A. 气缸的种类
气缸
1 概述
1.1气缸的分类
普通气缸的结构组成见图42.2-1。主要由前盖、后盖9、活塞6、活塞杆4、缸筒5其他一些零件组成。
气缸的种类很多。一般按压缩空气作用在活塞面上的方向、结构特征和安装方式来分类。气缸的类型及安装形式见表42.2-1、2。
图42.2-1普通气缸
1—组合防尘圈；—前端盖；3—轴用YX密封圈；4—活塞杆；5—缸筒；
6—活塞；7—孔用YX密封圈；8—缓冲调节阀；9—后端盖
表42.2-1气缸的类型
类别 名称 简图 特点
单作用气缸 柱塞式气缸 压缩空气只能使柱塞向一个方向运动；借助外力或重力复位
活塞式气缸 压缩空气只能使活塞向一个方向运动；借助外力或重力复位
压缩空气只能使活塞向一个方向运动；借助弹簧力复位；用于行程较小场合
薄膜式气缸 以膜片代替活塞的气缸。单向作用；借助弹簧力复位；行程短；结构简单，缸体内壁不须加工；须按行程比例增大直径。若无弹簧，用压缩空气复位，即为双向作用薄膜式气缸。行程较长的薄膜式气缸膜片受到滚压，常称滚压（风箱）式气缸。
双作用气缸 普通气缸 利用压缩空气使活塞向两个方向运动，活塞行程可根据实际需要选定，双向作用的力和速度不同
双活塞杆气缸 压缩空气可使活塞向两个方向运动，且其速度和行程都相等
不可调缓冲气缸 设有缓冲装置以使活塞临近行程终点时减速，防止冲击，缓冲效果不可调整
可调缓冲气缸 缓冲装置的减速和缓冲效果可根据需要调整
特殊
气缸 差动气缸 气缸活塞两端有效面积差较大，利用压力差原理使活塞往复运动，工作时活塞杆侧始终通以压缩空气
双活塞气缸 两个活塞同时向相反方向运动
多位气缸 活塞杆沿行程长度方向可在多个位置停留，图示结构有四个位置
串联气缸 在一根活塞杆上串联多个活塞，可获得和各活塞有效面积总和成正比的输出力
冲击气缸 利用突然大量供气和快速排气相结合的方法得到活塞杆的快速冲击运动，用于切断、冲孔、打入工件等
数字气缸 将若干个活塞沿轴向依次装在一起，每个活塞的行程由小到大，按几何级数增加
回转气缸 进排气导管和导气头固定而气缸本体可相对转动。用于机床夹具和线材卷曲装置上
伺服气缸 将输入的气压信号成比例地转换为活塞杆的机械位移。用于自动调节系统中。
挠性气缸 缸筒由挠性材料制成，由夹住缸筒的滚子代替活塞。用于输出力小，占地空间小，行程较长的场合，缸筒可适当弯曲
钢索式气缸 以钢丝绳代替刚性活塞杆的一种气缸，用于小直径，特长行程的场合
组合
气缸 增压气缸 活塞杆面积不相等，根据力平衡原理，可由小活塞端输出高压气体
气-液增压缸 液体是不可压缩的，根据力的平衡原理，利用两两相连活塞面积的不等，压缩空气驱动大活塞，小活塞便可输出相应比例的高压液体
气-液阻尼缸 利用液体不可压缩的性能及液体流量易于控制的优点，获得活塞杆的稳速运动
B. 缸体的组成
发动机缸体是发动机的基本组成部件。缸体是单独件。在组装发动机时，缸体上一般有：缸套、活塞、活塞环、连杆、连杆轴承瓦，主轴、主轴轴承瓦、主轴瓦盖、止推瓦、前端盖、后端盖、前后油封、机油泵、爆震传感器、机油感应塞、发动机支架等…
C. 气缸前盖是什么
就是气缸的前端盖呀
D. 气动执行元件有哪些分类类型
气动执行元件是将气体能转换成机械能以实现往复运动或回转运动的执行元件。实现直线往复运动的气动执行元件称为气缸；实现回转运动的称为气动马达。
根据来自控制器的控制信息完成对受控对象的控制作用的元件。它将电能或流体能量转换成机械能或其他能量形式，按照控制要求改变受控对象的机械运动状态或其他状态（如温度、压力等）。它直接作用于受控对象，能起“手”和“脚”的作用。
气动执行元件的分类：
1、气缸
它是气压传动中的主要执行元件，在基本结构上分为单作用式和双作用式两种。前者的压缩空气从一端进入气缸，使活塞向前运动，靠另一端的弹簧力或自重等使活塞回到原来位置；后者气缸活塞的往复运动均由压缩空气推动。气缸由前端盖、后端盖、活塞、气缸筒、活塞杆等构成。气缸一般用0.5～0.7兆帕的压缩空气作为动力源,行程从数毫米到数百毫米,输出推力从数十千克到数十吨。
随着应用范围的扩大，还不断出现新结构的气缸，如带行程控制的气缸、气液进给缸、气液分阶进给缸、具有往复和回转90°两种运动方式的气缸等，它们在机械自动化和机械人等方面得到了广泛的应用。无给油气缸和小型轻量化气缸也在研制之中。
2、气动马达
分为摆动式和回转式两类，前者实现有限回转运动，后者实现连续回转运动。摆动式气动马达有叶片式和螺杆式两种。螺杆式气动马达利用螺杆将活塞的直线运动变为回转运动。它与叶片式相比，虽然体积稍嫌笨重，但密闭性能很好。摆动马达是依靠装在轴上的销轴来传递扭矩的，在停止回转时有很大的惯性力作用在轴心上，即使调节缓冲装置也不能消除这种作用,因此需要采用油缓冲，或设置外部缓冲装置。
