1. 经纬仪上的弯管目镜怎样安装到经纬仪上
弯管目镜安装方法，以博飞电子经纬仪为例：
1.逆时针拧下目镜前端护盖；
2.用小手撵拧松目镜上的一棵M2锥端紧定螺钉；
3.逆时针拧下目镜管；（现在以后注意防尘！！！！）
4.将弯管目镜拧的按盖打到大螺纹上；
我的弯管目镜的从淘宝上买的，150元，还算合适。
我把地址告诉大家，希望能用上：
http://shop35734135.taobao.com/shop/view_shop.htm?spm=a1z0b.7.0.0.NbPMOZ&user_number_id=92565963
用激光电经代替垂准，其实一般精度还是可以的，而且一机多用，经济方便。
不过使用过程中除了严格检校外，仪器要精确整平＝测量天顶时仪器旋转180度取两点平均值
如果精度高的话建议使用垂准。
2. 怎么样合理的升级我这台电脑！
你好。建议你用 鲁大师 测试电脑配置信息。你的这是 ddr2 接口，所以只能加 ddr2 800内存。
2G 160 元。
玩游戏，显卡，一定要行的。不行就要换。。
你上面没有说，所以不好回答你。
cpu 还好是个双核。
3. 我不知道弯管目镜怎样用
弯管目镜安装方法，以博飞电子经纬仪为例：
1.逆时针拧下目镜前端护盖；
2.用小手撵拧松目镜上的一棵M2锥端紧定螺钉；
3.逆时针拧下目镜管；（现在以后注意防尘！！！！）
4.将弯管目镜拧的按盖打到大螺纹上；
我的弯管目镜的从淘宝上买的，150元，还算合适。
我把地址告诉你，希望能用上：
http://shop35734135.taobao.com/shop/view_shop.htm?spm=a1z0b.7.0.0.NbPMOZ&user_number_id=92565963
有人想用激光电经代替垂准，其实一般精度还是可以的，而且一机多用，经济方便。
不过使用过程中除了严格检校外，仪器要精确整平＝测量天顶时仪器旋转180度取两点平均值
如果精度高的话建议使用垂准。
4. Node.js代码转php
如果你们开发团队正在使用PHP，并考虑迁移到Node.js，这篇文章很适合你。本文并不探讨从PHP移植到Node.js的细节，以及Node.js的基础知识。而是涵盖：决策制定、着手点的描述、编写 Node.js 服务器的深层次注意事项、以及部署策略。
为什么迁移？
1stdibs 决定从 Apache/PHP 迁移到 Node.js+Express 有五个理由：
代码更少
全栈式JS
开发人员幸福度更高
投入回报率
未来的优化
代码更少
1stdibs基于面向服务体系架构（SAO），前端调用后台的Java服务。这意味着需要同时维护前端模型，以及服务端PHP和客户端JS模板。试想一下，如果可以摆脱PHP，就能够统一前端展现与后台模型于一种语言：JavaScript（同时可以合并一些模板）。从维护的角度来看，这么做代码更简洁，并且没有重复逻辑。
同构JavaScript万岁!
全栈式JS（及其优点）
整个开发栈使用一种语言很简便。对开发者来说，较少的环境切换使他们开心和高效。额外的好处是工具使用更简单。相比之前使用Composer和npm两个包管理器，现在只需要一个。尽管Composer很出色，由于nbp负责工具和客户端管理，nbp总是必要的。一旦去掉所有的PHP代码，nbp将成为仅有的包管理器。
开发人员乐意
我们要保证开发人员的技能集得到扩展、职业生涯不断发展，这一点很重要。对于JavaScript工程师而言，Node.js极具吸引力。能够在服务端使用与客户端相同的工具、风格和模式，是非常顺手和高效的。此外，Node.js相当流行，在企业级开发上也得到了长足发展。Node.js是JavaScript工程师的必备技能。
投入回报率
我们在招聘优秀的JS工程师和培训初级JS工程师方面花了大价钱。由于客户端栈很复杂，我们需要高级JavaScript工程师。我们不再雇用PHP工程师，仅仅雇用了JavaScript工程师。我们的观点是，为什么不培养他们在服务端的技能呢？
未来的优化
长远而言，我们打算把两个庞大的应用分割成一系列独立部署的小应用。这很容易通过Node.js、Express和nbp实现。理论上，PHP（比如使用Slim）可以做同样的事。但我们非但得不到上述好处，还会搞得一团糟：在Apache/PHP上进行操作会更加复杂，基础设施也会变得有些奇怪。
