A. 别克gl8 2.4故障码p0089
燃油压力调节器性能故障。
检查油压调节器有无故障的方法有:1.油压调节器工作状况的检查其检查方法是:(1)测量发动机运转时的燃油压力。怠速运转时的燃油压力应为250kPa左右。(2)拔下油压调节器真空软管，并检查燃油压力。此时的燃油压力应比怠速运转时的燃油压力高50kPa左右。如压力变化不符合要求，即说明油压调节器工作不良，应更换。2.油压调节器保持压力的测量当燃油系统保持压力不符合标准值(低于147kPa)时，应作此项检查，以便找出故障原因。
B. 别克gl8显示故障码c0113电动泵电路高是什么意思
是abs泵坏了，需要更换abs泵。abs是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。
现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
(2)别克gl8存储器性能故障扩展阅读：
别克汽车常见的代码故障意思：
P1361点火控制系统，点火控制电路-电压低（凯迪拉克，马里布3.5升除外的雪佛兰）。
P1530空调冷却剂压力传感器-电路故障（别克，雪佛兰）。
P124C喷油器5电路故障。
P1680加速踏板位置（APP）传感器2-电路故障（仅当P1680存在时）。
P1281加速踏板位置（APP）传感器2-范围性能。
P1527变速器挡位开关/变速器液压力（TFP）开关-信号相关性。
P1320点火控制模块，4倍参考电路-间歇。
P1392恶劣路况传感器-电压低。
P1229喷油器3电路故障。
P167A发动机控制模块（ECM）-内部电路故障，加热氧传感器1，第1排。
故障代码P0开头。
P0182燃油温度传感器A电路低。
P0603内部控制模块活性存储器（KAM）错误。
P0B8D混合动力电池电压监控Q电路低。
P0B93混合动力电池电压监控R电路高。
P083A变速器液压力（TFP）传感器/开关G电路。
P0592定速巡航系统多功能输入B电路低。
P0412二次空气喷射系统切换阀A电路。
P0A95高压保险丝。
P052A冷车启动A凸轮轴位置正时过于超前（第1排）。
P0214冷车启动喷油器2。
故障代码P1开头。
P1252节气门位置电机-全开信号/无电流。
P1664驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）-故障。
P1258发动机冷却液系统阀门-短路到正极。
P1795控制器局域网（CAN）数据连线-级别不一致。
P1729变速器模式选择开关，4×4低电路故障。
P1115冷却液热储存罐系统冷却液温度传感器电路故障。
P16B7发动机控制模块（ECM）自检-液力变矩器离合器监控故障。
P1613故障指示灯（MIL）请求信号-电路电压高（除3.5升圣达菲/XG300）。
P16B4电源命令信号电路高输入。
P1109进气歧管空气控制阀-电路故障。
C. 别克gl8p0175p0300p2228故障
专业故障码,建议去正规汽修店或者4S店检查维修。
按故障存在的系统可以分为，电器故障和机械故障；按存在时间可分为，永久性故障和间歇故障；按故障形成的速度可分为，突发性故障和间发性故障；按故障显现的情况，可分为功能故障和潜在故障。
D. 别克gl8 故障代码p1635是什么，怎么解决。
DTC P1635 5 伏参考电路
上海别克君威轿车发动机控制系统故障代码的类型及其特点
上海别克君威轿车发动机控制系统故障代码的类型及其特点如下：
类型A
◆与废气排放有关。
◆第一次行车失败时请求故障指示灯（MIL）点亮；
◆第一次行车失败时存储以往诊断故障代码；
◆第一次行车失败时储存冻结故障状态；
◆储存故障记录；
◆第一次在每个点火周期测试失败时更新故障记录。
类型B
◆与废气排放有关
◆在第一次行车失败后启用该代码；
◆如连续第二次行车通过该代码中止；
◆第二次连续行车失败时请求故障指示灯（MIL）点亮；
◆第二次连续行车失败时存储以往诊断故障代码；
◆第二次连续行车失败时存储冻结故障状态；
◆当第一次测试失败时储存故障记录；
◆第一次在每个点火周期测试失败时更新故障记录。
类型C1
◆与非废气排放有关
◆第一次行车失败时请求点亮维修灯（不是故障指示灯或维修信息）；
◆第一次行车失败时存储以往诊断故障代码；
◆未存储冻结故障状态；
◆当测试失败时储存故障记录；
◆第一次在每个点火周期测试失败时更新故障记录。
类型C0
◆与非废气排放有关；
◆未请求启亮任何灯；
◆第一次行车失败时存储以往诊断故障代码；
◆未存储冻结故障状态；
◆当测试失败时储存故障记录；
◆第一次在每个点火周期测试失败时更新故障记录。
类型X
◆诊断已在软件中编码，但不会在无车载诊断II 出口汽车上运行；
◆有些在国内销售的车辆使用诊断故障代码；
