1. 固态硬盘什么时候会降价
这个东西以经进入民用了，虽然不能给你准确的时间（电子日新月异的世界谁也说不准）。但固态盘符合现代电子行业的低耗，高效，空间占有减少，一定是未来个人pc外存的主要设备。抛开成本不说（每单位容量价格是传统硬盘的5~10倍（基于闪存），甚至200~300倍（基于DRAM）），但缺点也是显而易见的我总结了一下有时间你可以去找一下固态硬盘缺点。
容量低
受外来因素影响较多
写入寿命有限
稳定性较差，断电后数据丢失
现常用Windows操作系统文件读写管理不适用于固态盘
现固态盘能耗依然比机械盘高
我不能不说固态盘就一堆缺点，他优点就确实摆在这，但综合以上条件，现在的固态盘依然不适合大规模的作为主要的电脑存储器使用。说到价格他会随着时间的推移慢慢降下来的，好比我们用的手机和网费一样，要实现技术突破，普及与合适的价格的话要3到5年吧。
2. 微型车市场搅局者，五菱首款纯电动车——宏光MINI EV亮相！
在大多数人的印象中，五菱宏光一直都扮演着“货拉拉”的角色！不谈颜值，只谈实用，于是，它被我们贴上了“神车”的标签。不过，宏光MINI EV的到来，可能会改变你对“神车”的看法！因为今天宏光不但可以扮演大叔，TA还还可以卖萌！
宏光MINI EV亮相，卖萌的电动车来了
日前，上汽通用五菱官方再次发布了旗下全新纯电动车官图，通过官图不难看出，这一代车型被正式命名为宏光MINI EV。单看外观不看车标，其实很难让我们将它与上汽通用五菱联系起来，甚至还有点本田下一代飞度车型的味道。
在设计上，新车采用了方正小巧的设计风格，更加符合日常通勤等需求。方块的棱线造型与此前上市的五菱宏光PLUS非常相似！与现款宏光的造型有所不同，宏光MINI EV采用了极其厚重的设计，贯穿式的直线横穿左右大灯，使得前脸融为一体。同时，封闭式的格栅，搭配上五菱的红色logo，也进一步地提升了整车的设计感。
为了做到与前面保持一致，新车的侧面同样进行了直线处理。双色车身搭配悬浮式车顶设计，也让这台车显得十分呆萌。根据此前申报信息显示，新车定位为4座微型车，长宽高为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm，不过比起同门兄弟宝骏的E100、E200和E300都更长。
目前这台车并没有提供太大的内饰布局，不过从宣传图可以看出，宏光MINI EV配置了旋钮换挡、电动车窗等，并且在车门、中控等区域还引入了少数储物箱。同时，为了给用户提供更大的载物空间，这款车的第二排座椅还可以整体放倒，这一点设计还是非常“宏光”的！
至于动力和价格方面的信息，目前没有太多的曝光！不过按照计划，这台车很有可能在今年下半年上市，不得不承认，宏光MINI EV的到来，将更好地完善五菱家族的产品布局！卖萌的设计风格，也比较符合现阶段都市年轻消费群体的需求。
3. 岚图FREE新车来袭 能否成为新能源市场搅局者
在提笔之前，我花了很长一段时间思考，岚图，到底是一个什么样的角色？这是一个在7月29号才成立的一个新晋造车品牌，虽背靠东风汽车，但却表现得分外独立。不属于东风集团旗下任何子公司，一切产品策划均有岚图内部自行安排，东风不插手岚图运营业务。
岚图，这是一个颇让人惊艳的品牌。岚图FREE，也着实让人印象深刻。说配置也好，机械实力也罢，岚图FREE都交出了不错的答卷，而至于之后的市场表现如何，拭目以待吧！
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（运营人员：何曙光）
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4. 雷神笔记本电脑怎么样
雷神的产品路线：雷神911系列的出现，无疑是让整个国内市场用户都为之振奋，间接导致了百家争鸣的市场发展状态，从来没有人想过，一个国产游戏本的外观能和品质竟然能与美帝外星人平分秋色——即便这家研发公司几乎没听说过，即便这款产品相较于外星人其实还有很长一段路要走....