选择框架
那个最终被我们用Node.js替换掉的PHP应用，主要有如下职责：
登录和授权
路由选择和服务端模板引擎（服务HTML）
引导前端应用
代理服务（为了回避CORS）
服务静态资源（js，css，images）
这些就是我们需要替换掉的基本功能。
我们尝试过不少框架，Express令人叹为观止（试一下我们评估过的spreadsheet）。任何未基于Express 的框架看起来都不靠谱。Express通俗易懂，并有良好的文档。另外，可以招聘到正经培训过Express的人。
我们添加了一些kraken的核心模块（express-enrouten用于路由选择、lusca负责安全）；此外，i18n-node提供国际化支持，模板引擎使用Swig（我们后来放弃了Swig。呵呵，开源软件还是有风险的）。
我们考虑过全盘使用kraken，但是从原来的服务端php模板引擎Twig切换到Swig直截了当，还很快捷。此外，kraken里面的Dust和i18n也不讨人喜欢。
编写服务器
选好了框架，下一步该写服务器了。
使用Apache+PHP时，你不需要再写一个服务器。Apache本身就是服务器，PHP是应用。如果使用Node.js，服务器和应用是同一个。从Apache/PHP转到PHP，你需要处理一些之前自然而然使用的功能，这一点很重要。使用Apache，你（或者系统管理员）配置服务器，在PHP应用里完全不用关心Apache为你处理的那些事。Node.js却以一种不同的方式来工作。
提供静态文件服务
毋庸置疑，提供静态文件服务是Apache的核心功能。Node.js与此不同，你要在应用中配置静态文件服务。幸运的是这很简单，有良好的文档说明，并且是在Express中实现的。
日志
很多基本的Apache配置为你提供访问日志和错误日志。使用Node.js时，估计你也猜到了，同样需要在应用中配置。所幸很多优秀的开源软件包使之变得很简单。Morgan是一个基本的请求日志记录器，它配置简单，允许你把日志写到输出流（标准输出设备或文件）。如果你需要把日志写到数据库，或者有别的（更高级的）日志需求，那就试一下winston吧。
代理
我们有一个基本需求：能够代理传输客户端ajax请求到后台服务。相比于处理CORS头，代理所有来自相同域的请求要简单得多。但你要想通过代理使用webpack-dev-server（正如我们所做的），就必须在Node.js应用中处理这一问题。http-proxy是一个简单可靠的解决方案。
剩下的工作
除了上面提到的，还有一些列别的工作需要完成。我们从一个MVC应用谈起，该应用基于 CodeIgniter(CI)框架，为一系列单页应用提供服务。大部分工作就是移植：
CI控制器移植到Express路由选择器和中间件（包括登录和认证）
Twig模板引擎移植到Swig（这一步比较琐碎）
Service层数据访问（以便正常启动客户端单页应用）
上面并未列出CodeIgniter模型这一关键组件。事实上根本不用重写PHP模型！太给力了！我们的客户端应用使用Backbone模型。当然这要扩展Backbone.Model.sync，从而使之全局地工作在服务器和客户端。
部署
如果你的app规模较大，不应该一次性全部上线。可以通过渐进式部署的方式逐步上线。我们因此花费了好几周。
渐进式部署的优点：
最小化bug范围
每次在发布一部分路由及功能的同时，其他工程师可以正常进行开发
对正在进行的功能开发和改进影响最小 — 新功能可以继续发布（这可能导致重复的工作）
如果操作得当，可以快速回滚到之前的服务
NGINX很不错
该如何逐步上线呢？我们在众多的服务器中挑选了Nginx。
1
2
3
4
5
+----------+
http | |--->
Apache/PHP
request---->| Nginx
|
| |--->
Node.js
+----------+
Nginx允许你一次只“打开”一个路由（如果发现情况不妙就关掉 — 正如我们多次遇到的），这给了你很大的自由度。我们也发现打开路由的时候不用部署代码，这很有帮助。这在一周一次的发布计划里，为我们提供了一些回旋空间。
