Ⅰ 自动化立体库有哪些优势
一、自动化立体库的优势：
自动化立体仓库是现代 物流系统中迅速发展的一个重要组成部分, 它具有节约用地、减轻劳动强度、消除差错、提高仓储自动化水平及管理水平、提高管理和操作人员素质、降低储运损耗、有效地减少流动资金的积压、提高物流效率等诸多优点。与厂级计算机 管理信息系统联网以及与生产线紧密相连的自动化立体仓库更是当今CIMS( 计算机集成制造系统)及FMS( 柔性制造系统)必不可少的关键环节。
1 、提高空间利用率
早期立体仓库的构想，其基本出发点就是提高空间利用率，充分节约有限且宝贵的土地。在西方有些发达国家，提高空间利用率的观点已有更广泛深刻的含义，节约土地，已与节约能源、环境保护等更多的方面联系起来。有些甚至把空间的利用率作为系统合理性和先进性考核的重要指标来对待。
立体库的空间利用率与其规划紧密相连。一般来说，自动化高架仓库其空间利用率为普通平库的2-5倍。这是相当可观的。
2、 便于形成先进的物流系统，提高企业生产管理水平
传统仓库只是货物储存的场所，保存货物是其唯一的功能，是一种“静态储存”。自动化立体仓库采用先进的自动化物料搬运设备，不仅能使货物在仓库内按需要自动存取，而且可以与仓库以外的生产环节进行有机的连接，并通过计算机管理系统和自动化物料搬运设备使仓库成为企业生产物流中的一个重要环节。企业外购件和自制生产件进入自动化仓库储存是整个生产的一个环节，短时储存是为了在指定的时间自动输出到下一道工序进行生产，从而形成一个自动化的物流系统，这是一种“动态储存”，也是当今自动化仓库发展的一个明显的技术趋势。
以上所述的物流系统又是整个企业生产管理大系统（从订货、必要的设计和规划、计划编制和生产安排、制造、装配、试验、发运等）的一个子系统，建立物流系统与企业大系统间的实时连接，是自动化高架仓库发展的另一个明显的技术趋势。
二、关于自动化立体库：
自动化立体仓库，也叫自动化立体仓储，物流仓储中出现的新概念，利用立体仓库设备可实现仓库高层合理化，存取自动化，操作简便化：自动化立体仓库，是当前技术水平较高的形式。
三、自动化立体库的架构：
自动化立体仓库的主体由货架，巷道式堆垛起重机、入(出)库工作台和自动运进(出)及操作控制系统组成。货架是钢结构或钢筋混凝土结构的建筑物或结构体，货架内是标准尺寸的货位空间，巷道堆垛起重机穿行于货架之间的巷道中，完成存、取货的工作。管理上采用计算机及条形码技术。
Ⅱ 立体仓库的优势是
我国目前已建成自动化立体仓库400 多座、立体仓库2000 多座。与发达国家相比，在自动化程度、信息处理、可靠性等方面还有很大的差距。所以一些大型物流工程往往被国外厂商所承揽。VNA立体仓库是利用无轨巷道堆垛机在窄巷道内完成从高层货架上存取托盘作业的立体仓库形式。它与有轨巷道堆垛机来完成存取作业的AS／RS 立体仓库形式相比，有如下优点：机动性好：无轨巷道堆垛机可以在多个巷道内作业，不必在每个巷道内部配置堆垛机。它还可以驶出库区，直接将货物托盘送往生产线或从生产线将货物托盘送往立体仓库存放；投资省：在存储型的立体仓库中，由于出入库频率低、库存量大，VNA立体仓库只需一两台无轨巷道堆垛机就可以完成作业，不必象AS／RS 那样配置许多设备。
