一代戰斗機，雖說現在還沒有成建制服役，但引來的動靜不小。有人把F22歸結為低可見度、超音速巡航、戰場信息技術和高機動性。有人爭論說，F22的機動性不好，不如SU27／37，甚至J10。正好5.1放假，本人也就來聊聊，純粹的技術探討。
首先澄清一個誤區，很多人以為現代空戰還是類似於越南上空的「狗斗」。相互咬尾，然後在2000米內用cannon解決問題。實際上，這種戰斗在假定的台灣海峽空戰中很少真正出現，因為中距空空導彈的出現，加上全向紅外導彈，使得雙方真的沖到面對面的機會不多，大多會被導彈擊毀。只有雙方對頭過後，才談的上進入纏斗。但是由於雙方都是多層次的多機，沖過頭的飛機會被另外的戰機用導彈擊落。所以說，在正面沖突中進入纏斗的飛機會有，但是數量上不是起到對爭奪制空權的絕對作用。
F22正好是在上述情形下有最大的優勢，就是利中距飽和攻擊，之後，做個超音速轉彎，在後面的飛機掩護下迅速脫離。回家。
大機群作戰，協調和對戰場的感知問題很重要，作為作戰體系，SA（situation awareness）就是F22的另外一個重點。F22的SA是另外一個優勢。F22利用小區廣播技術，可以實時和其他F22、預警機，在F22上自動集成所收集到的信息。並且機上電腦會對目標進行智能評估，誰是已經被同伴鎖定、攻擊，誰是最有威脅，總之老美在這方面的越南經驗使得他們研究的很細致。有的網友說，打掉預警機，是個好主意是這些空中老大們斗躲在戰斗機的後面，而且一般會有一架戰斗機護航。所以，我們的飛機沖過去打，根本不現實。你能沖過去，就說明你已經消滅了幾乎所有的戰斗機，這樣等於沒有起到使敵機群制盲的作用。還有一種方法是遠程空空導彈，400公里的射程，會導致制導方面比較容易被干擾，這種技術很不成熟，況且應對這種威脅，老美使用的是高能激光進行自衛，這就是為什麼在747機頭上安裝激光的本質原因了。沒有預警機的情況下，F22會利用自身的信息優勢，和系統上的優勢，分享來自其他F22（主要是後面，在我方射程之外的）和其他基站的，比如F18的，軍艦的，地面雷達的等等信息。至於說全波段干擾，我只能說出這個主意的網友沒有學過物理學吧。
進入纏斗，是F22最不希望的一種情形。並非F22不適合纏斗，只是因為它的最大優勢不在這里。實際上，由於老美在矢量推力（老美在90年代中期就給以色列的F15／16裝上了軸對稱矢量推力，來驗證效果）、推進機體的一體化、自適應控制系統使得F22的機動性，敏捷性（簡單的說敏捷性是機動性的導數）有了飛躍。F22的60度仰角是在可以控制的情況下，可以橫滾，可以用來機頭指向，更重要的是那是在典型對空作戰的掛載下。而SU27的所謂110度，是在沒有掛載、油箱半油，而且是不可控制的眼鏡蛇機動中表現出來的，幾乎不能說明任何實際意義。因為眼鏡蛇是SU27的一種氣動外形帶來固有反應，一旦動作開始不能中途退出、改變。實際上SU27的仰角僅僅在27度左右，它的確是一種機動性比較好的大型戰斗機，但是也僅僅是在第三代中比較好而已。至於三面翼，有人說它可以構成一個類似的柔性面，估計這也只是一種想像。這種布局加上矢量推力，看上去操縱面多，實際上對高度靜不安定飛機而言是一種浪費，對於老式戰斗機也許還有用處。
實際上美國也承認即便是F22，在進距離對抗裝有全向紅外導彈和瞄準頭盔的J7的時候，不會有太大優勢。不是機動性不好，只是因為對於可以做40G的導彈而言，任何有人駕駛的飛機的機動性都是枉然。老美正在積極研製無人戰斗機，到時候，進入纏斗的僅僅是一個會飛的伺服器。
另外F22的電傳有智能重構的自適應的功能，加上關鍵部位的裝甲，使得系統有足夠的冗餘。有很大的被彈強度，相比之下，SU系列就差遠了。不是說我們的飛機不能帶傷返回，只是說美國人的更好。實際上美國人正是研究了那些帶傷返回的現象，才開發的自適應控制。你命中它，可能只是系統性能下降，但會讓飛行員嚮往常一樣駕駛，而不是一下掉下來。