不过有一个缺点，你需要确保客户端代码同时接受旧的Apache/PHP服务器和新的Node.js服务器提供的服务。这并不可怕，不过你要把旧服务器上未优化的功能移植到新的服务器。屏住呼吸去做吧（记得写一个便利贴去清理你的技术债）。
总结
从头到尾，整个移植工作大概花费了一年。这听起来可能有点荒谬，不过这个时间表包括决策过程（比较匆忙）、基于Express写一个满足需求的核心框架、移植所有功能、逐步渐进式上线。此外，请记住，我们始终只有一两个开发者为之工作 — 并且是兼职。
如果你想尝试一下，请慎重考虑。你的团队能否受益？你的整个组织能否受益？如果你来自商业组织，请记住商业需要持续运转。你需要在商业目标和工程目标之间找到良好的平衡。
5. 歼10vs歼11vs苏27vs苏30vsF15
歼10即歼-10。
歼-10战斗机（英语：J-10或F-10）北约代号：萤火虫（Firefly），是中国中航工业集团成都飞机工业公司自主研制的单发动机、中型、多功能、超音速、全天候、采用鸭式布局的的第四代战斗机，中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。
2004年1月，解放军空军第44师132团第一批装备歼-10。
2009年11月5日，歼-10的1001号首飞原型机在中国航空博物馆首次以实机对外公开展出，并以图文展板的形式披露歼-10的性能介绍。
机身设计
歼-10采用鸭式布局，翼身融合。
歼-10三视图
通过精心设计主翼与机身中部结合处的曲面，既增加了机内容积（用于载油、装备，以及为尔后发展预留空间），也有效利用了它带来的空气动力增升效果。主翼后部机身两侧没有安排其他结构，这再次体现了翼身融合的设计理念，只是在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍。这两片腹鳍用于战机大迎角飞行时，配合高大的垂直尾翼保持飞机的稳定性。与“狮”相同的是，歼-10也设计了四片减速板，其中两片位于机身上部主翼后方，其余两片仅位于机尾下部腹鳍之间。
歼-10的进气道位于机腹下，由
歼-10机首，可见下腹进气道和可动鸭翼
调节板（位置在边界层分离板的后方）构成进气道的前部，这为发动机提供了不同飞行状态所需的气流，更加适合高性能空空作战。此外，可调节进气道所增加的高效整流压缩能力（在1.5马赫时为5%，在1.8马赫增加至15%，在2马赫时为25～30%)极大地提高了飞机超音速飞行时的发动机推力，从而使飞机获得更好的爬升和高速性能。这种进气道布局的不足主要包括隐身效果欠佳（这也是所有机腹进气道布局飞机的通病）、重量偏大且结构复杂（F-16为此增重80～100公斤）和生产费用增加，同时调节板的动力和调节系统还加大了飞机的维护负担。[2]
座舱设计
歼-10采用三具彩色下显，
歼-10座舱仪表
加一具平视显示器的座舱布局。其中两具下显显示飞航和武器状态，一具较大的下视显示器用于输出脉冲多普勒雷达传回的数字地图，以及切换平显的显示图像。因为歼-10显示设备布局方案在90年代初已经确定，因此与2000年后才出现的FC-1枭龙战斗机的座舱显示设备布局相比，略微显得老气，仍然保留了大量的机电式仪表。但应该指出的是，显示设备仅仅是整个飞火控系统中的输出终端，并不能完全代表一架战斗机的整体水平。在研制初期，曾研究过进口外国平显软件的可能，后来成飞自行开发了相关软件，解决了平显问题。至2007年左右，由于国产衍射平显科研生产工作的推进，预计歼-10战斗机可能逐步改装新型平显。
正在进行地面弹射实验的歼-10
弹射救生方面，歼-10采用了传盖式火箭弹射座椅。1992年3月，歼-10飞机弹射座椅完成方案论证转入初样设计阶段。1995年3月，正式进入试样研制阶段。1998年3月，随歼-10飞机首飞成功。2000年11月至2001年6月，歼-10的火箭弹射座椅进行了火箭弹射座椅空中弹射试验。试验在平飞、俯冲、横滚、下沉、倒飞、平飞大速度等六种机动飞行状态下进行，这是我国救生系统型号研制史中最恶劣的救生状态试验，试验获得圆满成功。2002年3月，成功完成了座椅海上自动开包试验。同年11月，进入设计定型，试样研制前后历经7年半时间。2003年12月，歼-10飞机火箭弹射座椅(即HTY-5型座椅)正式通过设计定型审查。[3]