当然，VNA 立体仓库也有局限性。它不适合出入库频率较高的立体仓库，同时由于无轨巷道堆垛机本身的技术问题。目前还未见起升高度大于14m 的产品（国内产品起升高度小于9m）。所以VNA 立体仓库的高度受到限制。另外，无轨巷道堆垛机对地面的要求也比较高。
董中浪：高货架仓库的出现被视为工厂设计中高科技的一个象征。高架立体仓库可分为有轨堆垛机和窄通道无轨三向堆剁叉车两种不同的模式。其中，无轨高架立体仓库在制药、家电、机械／汽车零配件仓库和超巾配送巾心的应用最为广泛，并具有以下优点：大幅度增加储存密度，提高仓容利用率采用立体仓库的主要目的是减少储存设备的投资，提高单位存储面积的利用率，以降低成本。立体高架库与中低位存取模式相比，通过以下方法增加库容：1． 采取高垛的方法，增加存储的高度。以海尔国际物流中心库中采用的无轨三向堆垛叉车为例，其提升高度为12890mm，在单层货架高度1400mm 的情况下，货架层数布置高达10 层，较之中低位货架方案，其空间利用率提高3—4 倍。2． 缩小库内通道宽度以增加存储有限面积。由于无轨堆垛机具有三向堆垛作业特性，无需作90°直角堆垛，其通道宽度仅为1750mm（货架间距1950mm），远低于传统的平衡重式叉车（以1.5t 电瓶车为例， 通道宽度2950 ， 货架间距3150mm）。单位托盘平均投影占地面积降低38%（尚未考虑层高因素）。综合上述两个因素，仓库利用率较传统存储模式提高5—6 倍。作业效率极大提高由于高架仓库的地面及空间的利用率得到极大的提高，因此在满足客户一定货物周转量的前提下，采用无轨窄通道堆垛机方案使得库区面积及库内通道数量均大大减少，其直接结果是使得叉车的单位工作循环中的行驶距离缩短，从而使得作业效率明显高于传统叉车。作业安全性得到进一步的提高由于在高架库中使用的K15 采用高位驾驶操作方式，无论任何高度操作者均能极好地控制货物的存取作业，与传统的低位驾驶平衡重式叉车相比较，货物及操作人员的安全保证得到强化，相应可减少货物的存储损耗。
具有捡选功能并方便货物检视和盘点高位驾驶窄通道叉车还具有拣选作业功能，是传统叉车所不具备的，对于零配件管理及货物的检视盘点非常重要，并为将来作业方式的变化具有极大的灵活性。良好的可靠性、扩展性及经济性与无轨ASRS 自动控制仓库相比较，无轨VNA 叉车具有较高的可靠性，工程的总体投资较小，且可根据企业生产规模的发展具有良好的可扩展性，如上海Glaxo 制药成品库的VNA 立体仓库的建设就分阶段进行。越来越多的现代化立体仓库普遍运用了信息引导系统，所有的叉车移动由计算机指导和监控。在作业时，所有的搬运移动都被输入计算机，由计算机来分析搬运需求和安排设备，这样可以确保有效的移动和减少空载移动。叉车移动由安装在叉车上的终端来安排，计算机与叉车之间的通信则利用射频（RF）波来完成，叉车上的天线和仓库高处的天线可以接受和发射射频。信息引导搬运系统具有明显的优势，因为该系统在不需大量投资的情况下，可获得自动化分选的益处，并提高生产率。
Ⅲ 详尽描写高架桥以及阐明高架桥的好处