◆即使未存储代码，在诊断与类型X 诊断故障代码有关的系统故障时，仍然可以使用诊断故障代码类型表（表1）。
如果某个系统发生故障以及相关的诊断故障代码置于无效（类型X）。可用诊断表作为引导以便辅助故障诊断。大多数诊断故障代码表包括可以确定故障的系统功能检测。然而，重要的是要记住诊断故障代码表是特地设计为在诊断故障代码设置时才使用。因此，必须全面了解诊断系统的正常操作，在技术人员鉴别的基础上有目的地使用该表。
二、上海别克君威轿车发动机控制系统故障代码及含义
上海别克君威轿车发动机控制系统故障代码及含义见表1。
表1 上海别克君威轿车发动机控制系统故障代码及含义
说明
国内常规选装件
LB8
国内常规选装件
LW9
出口无铅燃油
DTC P0101 空气流量（MAF）传感器性能
B
B
—
DTC P0102 空气流量（MAF）传感器电路频率过低
B
B
—
DTC P0103 空气流量（MAF）传感器电路频率过高
B
B
—
DTC P0107 进气歧管绝对压力（MAP）传感器电路电压过低
B
B
—
DTC P0108 进气歧管绝对压力（MAP）传感器电路电压过高
B
B
—
DTC P0112 进气温度（IAT）传感器电路电压过低
B
B
—
DTC P0113 进气温度（IAT）传感器电路电压过高
B
B
—
DTC P0117 发动机冷却液温度（ECT）传感器电路电压过低
B
B
—
DTC P0118 发动机冷却液温度（ECT）传感器电路电压过高
B
B
—
DTC P0121 节气门位置（TP）传感器性能
B
B
—
DTC P0122 节气门位置（TP）传感器电路电压过低
B
B
—
DTC P0123 节气门位置（TP）传感器电路电压过高
B
B
—
DTC P0131 加热氧传感器电路电压过低传感器1
B
B
—
DTC P0132 加热氧传感器电路电压过高传感器1
B
B
—
DTC P0133 加热氧传感器响应过慢传感器1
B
—
—
DTC P0134 加热氧传感器电路活动性不足传感器1
B
—
—
DTC P0171 燃油调节系统过稀
B
B
—
DTC P0172 燃油调节系统过浓
B
B
—
DTC P0201 喷油器1 控制电路
B
B
—
DTC P0202 喷油器2 控制电路
B
B
—
DTC P0203 喷油器3 控制电路
B
B
—
DTC P0204 喷油器4 控制电路
B
B
—
DTC P0205 喷油器5 控制电路
B
B
—
DTC P0206 喷油器6 控制电路
B
B
—
DTC P0230 燃油泵继电器控制电路
C
C
—
DTC P0300 检测到发动机缺火
B
B
—
DTC P0325 爆震传感器（KS）电路
B
B
—
DTC P0327 爆震传感器（KS）电路
B
B
—
DTC P0336 曲轴箱位置（CKP）传感器电路
B
B
—
DTC P0341 凸轮轴位置（CMP）传感器性能
B
B
—
DTC P0401 排气再循环（EGR）流通不畅
A
A
—
DTC P0403 排气再循环（EGR）电磁线圈控制电路
B
B
—
DTC P0404 排气再循环（EGR）打开位置性能
B
B
—
DTC P0405 排气再循环（EGR）位置传感器电路电压过低
B
B
—
DTC P0443 蒸发排放（EVAP）清洗电磁线圈控制电路
B
B
—
DTC P0462 燃油液面传感器电路电压过低
C
C
—
DTC P0463 燃油液面传感器电路电压过高
C
C
—
DTC P0480 冷却风扇继电器1 控制电路
B
B
—
DTC P0481 冷却风扇继电器2 控制电路
B
B
—
DTC P0506 怠速过低
B
B
—
DTC P0507 怠速过高
B
B
—
DTC P0530 空调系统（A/C）制冷剂压力传感器电路
C
C
—
DTC P0560 系统电压
C
C
—
DTC P0601 控制模块只读存储器（ROM）
A
A
—
DTC P0602 控制模块没有编程
A
A
—
DTC P0620 发电机性能
C
C
—
DTC P0650 故障指示灯（MIL）控制电路
A
B
—
DTC P1106 进气歧管绝对压力（MAP）传感器电路间断性电压过高
C
C
—
DTC P1107 进气歧管绝对压力（MAP）传感器电路间断性电压过低
C
C
—
DTC P1111 进气温度（IAT）传感器电路间断性电压过高
C
C
—
DTC P1112 进气温度（IAT）传感器电路间断性电压过低
C
C
—
DTC P1114 发动机冷却液温度（ECT）传感器电路间断性电压过低
C
C
—
DTC P1115 发动机冷却液温度（ECT）传感器电路间断性电压过高
C
C
—
DTC P1121 节气门位置（TP）传感器电路间断性电压过高
C
C
—
DTC P1122 节气门位置（TP）传感器电路间断性电压过低