航电设计
在雷达方面，歼-10采用国产JL-10脉冲多普勒雷达，搜索距离100千米～130千米，攻击距离80千米～90千米，可同时跟踪6个目标，并选定4个加以锁
央视曝光的歼-10雷达
定摧毁；远期将采用国产相控阵雷达或俄罗斯“甲虫”、“珍珠”雷达。歼-10 的脉冲多普勒雷达搜索距离在 100 至 130 千米之间，攻击距离在 80 到 90 千米左右，应能同时对付两个目标。由于雷达也是我国军工的弱项，为歼-10 研制火控雷达也很艰难，国内只有南京第 14 电子研究所能担当此重任。没有好的雷达，歼-10 本身性能再好，也只会象以往几个型号的作战飞机那样，无法攻击低空目标，缺乏多用途能力。歼-10 是我国第一种配套雷达早于飞机本身研制成功的战斗机。而该雷达与美国F-16采用的 APG-66/68 两种雷达，有着密切的关系[4]
飞行中的歼-10
最初我国获得的幼狮数字式四余度飞行控制软件，只是整个软件的其中一部分。加上设计要求一直在改动，成飞为此在软件设计方面付出了巨大的努力。我国对数字线传飞行控制的研究有一定的基础，包括歼-6的变稳机、歼-8IIACT等，都是线传控制的重要试飞机种。611所仅用了3年时间就摸透了以色列的线传技术，研制成功了使用ADA写成了数字式四余度线传飞行控制系统软件，为外界所称道。即便是俄罗斯的相应系统，在同一时期也还只是在研究之中。[5]
武装设计
歼-10装备了一门半埋入式双管23毫米机炮
歼十机炮位置
（俄制Gsh-23型机炮的中国版），位置在进气口下方前起落架左侧。歼-10的机身下设计了11个挂架：六个在机翼下、一个在机腹下中轴线上、其余四个为机腹下方两侧半共开工的串联挂架（与幻影-2000、阵风战斗机和F-15E的机腹挂架配置类似），标准配置下载弹7000KG。
歼-10机腹挂弹
歼-10的原型和预生产型机大多挂载两枚PL-8(以制“怪蛇”Ⅲ）近程红外制导导弹。歼-10的武器系统还将包括已经在歼-11上使用的俄制空空导弹（R-73近程和R-77中程主动制导导弹），以及中国的PL-12中程雷达制导空空导弹。在执行对地攻击任务时，歼-10也可以携带国产和俄制的空地导弹和激光制导炸弹(包括鹰击-8K反舰导弹和新型鹰击-9反辐射导弹），以及非制导炸弹和航空火箭弹。此外还可以挂载红光-I型 红外线搜索吊舱、BM/KG300G 防卫干扰吊舱、KZ900 电子侦察吊舱、蓝天导航攻击吊舱、FILAT 前视红外线轰炸导引吊舱等。随着FC-1携带的SD-10中距主动雷达制导导弹的公开，歼-10将会拥有更加强大的武器
动力设计
歼-10的首批生产型采用久经
土星AL-31 FN涡扇发动机
考验的俄制AL-31FN涡扇发动机。苏-27家族也采用了AL-31系列发动机，不过FN型增加了一个经完全重新设计的检修舱。这一检修舱的设置是标准的俄式风格，在最初的AL-31型号中位于发动机上方，还包括部分压气机上部机壳的外侧位置，但FN型的检修舱则调整到与西方战斗机发动机检修舱同样的位置，位于发动机和压气机下部机壳外侧的位置。
航展中的F WS-10发动机
后续生产的歼-10则将装备WS-10A涡轮风扇发动机，涡扇10，简称WS-10，代号“太行”，是由中国一航沈阳发动机设计研究所设计的军用涡轮风扇发动机,，研究过程长达近20年。2005年，涡扇-10A发动机通过初始寿命试车考核，标志着该发动机顺利完成设计定型的全部考核试验。这型发动机研制历时18年，凝结着两代航空人的心血。2005年5月11日设计定型持久试车在六〇六所试车台正式启动，经过85天的试车考核、完成规定的长试科目，9月27日涡扇10设计定型持久试车顺利通过航定办评审，全部定型考核项目计划于2005年完成。[4]
结构设计
在机体结构和制造工艺方面，
正在组装的歼-10
歼-10翼身融合体和大三角翼布局使得内部油箱的容积增大，有助于改善中国战斗机航程短的问题。北京航空制造工程研究所承担了歼-10的复合材料构件制造、钛合金热成形、框肋类零件数控加工、机翼壁板抛丸成形以及计算机辅助制造(CAM)软件开发、蜂窝芯建模等任务，同时提供复合材料树脂和蜂窝芯。上述工作，对我国发展复合材料蜂窝夹芯构件设计与制造技术起到了推动作用。1998年首飞后，该所荣获“首飞集体功”。