高架桥：城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用这种桥。 这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，每多弯桥和坡桥。 高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。如连续梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。桥的跨度不大时，为了美观，可用板式结构，板的厚度可以是不变的，或只有沿横桥方向是变化的，也有做成菌状结构的。跨度较大时，常作成肋式或箱形截面（见实腹梁桥）。箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，其下用窄墩，形成“脊骨式”的结构，特别是在曲线桥中，较为美观、实用、经济，很受欢迎。 城市高架线路桥的桥墩布置和形式好坏，直接影响交通和美观，常选用柱式、桩式、刚架式和薄壁式墩。柱式桥墩铰粗大，一般设一根，呈单柱式墩，其截面有矩形、圆形、椭圆形或具有棱角的多边形。桩式桥墩较纤细，多根并列，桩顶用楣梁连接形成刚架式墩。桩可以是铅直的或斜置的，楣梁可以外露或出于美观需要而隐蔽于上部结构之内。薄壁式桥墩宽度大（横桥方向）而厚度小；它的外观立面可呈矩形、梯形或向上分岔以承托上部结构。
高架桥修建的好处在于缓解交通和节省资金。
Ⅳ 纤维织物复合风管在医药高架库内应用有什么特点
一、在体育运动场所中的应用：普通室内体育馆传统空调送风系统噪音比较大，比如：羽毛球馆、乒乓球馆等场馆对场馆内的气流流动与风速有一定的要求，纤维织物风管系统本身不会产生任何震动，反而有吸收噪音的特性，渗透出风均匀且可以控制出风风速。二 在食品生产场所中的应用： 食品加工场所往往发粉量大、粉尘多、风速偏高容易引起扬尘，而导致清洗保洁成本昂贵。纤维织物风管均采用特别研发的食品级特种阻燃纤维，具有环保卫生、抗菌防霉、安装极为简单等特点，且纤维织物风管表面出风面风速能够控制在（0.01~0.4）m/s,可避免空调送风时的扬尘现象，安装方式为吊装，方便运输，大大降低运营成本。最为重要的是纤维织物风管清洗方便，可在幅度提高厂家产品品质。三，在普通工业场所中的应用： 普通工业场所中传统空调系统布风不均匀，且造价高施工周期长。而纤维织物风管设计灵活，出风方式及出风角度多样，可以确保每个角落布风均匀，单根纤维织物风管水平气流可控宽度最大为12米。四、在零售商超市系统中的应用：大型商场、超市一般没有天花吊顶。空调系统送风回风管道大多是裸露在空调受控区域内。纤维织物风管重量可以忽略不计（是传统风管的1/40）。送风方式设计灵活，可在不同区域设计不同出风方式，以满足不同区域对风量冷量不同分布的要求，如：果蔬区域设计微渗透出风方式，可避免果蔬由于出风风速过大而流失水份的问题；在排队收银区域可设计喷孔出风方式或实现该区域大风量大冷量布风的要求。五，在各低温冷冻冷藏中的应用：低温冷冰冷藏的空调系统要求纤维织物风管布风均匀，受控区域低温差小。纤维织物风管采取渗透、喷孔、喷嘴等方式出风，能有效保证了布风的均匀性，纤维织物风管无需另加保温层，-50℃下淋风寿命20年以上。六，在各农业栽培区域中的应用：农业栽培区域的空调送风系统一般要求是微流动风感，太强的吹风对农作物的生长会产生不利影响。而纤维织物风管的均匀送风、微风感布风就很好的解决了此类难题。纤维织物风管质量及轻的织品输送纤维织物风管系统在安装简易性、顶承重的要求上也会业主完美的解决问题。七，在各展览展示场馆的应用：纤维织物风管送风布风的均匀性、纤维织物风管低成本、低噪音、纤维织物风管安装简易、美观、纤维织物风管易拆洗、无凝露等都体现了美斯纤维织物风管无与伦比的优越性。
