‘壹’ 液压千斤顶大小活塞面积之比为5：1，将质量500kg的汽车的前端顶起，工人至少加的力大小为多少
要把车一端抬起，根据杠杆平衡条件，需要2500N的力，再根据压强能大小不变的向各个方向传递，计算出至少需施加500N的力。
‘贰’ 小轿车和SUV的大概车重都是多少
举例说明j1.6左右 单位是公斤 轿车是1200左右，越野是1400左右，如果是2.0以上的轿车就在1400-1800越野就是1600-2000了，要说的是 棒子车（85%）稍微轻点，日本车更轻（75%），我说的只是大概车型，不代表全面性
‘叁’ 地平线5前端重量比
摘要 前端重比45%
‘肆’ 汽车主要结构参数有哪些呢
汽车主要结构参数有：
1、车长：汽车长度方向两极端点间的距离；
2、车宽：汽车宽度方向两极端点间的距离；
3、车高：汽车最高点至地面间的距离；
4、轴距：汽车前轴中心至后轴中心的距离；
5、轮距：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离；
6、前悬：汽车最前端至前轴中心的距离；
7、后悬：汽车最后端至后轴中心的距离；
8、最小离地间隙：汽车满载时，最低点至地面的距离；
9、接近角：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角；
10、离去角：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
‘伍’ 汽车的主要尺寸参数有哪些
汽车的主要尺寸参数包括轴距、轮距、总长、总宽、前悬、后悬、接近角、离去角、最小离地间隙等
1、轴距
汽车的轴距指车轴之间的距离。对双轴汽车来说，轴距就是前、后轴之间的距离，或是前、后车轮中心之间的距离；以三轴汽车来说，轴距是指前轴与中轴之间的距离和前轴与后轴之间的距离的平均值。
2、前、后轮距
汽车轮距对汔车的总宽、总质量、横向稳定性和机动性都有较大影响。轮距愈大则愈架的角刚度愈大，汽车的横向稳定性愈好，车厢内横向空间也愈大。但轮距也不宜过大，否则会使所车的总宽和总质量过大。轮距必须与汽车的总宽相适应。
3、汽车的外廓尺寸
汽车的外廓尺寸指总长、总宽和总高。各国对公路运输车辆的外廓尺寸得了有法规限制，能便使其适应该国的公路、桥梁、涵洞和铁路运输的有关标准，保证交通畅通和行车安全。我国对公路车辆的限制尺寸是：总高不大于4m。
总宽（不包括后视镜）不大于2.5m，左右后视镜等突出部分的侧向尺寸总共不大于250mm；总长：载货汽车及越野汽车不大于12m，牵引汽车带半挂车不大于16m，汽车拖带挂车不大于20m，挂一不大于8m，大客车不大于12m，铰接式大客车不大于18m。
汽车的基本结构包括发动机、底盘、车身和电气设备。
1、发动机：发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。
2、底盘：底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件总称，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证 正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
3、车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4、电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
‘陆’ 为什么发动机都在汽车的前端
简单的说：从成本和安全的角度上看，“前置”相对于别的“放置”方式更适合“绝大多数汽车”，也更能满足大部分用户群对车辆的需求。
1造价低厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。这使得汽车的其他部分，比如制动系统、油路，排气系统容易布置在汽车的下部。
2减轻重量同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量。而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。
3增加内部空间前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以空间的利用上有更多的余地。
‘柒’ 汽车参数里的，整备质量和允许总质量分别是什么意思
整备质量是指我们以前惯称的“空车重量”。所谓汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量。
汽车总质量是指汽车装备齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时的重量。
(7)车的前端重量比扩展阅读：
汽车其它一些主要参数，分别为：
1．
整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2．
最大总质量（kg）：汽车满载时的总质量。
3．
最大装载质量（kg）：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4．
最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。
5．
车宽（mm）：汽车宽度方向两极端点间的距离。
6．
车高（mm）：汽车最高点至地面间的距离。
7．
轴距（mm）：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
8．
轮距（mm）：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
9．
前悬（mm）：汽车最前端至前轴中心的距离。
10．
后悬（mm）：汽车最后端至后轴中心的距离。
11．
最小离地间隙（mm）：汽车满载时，最低点至地面的距离。
12．
接近角（°；）：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
13．
离去角（°；）：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
14．
转弯半径（mm）：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
15．
最高车速（km/h）：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
16．
最大爬坡度（%）：汽车满载时的最大爬坡能力。
17．
平均燃料消耗量（L/100km）：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
18．
车轮数和驱动轮数（n×；m）：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
参考资料：搜狗网络-整车技术数据
‘捌’ 汽车性能参数有哪些
汽车性能参数对于汽车性能的检验是非常重要的，其主要参数有18项：
1.
整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2.
最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。
3.
最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4.
最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。
5.
车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。
6.
车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。
7.
轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。
8.
轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
9.
前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。
10.
后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。
11.
最小离地间隙(mm):汽车满载时，最低点至地面的距离。
12.
接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
13.
离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
14.
转弯半径(mm):汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
15.
最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
16.
最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。
17.
平均燃料消耗量(L/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
18.
车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
‘玖’ 为什么一些国产车做的比合资车重
国产车做的比合资车重实属无奈之举，在汽车轻量化大势所趋的环境下，国产车也在慢慢的往轻量化方向靠拢，鄙人曾经就职于某国产汽车的研究院，车身重量在整车研发中是一个非常重要的指标，项目的整个开发过程中伴随着车辆轻量化目标、性能、成本三者之间的协调和取舍。总之一个优秀的汽车应该是在保证性能（安全、操控、可靠性）的前提下，平衡成本，尽量将整车重量做到最低的。下面我从几点说明为什么国产车中、合资车轻的原因。
其实综合以上的分析，国产车重量比合资车重无非是配置、技术、成本三者之间平衡和取舍不同而已，这不是一时可以改变的，需要国产车慢慢积累口碑和经验，争取做到不用高配置、低价格这样的策略来竞争。