歼-10的起落架
歼-10垂尾根部布置了减速伞舱，伞具由长期研制生产减速伞、降落伞、炸弹伞的宏伟机械厂负责研制，是类似苏-27的十字形结构。歼-10的前起落架为双轮，可能考虑了着舰或粗暴着陆的需求，其轮胎由中橡集团曙光橡胶工业研究设计院负责研制，该院具有生产波音等大型客机的橡胶轮胎的丰富经验。新的主起落架在机身下方，向前收起，估计同时需要旋转一定角度。歼-10的起落架采用了我国自行研制的碳刹车机轮、碳刹车盘及碳盘防氧化涂层，上述设备通过了中国航空机载设备总公司组织的技术评审，于91年装机试飞，97年随整机成功首飞。[6]
3基本数据编辑
参考数据
长度
16.43米
翼展
9.75米
高度
5.43米
翼面积
33.1平方米
空重
9750公斤
正常起飞重量
12400公斤
最大起飞重量
19277公斤
发动机
AL-31FN(俄)/WS-10A/B(中)
推力
122.58kN / 132kN/155kN
最大燃油量
3600kg（估计）[7]
参考性能
最大速度
2.2马赫（高空），1.2马赫（低空）
爬升率
300 m/s
实用升限
17000米
最大航程
3,900公里(带三个外挂副油箱，无武装)
作战半径
1,250公里（无副油箱）
翼负荷
290千克/平方米
推重比
1.024（正常起飞重量）
最大过载
+9/-3g
滑跑距离
最小起飞滑跑距离： 350米
最小着陆滑跑距离： 400-650米[7-8]
机载武装
机枪
1×23mm口径双管机炮
火箭
90mm 无导引对地火箭弹舱
导弹
空对空导弹: PL-5E、PL-8、PL-9、PL-11、PL-12
空对地导弹: PJ-9、YJ-9K
炸弹
激光导引炸弹（雷霆LT-2）、滑翔炸弹（雷石LS-6）、反跑道炸弹(200A)或传统炸弹[7][9]
4延伸型号编辑
歼-10A为单座量产机型，西方代号F-10A。
歼-10S为J-10A的双座教练机型号，前机身拉长以放入后座，两名飞行员以纵向座于单一座舱罩下。机背也加大隆起以放入多的航电系统，突出教练外，亦保留了作战功能。J-10S亦可以用于加强对地攻击型，后座飞行员可以担任武器操作员。
歼-10B是基于J-10A大幅度改进型，配备无附面层隔道进气道，雷达罩被重新设计，取消了传统圆锥型的雷达罩，更改为扁身锥型，驾驶舱前方安装了光电瞄准系统，内藏红外线搜索及追踪系统及激光测距仪，垂直尾翼和襟翼亦相应地加大，垂尾切尖、腹鳍切尖，进一步改进气动布局。该机可能有整合被动式相控阵雷达。2011年3月，歼-10B的照片出现在中文网络上，证实了歼-10B的存在，为歼-10正式曝光后首次有完全自主设计的国产新型战斗机亮相。详见词条：歼-10B[10]
歼-10AY为八一飞行表演队用机，配备与歼-10A大致相同，机头上的23毫米航炮被移除，同时在机翼挂架上安装了拉烟装置，用于表演时进行拉烟演示。
歼-10SY为歼-10AY的双座版。
FC-20为预定销售予巴基斯坦的歼-10外销型[10]
5服役动态编辑
歼-10除了装备中国人民解放军空军一线部队，
八一飞行表演队队徽就是歼-10
成为中国新一代主力战机之一外，也是中国人民解放军空军八一飞行表演队的主要机种。以飞行表演为目的的歼十表演机与歼十战斗机存在一定不同，最主要的特点是，歼十表演机没有安装武器系统，取而代之的是在飞行表演时使用的拉烟系统。但歼十表演机仍保留了武器系统的接口，以便空中表演使命完成之后，可改回战斗机使用。歼十在设计之初就已经将其作为表演机的功能考虑在内，装备“八一”飞行表演队的歼十都是是严格按照设计专门为“八一”飞行表演队生产的歼十表演机。
飞行表演是一个国家空军实力的标志。“八一”飞行表演队，是我国空军与航空工业的大使，被称
珠海航展中的歼-10(10张)
为“蓝天仪仗队”。成立40多年来，“八一”飞行表演队历经6次大换装，从歼五时代跨进歼十时代。在2010年11月举行的第八届中国国际航空航天博览会（珠海航展）上，中国空军“八一”飞行表演队首次驾驶歼十表演机翱翔蓝天，进行各种高难度的编队飞行表演，再次展示我军威武之师的英雄本色。[11-12]