Ⅳ 高架床的设计理念 高架床到底有哪些优势
现如今，房价一路飙升，要想买一套比较大的房子是很有压力的，那卧室就更小了，这时候放一个床基本空间就没了，那怎么办呢，这就是人的聪明的地方，总会有各种办法，如今有一个高架床，有了高架床，等于利用了三维空间，让地面空间更大，可以有效的进行布局，那高架床应该怎么设计比较合适，下面就跟小编来了解这个高架床的设计理念。
高架床的设计理念
人们常比喻人生是一列长途列车，那么，“家”就是旅途中的小站。进入“起居室”，犹如来到候车厅的vip贵宾室，“储藏室”就是近侧的行李寄存处;登高几阶的小“书房”，恰似登上了列车车厢，而“卧室”的高架床，就好像软卧包厢的下铺一样，使人感到舒坦方便。旅途中驻足这随时可以出发的方寸之间，惬意地享受如此高档次的待遇，作为一个旅人，无论你是富贵还是贫穷，得到的都将是同样的一个人生满足。
严格定义上，这里空间构建虽说不出建筑美学的文脉来去，却被赋于实用美的内涵;也界定不了建筑装修的风格流派，但始终贯穿着完全自我的个性化本质;又不便区分居住形式的类别特征，而仅聚焦了反映时尚风采气息的片光只影。
一个目标就是穷尽个人对实用住宅的想象，能要的都要，想有的都有。纵然蜗居，亦在居住空间上大胆肆意地彰显自己的生命意志，表达自己的内心诉求，让个性得到充分炫耀，气场得到极度张扬。就居住而言，不过于苛求仪式化，只是在可能条件下，另辟蹊径，注重质量，注重细节，注重舒适度，以自由灵活、空间层迭的手法，把有限空间最大化的利用，以满足个人各种兴趣嗜好。
这不仅仅为了满足生理功能的需要，还在显得匮乏的面积中，开辟出富有的“屋前精神空地”。可以说，这是一个目的下的种种快乐变化，和一生所有探寻一样，充满勇气和足够的想象力。
高架床到底有哪些优势
在大城市，能有一个这样小户型的家已经是不错了，完全可以把床设计到天上去，既节省空间，又很有安全感，这款设计，将厨房和餐厅完美融合在一起，放置在床铺下方，非常节约空间，又方便实用，一下楼梯就可以为家人做一顿丰盛的饭菜。不过这梯子稍微有点简陋，我觉得可以设计成固定的梯子，然后再配合整体的搭配，就完美了。
这样的高架床空间就比较大了，上面非常的宽敞舒适，还不占用下面的空间，小编我就喜欢这样在天上的床，很有安全感，不过床上需要有护栏扶手，防止从天上掉下来，下方是小型的休息室或者是会客厅都非常的不错，再摆放几盆好看的绿植，简约又清新，感觉非常良好。
整体的白色非常的简约大方，也非常的纯洁美好，这样的上铺床非常的舒适安全，特别是护栏的设计，起到保护的作用，下方是简单的桌椅和榻榻米，既是餐厅又能玩耍休息，也没有占用多少空间，梯子也是固定式的，稳固又安全，大人孩子都非常的适用。
为减轻小卧室储物空间的压力，如床，在保证良好睡眠功能的同时;也可是通过新颖的设计而成的“睡榻”.若空间高度合适，请定时清理衣物，天然材料与纯棉织物的寝具让睡眠过程成为一种享受，以保持衣橱的空置空间，尽量增加卧室的储物功能，并使用漫射光源以及可调节明暗度的灯具，或配置储物柜。
高架床的设计理念，相信每个人都知道这个房间太小的无奈，生活空间就变得很拥挤，通过以上小编给大家推荐采用高架床，可以很好的节约有限的空间，关于高架床的设计小编就跟大家分享到这边，具体要怎么设计还是需要根据自己房间的实际情况进行一个合理的布局，大家可以多发挥自己的思维进行思考，如何更好的进行设计选择，以上希望对大家有用!
