❶ 沥青储存方法
在你采购沥青时，如果是桶装的（180-200Kg），就可以直接存放，没有什么特殊要求，但是在生产时就要，进行脱桶，打进专门的保温沥青罐里面；如果是罐车的话，就要直接抽进保温沥青罐里面。保温罐有50吨、60吨等不同规格，个数和容量可以根据场地、生产量、资金量等因素决定。
石油沥青的标号
50号 70号 90号 110号
沥青加热温度 160～170 155～165 150～160 145～155
在生产时，沥青要持续加热，不能冷却。不生产时，可以冷却。
不同标号的沥青绝对不能混装。不能标号的沥青第一价格不同（如果嫌钱多就可以），第二性能不同，第三针对的使用路面层面不同，等等原因。
国家可能没有明确规定，但是监理、业主的关，你是绝对过不去的。
❷ 请问SBS改性沥青的储存,运输有什么具体要求 听说要求高。谢谢了、
运输车辆保温性能要好。装车温度最好175-185之间。如果运距远，可以达到185℃以上，但不能超190度，不然改性沥青容易老化。如果温度低了，只能用燃烧机加热，但是比较难。
储存时间：热储存温度150-160之间，两三天质量有保证。但储存罐要带搅拌或循环。防止离析。
冷储存，质量三个月有保证。但不建议冷储存，因为加热脱桶比较难。能耗大。
❸ 想了解SBS改性沥青如何贮存
现在改性沥青生产贮存技术日益改进，一般情况下已不会发生沥青分层的问题，如随时需要出库发货的话，建议温度控制在160度左右，你所说的贮存罐不知道是什么贮存罐？
❹ 如何储存沥青冷补料
沥青冷补料应放在阴凉通风出储存
道路冷补技术阐述在道路养护工程中，相对于传统的热态高温修补概念而言，对于采用常温或低温冷态的修补，即为冷补。其冷态修补用的材料即为冷补材料，英文：C01dPatch。具体讲，沥青冷补材料是指没有加热的矿料(骨料)与稀释的沥青经过拌和而形成的一种混合料。根据拌和形式，可以分为两种：工厂拌和、现场拌和。在1998年以前，我国城市道路工程并没有真正意义上的冷补材料，只有水基的乳化沥青材料，用于常温修补。2000年以后，冷补材料作为一种科技含量较高的产品在国道、省道、市政道路上得到推广应用。与普通热拌料相比沥青冷补材料是一种高科技道路修补材料，可以全天候使用。适用于任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道、桥梁伸缩缝等，下面就沥青冷补技术简要作以介绍。一、沥青冷补材料的成型机理沥青冷补材料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同，热沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青混合料的沥青是经过改性的，己经不是完全的热塑性。冷补混合料的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发，沥青逐步变稠，冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固。混合料的密度增大，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要7—10天时间。此后强度还会逐步增加，经过三个月左右的时间，其变形和强度会逐步稳定，达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。冷补混合料的强度由两部分构成：一是由于改性沥青自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成的。它们使得矿料颗粒料间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离、推移。二是混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力。冷补料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载的作用。二、沥青冷补材料的特点1、适用于任何天气和环境沥青冷补材料适用的环境温度范围宽，可在-20℃至50℃之间使用。2、施工简单使用沥青冷补材料，修补时无需粘层油。