㈠ 沃爾沃xc60有什麼優缺點值得入手么
如何低調內斂同時又能遵從本心，享受一場舒適駕乘？這大概是留給當下日益浮躁的社會人的一大難題。沃爾沃XC60深信，你的人生就應該活出自己的樣子。它以優雅動感的北歐「銳設計」、充滿駕趣且隨心掌控的「悅駕乘」、前瞻性科技帶來的「輕生活」，為內心篤定、掌控生活、睿智從容的「不凡人生的探索者」帶來身心愉悅的駕乘感受，靜靜陪你走過每一段不凡人生路。
內外守護 您所在乎的一切
對安全科技與細節的高度重視，旨在讓您的沃爾沃座駕成為您真正的安全庇護所。沃爾沃XC60使用更多高強度硼鋼以加固車身，並結合7 種不同金屬特性專門設計，可有效抑制「剛性扭轉」，提升操控性和耐力性，始終保持座艙的完整性，為您和所有乘客提供全面安全保護。創新配備WHIPS頭頸保護系統，有效減少慣性沖擊對頸部造成的壓力和傷害；多組智能安全氣囊及緊急情況下觸發的電動預緊式安全帶，柔和保護以避免意外發生時乘員受到二次傷害。
沃爾沃心中，世界上最珍貴的是「人」。一切革新科技，因人而創，為人所用；所有不凡體驗，從人出發，予人所享。駕馭沃爾沃XC60一路向前，秉持內心信念，行動驗證自己的觀點；去經歷，去感受，去遇見前所未見，成就自己的不凡人生路。
不知道此刻的你，對於沃爾沃XC60有沒有更加深入的了解。歡迎您登錄沃爾沃官網了解更多詳情，當然您也可以隨時我咨詢、提問，期待與您的交流。
㈡ 問一問，開沃爾沃XC60的都是些什麼人
在遙遠的北歐，有著一個節奏慢、審美簡約，但是又不失典雅氣質的國家，那就是瑞典。從宜家家居的樸素畫風中，我們不難發現瑞典人在審美上有著獨特的追求；而他們也將這種風格帶入了汽車之中，造就了沃爾沃這樣的品牌。從XC90到S90，沃爾沃用其最新的平台、設計了驚艷的產品。這次，沃爾沃帶來了第一次非旗艦車型大改款，發布了XC60。今天，疆哥帶大家解析這款北歐氣質濃重的SUV，看看他的風格在中國能否受待見。
買車不單看外表，內在的水平也是很重要的，我們先來看看動力部分。在宣布與四缸以上發動機徹底決裂以後，沃爾沃開始在三缸與四缸的世界裡專研黑科技。這次海外的XC60全系使用2.0T發動機，T5版輸出254匹，是主流高功率2.0T的水準；而T6則能爆發320匹，算得上是2.0T中的領先者了。在國內，這兩款發動機顯然定位都過高了；沃爾沃有可能會像S90一樣推出T4低功率版2.0T發動機，輸出190匹。然而這還不是最入門的動力，1.5T三缸發動機也會出現在XC60身上。好在這機子能輸出180匹，比思域的1.5T略強，不至於帶不動。變速箱方面則不用擔心，XC60全系匹配愛信8AT。
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㈢ 沃爾沃xc60怎麼樣，同級別里都有什麼車，和同級別相比它有什麼優缺點
沃爾沃xc60怎麼樣，同級別里都有什麼車，和同級別相比它有什麼優缺點？沃爾沃xc60是一款中型豪華SUV，VolVo與BBA相比只能屬於二線豪華品牌，但品質性能豪華程度性價比都不錯，同級別sU∨中有賓士GLC，寶馬x3，奧迪Q5雷克薩斯Nx或RX，這些車型當中，綜合比較我認為賓士GLC260L更好，無論是品牌，豪華一度，外觀和空間，車子的性能和質量都xc60比不了的。另外一個原因是xc60低配版沒有四驅系統，高配版本的性價比不高。
㈣ 沃爾沃xc60怎麼樣
【最滿意】整個外形設計更加靚麗,雷神之錘大燈和造型獨特的尾燈我都很喜歡。內飾簡約式豪華的北歐風格。9英寸的觸摸大屏,操作簡單易上手。全景超大天窗,高度自動駕駛輔助系統,全時四驅系統。配置齊全的各項主動式被動式安全技術。還有最溫馨的是前排有腳部有個放鞋的儲物空間排座椅下面有兩個放手機錢包的空間,設計還是很人性話的。