Ⅵ 高架桥与地铁各自的优缺点是什么
高架桥的优点：可以有效避免交通拥堵。
高架桥的缺点：高架桥在施工过程中会影响交通，而且高架桥在城市中的占地面积较大。
地铁的优点：地铁建在城市道路下方，方便快捷，而且速度快，人流量大。
地铁的缺点：地铁的造价成大太大，建设的周期也比较长。
高架桥，一种桥梁，一般是指跨越深沟峡谷以代替高路堤的桥梁，以及在城市桥梁中跨越道路的桥梁，由高支撑的塔或支柱支撑。
地铁，即“地下铁路”的简称，原本指在地下运行的城市轨道交通系统，但随着城市轨道交通系统的发展，实际上地铁有时会因建造环境而将部分路线铺设在地上。地铁是沿着地下铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式。
城际铁路
城际铁路既属于城际轨道交通又隶属国家铁路系统。城际铁路线就是国家铁路线，与国家铁路干线相对应、相连接和相联系，使用国家统一标准的列车轨道、运营模式以及管理单位等。因此，所有的城际铁路都不是轻轨铁路，所有的城际列车都不是轻轨列车。
轻轨列车
按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁列车，采用5～8节编组列车。
选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨列车，采用2～4节编组列车。列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。B型车和C型车造价和技术含量要小于A型车。
Ⅶ 常州高架介绍！！！！！！！！！！！！！！！！急
以青洋路高架为例：
青洋路高架位于常州市中心城区东部，贯穿南北，共穿越了新北区、天宁区和武进区，并在常州市政府行政办公区、青龙生活区、湖塘产业园区、武进区政府行政办公区等重要区域通过，包括龙城大道（泰山路至华阳路段）、青洋路（竹林路至滆湖路段）和长虹路 （临津路至武宜路段）。
青洋路高架定位为穿越常州市中心城区东部、联络三城，是以高架路为主体的城市景观性快速交通干道。青洋路高架包括龙城大道（通江路至青洋路段）、青洋路（龙城大道至长虹路段）、长虹路（武宜路至青洋路段），全长约27.5公里，沿线地区用地面积约30平方公里。
(7)高架存储优势扩展阅读：
高架路优势：
1、利用现有道路不多的空间增加路网容量
法国有利用不通航的河道上空纵向架起桥墩筑桥成路的实例，我国目前则利用现有道路的中央部分筑起桥墩，在其上空建路，使原四车道的地面道路增至八车道或十车道。高架路占用地面按标准设计，四车道高架占用地面6m宽，六车道高架占用7m宽，六车道高架起到地面十二车道的作用。
2、强化快速干线的交通功能，交通分流
高架道路禁止非机动车和行人通行，主要承担经市区的中、长距离过境性客、货交通，它可以从空间上分隔穿越某大区的过境交通与到达某分区的目的地交通(地方交通)。因而得以避免地面道路由于车速差异和转向换车道形成的相互干扰，高架不受红绿灯信号限制(仅在匝道出入地面道路时有红绿灯控制)，和其他行驶车辆无干扰，且无冲突，是连续运行封闭的汽车专用道路。
3、提高车速，提高通行能力和运输效率
由于快慢分流，无交叉口横向车流之干扰，设计车速为60～80km/h的高架道路，实际行程速度至少可达50km/h，符合快速要求，从而缩短交通时间，提高运输效率。高架快速便捷的交通条件吸引大量车辆上下高架，四车道的高架断面流量达70000veh/d。
Ⅷ 自动化仓储系统为企业带来哪些方面的优势