每一个品牌都有自己的发展路线，每一款产品都有自己的市场使命，在我看来911系列产品解决了以下用户痛点：
外观单一：游戏本和办公本的区别竟只在配置上。
市场混乱：大牌无法定义整个行业标准，以显存为尊、以存储为尊、以尺寸为尊的乱局比比皆是，市场无明确发展方向。
质量不齐：低端工厂众多，不乏滥竽充数的情况；品牌众多，更不乏坑骗用户的乱局。多起假SSD、烂尾屏幕、4Pin线路替换2Pin、板材缩水等现象数不胜数。
价格高昂：2012年上大学的时候，只要是冠上“游戏本”、“酷睿I7”笔记本不会低于1.5万元。
用户群不精准：游戏本当时的主要受众是设计、程序员、研究生、土豪等等。
用户价值被忽视：游戏本是大家电，复买的周期一般在两年以上，各大品牌尤其线下实体店本着能坑一个是一个的态度，导致用户理应享受的服务并不对称，体验极差。
针对以上的问题，雷神当时作为一个小品牌能做的实在有限，但即便能做的依旧很少，但依旧作了以下尝试：
经典造型：聘用国内顶尖设计师，以三维设计作为基础、保时捷911作为产品原型、以象征品牌的棱线穿插和尾灯设置作为品牌延伸，塑造特立独行的视觉风格。
价格标准：在一线大牌都卖8000元以上的时候，雷神却在2014年7月以911E1 - 5999元的定价、2016年911M4 - 4999元定价横扫整个游戏本市场。从此以后，联想、华硕、微星游戏本市场受到波及，整体价格便一跌再跌。品牌之间的竞争最终的受益人总是用户，作为市场搅局者，雷神将游戏本市场加速到2.0时代。
标准生产：“广达”代工911，以私模高端定制化冲击游戏本市场，吸引年轻用户；用“CLEVO”代工G系列，满足老用户们的产品需求，维持整体口碑稳定。
用户参与：每一次的产品研发，雷神的设计师（主要是911系）都会与用户完成多角度沟通收集用户反馈，最终满足用户的需求。曾经有幸和这个设计师聊过，不到40岁，很睿智。当时我问他911初代是基于什么原因才使用双热管而不是更多，这位意大利归国的设计师说“国外没有数铜管的习惯”。
售后执行：使用国内500强企业的海尔合作售后服务，在执行的过程中互相监督以保障用户服务效率和效果。
广泛建群：雷神在每一次销售时，都在留有用户入口，在用户购买后会邀请用户进入社群，社群中有雷神CEO、雷神创始人、产品经理等官方人员，目前雷神已经用8万人的用户群成员，通过群的方式与用户完成即时沟通并提供服务，保障入群用户的权益完整。
5. 雷神笔记本怎么样，到底好不好
好
6. Lexar固态硬盘怎么样质量信得过吗
这个问题可以这样答!
7. 有人用过神舟笔记本没，知道为什么那么便宜吗
评价一个品牌的产品好坏，科学点的方法是不能拿某个具体产品举例子的，因为一个品牌旗下很多产品，肯定有好的，也有差的，举任何一个都会以偏盖全。所以评价一个品牌怎么样，更多的应该从这个品牌的定位、对产品的态度、企业价值观、管理体系、做事原则和风格上来衡量。
神舟电脑给人的印象就是配置高、价格低，永远是市场的搅局者。我这里不枪也不愤的客观解释下神舟笔记本为什么这么便宜，解开大家这么多年来心中的疑惑……
其他品牌：
首先要请外观设计师设计出一套很酷很炫的外观，再找机构设计师设计出来内部的主板呀、风路呀、各接口等的位置，最后再找模具厂花个几百万开发出一套成型模具。
神舟：
直接找模具厂的“公用模”，不用分摊模具费和初始的设计费，缺点是可能难看一点，还有外观没有相似性和系列感。从目前来看，神舟选择什么样的模具厂并无节操，广达、仁宝这样的国际大厂有之，东莞刚出道的小作坊也有之。
点评：这个费用节省是有道理的，虽然可能外观难看点，只要消费者入手前认可了这个外观就没什么问题。但如果选的型号是较差的模具厂做的，那可能会导致外壳散热不好、开裂、变形、掉漆等很多小问题，所以买神舟之前不如先上网查查这款笔记本的代工厂究竟是谁，信上游比信神舟要靠谱。
