1. 哪咤S拒绝冬季续航焦虑
寒冷冬季，怕冷的不只有人，还有电动汽车。如何使电动汽车 “抗寒”？又如何让电动汽车表现更出色？作为哪咤汽车“山海平台”旗下的开山之作，哪咤S搭载目前行业集成度最高的热泵系统，热泵能效比COP高达2.0，冬季续航提升20%。在-20℃环境下，开启空调后10分钟，车内即可达到舒适温度。
国内首个整车系统级智能热管理策略：冬季续航提升20%，能效比COP高达2.0。
传统热管理多采用割裂式管理策略，空调、电池、座舱等热管理“各自为政”，加热管道复杂，也很容易造成热能浪费、协同效率低下。与传统割裂式整车热管理策略不同，HozonEPT4.0恒温热管理系统是基于高集成水源式热泵的一体化热管理系统，能够将独立的各个系统集成起来，统一管理，做到热量的最小浪费，最大程度的降低热管理系统对电池电量的消耗，保障车辆续航里程。
一方面，HozonEPT4.0恒温热管理系统通过整车热量管理“大脑”，实现乘员舱、电池、电驱、电子部件集中管理，守护汽车性能与安全。与此同时，一体化设计将所有部件物理部分集中和部件控制部分集中，实现管路数量降低40%，可靠性提升50%，并且在满足舒适性前提下，将热泵的工作温度由业界的-10℃降低至-18℃，搭配智能/自选兼顾的高效保温功能助力哪咤S的冬季续航提升20%。
另一方面，HozonEPT4.0恒温热管理系统搭载行业目前集成度最高的热泵系统，采用架构极简的集成式水源式热泵系统，使用九通阀组合出16种不同工作模式，根据环境温度与电池温度自动规划热泵系统的加热程度，启用不同的加热模式。换言之，小到流量控制阀、水泵，大到空调压缩机，前端冷却模块上的散热风扇，都能实现精细化控制，保障电池、空调、电驱工作在最适宜的温度。此外，HozonEPT4.0恒温热管理系统还会对整个循环产生的余热进行回收，实现能源利用最大化。九通阀加持，多热源管理，高效热交换，助力哪咤S的热管理效率COP高达2.0，处于行业顶尖水平。
【哪咤S】
哪咤S搭载的HozonEPT4.0恒温热管理系统，能够以更低的成本实现更高的热管理效率，给消费者带来更智能、更安全、更舒适的车辆管理和出行体验，这是对哪咤汽车“科技平权”价值观最完美的诠释。哪咤S作为基于“山海平台”打造的首款B级数字电动轿跑，也将成为哪咤汽车进军高端市场的先锋军，助推哪咤汽车踏上品牌向新的新征程。
2. 现在的QSFP-DD BiPass冷却配置哪个经销做的较好
QSFP-DD BiPass冷却配置模块是莫仕（Molex）品牌推出的产品，可处理高达 20 瓦的功率，将环境温度降低15摄氏度，它可以在各种不同的配置下针对15瓦到20瓦范围内的功率进行冷却。目前，据我所知现在市场上的QSFP-DD BiPass冷却配置，赫联电子这家分销商就做得挺好的，可为QSFP-DD BiPass冷却配置模块市场提供相关服务与支持，你有需要可以看一下！
3. 哪咤汽车app定金怎么退
哪咤汽车app定金不能退。目前购买哪咤汽车都是需要提前缴纳定金然后签一份临时合同，很多人不注意看就直接签字，合同上面写着如果客户违约将不退还定金，因此在购买车辆交定金前都是需要仔细想好来，避免毁约，所以哪咤汽车定金不能退。
哪咤汽车app作用
首页内容一般都是给用户呈现出软件的大致内容，发送自己喜欢的动态其他用户可以进行点赞，也可以上推荐首页，商城类该界面一般是购物界面，该界面主要是用户之间的交流平台，通过对话了解对方详情，或者是系统客服对用户的疑问进行解答。
哪咤S采用架构极简的集成式水源式热泵系统，是目前行业内集成度最高的热泵系统。特点是使用九通阀替代传统热泵方案中的三通阀、四通阀。九通阀可精确地按比例开闭，通过VCU实现功率无级调节。前端冷却模块上的散热风扇，都能实现精细化控制，保障电池、空调、电驱工作在最适宜的温度。
4. 汽车冷却模块中 coolant loop和 refrigerant loop的区别我不太明白制
Coolant loop: 是指冷却水的循环，refrigerant loop是指冷媒制冷剂也叫雪种，是两个不同的环路，冷媒是对空调的冷风循环的，而冷却水是靠车开动后撞风将散热器里的水（coolant)进行冷却从而水温降低去冷却发动机的。
5. 汽车前段都有什么部件详细点！
前端模块，简称FEM，是集成汽车前端零部件的系统零件。主要通过专门的骨架，集成诸如机舱锁、散热器、冷凝器、中冷器、防撞梁、缓冲块、传感器、前大灯、保险杠甚至翼子板等零件。
传统意义上的汽车前端通常由100多个散部件组成。各部件交付至主机厂，在总装线上按工序逐一装配。 塑料前端模块的出现实现了主体部件的一体化。主体成型后由供应商装配其他附件，直接总成供货。或者由主机厂单独开小线组装成总成后上总装线。节省了总装线长度，提升了产品品质。
基本结构
发动机
发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、启动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
汽车一般冷却系
1．冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。
2．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3．燃油供给系：
汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。
6. 发动机冷却系统
冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在冷态下的发动机启动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
1.润滑油将由于高温而变质，使发动机零件之间不能保持正常的油膜.
2.受然零件由于热膨胀过大而破正常的间隙.
3.温度过高促使金属材料的力学性能下降，以致承受不了正常的负载.
但冷却会消耗一部分有用的热量，因此必须适度。如果发动机冷却过度，不仅浪费了热量，而且还会引起下述各种不良的后果：
1.由于缸壁温度过低会使燃油蒸发不良，燃烧品质变坏；
2.由于润滑油粘度加大，同样不能形成良好的润滑油膜，使摩擦损失加大；
3.由于温度低而增加气缸的腐蚀磨损.
7. 雷克萨斯is300冷却风扇控制模块在什么位置
风扇控制器模块在发动机舱左侧，它有两个风扇继电器，一个低速一个高速。发动机控制ECU根据冷却液温度传感器信号和空调开关信号，通过风扇继电器来控制风扇电动机电路的通断，以实现对风扇的控制。
8. 什么是QSFP-DD BiPass 冷却配置
莫仕（Molex）新型 BiPass 热管理配置冷却模块QSFP-DD ，该模块可处理高达 20 瓦的功率，将环境温度降低15摄氏度。莫仕的 QSFP-DD 热解决方案可以在各种不同的配置下针对15瓦到20瓦范围内的功率进行冷却。BiPass 解决方案允许对更高瓦特数的模块进行冷却，协助设计人员走向 112 Gbps 的速度。
作为莫仕授权分销商，Heilind可为市场提供相关服务与支持，此外Heilind也供应多家世界顶级制造商的产品，涵盖25种不同元器件类别，并重视所有的细分市场和所有的顾客，不断寻求广泛的产品供应来覆盖所有市场。
Heilind Electronics(赫联电子)创立于1974年,全球总部位于美国波士顿,已在中国,新加坡,美国,德国,巴西,加拿大和墨西哥设立了超过40处分部。其主要分销产品包括互连器件、继电器、风扇、开关、散热解决方案、套管和线束产品、晶体与振荡器、紧固件与五金件,传感器等。