备料可随用随取，不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用压路机压实，冲击压实，人工压实。3、质量极佳沥青冷补材料具有极强的抗老化和粘结性能。修补后的坑槽不易产生脱落，龟裂等不良现象，不需重复修补。4、容易保存沥青冷补材料常温下可露天存放两年以上，袋装密封成品存放时间可更长。5、生产简单沥青冷补材料生产工艺简单，可直接利用传统的热沥青搅拌设备在当地生产。6、便利交通用沥青冷补料修补的区域无需封闭交通，可立即通车，能大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。7、绿色环保沥青冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟，且成品不溶于水。因而不会污染大气和地下水，有利于环境保护。8、用途广泛沥青冷补材料与沥青混凝土，水泥混凝土，金属表面，木面等不同基质的材料均有良好的粘结力，可广泛用于各种路面的修补与养护。9、修补成本低使用沥青冷补料施工，不受天气和坑槽大小及数量的限制，修补及时，可避免坑槽扩大，节省修补材料，且修补时无需加热或搅拌，根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费，真正地100％利用。10、社会效益显着使用沥青冷补材料能及时修补路面，保持路面常新，保证道路畅通、减少路面重修次数，延长道路寿命。三、沥青冷补材料的施工1、坑槽清理将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物。市政道路工程的修补，被修补的坑槽应整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。2、填满坑槽把足够的沥青冷补材料填进坑槽内，直到填料高出地面l.5cm左右。市政道路修补，其冷补材料的投入量可增加10％或20％左右，填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm时，应分层填补，逐层压实，每层3—5cm。3、压实铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如人工用铲背压实、人力夯、振动平板夯压实、压路机压实等。4、清扫压实完成后可在表面均匀撒上一层石粉或细沙，并用清扫工具来回清扫，以便细沙填满表面空隙。5、验收修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑槽四周边角一定要压实，无松散现象。普通道路修补压实度要达到93％以上，高速路修补压实度要达到95％以上。四、沥青冷补料的储存及使用注意事项沥青冷补料能在室内通风或室外无覆盖的条件下储存。为保持其松散性和存储寿命，建议其最少存量为20—30吨(密闭容器较塑料袋能更好的储存)，存放场地应为坚硬的水泥混凝土或沥青混凝土地面，并远离易燃物品及高氧化度物料。传统的道路养护方式受气温和雨雪及修补数量等客观因素限制，对一些道路病害不能快速、及时地修补，引起了道路病害的扩大，增加了养护的负担
❺ SBS改性沥青的生产工艺
一般来说，沥青的SBS改性需要经过溶胀、剪切、发育三个过程。
对于SBS改性沥青体系来说，溶胀与相容存在密切关系，溶胀大小直接影响了相容性的好坏，如果SBS在沥青中无限溶胀，则体系变成完全相容。溶胀行为与改性沥青生产、加工工艺和高温贮存稳定性等有密切的关系。 随着温度升高，溶胀速度明显加快，在高于SBS的PS玻璃化转变的熔融加工温度溶胀明显。另外SBS的结构对溶胀行为有明显影响：星型SBS的溶胀速度较线型的慢。相关计算表明，SBS溶胀成分的密度集中在0.97一1.01g/cm3之间，接近芳香分的密度。
剪切是整个改性过程中中关键的一步，往往剪切的效果会影响最终的结果。胶体磨是改性沥青设备的核心，它处于高温、高速运转的环境下，胶体磨的外层为夹套结构，设有循环保温系统，同时起减震和降低噪音的作用，胶体磨内部为带有一定数量齿槽的环状动盘和环状定盘磨刀，间隙可以调整，物料粒度的均匀性和胶溶效果由齿槽的深度、宽度及磨刀的数量、形成结构的特定工作区域来决定。随着动盘高速旋转，改性剂受到强大的剪切和碰撞而不断分散，将颗粒磨细，与沥青形成混溶的稳定体系，达到均匀共混的目的。充分溶胀后，SBS与沥青混合均匀，研磨颗粒越小，SBS在沥青中的分散程度越高，改性沥青的性能越好。一般为了达到比较好的效果，可以进行多次研磨。