【最不滿意】自動駕駛輔助技術以及安全技術沃爾沃的技術還是挺牛的,只是目前的技術還不能達到自動駕駛的級別,對於紅綠燈的識別還不行,不能在紅燈的時自動停車,相信在未來這是一個趨勢。還有就是發動機在急加速的時候聲音是不小
【空間】前排空間是沒有太大的問題,但是後排空間如果是身高超過一米八的可能會略顯腿部空間不足儲物空間:中央扶手這一塊沒有太大的儲存空間,不過本人不喜歡在車上放太多的東西,所以就馬馬虎虎夠用,不過值得欣戀的是這次沃爾沃在門]拉手這一塊沒有再做成鏤空的,習慣把手機放在邊,空間這一塊的話基本滿意全家出遊時:本身選擇SU就是想在有空的時候去自駕游,所以當時買車的時候也詳細了解了關於這方面的信息
㈤ 【車主點評:北歐神話，沃爾沃Xc60用車總結】
#選車理由 預算大概40萬左右買一個家用的SUV車型，一開始也有考慮寶馬的x3,x3這個車呢，外形非常符合我的口味，但是實際感受了一下後排空間比較小，實用性比較一般，所以後面看了這個沃爾沃Xc60對這款車的話一直都是非常有好感的，因為小學的時候同桌他家裡就開一個這樣的車，那個時候非常羨慕，現在自己正好也有機會可以擁有一台，而且是全新的車型，外觀設計也非常好看，特別適合年輕人，類似也非常有科技感，而且性價比非常高，優惠幅度比較大。#最滿意 最滿意的話就是這款車的外形設計。前臉的造型非常有質感，尾部也非常性感。#最不滿意 最不滿意的話就是這個車的油耗表現稍微有點高，整個車的底盤舒適性比較一般。#空間 這款車作為一個SUV車型來講，車內的空間還是非常不錯的，前排的空間比較大，而且儲物空間也很豐富，用起來很方便，後排的乘坐空間也很不錯，後備箱的容積也是非常可觀的。#外觀 這個車的外形設計真的非常有個性，首先它的前臉看起來就非常精神，雷神之錘的大燈點亮以後效果非常不錯，變速度非常高，尾部的c型。尾燈也是非常有個性的，跟老款車型非常像，造型很經典。#內飾 內飾設計的話也是同級別裡面數一數二的，無論是做工用料還是整個車的設計感以及使用的便利性都營造的非常好，中控大屏的尺寸很大，功能非常豐富，但用的時候需要花一定時間去摸索。#動力 2.0升的高功率版本發動機動力表現非常成熟，放到這個車身上來講的話，動力很充沛，極速特別的快，日常家用的話能很好的得到滿足#操控 操控感真的做的非常好，首先這個時候帶有一個失去系統，所以說呢，這個車開起來非常的穩重，特別是在一些爛路的時候通過性非常好，而且方向盤的指向也很精準，整個車的底盤調教還是有一定的實力的。#舒適性 這個車的車內舒適性表現也是非常不錯的，特別是它的座椅人機工程學做的特別到位，雖然座椅不是很柔軟，但是坐上去特別舒服，不會覺得疲勞，即便是長途乘坐駕駛都覺得每個部位都得到了支撐，非常的舒適。#油耗 這款車的油耗表現就非常一般了，整體的油耗我個人感覺還是稍微有點高，目前的話已經開了。4萬公里左右了，綜合油耗的話在11個左右並不算很低。
㈥ 科技測測看丨中堅力量XC60暴露了沃爾沃的後顧之憂
伴隨五一小長假的結束，各大車企相繼公布了銷量數據。比如沃爾沃，今年4月在華銷量達到了14698輛，同比增長21%，環比增長54%。銷冠則是單月售出6381輛的全新XC60，占沃爾沃4月在華總銷量的43.4%。
當然，全新XC60在國內創造的佳績遠不止於此。2018和2019年全新XC60的銷量，分別占沃爾沃當年在華總銷量的30.9%與40.5%。在豪華中型SUV年銷量排行中，2018和2019年全新XC60均排名第五，位列凱迪拉克XT5之後。從今年1-4月累計銷量來看，全新XC60超過了XT5位列第四。
向下看，全新XC60開始領跑二線豪華中型SUV市場，成績足夠沾沾自喜了。向上看，BBA旗下產品動輒破萬的銷量，也佐證了市場容量的可觀。所以全新XC60有沒有機會更接近，或者躋身第一陣營呢？在車雲菌看來，樂觀之前沃爾沃先要解決後顧之憂。