▌ 二、选择部件
其他品牌：
正常选择上游部件厂推荐的主流部件。
神舟：
神舟是个家族企业，一切是家长吴海军说了算，这个人挺神，不以正常人思维，他在部件选择上不是常人所能推测，他在对外宣称上说神舟为什么这么便宜，全在他部件选择的好，“最符合中国人的需求”，怎么个符合法？一般是这样的原则：
1、CPU必须是性能最好的。中国老百姓只知道CPU嘛，Intel 的CPU货真价实，这点不是节省成本，而是增加成本。
2、主板选择能支持这颗CPU的最便宜的主板。比如曾经奔腾4时代，所有厂商都升级成478针脚奔4的，神舟还在用423针脚奔4，都是奔4性能一样，但别人家的将来可以升级，神舟的就无法升级了。吴海军认为老百姓不关心将来升级的问题，所以能省就省了。
3、显卡一般选名称数字大的。NV和ATI的显卡系列都是以数字命名的，老百姓的认知是数字大的就好，懂显卡的人都知道，一般情况下确实是这样，但在升级换代时，也经常出现新一代性能低的显卡比老一代性能高的显卡数字还大的现象，老吴经常打这种时差，便宜的数字还大，然后从数字上暗示消费者——神舟的比其它牌子的好。
4、一般不装Windows。这个也挺符合中国国情，系统问题你懂的，经销商可以“私下”解决，不影响用户使用。别的厂商都是看微软面子，多多少少有点正版Windows的产品出现，但老吴属于浑不吝，不给微软面子，一分钱也不交。
5、老吴经常神来一笔。国际部件市场上偶尔会出现一些价格非常便宜的奇芭部件，比如3核CPU、13.1寸非标准规格液晶屏、一批250G硬盘尾货等等，一般厂商不敢吃，因为总量就不太多，还得专门开发配套的产品线，但老吴敢拿，快速变成产品上市，并鼓吹这个东西好，反过来还变成人无我有的卖点了。
以上这五点，我觉得老吴做得都无可厚非，虽然是投机取巧，但也不能说是偷梁换柱。只是下边这点有待商榷了。
6、选择有一定故障率的部件。上游厂商有些部件的成本，和故障率有很大关系，比如一批故障率是1%的显卡，平均单价就要比故障率3%的贵不少，液晶屏的A级屏和B级屏也是这个道理，亮点屏占3%的要比亮点屏0.5%的便宜很多。神舟敢选故障率高的，到也不是意味着对用户不负责，因为有97%的用户和别的厂商没区别，如果那3%的倒霉用户碰到故障了怎么办？老吴肯定精算过，就算全换新的，成本也划算时他才会出手。
说神舟好的人没错，因为多数人确实没碰到问题，但也有很多人骂神舟质量差，也没错，他就是那3%，好在神舟认账，有问题肯定给你换，因为他本来就有预算嘛。
不过我操盘笔记本这么多年，一直不明白为什么故障率高些的就能便宜这么多！？现在跳出圈子反过来想，可能这里有猫腻，一定是还有上游没说明白的隐患存在，他就看你能查出多少算多少，买的还是没卖的精。
▌ 三、采购
其他品牌：
大企业的部件采购过程，呵呵，你懂的。
神舟：
家庭企业的部件采购，谁敢吃黑钱谁就是要了老吴的命，盯的比周扒皮还严。笔记本中任何原材料的采购过程都有回扣，也叫返点，Intel这种大厂都是明着给，很多小厂都是暗的，不同品牌对这笔钱处理的方法不同，联想、惠普等大品牌这些钱收回来就作为企业另外一部分隐形利润，而国内很多小品牌这些钱就成了某些个人的小金库了。吴海军牛X的地方在于：直接管控重要部件的采购，然后拿这些钱补贴到硬件成本里直接降价打出竞争力。这对于消费者来说是个大大的好事。
另外，笔记本部件采购中很多是进口部件，比如CPU、内存颗粒、显卡芯片、显示器面板等，这些东西如果你企业神通广大是可以有办法倒腾几下享受出口退税政策的，业内俗称“香港、免税区一日游”。另外神舟是深圳地头蛇，和当地税务关系非常铁，很多税收方面的优惠政策都优先神舟。这些东西合不合法我以前不知道，但是现在神舟都上市了，我想应该都是合法的吧，顶多是擦边球。不管他怎么搞，我觉得这些都是对消费者有利的事。