改性沥青的生产最后都要经过发育的过程，研磨后，沥青进入成品罐或者发育罐，温度控制在170-190℃，在搅拌器的作用下进行一定时间的发育过程。在这个过程中往往加入某种改性沥青稳定剂来提高改性沥青的储存稳定性。
❻ 生产乳化沥青应该注意什么
1、材料用量及温度：沥青温度控制在130℃以上，以保证具有较好的流动性；BE-1、2、A1乳化剂的用量一般为乳化沥青的8-14‰，即每吨乳化沥青（沥青含量为50%以上）用8-14kg，温度为60-70℃。第一次生产时乳化剂应采用中上限用量，最好每吨乳化沥青用10公斤，或每吨水添加20公斤（沥青含量按50%计）；BE-3乳化剂的用量一般为乳化沥青的18-25‰，即每吨乳化沥青（沥青含量为50%以上）用18-25kg，乳化剂溶液温度为60-70℃。第一次生产时乳化剂应采用中上限用量，以保证能生产成功，最好每吨乳化沥青用24公斤，或每吨水添加48公斤（沥青含量按50%计），生产顺利后，可根据实际情况减少用量。
2、生产工艺：生产前应清洗设备，以防和原乳化沥青反应；生产开始时应先开乳化剂溶液阀门，等乳化剂溶液从胶体磨中流出后，再开沥青阀门；沥青含量从35%向上逐渐增加，一旦发现生产过程出现胶体磨费力或乳化沥青中有絮状团块，应立即减小沥青用量。每次生产完后，必须先关沥青阀门，后关乳化剂溶液阀门，冲洗30s左右，避免改性沥青残留在胶体磨中，影响下次生产。第一次生产最好生产少量，控制在0.5吨以内。
3、取样、试验：应在不同时间、正常生产情况下从出料口处取样，因为贮存罐中乳化沥青可能由不同时间的不同沥青含量乳液混合在一起，因而不准确。作沥青含量试验时，可用小容器取样50g左右，在电炉上加热蒸发5-10min，直至温度达到160℃左右即可测定。注意这种方法只能用于测定蒸发残留沥青含量，当需要做三大指标时，取样应为300-500g，保证蒸发残留沥青达到200g以上，加热蒸发到160℃左右，保持30 min。
4、样品观察：样品应密封观察1天（最好贮存在透明密封容器内，当用饮料瓶贮存时应清洗干净），如果乳化沥青内部不结团和没有絮状团块，这时可过1.18mm筛，注意过筛时应将表面结皮取掉，筛余量满足规范要求，说明乳化成功。
5、产品贮存：样品观察1天，并满足规范要求后，方可进行大规模生产，产品最好现生产现用；如果通过5天以上的观察，乳化沥青性能稳定，方可长期贮存（一般最好不要超过一个月）。当存放时间过长时（一个星期以上），乳化剂的用量应取中上限，沥青含量应达到50%以上。存放期间应通过搅拌或用乳化沥青泵外循环的方法，定时（一般8-12小时搅拌一次）搅拌。如果沥青含量低或乳化剂用量少，存放过程中表面出现少量离析水，但下部未聚结成块属正常现象，在每次使用前通过泵循环或搅拌，使其均匀即可正常使用。如果现生产现用，乳化剂用量可取中下限甚至更低，但是第一次使用时，应尽量加大乳化剂用量，以保证能生产成功。
❼ 加工好的sbs改性沥青可以放置多长时间
SBS
改性沥青生产指南
聚合物改性沥青由于可以提高和改善路面使用性能已得到了广泛的应
用，其中
SBS
聚合物改性沥青又以其能够显着提高沥青路面高温抗车辙、
低温抗裂能力、抗老化能力和耐疲劳性能而成为聚合物改性沥青的主要产
品。但是，由于
SBS
与基质沥青存在配伍性，不同的基质沥青组成会严重
影响
SBS
改性沥青的技术性能，国内外对此研究较多，并得出芳香分含量
高的基质沥青与
SBS
相容性好的结论。
但对于不同类型和牌号的
SBS
与基
质沥青混合后制备的改性沥青性能研究较少，而要选择一种与基质沥青配
伍性最好的
SBS
类型和牌号也是至关重要的。因此本方案通过对比试验，
分析不同类型、
不同牌号的
SBS
改性剂对同一种基质沥青改性效果的优劣，
以便指导
SBS
改性沥青的生产实践。
沥青的改性效果与基质沥青的性质密切相关，针对不同的基质沥青要
选用不同的配伍工艺方案、改性剂的品种、掺量和生产工艺也是影响改性
沥青性能的重要因素。因此，在对沥青进行改性前，对沥青和改性剂的性