說到各種氣動技術，各種可能性，老美其實都早於蘇聯人進行了驗證，X29驗證了前掠翼技術、F15MST驗證了三面翼和推進控制一體化技術，以及矢量推力。X31驗證了鴨翼技術和矢量推力整合。早在90年代中期，以色列的F15就有軸對稱矢量推力，實際上很多技術只是老美作為技術儲備，並以此位基礎，進一步成熟化，並非是俄羅斯領先。
說到J10，確實是一大飛躍，是我們走向自主設計、研製戰斗機的飛躍。這種飛躍是自己比自己，實際上J10和只是比台灣的F16略強，基本上和mirage2000差不太多。實際上，戰斗機的技術涉及到很多分支領域，是國家綜合技術實力的體現，設計是一回事，製造是另外一回事。比如發動機一直是弱項，其實上主要是自動控制和材料工藝。早在90年代早期，美國GE的E88節能核心機的渦輪前溫度就達到1550K，這是俄羅斯現在的發動機都做不到的。這涉及到C／C復合材料，陶瓷材料，金屬間化合物，氣膜冷卻等技術，而目前。俄羅斯還停留在使用高溫合金。
事實上，F22確實是普通意義上最好的戰斗機，拿SU37和J10和它直接比較沒有意義。
『叄』 F22猛禽戰斗機資料
F-22猛禽（F-22 Raptor）是由美國洛克希德·馬丁、波音和通用動力公司公司聯合設計的新一代重型隱形戰斗機。現在是唯一在服務的「第五代戰斗機」[1][2]。它將成為21世紀的主戰機種。主要任務為取得和保持戰區制空權，將是F-15的後繼型號。
F-22是美國於21世紀初期的主力重型戰斗機，它是目前最昂貴的戰斗機。它配備了主動相控陣雷達、AIM-9X近程空對空導彈、AIM-120C中程空對空飛彈、向量推力引擎、先進整合航電與人機介面等。在設計上具備超音速巡航（不需要使用後燃器維持）、超視距作戰、高機動性、對雷達與紅外線匿蹤（隱身）等特性。據估計其作戰能力為現役F-15的2到4倍。將會在較長的一段時間里成為世界重型戰斗機的霸主。研發F-22的的技術也同時應用到了F-35「閃電Ⅱ」（Lightning II）身上。
開發歷程
本計劃原稱作先進戰術戰斗機
1971年美國戰術空軍指揮部提出的下一代戰機的研發計劃。這個計劃帶動諸多1970年代的小型研究計畫，美國空軍原先打算於1977年到1981年之間以兩組原型機進行試飛，可惜因預算不足而取消。當年美國戰機的設計重點是對地攻擊為第一優先，只要求空戰時有足夠自衛的能力。
1979年時，美國空軍將對地攻擊和空戰性能的重要性提升到同一層次。
1982年美國空軍面對蘇聯戰斗機的快速發展，以及美國空軍准備使用F-15E與F-16擔任對地攻擊的任務、F-117進入試飛階段，對地攻擊的需求已經不是那麼重要。當年10月，最終定案的計畫正式在最後一次公開會議上提出。ATF的技術要求將以下五個特點集在一架飛機上，即低可偵測性（隱身性）、高度機動性和敏捷性、不需使用後燃器即可作超音速巡航（而不是只滿足於以往使用後燃器短時間超音速沖刺）、有效載重不低於F-15和具有飛越包括第三世界戰區在內的所有戰區的能力。面對如此先進的設計要求，F-22必須採用一切已有的世界級航空頂尖技術。 與YF-23的競爭試飛後，YF-22被美國空軍選中繼續研發。 一項對提議在1986年7月發布，由兩個團隊，洛克希德、波音、通用動力和諾思羅普、麥克旦尼爾道格拉斯被在1986年10月承擔一個50個月的試驗/ 確認階段，導致兩部原型機，YF-22和YF-23的飛行試驗。 1991年4月23日結束的美國空軍的設計和試飛競爭宣布洛克希德的YF-22獲勝。當時預計將有650架被定購。
1990年9月F-22的原型機試飛。
1997年9月EMD型飛機首飛。
2002年開始交付生產型飛機。
2004年形成初步作戰能力。F-22在原型機時的編號為「YF-22」，發展型時為「F/A-22」。