巴基斯坦空军涂装的歼-10CG(10张)
巴基斯坦空军也将会装备歼-10，即歼-10的外销型号FC-20。已知将购进36架歼-10战机，待这36架歼-10战斗机交付后，巴基斯坦空军便会组建两个战斗机中队，从而进一步增强自身的战斗力。歼-10合同的总值高达14亿美元，在中国年均20亿美元的武器销售额中占70%。此外，中国还将向巴国转让歼-10战机的生产技术。如果这项合作顺利达成，则中国和巴基斯坦有可能更好的开展军事合作。[13]
但是由于巴基斯坦的财政问题，该计划自2012年初就被搁缓。为筹集购买歼-10的资金，巴基斯坦同中国一起向其他国家推销JF-17型战斗机。中巴两国计划在2017年之前，向非洲、亚洲以及中东地区出售300架JF-17。[14]
6性能对比编辑
歼-10与国外两款相似战机性能对比
类型
中国成飞J-10“猛龙”
瑞典萨博JAS-39“鹰狮”
美国通用F-16“战隼”
图片
尺寸 16.43米/9.75米/5.43米
14.1米/8.4米/4.5米
15.06米/9.96米/4.88米
空重 9,750公斤 6,800公斤 8,570公斤
最大起飞重量 19,277公斤 14,000公斤 19,200公斤
推力 122.58千牛 80.5千牛 127千牛
最大航程 3,900公里 3,200公里 4,220公里
作战半径 1,250公里 800公里 1,300公里
推重比 1.024 0.97 1.095
机炮 1×23mm口径双管机炮 1×27毫米单管毛瑟BK-27 1×20毫米6管火神
外挂点 0翼尖/6翼下/5机身下 2翼尖/4翼下/1机身下 2翼尖/6翼下/3机身下
外挂重量 6,000公斤 4,700公斤[15] 7,700公斤[16]
歼11即歼-11。
歼-11战斗机是中国购买的俄罗斯专利及授权的苏-27SK（苏-27的外销版）的国产组装飞机，属于第三代战机。该机中航工业沈阳飞机工业公司建立生产线，俄罗斯供应主要零件与系统，建立生产与组装能力。
中国的后续仿制衍生机型歼-11B，在性能上比歼-11有所提升。
1990年12月28日，中苏在北京签订引进首批苏-27SK/苏-27UBK战斗机的协议。
1992年6月27日，首批12架俄制苏-27战斗机交付中国空军。
1996年12月，中俄签订引进苏-27生产线的协议。
1998年12月16日，沈飞自行组装的歼-11成功首飞，2000年交付中国空军部队使用。
品 牌
歼-11
生产厂商
中国航空工业集团公司沈阳飞机工业公司
参考价格
3300万美元
引擎类型
AL-31/WS-10涡扇发动机
最高时速
2.35马赫（2876km/h）
标准座位数
1-2
尺 寸
21.9m×14.7m×5.93m
作战半径
1500km
最大航程
3790km
战机种类
重型制空战斗机
设计单位
前苏联/俄罗斯苏霍伊设计局
参考机型
苏-27SK
国产首飞
1998年12月16日
衍生机型
歼-11B、歼-11BS、歼-15、歼-16
字数限制 只能写这么多了 S-30详细资料见网站http://ke..com/link?url=mP1y_w5wBVUQ9YGPxjwpUNTNxwZL--SH3gUYrhMIa3hCRFnBPvaa
S-27 http://ke..com/view/32557.htm
F-15 http://ke..com/link?url=DekSKRdmvQG5bp4q
6. 经纬仪弯管目镜的使用
弯管目镜安装方法，以博飞电子经纬仪为例：
1.逆时针拧下目镜前端护盖；
2.用小手撵拧松目镜上的一棵M2锥端紧定螺钉；
3.逆时针拧下目镜管；（现在以后注意防尘！！！！）
4.将弯管目镜拧的按盖打到大螺纹上；
我的弯管目镜的从淘宝上买的，150元，还算合适。
我把地址告诉大家，希望能用上：
http://shop35734135.taobao.com/shop/view_shop.htm?spm=a1z0b.7.0.0.NbPMOZ&user_number_id=92565963
有人想用激光电经代替垂准，其实一般精度还是可以的，而且一机多用，经济方便。
不过使用过程中除了严格检校外，仪器要精确整平＝测量天顶时仪器旋转180度取两点平均值
如果精度高的话建议使用垂准。