质分析是必要的。
本指南从原材料检测优选，
SBS
改性沥青配伍性试验研究，
SBS
改性沥
青改性机理分析，改性沥青现场加工质量控制，路用性能研究、现场加工
SBS
改性沥青经济效益分析等方面。基于已有试验数据，
试验设备，生产设
备，作业流程，技术方案，材料性能及加工方式，各环节注意事项等工程
实例为引导，以便在后续的类似工程中对我们的相关作业人员给予指导，
提高我们的工作效率和品质。又快又好的生产出我们的产品，在同样时间
内产生更大的价值。目前由于试验内容还需进一步完善，试验数据不全，
指南还未装订成册。
一、原材料的检测优选及改性沥青小样加工工艺
在沥青路面建设过程中，材料起着至关重要的作用，必须根据工程所
在位置、气候条件、道路等级、路面机构等多方面因素综合加以考虑。把
好材料关应该以试验未依据，严格控制质量。
1
、基质沥青的选取
改性沥青的性质与基质沥青密切相关。因此，要生产符合规范要求的
改性沥青，选择基质沥青时必须考虑到以下几个方面：
（
1
）基质沥青应符合重交沥青的技术标准要求
目前有两种主要的路用沥青——普通道路沥青和重交道路沥青。重交
道路沥青强调了
15
℃延度及含蜡量的要求。
SBS
改性沥青突出的优点就是低
温延伸性能的大幅提高，因而基质沥青的
15
℃延度也有较高要求。同时基
质沥青中的蜡含量高低跟改性沥青的感温性能也有直接的关系，蜡含量越
高，其感温性能越差。
（
2
）必须充分考虑基质沥青与改性剂
SBS
的配伍性
加工改性沥青时，并不是基质沥青符合重交沥青技术标准时，就简单
的认为用任何一种改性剂都能达到很好的改性效果。基质沥青与改性剂之
间存在配伍性的问题，基质沥青通常所说的三大指标并不能完全反应沥青
内在组分性质。沥青作为一种是提炼产物，其成分相当复杂。从化学组成
来说，可分为沥青质、胶质、芳香分、饱和分，每个组分之间的比例关系
直接影响到改性剂的配伍性问题。从改善沥青组分与改性剂相容性的要求
出发，要尽量选择较低沥青质含量和较高芳香分、胶质含量的基质沥青。
国内外许多学者也提出了不少组分含量与相容性之间的理论。这些大多为
经验公式，并且组分的测定及每一组分中的分子分布也有很大差异，故在
实际应用中并不十分可靠。在生产实践中必须对基质沥青取样改性，考察
不同改性剂品种、工艺条件的改性效果，最终选择合适的配伍及工艺
❽ 改性沥青冷补料是什么
“冷补料”是一种高科技道路修补材料，生产所需的关键原料为原装进口产品，优良的粘结性能和松散施工性能是其不同于普通修补材料的显着特点之一，可以全天候使用，适用于在任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道、桥梁伸缩缝等。实践证明，冷补材料不仅适用于各种道路坑穴的修补，而且对道路的中修、小修同样具有良好的修补效果，其成本、质量和使用都优于一般冷补材料或传统的热拌沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简便、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保等特点，已经在国内各大中城市的市政道路、高速公路上得到推广应用。为更好地发挥冷补材料的综合性能，达到最佳的使用效果，生产时可根据季节和气温具体情况配制相应配方的冷补沥青。
产品特点
☆
冷态修补坑穴、公共设施开挖及其它维修，只需对原有坑穴处进行简单清理，不需覆以沥青乳剂。涂层，使用方便，随用随取，无需重型施工机械，几分钟内即可完成修补，并立即恢复道路交通。
☆
包含独特的共聚物、湿润成分、精选沥青和集料，与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面、木面等不同基质的材料均有良好的粘结力，路面有积水亦可保持粘结性能。
☆
任何天气条件下均可使用，不受结冰、解冻、雨雪天气和坑穴大小及数量的影响与限制，在-26℃低温（-15℉）至49℃（120℉）和潮湿的环境下亦能始终保持良好的柔韧和粘结性能及抗水损性能。
☆
与热拌沥青混合料的修补效果相同，加铺热沥青于其上，不会有渗出现象，可以适用于传统的沥青养护设备，比热拌或传统冷拌法修补更加经济。
☆