正確的時機幫了不俗的實力
保留雷神之錘等沃爾沃最新設計語言的同時，全新XC60相比XC90更加稜角鮮明。側面和尾部造型保留了上一代XC60的元素，不過官方定名「維京戰斧」的尾燈設計，卻是在全新XC60上首次應用。有家族化的影子，也與全新XC90的圓潤形成了反差。
雖然全新XC60和XC90內飾設計的差異不及外觀，但12.3英寸液晶儀表+8英寸中控屏帶來的科技感遠超上一代車型。值得一提的是，全新XC60在中國汽車健康指數（C-AHI）的測試中獲得了5星評價，沃爾沃對座艙環境的關注也有了數據支撐。全新設計風格、數字化座艙和更健康的車內環境既是產品力，也是足以顛覆前作的新鮮感。
SPA平台則是新鮮感的另一個源頭。一方面，全新XC60車內空間較上一代更大，滿足實用性的同時，國產版還保留了海外車型的原汁原味。另一方面，前懸掛更換為雙叉臂結構，加上彈簧支柱、前後懸掛控制臂等處採用鋁合金組件，降低了簧下質量並為提升操控表現打下了基礎。
全新XC60的側向支撐性更加出色。面對連續多彎的山路，毫無拖沓的車身響應與微乎其微的側傾，提升了你攻彎時的信心。重點在於，上一代XC60入彎時輕微但難以掩蓋的拋離感，在新車上已不見蹤影。
試駕車選裝了空氣懸掛，濾震效果比葉片彈簧更好，而調校風格依舊是彈韌利落的歐洲范，這也是與凱迪拉克XT5形成差異化的點。需要說明的是，全新XC60採用電動助力轉向系統，而非前作的電子液壓助力。激烈駕駛時，輕盈的轉向手感削弱了人車溝通能力，可日常代步卻更加輕鬆了。
至於動力，2.0T Drive-E+愛信8AT的組合不算陌生。T5版輸出功率提升至187kW，峰值扭矩仍為350Nm。除了數值變化外，經濟、舒適和運動模式下，加速力道的遞增關系更加清晰，不同的性格迎合了多元化的消費者。從福特EUCD換到SPA平台，全新XC60的駕駛樂趣讓人眼前一亮，受眾面也擴寬了不少。
值得一提的是，城市安全系統為全系標配，T5車型均帶有領航輔助和全速域自適應巡航系統，通過方向盤左側按鍵可一鍵開啟領航輔助系統，並可實現車道居中行駛、低速跟車排隊等功能。無論可應對的場景還是操作便利性，迭代後的XC60在主被動安全性方面獲得了大幅提升，沃爾沃品牌的高光之處也更加搶眼。
在車雲菌看來，全新XC60能成為沃爾沃在華的中堅力量，上市時機也幫了它不少忙。在豪華中型SUV市場中，賓士GLC和凱迪拉克XT5分別在2015和2016年登場，而奧迪Q5L和寶馬X3均在2018年先後上市。2017年12月上市的全新XC60規避了對手最火熱的時期，自身實力也能夠借這期間的時間差被消費者熟知。
智能網聯進展緩慢，後顧之憂開始顯現
雖然上市至今，沃爾沃都在按部就班的推出全新XC60的年度改款，但相比對手的動作，沃爾沃有些太過常規了。把時間線放在今年，不難發現：
-賓士GLC完成了加長軸距和中期改款兩步走，GLC L還換裝了MBUX系統。
-寶馬X3的改款車型換裝了iDrive7.0系統，並線輔助、交通標志識別等功能進行了下放。
-海外版奧迪Q5中期改款車型諜照曝光，國產Q5L也進入了大改款倒計時。重點是A4L中期改款車型引入了基於安卓開發的新一代MMI系統，而這可能是未來Q5L的最大看點之一。
-凱迪拉克XT5也進行了中期改款，除了全新的動力總成外，支持OTA與車聯網的車機系統成為了標配，而OnStar安吉星服務則是通用家族一貫的拿手戲。
競品車型的升級方向，不約而同的集中在智能網聯方面，而沃爾沃的動作卻沒有跟上步伐。
伴隨新90系、60系車型上市，適配縱置屏幕的Sensus系統也愈發普及。車輛控制、常用功能入口、應用矩陣分為三個頁面依次呈現，同時除了中間頁面外，其餘均支持圖標自定義。而全液晶儀表能夠顯示地圖頁面，遺憾的是2020款車型不再提供選裝HUD的機會了，現在只能體驗雙屏互聯了。