神舟在部件采购上还有一个优势就是产业链整合，别的品牌都需要从主板、显卡厂商手里买成品，而神舟自己就生产主板和显卡，所以只需要买芯片就行了，这也省了一道手。
总之部件采购成本这块，是神舟最大的优势，而且这些成本对于消费者来说都是就该省的。
▌ 四、营销方式
其他品牌：
层层分销代理体系
神舟：
分公司制加直销
点评：这个就叫渠道扁平化，产品从厂商到销售者少经过了几道手，自然利润盘剥的人就少些，神舟前几年一直坚持全国渠道统一价格从是厂商直接提货。但最近我发现也不全是了，全国区域大代理慢慢增多，我看最近神舟能打的起来价格优势的机型多是直销机型，走分销代理的机型价格也一般了。
▌ 五、广告营销
这部分我看神州和其他品牌投入的差不多，广告也没少投，所以这部分不应该算作神舟为什么便宜的一部分。
▌ 六、人力资源成本
其他品牌：
按国家劳动法正常用人。
神舟：
不规范的地方较多。
点评：神舟的劳动力管理比较家族化，员工收入两极分化，老吴看的上的人，挣的盆满钵盈，而普通底层员工像工蚁一样，期待着有往上爬的一天。这种制度好坏咱不评论，总之结果是神舟的平均人力成本，在业内是很低的。
▌ 最后总结
神舟笔记本怎么样？神舟为什么这么便宜？这两个问题归根结底都是一个答案——其本质就是由于神舟是一个家族式的民营企业所决定的。
家族企业的好处是：运营效率高，各方面成本能省则省，而其他品牌多有大公司病，人人都不求有功、但求无过，谁会为了省点关税绞尽脑汁？谁会为了拿税收优惠下功夫搞定政府机关？谁会顶着压力动别人蛋糕砍掉蛀虫分销？谁会冒着卖不出去的风险采购一批另类部件豪赌一把？吴海军敢。
但家庭企业也有坏处：很多事情不规范，省成本的时候容易触动产品质量的原则底限而没人监控。
▌ 那对于消费者来说神州笔记本能不能买呢？
我觉得能买，但必须遵循以下三个步骤：
第一步：要先降低自己的预期，i7笔记本别人卖5000，神州卖3000，真这么牛X？肯定在其他你没注意到的配置上给你省了，所以要多对笔记本的全方面进行了解。神舟不是骗人的山寨，你问，他就会如实回答，但你不问，没注意到，这就是你的问题了。其实很多时候即使你了解清楚降低完自己的预期，神舟还是值得买的，只是优势没你想象的那么大。
第二步：一定要网上查好这款笔记本的代工厂是哪家。前文说了，信上游比信神舟靠谱，可以信任的代工厂包括：广达、仁宝、伟创、和硕。其他你没听说过的小厂千万不要信，否则看似很好挑不出毛病，但将来烦人的事多了。
第三步：严格验机。这包括购买当场就要仔细辨认屏幕有没有坏点，另外详细谈好如果有问题包换的时间并签字画押，回家立刻进行24小时的高温烤机。这些必不可省，一定要保证你不是那倒霉的3%，经过这些步骤，你就是那幸运的97%，恭喜你用低价格买回一个高性价比的笔记本。
8. 冒险家、威兰达、VS7、瑞虎7，哪个才是细分市场，最牛的搅局者
疫情逐渐散去，车市也在慢慢回归正轨，最近两个月上市了多款新车，即便它们都选择了“云上市”的方式，但热度并没有因此降低。
冒险家、威兰达、VS7、ICON等在预热之时就备受关注，出色的产品力是主要原因，其次就是它们都有一个共同点，都是各级别细分市场里的“新兵”。
有了新的选择固然是好，但它们的实力足矣让消费者放弃原有的计划吗？今天我们就来看看，最近上市的几款新车，究竟有没有能力成为各自级别当中，新的搅局者。
各个级别的市场都迎来了新的搅局者，有的冲着热门车型而来，有的打开了错位站，更有甚者开辟了新的战场。中国车市的竞争依然激烈，被疫情拖慢的这两个月只能算是个插曲，待一切回归正常以后，车市的淘汰赛会更加激烈。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。