室外露天无覆盖的条件下堆放存储半年以上仍能保持粘性、松散、易于使用的性能，包装袋内密封则可保存两年。
☆
对环境无害，不会污染大气和地下水，与传统沥青一起或在堆积状态下可完全再生利用，可采用全球各地的集料、沥青和溶剂，可利用热拌沥青设备或专门的冷拌搅拌机生产。
采纳哦谢谢
❾ 沥青混合物在立体罐中存放时间久了水分会增加吗
题:
沥青存放时间
匿名网友:
沥青在自然条件下可以保存较长的时间，前提条件是不受潮不受水，处在通风干燥的环境当中，保存30年都不会引起其化学性质的改变。
采购沥青时，如果是桶装的（180-200Kg），就可以直接存放，没有什么特殊要求，但是在生产时就要进行脱桶，打进专门的保温沥青罐里面；如果是罐车的话，就要直接抽进保温沥青罐里面。保温罐有50吨、60吨等不同规格，个数和容量可以根据场地、生产量、资金量等因素决定。
沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，呈液态，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。沥青是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种：其中，煤焦沥青是炼焦的副产品。石油沥青是原油蒸馏后的残渣。天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。沥青主要用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。
沥青属于憎水性材料，它不透水，也几乎不溶于水、丙酮、乙醚、稀乙醇，溶于二硫化碳、四氯化碳、氢氧化钠。最重特别的地方是沥青粘度很大但是具有流动性。
匿名网友:
1.沥青样品留存多长时间?
答：沥青在自然条件下可以保存较长的时间，前提条件是不受潮不受水，处在通风干燥的环境当中，保存30年都不会引起其化学性质的改变。 采购沥青时，如果是桶装的（180-200Kg），就可以直接存放，没有什么特殊要求，但是在生产时就要进行脱桶，打进专...
2.沥青储存方法
问：沥青混凝土路面施工中沥青怎么储存，不同标号的沥青能否混装，国家有无...
3.沥青漆有保质期吗？一般是多长时间啊?
答：有保质期，但是只要这个漆没有干，打开后还能正常搅拌均匀，是没有任何问题的，化工类产品都这样，像常见的洗衣粉保质期三年，但是只要不受潮，不见水，放30年都不会变质
4.加工好的sbs改性沥青可以放置多长时间
答：SBS 改性沥青生产指南 聚合物改性沥青由于可以提高和改善路面使用性能已得到了广泛的应 用，其中 SBS 聚合物改性沥青又以其能够显着提高沥青路面高温抗车辙、 低温抗裂能力、抗老化能力和耐疲劳性能而成为聚合物改性沥青的主要产 品。但是，由于...
5.沥青存放时间久了针入度会怎样？软化点，延伸度的...
答：放的时间长，针入度会降低，比如90#沥青可能会变成70#沥青；比如原来89，几个月后测就是75了 软化点会升高，一般变化范围不大，升高1-5度，比如原来46，几个月后测就是49 延度会降低，不同沥青，其降低的幅度不同，有的降幅很大，有150厘米会降...
6.地面停车场沥青地面施工保质期多长时间？
答：沥青砼可以铺室内停车场的。 沥青砼（英文：bituminous concrete）俗称沥青混凝土，经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。 沥青混凝土按所用结合...
7.沥青混凝土炒了可放多久
问：沥青混凝土炒了可放多久
8.sbs改性沥青搁置时间较长了能否继续使用
答：一般认为时间太长就可能离析，如果不是搅拌罐，可以打一下循环，使用效果好一些。 如果时间确实太长，建议当基质沥青来使用。
9.沥青混凝土摊铺后,多长时间使用?
答：一般规范要求低于50度，可以通车。 也有一些路面通过洒水使路面快速冷却，大概要铺后2个多小时吧！这是在没有办法，要求快速通车的情况下，一般不建议，最好还是等路面自然冷却到50度。 如果说使用，就是全部通车的话，那只有整条路建成后，通过...
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