2005年在美國空軍正式服役的量產型則為「F-22A」。最初計劃采購750架，經過兩次削減最後確定的采購數量是179架，現已交機50架。
F-22的試驗和改良十分細致和周到，因為美國空軍認為「F-22並非今日所需，而是為了對付明天的威脅。因此，我們不是為了解決今天的問題在研製，而是要回答今天所能預料的明天會出現的所有可能的問題。我們考慮的是美國空軍明天的空中優勢。因此F-22必須組合有最好的匿蹤、超音速巡航。一體化航空電子系統、敏捷性以及作為制空權所需的對空、對地致命的打擊和支援性。」
[編輯] 投入生產
第一批生產的F-22於2003年1月14號交付給內華達州內利斯空軍基地並在2003年10月27日完成「獨立初始作戰試驗與評價」。到2004年， 共51架F-22猛禽戰斗機已全部交付使用。
2006年，由洛克希德馬丁公司和其他1,000家公司組成的猛禽的開發小組，連同美國空軍，獲得了Collier Trophy獎，這是美國航空領域的最賦名望的獎項。美國空軍將獲得在七個現役作戰分隊之中抽調的F - 22，並且由空軍預備隊和國家空軍自衛隊戰斗中隊三個部門共同執行飛行和維護任務。
2007年8月中旬，美國空軍與之前合作多年的洛克希德馬丁公司續簽了一個價值50億美元的到2011年的生產合同，從2008年起，F-22 猛禽戰斗機開始以每年20架的速度生產。
在2007年8月29日，洛克希德馬丁公司舉行了完成「第一百架猛禽戰斗機」生產里程碑的慶祝儀式，這架將會交付美國空軍服役的戰斗機的生產序號是05-4100。
『肆』 f22戰斗機現在有中文版嗎
沒找到，都是英文界面。
在游戲過程中輸入：同時按下ctrl+Alt+shift+home可以無敵，同時按下ctrl+alt+shift+Ins可在空中將油料補滿、武器裝滿。
下載地址：F22戰斗機
F22戰斗機操作：
1: 中距空空導彈
2: 響尾蛇
3: 火神炮
4: JDAM
5: 關油門
6,7,8,9,0: 60%-100%油門
-: 助燃器
F1-F8: 視角切換
A: 自動導航
B: 剎車
C: 釋放干擾火球
F: 襟翼
G: 起落駕
H: 回基地
L: 自動平飛
M: 任務
P: 暫停
R: 雷達
S,X: 雷達范圍縮放
W: 武器開關
Delete: 向右偏航
Page Down: 向左偏航
Space: 開火
Enter: creat shootlist
Tab: 雷達跟蹤
Ctrl+方向: 全景照相
Ctrl+C: 掩護我
Ctrl+E: 吸引最近敵機
Ctrl+F: 編隊
Ctrl+J: 跳傘
Ctrl+M: 攻擊我的目標
Ctrl+P: 僚機跟著我
1.按T鍵進入信息輸入行，輸入以下字元串可得到相應的秘籍：
i'll be back：彈葯加滿；
it's not my fault：完成任務；
never tell me the odds：不會被擊中；
there can be only one：無敵；
we can rebuild him：修復損壞機體。
F-22 Lightning 3
F-22型閃電戰斗機Ⅲ
2.按住Ctrl和Enter鍵, 輸入以下字元串，然後按Enter鍵，可得到相應的秘籍：
black oil：加滿燃料；
fight the future：重新裝填使用中的彈葯；
ghostpit：隱形；
i want to believe：不會墜機；
the truth is out there：彈葯無限；
this isnt happening：損害修復；
trust no one：無敵
『伍』 f22戰斗機
您好
F-22戰斗機（猛禽）是由美國洛克希德·馬丁、波音和通用動力公司聯合設計的新一代重型隱形戰斗機。也是專家們所指的「第四代戰斗機」。它將成為21世紀的主戰機種。主要任務為取得和保持戰區制空權，將是F-15的後繼型號。
