⑴ 火箭上的逃逸塔是什么东西
航天员逃生用的
⑵ 载人火箭顶部有一个尖顶叫什么塔
载人火箭顶部有一个尖顶叫逃逸塔，又名逃生卡装在飞船顶端，从远处看向是火箭上的避雷针，与一般火的头部很不相同，由塔驾逃逸发动机和分离发动机均为固体火箭发动机组成，发生紧急情况时，逃逸发动机迅速点火。
使航天员座舱返回舱与固体火箭分离，迅速脱离危险区，然后分离发动机启动，将座舱与塔架分开，以便用其他回收系统使坐舱安全着陆，所以它被誉为是保障航天员安全的生命之塔。
由于逃生塔安装在火箭顶部，逃生塔分离与传统的分离方式相比，具有以下特点：
（1）逃生塔分离为向前分离。
（2）逃生塔分离时芯级仍处于工作状态，具有较大过载。
（3）逃生塔分离时在低空进行，空气阻力较大，需考虑空气阻力影响。
（4）由于逃生塔与运载火箭沿同一轨道飞行，并且运载火箭仍在加速运动，为防止逃生塔与运载火箭相碰撞，在逃生塔上增加了偏航控制发动机。
⑶ 载人火箭顶部有一个尖顶叫什么塔
逃生塔，又名逃逸塔。
装在飞船顶端，由塔架、逃逸发动机和分离发动机（均为固体火箭发动机）组成，发生紧急情况时，逃逸发动机迅速点火，使航天员座舱（返回舱）与固体火箭分离，迅速脱离危险区，然后分离发动机启动，将座舱与塔架分开，以便用其他回收系统使座舱安全着陆。
特点
由于逃生塔安装在火箭顶部，逃生塔分离与传统的分离方式相比，具有以下特点：
1、逃生塔分离为向前分离；
2、逃生塔分离时芯级仍处于工作状态，具有较大过载；
3、逃生塔分离时在低空进行，空气阻力较大，需考虑空气阻力影响；
4、由于逃生塔与运载火箭沿同一轨道飞行，并且运载火箭仍在加速运动，为防止逃生塔与运载火箭相碰撞，在逃生塔上增加了偏航控制发动机。
历史
1958 年，Maxime Faget提出了使用火箭从航天器上卸下太空舱的想法。该系统使用太空舱顶部的塔来容纳火箭，首先用于测试1959 年 3 月的水星计划太空舱。
历史上，LES 用于美国水星和阿波罗飞船。两种设计都使用了固体燃料火箭发动机。
水星 LES 由位于加利福尼亚州雷德兰兹的中央火箭公司（后来成为洛克希德推进公司）建造。阿波罗使用的设计与水星系统有许多相似之处。LES 继续用于俄罗斯联盟号和中国神舟飞船。的SpaceX的设计龙2个使用自燃液体燃料发射中止系统集成到胶囊，以尽量减少宇宙飞船成本。
以上内容参考网络-逃生塔
⑷ 载人火箭顶部有一个尖顶叫什么塔
载人火箭顶部有一个尖顶叫逃逸塔，又名逃生卡装在飞船顶端，从远处看向是火箭上的避雷针，与一般火的头部很不相同，由塔驾逃逸发动机和分离发动机均为固体火箭发动机组成，发生紧急情况时，逃逸发动机迅速点火。
使航天员座舱返回舱与固体火箭分离，迅速脱离危险区，然后分离发动机启动，将座舱与塔架分开，以便用其他回收系统使坐舱安全着陆，所以它被誉为是保障航天员安全的生命之塔。
由于逃生塔安装在火箭顶部，逃生塔分离与传统的分离方式相比，具有以下特点：
（1）逃生塔分离为向前分离；
（2）逃生塔分离时芯级仍处于工作状态，具有较大过载；
（3）逃生塔分离时在低空进行，空气阻力较大，需考虑空气阻力影响；
（4）由于逃生塔与运载火箭沿同一轨道飞行，并且运载火箭仍在加速运动，为防止逃生塔与运载火箭相碰撞，在逃生塔上增加了偏航控制发动机。
⑸ 载人火箭顶部有一个尖顶叫什么塔
载人火箭顶部有一个尖顶叫逃逸塔，也叫逃逸系统。与一般火箭圆锥形的头部很不相同。装在飞船顶端，由塔架、逃逸发动机和分离发动机组成，发生紧急情况时，逃逸发动机迅速点火，使航天员座舱（返回舱）与固体火箭分离，迅速脱离危险区，然后分离发动机启动，将座舱与塔架分开，以便用其他回收系统使座舱安全着陆。