回转式气动马达可以实现无级调速，只要控制气体流量就可以调节功率和转速。它还具有过载保护作用,过载时马达只降低转速或停转,但不超过额定转矩。回转式气动马达常见的有叶片式和活塞式两种。活塞式比叶片式转矩大,但叶片式转速高；叶片式的叶片与定子间的密封比较困难，因而低速时效率不高，可用以驱动大型阀的开闭机构。活塞式气动马达用以驱动齿轮齿条带动负荷运动。
E. 试说说气缸盖有哪些结构以及气缸盖的作用是什么
气缸盖主要包含发动机的配气机构。包括凸轮轴，气门油封，气门导管，气门弹簧气门等。凸轮轴前端有齿轮通过正时皮带（或者正时齿轮）与曲轴相连。发动机曲轴运转通过皮带（或者齿轮）带动凸轮轴同步运转，实现进排气门的准确打开和关闭，从而实现气缸的进气，压缩，燃烧，排气的工作行程。气缸盖与机体之间有缸头垫片用于密封，并通过专用的缸头螺丝将三者紧固在一起。紧固缸头螺丝需要使用扭矩扳手，按照一定的顺序，逐步紧固。如果螺丝紧固的扭矩不一样。通常会从比较松的螺丝那里冲缸垫。所以安装缸头时一定要按照操作规程和顺序紧固螺丝，并要求紧固的扭矩一样。可以借助可调式扭矩扳手。预设定扭力，达到扭力即自行打滑。
F. 气缸的安装与使用注意事项有哪些
1、清洁度，汽缸盖、汽缸垫；
2、安装螺栓后，从中间向两边，对边拧紧；要把全部螺栓拧一遍后，再从头紧固一遍，再从头紧固一遍，直到全部拧紧；这样能保证所有螺栓受力一致，那个汽缸垫被均衡的压平、压紧。
G. 单动押出型气缸怎么更换密封圈
摘要 首先将上模与液压缸的缸杆拆开，使上模与液压缸缸杆脱离。（上模需垫好）
H. 气缸头尾端盖上,都有这四个孔,其中的一个孔是用来节流,缓冲的,其他三个孔呢
总共4个孔，每2个一样。有调节螺钉的较小一点的那2个孔称为缓存孔，用作调节气缸到底部或者顶部缓冲快慢的，拧死的话气缸活塞到不了末端（前端）位置。2个较大的完全通的孔是气缸的工作口，这边的口进气，那边就排气。反之亦然。
I. 请问如何拆卸迷你气缸。两端是固定螺帽，两头缸盖好像旋不开呀。请教高手
这种不锈钢筒气缸都是一次性的，缸筒打不开的，前端盖的密封圈可以更换。缸筒与端盖的连接是滚压铆接的。 气缸如果是活塞传气就废了吧，想打开它缸筒就废了，没意思的，这个缸也很便宜。
J. 气缸怎么维修
气缸的基本组成部分及工作原理：
以气动系统中最常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明，气缸典型结构如下图所示。它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双作用气缸内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。
当从无杆腔输入压缩空气时，有杆腔排气，气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线运动。气缸工作原理 : 压力空气使活塞移动，通过改变进气方向，改变活塞杆的移动方向。
气缸常见故障的判断及维修技巧：
1.好的气缸:
用手紧紧堵住气孔，然后用手拉活塞轴,拉的时候有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位；拉出推杆再堵住气孔，用手压推杆时也有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位。
2.坏的气缸:
拉的时候无阻力或力很小，放的时候活塞无动作或动作无力缓慢,拉出的时候有反向力但连续拉的时候慢慢减小；压的时候没有压力或压力很小，有压力但越压力越小。
3. 一般磁性开关是不容易坏的，但是我们在实际操作当中经常会遇到磁性开关不工作，没有信号输出的现象，这是因为磁性开关的位置安装发生了变化，导致其感应不到气缸中的磁铁，这就要求我们要经常检查它是否紧固。
我们不建议对气缸进行维修，但是有时为了应急使用，我们建议大家对气缸漏气、不动作、动作缓慢或串气的现象可以进行简单的维修。
首先使用卡簧钳将气缸尾部的的卡簧（螺丝）卸掉，将气缸活塞取出，活塞上面会有一个橡皮圈，一般气缸不动作、动作缓慢或串气都是由于这个橡皮圈磨损过多造成的，将橡皮圈取下，然后再将新的橡皮圈装上，最后将气缸缸体清洗干净并确保两个进气口通畅，一切OK后将缸体内壁擦少量的无杂质的黄油再将气缸尾部的的卡簧装好，这样修好以后一般还可以延长该气缸一年到二年的寿命。
设备在于保养，不在于维修，平时保养的好，就不会有维修。
1、爱护自己的设备，经常保养擦拭，保持清洁；
2、不超负荷使用设备，不违规使用设备；
3、出现故障要耐心排除，不能使用蛮力、暴力；
4、精细部件要维护认真，不能使用钝器或尖锐物件敲击顶戳设备；
5、易损件准备齐全，图纸更新速度快，都能大大缩短维修时限；
6、平时多多观察设备运行状况，预防设备故障出现。