美國空軍2011年5月5日宣布，F－22型「猛禽」式戰機暫時停飛，以便調查供氧系統問題。
空軍說，停飛令5月3日下達，解除時間另行通知，停飛將影響例行訓練和其他任務。
空軍正在檢查F-22所有系統，但重點放在供氧系統。
2012年5月15日五角大樓發言人透露，國防部長帕內塔已經下令美國空軍對F22戰斗機實行全面限制飛行。
2012年7月25日美國軍方宣布取消對F-22型「猛禽」式戰斗機的全面限制飛行令，欲在日本沖繩島部署。
希望幫到您 望採納滿意回答
『陸』 美國的F22戰斗機性能怎麼樣
『柒』 F22詳細資料
http://ke..com/view/29745.htm?fr=ala0_1_1
『捌』 懂編程的進一下C++已經要落伍了么
c和c++不存在什麼落不落伍，除非microsoft倒了 ，我看到書上說什麼 c++是使用最廣的語言，一定要相信只有不好的程序員，沒有不好的語言
『玖』 f22戰斗機的原理
：F-22用的F119那是渦扇發動機，噴氣機的基本原理說起來就比較復雜了。
首先需要進氣。也就是從發動起進氣道吸入空氣（吸氣動力哪裡來的，下面馬上說到）。
光是空氣是不夠的，空氣必須要經過壓縮，才能夠供渦輪機使用。這就是壓氣機，一般使用的軸流式壓氣機，就是一組渦輪葉片，將空氣壓縮到2atm送入燃燒室。燃燒室入口處有噴油嘴，將燃油霧化噴出。渦輪機工作的時候燃燒室處於恆定高溫，無需任何點燃措施燃料就會燃燒，高溫燃氣向後噴出，推動燃燒室後面的一個渦輪旋轉，渦輪再經過一個主軸，帶動壓氣機旋轉（OK，解釋了上面壓氣機的動力來源問題。
燃氣經過渦輪以後，到達尾噴，尾噴一般是收縮狀的，將燃氣高速向後噴出，獲得動力。
這就是所有渦輪機的基礎——渦輪噴氣發動機的工作原理。渦輪噴氣發動機大多數能量都用在高速氣流上了，所以渦噴發動機往往推力不大，耗油卻很大。所以現在已經逐漸不用了。主要用渦扇、渦槳、槳扇三中發動機，F119發動機就是渦扇發動機。渦扇機就是在渦輪主軸前端安裝一個風扇，風扇後面分成兩股，一股氣流進入壓氣機-燃燒室-渦輪-尾噴，這個部分稱為內涵道，另一部分直接利用風扇取得的動能到達尾部，稱為外涵道。外涵道氣流量與內涵道氣流量比值稱為涵道比。戰斗機一般使用的小涵道比渦扇機。
如果沒有風扇，直接利用渦輪主軸來驅動的話，就是渦輪軸發動機。現代直升機主要就是用的是這種發動機。還有中型水面艦艇使用的燃氣輪機，其實也是這種發動機。
陸地上移動的物體，就我所知，美國M1A1 Amrams主戰坦克使用的就是渦輪發動機，原理和F119其實是一樣的，不過動力輸出上不一樣。所以Abrams擁有非常強大的功率與速度。
『拾』 F22是什麼飛機
F－22猛禽（Raptor）是美國研製的還未裝備部隊就引起世界轟動的一種新型戰斗機。美國空軍希望憑借少量的F－22抗擊一切敵機，取得制空權。美國方面稱其為制空（AirDominance）戰機。 早在1981年，美國空軍就決定研製更先進的戰術戰斗機取代F－15。經過十幾年的努力，第1架F—22（編號4001）在1997年4月9日首次亮相，被賦予官方名稱猛禽（Raptor）。該機在1997年9月7日首次試飛成功。` F—22戰機乘員1名，全長18．92m，全寬13．56m，全高5m，空重13636Kg，最大起飛重量27273Kg；超音速巡航時飛行速度1590km／h，高空最大飛行233速率5km／h，海平面最大飛行速率1482km／h，升限為15240m。 武器系統：1門M61A220mm火神5管機炮，備彈480發。主武器艙可攜帶6枚AIM－120C主動雷達導引的先進中程空對空導彈，或者以2枚430Kg級的GBU－32聯合直接攻擊彈葯（JDAM）取代4枚AIM－120C導彈；側方武器艙左右各攜1枚AIM－9響尾蛇導彈。外部另有4個掛點，可攜帶其他的武器或副油箱。 