C
C
—
DTC P1133 加热氧传感器转换不充分传感器1
—
B
—
DTC P1134 加热氧传感器过渡时间比传感器1
—
B
—
DTC P1336 曲轴箱位置（CKP）系统变化未读出
A
A
—
DTC P1351 点火线圈控制电路电压过高
B
B
—
DTC P1352 点火装置旁路电路电压过高
B
B
—
DTC P1361 点火装置控制（IC）电路电压过低
B
B
—
DTC P1362 点火装置旁路电路电压过低
B
B
—
DTC P1374 曲轴箱位置（CKP）高到低分辨频率相关性
B
B
—
DTC P1404 排气再循环（EGR）关闭位置性能
A
A
—
DTC P1546 空调系统（A/C）离合器继电器控制电路
C
C
—
DTC P1554 巡航控制反馈电路
—
C
—
DTC P1571 牵引力扭矩请求信号电路故障
—
C
—
DTC P1585 巡航禁止输出电路
—
C
—
DTC P1626 防盗燃油启用信号丢失
C
C
—
DTC P1630 防盗读出模式启动
C
C
—
DTC P1631 防盗系统启用信号不正确
C
C
—
DTC P1635 5 伏参考电路
B
B
—
DTC P1639 5 伏参考电路2
B
B
—
具体解决办法要咨询别克的工程部来解决问题。非专业人士不行。
E. 别克君威故障码显示：变速箱只读存储器性能，故障灯亮，消除后过段时间又出来了，无论故障灯是否亮，开起
这个是变速箱模块问题，只能读取无法储存，更换模块重新编程匹配就可以了
F. 别克GL8故障码P1811代表什么如何处理！
这个故障码是“换挡时间太长，已达到适应值”。
检查变速箱油温与散热，再检查一下变速箱油位。检查一下发动机的工况。如果油及波箱油滤芯都没问题，那这个情况可能需要拆解变速箱了。让专修变速箱的师傅看一下，这个也需要路试的。
介绍
2020年5月4日，全新一代别克GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱上市，共推出9款车型，售价23.29万元-39.99万元。
其中，全新一代别克GL8 ES陆尊作为别克GL8家族的中坚力量，承接了GL8艾维亚家族在设计美学、智能科技与豪华品质方面的优势，实现产品力的迭代升级，全新定义大型豪华MPV新标准。
全新一代别克GL8陆上公务舱在设计、舒适、安全和科技等方面全方位突破，以“入门即标杆”的产品实力树立宜商宜家MPV新典范。
G. 别克gl8p0404排气循环EGR打开性能位置故障，怎么维修需要更换什么
检查下列状况
�6�1 排气再循环枢轴或轴座上严重积淀— 拆卸排气再
循环阀并检查积淀是否干扰排气再循环阀枢轴完全
伸展或导致枢轴卡滞
�6�1 动力系统控制模块或排气再循环阀接触不良—检查
线束接头是否存在如下状况
– 端子松脱
– 匹配接合不良
– 锁片断裂
– 端子变形或损坏
– 端子与导线接触不良
�6�1 参见电路系统中测试间断性和接触不良
�6�1 线束损坏—检查线束连接是否损坏若线束似乎正
确连接一块数字万用表移动排气再循环阀相关
的线束和接头同时检测电路的连续性如果数字式
万用表显示出现变化表明该部位有故障参见线
路系统中导线修理
H. 您好 00年别克GL8出现故障码p0336 p0172 请教该如何解决
你好，p0336是曲轴位置传感器电路范围性能故障，检查一下传感器以及相关线路，如果都正常，建议更换曲轴位置传感器。p0172是燃油修正过浓，检查一下油泵压力是否正常，燃油滤清器是否过脏，建议更换。油箱碳罐真空电磁阀是否受到有故障，建议更换。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
I. 别克GL8发动机机油压力控制电路卡在打开位置故障怎么维修.
首先使用故障诊断仪TECH2连接诊断接口进行故障扫描，结果在自动变速器控制单元的故障存储器中发现有3个故障码存储，分别是P1811—最大的适配和长时间换档、P0741—变矩器离合器系统卡滞关闭以及P0758-2-3档电磁阀电气电路故障，清除故障码试车
J. 别克Gl8故障码p1810是啥故障
你好，别克 PCM内存在故障码P0741（TCC卡滞）、P1810（TFP开关电路）、P1554（巡航电路故障）
变速器液压力（TFP）开关，阀门位置换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。准确控制变速器液压力对于平稳换档非常重要。变速器液压力（TFP)传感器的作用是将变速器液压力以电信号的形式输送给变速器控制单元（TCU），作为变速器液压力控制电磁阀工作的参考依据。故障原因包括TFP阀位置开关或其电路故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等希望对你有所帮助望采纳