6代gti前端一厘米踩不动

‘壹’ 6代GTI的APR一阶程序为什么提升不大

因为后劲不足，压力不够高
改进排气+刷ECU程序能把GTI的最大马力提升至280匹（马力提升意味着做功提升意味着单位时间燃烧更多汽油意味着需要更多氧气！）。GTI的2.0T引擎是采用为小型的涡轮，（小涡轮延迟小加速响应快。缺点就是后劲不足，压力不够高。）在高转区域时原厂供气量有所不足导致有些后劲不继

‘贰’ 六代GTI换了中尾排气 换档收油不放炮 怎么回事

六代GTI换了中尾排气 换档收油不放炮是火花塞不正常。放炮的原因，主要是燃烧不良，可燃混和气在排气管内燃烧产生放炮声。根源是混和气过稀或者点火不良。

这其中混和气过稀的可能性更大些，火花塞火花弱或点火器不良的可能性低些。建议去维修店检查维修。

这其中混和气过稀的可能性更大些，火花塞火花弱或点火器不良的可能性低些。建议去维修店检查维修。

高尔夫GTI诞生于37年前——这是大众汽车官方的说法。但事实上，GTI的起源更早，而这一部分的历史是非官方的。最初，大众汽车内部“动力派”于1974年开始，秘密推进大众汽车的“运动高尔夫”项目。

领头的是大众汽车前公关总监Anton Konrad和一位连血液里都流淌着汽油的工程师Alfons Löwenberg。

这其中混和气过稀的可能性更大些，火花塞火花弱或点火器不良的可能性低些。建议去维修店检查维修。

‘叁’ 高尔夫GTI底盘较其他高尔夫车型低1公分，请懂行的人给分析一下利弊吧，我有点担心使用中拖底

GTI比普通高尔夫离地间隙低了10mm
基本上不影响日常使用
利：降低重心 增强贴地性能
弊：降低这么点几乎没有什么弊端 即使有弊端那么普通高尔夫也有的

‘肆’ 第五代进口GTI和第六代国产GTI那个好

五代铸铁发动机型号EA113，六代铝制发动机EA888，EA113的经典在于改装空间非常大，巨抗造。在驾驶感受上来说，五代GTI沿袭了历代GTI的设计理念。五代开起来更激进，尤其是在激进驾驶的时候那种原始的机械性操控乐趣体现得比较到位，一个字总结就是“楞”。六代则表现得更均衡更柔和，但是均衡和柔和并没有为其性能减分，只是在激进驾驶的时候总是差了那么一点点快感。也用一个字总结就是“帅”。然后在配置方面，五代虽然说是整车进口，但是上市年份毕竟不占优势，从行车电子辅助设备到车内的舒适性配置都不如六代高。而且最怪异的是，五代国外版本的配置貌似要比引进国内的“进口版”要丰富些。个人感觉最难以接受的是，五代高配版的真皮座椅依然采用手动式座椅调节，比如提压式座椅高低调节杆儿，旋钮式座椅靠背角度调节，拉杆儿式座椅前后调节。。。。单碟CD，非分区式空调。但是话又说回来，有关驾驶方面的配置倒是还说的过去----换挡拨片，腰部支撑，卡钳，轮毂，轮毂等等。还有内饰做工还是非常有味道的，简约而不简单，很精致。六代内饰则要比五代炫很多，也更舒适些。维修保养方面，五代维修成本因为带着进口车的帽子，自然维修成本还是很高的，尤其要注意的是，如果出现配件损坏，那就是考验车主耐心的时候。少则个把月，多则半年到一年。而且配件价格非常高，高到离谱。六代在维修保养方面还是非常有优势的。其他不多说了，总结一下，如果手里有闲钱儿，又非常喜欢玩儿车的话，可以选择五代！原因是---五代早已停产，为R腾市场，当初性价比非常不合理的价格让很多人放弃了选购，但是目前五代的二手价格要比六代新车低很多，如果想圆五代梦的话，可以买一辆里程不高的五代，然后各种爆改就不必多说了。如果介意旧车的话那就必然是六代好了，价格合理，性能可以，配置齐全，维修保养费用相对较低。最后说一点，如果买6代GTi的话，不要选择红色，因为红色车漆看着没有五代的鲜亮。白色很酷，而且耐脏。如果特别想要一辆全新纯进口的纯血统的小钢炮的话，必然是golf R了。

‘伍’ 6代gti声浪模拟器位置

6代gti声浪模拟器位置在发动机右下角。启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突突声”均匀，无异响。轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音。快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞。找合适地方，将车辆按复合路况行驶5-10分钟，停稳后怠速仍应稳定在原怠速无变化，声音应同前稳定均匀。

汽车声浪的改装方法如下：

1、去掉尾段消音器，尾段消音器的最大的作用就是消除声浪，去掉后最明显能感到声浪变强了，而且更换尾端对性能方面的影响更是可以忽略不计。

2、更换材质，缩短排气管长度。这样的改装相当于全段排气改装，缩短了排气路径，加大了排气量，一般来说，原厂的排气管都是用钢或者铁制造的，可以更换为铝或者其他的轻型材料，就可以为车辆减重十斤左右，重量下去了，马力自然就上去了，声浪也就变大了。

3、拆掉三元催化，三元催化就是一个蜂窝网状的物体，在汽车底部，里面装着催化剂，用来净化有害气体的。去掉三元催化，排气系统就会更加通畅，声浪就会变大。

‘陆’ 高尔夫6gti变速箱顿挫感

你的变速箱出现了换档延迟的情况，我们一般称之为变速箱顿挫、冲击的问题。出现冲击、顿挫、打滑高温等问题，是不需要大修可以解决的。
你的车辆是出出现了，换档冲击的问题。要想解决问题还需要了解原因。
汽车启动不久后，自动变速箱油温度就会升高。当爬坡、高温环境、持续的超高速行驶，市区内走走停停时，自动变速箱油温度就会超出安全温度（80℃）。
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。
如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬老化，密封不严渗漏，最后导致液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。如何有效控制变速箱高温？
一个定理：
在正常的80℃工作温度下，
温度每上升10℃，自动变速箱油的使用寿命会减半。例如，90℃时，自动变速箱油的使用寿命会降低到75000公里。在100℃（这个温度很多变速箱都会经常出现）时，使用寿命就只有35000公里左右。120℃时，则是15000公里。再升高10摄氏度时，使用寿命就只剩下7500公里。超过146或者148℃时，自动变速箱在1500或者2000公里前就会烧掉。
自动变速箱温度过高
症状诊断：
行驶过程中电脑显示报警：变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。
病因：
变速箱内部高负荷运转时无法有效控制温度！如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
德国玛蒂变速箱解决不案，不拆修轻松解决变速箱高温问题。

‘柒’ 高尔夫GTI启动时松脚刹为何不动，但一加油就向前猛窜。

正常现象。
高尔夫在静止的状态下当然是不会动的，只有踩油门了才会动的，起步的时候要轻踩加速踏板你，不然就会导致车辆猛冲。
油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。

‘捌’ 6代高尔夫GTI13万公里需要更换什么

6代高尔夫GTI13万公里需要检查轮胎是否需要更换。
还需要正常的保养，机油机滤，空气滤芯空调滤芯等等。
6代高尔夫是入门级小钢炮的最佳选择，提速快，操控优秀。