使用的材料：F—22是美國戰斗機中使用鈦合金與復合材料最多的機型。其中鈦—64合金約36％、熱定型復合材料約24％、鋁合金約16％、鋼約6％、鈦—52222合金約3％、熱塑復合材料1％多些、其它約15％。F—22機身蒙皮全都是高強度、耐高溫的BMI復合材料。新研究開發的高強度鈷—62222合金，初問世就用在F—22上。主起落架使用Airmet100鋼材。武器艙門與起落架艙門使用熱塑復合材料。除了新材料之外，還有新的製作流程和環保工藝，以提高復合材料製品尺寸精確度與齊一性，並減輕這些製品的重量電腦。許多零組件甚至還考慮到製造過程與使用期間的環保問題。 主要戰術性能：一是由於通信雷達設備先進，它能搶先發現敵機；二是由於有較強的隱蔽性和電子干擾能力，能偷偷接近敵方而不被發覺；三是由於武器裝備精良，射擊精度高、彈葯殺傷力大，具有壓倒式的殺傷力。 優越的整體戰術性能，首先主要當歸功於電腦的運用。以1969年的登月小艇為例，它的電腦只有37KB記憶，每秒10萬次運算。F—22的主任務電腦「通用整合處理機」（CIPCOmmonInte gratedProcessor）記憶300MB、每秒運算105億次。兩者相比，記憶增加約1萬倍、運算速率增加約10萬倍。 F—22電腦系統最重要的是它的軟體設計能夠把大量復雜的資料整理成簡單、易懂、明確的信息。飛行員不必讀取許多儀表、顯示器的數據與文字顯示，來決定戰術行動。這些都是由電腦軟體取代了 其次是隱形手段的綜合使用。有幾種基本方式可以達成「偷偷接近」敵方而不被發現。一是傳統的利用視線死角、雲層、陽光等等；另外是借重隱形技術；第三當然是綜合使用兩者。F—22顯然是要採取第三種方式。所謂隱形就是要在雷達、肉眼、紅外線與聲音四方面都使敵人極難以觀察到F—22。 第三是使用新型的發動機。F—22使用2個F119—PW—100渦輪扇發動機，在使用後燃器時每個推力可達156Kn（350001b），即使不用後燃器推力也在F－15與F－16戰斗機發動機有後燃的111．2－129Kn（25000－29000Ib）推力范圍之上。裝備這種發動機可作無後燃超音速巡航，F—22維持在Mach1．4以上的巡航速率，這有助於增加作戰航程、縮短前往交戰空域的時間，也有助於迅速撤離戰場。 第四是F—22內載與外掛武器具有巨大的殺傷力 。 F—22無疑是目前美國空戰的王牌，但也有2個主要方面的潛在問題值得研究。首先，少量精確制導武器的威力是頗為局限的，而且也是有懈可擊的。其次，不論F—22如何先進，它與任何其它飛機具有一樣的弱點，當它停在地面上的時候，一顆手榴彈就能夠摧毀它。如果機場安全不保，它就會隨之毀滅. F22是美軍最新一代戰斗機，雖說現在還沒有成建制服役，但引來的動靜不小。有人把F22歸結為低可見度、超音速巡航、戰場信息技術和高機動性。有人爭論說，F22的機動性不好，不如SU27／37，甚至J10。正好5.1放假，本人也就來聊聊，純粹的技術探討。 首先澄清一個誤區，很多人以為現代空戰還是類似於越南上空的「狗斗」。相互咬尾，然後在2000米內用cannon解決問題。實際上，這種戰斗在假定的台灣海峽空戰中很少真正出現，因為中距空空導彈的出現，加上全向紅外導彈，使得雙方真的沖到面對面的機會不多，大多會被導彈擊毀。只有雙方對頭過後，才談的上進入纏斗。但是由於雙方都是多層次的多機，沖過頭的飛機會被另外的戰機用導彈擊落。所以說，在正面沖突中進入纏斗的飛機會有，但是數量上不是起到對爭奪制空權的絕對作用。 F22正好是在上述情形下有最大的優勢，就是利中距飽和攻擊，之後，做個超音速轉彎，在後面的飛機掩護下迅速脫離。回家。 大機群作戰，協調和對戰場的感知問題很重要，作為作戰體系，SA（situation awareness）就是F22的另外一個重點。F22的SA是另外一個優勢。