如果不想單獨購買SIM卡，連接手機熱點是車機在線的最好方式。有了蜂窩數據，除了可查看實時天氣和車外空氣質量等信息，娛樂功能也得以拓展。比如考拉FM和豆瓣FM兩大聯網電台APP，其中考拉FM提供了Volvo專屬音樂版塊，這是手機APP不具備的。
正因如此，即便用戶登錄自己的考拉FM賬號也只能同步有聲類節目，音樂類依舊缺失，相比之下QQ音樂、網易雲音樂、喜馬拉雅FM等常用APP豈不是更迎合用戶需求？所以在導入本土化軟體方面，沃爾沃要麼擴大APP數量，要麼遵循一下從眾心理。
當然，智能網聯絕非功能或應用程序數量的簡單堆砌，功能與資源整合、加碼語音識別才是關鍵。
以導航及相關功能為例，系統中提供了只能用於搜索地點的網路檢索功能。對比導航系統中的搜索和網路的搜索，後者的結果按照距離進行了排列，呈現的結果也去掉了重復項，且同樣支持在地圖顯示並發起導航。有意思的是，查找停車場功能是基於高德地圖的，使用方法和網路檢索相似。
本可以用一個軟體搞定的事情，在這套系統上被分為了三個應用，功能重復、碎片化嚴重不說，直接內嵌完整的網路地圖或高德地圖不香嗎？
而功能壁壘主要體現在語音控制功能。全新XC60可通過語音調節空調溫度和收音機頻率，但無法實現聯網音頻、查看天氣等操作，而且尚不支持自然語音識別，導航只能通過說城市、街道等完成信息錄入，搜索在線音樂、音頻等更高階的任務也無從談起。
相比上文提到的幾款競品，賓士和寶馬不僅具備一定的自然語音識別能力，APP還覆蓋了點評、資訊等多方面；凱迪拉克在語音車控方面稍遜，但藉助安吉星服務，車機和手機端實現了互聯，人工客服還能直接下放導航規劃。這些都從側面反映出沃爾沃在智能化上的步伐慢了半拍。
在去年廣州車展的專訪環節中，施威特曾表示，沃爾沃與華為、高德、科大訊飛、阿里巴巴等國內科技公司都有合作。可現在，沃爾沃更需要一個「結果」來趕上對手的步伐。
在智能化、網聯化方面自主品牌入手時間較早更具優勢，可目前智能車機已悄然登陸豪華品牌車型也是事實。而這是大勢所趨，也是產品體驗的新維度。較之競品，沃爾沃在這方面的短板開始顯現。
車雲小結
經過8年的打磨，全新XC60繼承了沃爾沃品牌在主被動安全和座艙環境方面的優勢，銷量則是產品力的最佳佐證。可伴隨對手的不斷升級，沃爾沃的優勢正在縮小甚至被超越。
智能網聯則是沃爾沃不太擅長的領域，相比競品差距正逐漸拉大。是否會面臨降維打擊還要看消費者的選擇，雖然目前XC60銷量一片大好，但還不是沃爾沃樂觀的時候。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ xc60怎麼用c語言編寫程序
首先我們先去網上找到這個軟體的安裝包，然後安裝到自己電腦上，在安裝的過程中，W7系統可能會說軟體與系統不兼容，這個沒事的，繼續安裝
安裝好後雙擊這個軟體在桌面上的圖標，打開軟體後，我們需要建立c語言編寫文件，點擊文件新建一個C++source file，然後開始編寫程序！
編寫程序的過程中，要理清思路，先把頭文件寫上，該注釋的地方還是要注釋，這樣以後看程序的時候不至於不懂！
把程序寫好後，一定要保存，其實我們在寫程序的時候就應該寫一句保存一次，這是因為這個軟體有時候運行不穩定！萬一出現程序閃退，我們寫的程序就沒有了，這讓人很抓狂的！
保存好程序後，我們可以開始編譯執行鏈接程序了，如果一切無誤的話，會生成一個exe文件，我們就可以實現編寫的功能了，如果程序報錯，那麼我們需要找到錯誤的地方進行改正！
㈧ 沃爾沃XC60怎麼樣
這台車來了，看看造型怎麼樣！