载人飞船：
能保障航天员在外层空间生活和工作以执行航天任务并返回地面的航天器。又称宇宙飞船。载人飞船可以独立进行航天活动，也可用为往返于地面和空间站之间的渡船，还能与空间站或其他航天器对接后进行联合飞行。载人飞船容积较小，受到所载消耗性物质数量的限制，不具备再补给的能力，而且不能重复使用。1961年苏联发射了第一艘东方号飞船，后来又发射了上升号和联盟号飞船。美国也相继发射了水星号、双子星座号、阿波罗号等载人飞船。阿波罗号是登月载人飞船。
⑹ 火箭最顶端那个叫什么塔有什么用
你好！
叫“逃逸塔”，在飞船的顶部，塔高8米，从远处看像是火箭上的避雷针，与一般火箭圆锥形的头部很不相同。它的任务是在火箭起飞前900秒到起飞后160秒时间段内，也就是飞行高度在0公里至110公里时，万一火箭发生故障，它的顶端的11个火箭推进器可以拽着轨道舱和返回舱与火箭分离，并降落在安全地带，帮助飞船上的航天员脱离险境。
如果对你有帮助，望采纳。
⑺ 火箭生命之塔是什么
逃逸塔。
发射载人飞船的运载火箭顶端都有一个像避雷针的尖顶—逃逸塔，它被誉为是保障航天员安全的“生命之塔”。
火箭发射后120秒内（即高度在0～39千米），一旦发生意外情况，逃逸系统主发动机将点火工作，产生高达70余吨的推力，能在3秒内把飞船返回舱“拽”到1500米开外，帮助航天员逃生。
逃逸塔里并不装航天员：
逃逸时，塔中间有一个逃逸分离面，当面被切开，塔尖中间就会点火，把自己带出去。逃逸系统有12台发动机，每台机有不同的功能，一个逃逸主发动机，它能提供一个很大的推力，把一个约10吨的东西给拔走，发射出去。
航天员就坐在飞船的返回舱里，连着舱直接给带出去了。舱出去后，在空中，轨道舱和返回舱再分离，把塔尖那一部分抛掉，然后就露出光溜溜的返回舱。
到大约1000多米的高空打开伞——把引导伞和主伞都打开，然后慢慢飘起来，其他的就甩到旁边去。逃逸的过程很短，整个发动机就工作三秒钟时间。
以上内容参考：中新网-火箭逃逸塔里并不装航天员 专家解读四种逃逸情况
⑻ 载人火箭顶部有一个尖顶叫什么
逃生塔，又名逃逸塔，装在飞船顶端，由塔架、逃逸发动机和分离发动机（均为固体火箭发动机）组成，发生紧急情况时，逃逸发动机迅速点火，使航天员座舱（返回舱）与固体火箭分离，迅速脱离危险区，然后分离发动机启动，将座舱与塔架分开，以便用其他回收系统使座舱安全着陆。
⑼ 火箭逃逸塔在什么位置
目睹神舟五号飞船发射壮观景象的人们一定都会注意到，在火箭顶端有一个避雷针似的尖塔装置，它便是完全由我国自主研制的载人航天逃逸救生系统，学名叫逃逸塔。
逃逸塔承担着双重重大使命，一是在火箭发射过程中，万一发生危及航天员生命安全的意外紧急情况，要确保航天员瞬间逃生、安全返回。二是在发射顺利时它还必须点火工作脱离箭体，让飞船得以继续飞行，所以在整个发射过程中逃逸塔倍受瞩目。神舟无人试验飞船四次遨游太空，逃逸系统次次成功经受了考验，成为航天员放心大胆去巡天的“定心丸”。
而铸就“生命之塔”的就是航天科技集团公司第四研究院的航天人。
⑽ 载人火箭顶部有一个尖顶叫什么塔
载人火箭顶部有一个尖顶叫逃逸塔，它被誉为是保障航天员安全的“生命之塔”。它装在飞船顶端，从远处看像是火箭上的避雷针，与一般火箭圆锥形的头部很不相同。
逃逸塔由塔架、逃逸发动机和分离发动机（均为固体火箭发动机）组成，发生紧急情况时，逃逸发动机迅速点火，使航天员座舱（返回舱）与固体火箭分离，迅速脱离危险区，然后分离发动机启动，将座舱与塔架分开，以便用其他回收系统使座舱安全着陆。所以它被誉为是保障航天员安全的“生命之塔”。