F22利用小區廣播技術，可以實時和其他F22、預警機，在F22上自動集成所收集到的信息。並且機上電腦會對目標進行智能評估，誰是已經被同伴鎖定、攻擊，誰是最有威脅，總之老美在這方面的越南經驗使得他們研究的很細致。有的網友說，打掉預警機，是個好主意是這些空中老大們斗躲在戰斗機的後面，而且一般會有一架戰斗機護航。所以，我們的飛機沖過去打，根本不現實。你能沖過去，就說明你已經消滅了幾乎所有的戰斗機，這樣等於沒有起到使敵機群制盲的作用。還有一種方法是遠程空空導彈，400公里的射程，會導致制導方面比較容易被干擾，這種技術很不成熟，況且應對這種威脅，老美使用的是高能激光進行自衛，這就是為什麼在747機頭上安裝激光的本質原因了。沒有預警機的情況下，F22會利用自身的信息優勢，和系統上的優勢，分享來自其他F22（主要是後面，在我方射程之外的）和其他基站的，比如F18的，軍艦的，地面雷達的等等信息。至於說全波段干擾，我只能說出這個主意的網友沒有學過物理學吧。 進入纏斗，是F22最不希望的一種情形。並非F22不適合纏斗，只是因為它的最大優勢不在這里。實際上，由於老美在矢量推力（老美在90年代中期就給以色列的F15／16裝上了軸對稱矢量推力，來驗證效果）、推進機體的一體化、自適應控制系統使得F22的機動性，敏捷性（簡單的說敏捷性是機動性的導數）有了飛躍。F22的60度仰角是在可以控制的情況下，可以橫滾，可以用來機頭指向，更重要的是那是在典型對空作戰的掛載下。而SU27的所謂110度，是在沒有掛載、油箱半油，而且是不可控制的眼鏡蛇機動中表現出來的，幾乎不能說明任何實際意義。因為眼鏡蛇是SU27的一種氣動外形帶來固有反應，一旦動作開始不能中途退出、改變。實際上SU27的仰角僅僅在27度左右，它的確是一種機動性比較好的大型戰斗機，但是也僅僅是在第三代中比較好而已。至於三面翼，有人說它可以構成一個類似的柔性面，估計這也只是一種想像。這種布局加上矢量推力，看上去操縱面多，實際上對高度靜不安定飛機而言是一種浪費，對於老式戰斗機也許還有用處。 實際上美國也承認即便是F22，在進距離對抗裝有全向紅外導彈和瞄準頭盔的J7的時候，不會有太大優勢。不是機動性不好，只是因為對於可以做40G的導彈而言，任何有人駕駛的飛機的機動性都是枉然。老美正在積極研製無人戰斗機，到時候，進入纏斗的僅僅是一個會飛的伺服器。 另外F22的電傳有智能重構的自適應的功能，加上關鍵部位的裝甲，使得系統有足夠的冗餘。有很大的被彈強度，相比之下，SU系列就差遠了。不是說我們的飛機不能帶傷返回，只是說美國人的更好。實際上美國人正是研究了那些帶傷返回的現象，才開發的自適應控制。你命中它，可能只是系統性能下降，但會讓飛行員嚮往常一樣駕駛，而不是一下掉下來。 說到各種氣動技術，各種可能性，老美其實都早於蘇聯人進行了驗證，X29驗證了前掠翼技術、F15MST驗證了三面翼和推進控制一體化技術，以及矢量推力。X31驗證了鴨翼技術和矢量推力整合。早在90年代中期，以色列的F15就有軸對稱矢量推力，實際上很多技術只是老美作為技術儲備，並以此位基礎，進一步成熟化，並非是俄羅斯領先。 說到J10，確實是一大飛躍，是我們走向自主設計、研製戰斗機的飛躍。這種飛躍是自己比自己，實際上J10和只是比台灣的F16略強，基本上和mirage2000差不太多。實際上，戰斗機的技術涉及到很多分支領域，是國家綜合技術實力的體現，設計是一回事，製造是另外一回事。比如發動機一直是弱項，其實上主要是自動控制和材料工藝。早在90年代早期，美國GE的E88節能核心機的渦輪前溫度就達到1550K，這是俄羅斯現在的發動機都做不到的。這涉及到C／C復合材料，陶瓷材料，金屬間化合物，氣膜冷卻等技術，而目前。俄羅斯還停留在使用高溫合金。 事實上，F22確實是普通意義上最好的戰斗機，拿SU37和J10和它直接比較沒有意義。