近期沃爾沃XC60可謂佔有了各個汽車板塊的頭條，熱度繼續不減，同時它也是12月最重磅的一款上市新車。現款的XC60的確太老了，行將加入史書的舞台，現在後的義務和任務，無疑壓在了長遠的這台全新XC60的身上。說實話沃爾沃這類最新的家屬設想顏值的確挺高，開始被應用在XC90上，而XC60簡直能夠認為使用了小號的XC90模板，究竟後果這類家屬烙印挺重的。即使這么，XC60仍會給你一種新鮮感。固然我以為這類新鮮感並不是縱向比擬（也就是跟年老XC90比），而是橫向比擬的後果（跟同級敵手比）。
倒不是說同級BBA敵手顏值不敷，實在這個級別，無論是奧迪Q5、寶馬X3仍是奔跑GLC個個顏值都夠高，只是這些敵手第一爛大街，第二家屬烙印更重，根本全都發生審美疲倦了。而XC60以差別的畫風參加這個市場，必定會帶來新鮮感。能夠意料的是，XC60和包含BBA的三位敵手在同時出如今馬路上，它無疑會失掉最高的回頭率。能夠斷定的是，往後挑選XC60的大部分消費者全都有個共鳴：不想隨大流。
既然XC60能夠籠絡一些「不想隨大流」的人，至多它的顏值是有包管的。尤其是這類「雷神之錘大燈」、「維京之斧尾燈」等這些細節設想都不得人心。從顏值上說，它也並不是自作掩飾。從我的審美來看，XC60幾仍是缺失了必定的厚重感，並且實車不顯大。內飾屬於一種極簡作風，即使也是家屬傳承，不免還會有種線人一新的以為。中控台另有門板接納少量的軟性包裹，中控細節還輔以這類實木材質，尤其是這類實木材質，手感挺棒。中控根本沒有太多的實體按鍵，許多功能根本都集成在地方這塊9英寸大屏上。實在內飾另有很多吸收人的工具，像一鍵啟動按鍵、駕駛形式調理按鍵做得都非常有精美感，擋把左近木紋粉飾的百葉窗也能帶來必定的層次感，這些細節設想的挺存心，獨一以為比擬遺憾的是水晶擋把只會出如今T8車型上。
關於沃爾沃這個品牌，它在中國的影響力天然是不及BBA的，拋開出口的X3的不說，38萬的預售價錢已接近於GLC和Q5的起步價錢，雖然大概會憑仗入門車型更高的設置來獲得合作力，這明顯不太理想。而沃爾沃只推一款T4很分明就是沖著拉低售價而來，屆時它的上市價錢大概會低落2-3萬，大概會有更大的欣喜，這都有很大大概。固然另有種大概，上市價錢堅硬，前期優惠幅度大，但這彷彿沒有太大意義。
㈨ 沃爾沃xc60缺點有哪些。。
xc60- 2.0t沒有越野能力 保養比較貴；後驅操控好 但是不安全 佔用空間 ；前輪驅動省油空間大但是操控較差；四驅是最平衡的但卻最耗油 。
(9)vc60適不適合學習c語言擴展閱讀；
全新沃爾沃XC60也是外觀最張揚的一款沃爾沃車型。它是前輪驅動的，車下面部分和沃爾沃XC90是一樣的，輪子非常高，座位也非常高。不一樣的是車上面的設計經過了調整，上面的車身，線條來看是跑車的樣子，下面是SUV的樣子，結合了跑車和SUV的線條組合在一起。
前端梯形格柵上加大的鐵標能夠迅速充滿前車的後視鏡，明確昭示著沃爾沃汽車的未來。經典的鐵標現在發揮了它應有的作用：不再謹小慎微、謙虛內斂，而是大膽張揚，充滿自信。這正是沃爾沃作為一個豪華汽車品牌應該具有的姿態。
為了進一步強化XC60的運動特點，門檻板還加設了防擦條，並配有與前後保險杠成為一體的前後護板。從全新XC60可以看到沃爾沃汽車氣宇軒昂的新形象，表情豐富，體現出不俗的品格與自信。大燈不怒自威的輪廓和綳緊而後掠的前翼子板突出了發動機蓋經典的V形曲面，賦予前端一種充滿渴望的楔形姿態。他們構成了汽車前端的特色，圍繞著格柵，突出了全新XC60前端的V形和直立的形態。
LED尾燈進一步突出了後端強有力的肩線。後示廓燈兼做剎車燈在沃爾沃還是第一次，這意味著剎車時整個肩部都會亮起，使全新XC60具有了一種更為強烈的獨特外觀。第三個剎車燈成為雕塑式車頂擾流板的一部分。尾門上的「Volvo」字標現在採用了間距更大的加重字體。