一、自动化立体库的优势： 自动化立体仓库是现代 物流系统中迅速发展的一个重要组成部分, 它具有节约用地、减轻劳动强度、消除差错、提高仓储自动化水平及管理水平、提高管理和操作人员素质、降低储运损耗、有效地减少流动资金的积压、提高物流效率等诸多优点。与厂级计算机 管理信息系统联网以及与生产线紧密相连的自动化立体仓库更是当今CIMS( 计算机集成制造系统)及FMS( 柔性制造系统)必不可少的关键环节。 1 、提高空间利用率 早期立体仓库的构想，其基本出发点就是提高空间利用率，充分节约有限且宝贵的土地。在西方有些发达国家，提高空间利用率的观点已有更广泛深刻的含义，节约土地，已与节约能源、环境保护等更多的方面联系起来。有些甚至把空间的利用率作为系统合理性和先进性考核的重要指标来对待。 立体库的空间利用率与其规划紧密相连。一般来说，自动化高架仓库其空间利用率为普通平库的2-5倍。这是相当可观的。 2、 便于形成先进的物流系统，提高企业生产管理水平 传统仓库只是货物储存的场所，保存货物是其唯一的功能，是一种“静态储存”。自动化立体仓库采用先进的自动化物料搬运设备，不仅能使货物在仓库内按需要自动存取，而且可以与仓库以外的生产环节进行有机的连接，并通过计算机管理系统和自动化物料搬运设备使仓库成为企业生产物流中的一个重要环节。企业外购件和自制生产件进入自动化仓库储存是整个生产的一个环节，短时储存是为了在指定的时间自动输出到下一道工序进行生产，从而形成一个自动化的物流系统，这是一种“动态储存”，也是当今自动化仓库发展的一个明显的技术趋势。 以上所述的物流系统又是整个企业生产管理大系统（从订货、必要的设计和规划、计划编制和生产安排、制造、装配、试验、发运等）的一个子系统，建立物流系统与企业大系统间的实时连接，是自动化高架仓库发展的另一个明显的技术趋势。 二、关于自动化立体库： 自动化立体仓库，也叫自动化立体仓储，物流仓储中出现的新概念，利用立体仓库设备可实现仓库高层合理化，存取自动化，操作简便化：自动化立体仓库，是当前技术水平较高的形式。 三、自动化立体库的架构： 自动化立体仓库的主体由货架，巷道式堆垛起重机、入(出)库工作台和自动运进(出)及操作控制系统组成。货架是钢结构或钢筋混凝土结构的建筑物或结构体，货架内是标准尺寸的货位空间，巷道堆垛起重机穿行于货架之间的巷道中，完成存、取货的工作。管理上采用计算机及条形码技术。
Ⅸ 高速铁路与其它交通工具相比有何优点
高速铁路的主要技术经济优势有以下9个特点：
1、运行速度高；速度是高速铁路的技术核心，小汽车的优势距离在200km以内，航空优势距离在1000km以上，高速列车的速度在350km/h时优势距离为180-1100km。但旅客出行除考虑时间节省（优势距离）外，还应考虑票价、舒适性、安全性等因素。
2、运输能力大；
3、安全性能好，舒适度高；
4、全天候运行；
5、能源消耗低；
6、占用土地省；
高速铁路的桥梁所占比例大，桥梁主要为高架，所以对象中国这样人均耕地占有率低的情况下，修高速铁路是最经济的。
7、工程投资低；
高速铁路工程投资虽然比普通铁路高，但并不比高速公路高。
8、环境污染小；
高速铁路采用电力牵引，因此，消除了粉尘、煤烟和其它废气污染。噪音比高速公路低5-10dB。根据我国没人公里污染治理费用，如以高速铁路为1，则高速公路为3.76，飞机为5.21。
9、效益好。
高速铁路的经济效益和社会效益是显着的。法国和日本的实践证明，其直接投资收益率都在12%以上，一般运营十年之内即可收回投资。同时，高速铁路的社会成本也较高速公路和民航低。据研究，修建京沪高铁每年节省的社会成本可达223亿元，6-7年的总额即相当于全部投资。此外，高速铁路还可拉动沿线的经济增长，提供众多就业机会。
Ⅹ 钢结构的高架桥相比于混凝土结构有什么优势
钢结构的高架桥比混凝土结构的优势主要有以下几方面：
1、施工周期短很多，不用养护时间，总体工期也快很多；2、对已有交通的影响较低，不需要搭设大量的临时措施；3、成本较低；4、比较环保；5、施工方法较为多样化，适合各种复杂路段。