大众删除故障存储器

A. 大众故障诊断仪odis怎么删除故障码

一般的诊断完后界面右边有清除故障码，新桑新朗逸在主界面读取全事件存储器，读出来后在里面删【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

B. 上海大众桑塔纳故障码是什么意思

显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
00515—霍尔传感器—G400断路/对地短路  导线断路或对正极短路
 传感器盘扭曲
 —40损坏  发动机全负荷时功率不足
 排放值不正常
 燃油消耗高
 爆震控制锁止  检查霍尔传感器
对地短路 对地短路
 ——40损坏
00532——供电电压信号过大  经过辅助起器的电压过高
 发电机损坏  发动机控制单元损坏  检查蓄电池电压
00532——供电电压信号过小  供电电压低于10V的时间超过1秒钟
 接发动机控制单元的导线连接不好
 蓄电池已无电
 点火开关关闭后有电流消耗  发动机不能起动
 发动机运行困难，直至熄火
 节气门控制单元自适应不能进行  检查控制单元供电电压
 检查蓄电池充电状况
00543——超过最高转速率  发动机超速（如换档错误）
 发动机转速超过7100秒/分  发动机损坏  排除机械故障
00561——混合气自适应超过自适应极限（+）  燃油系统压力过低  车辆行驶不平顺  给车加注燃油，并检查燃油，并检查燃油系统压力
超过自适应极限（—）  来自空气流量计的信号错误
 催化转换器之前的排气系统漏气
 空气流量计后部方向漏气
 喷油阀烧焦  燃油消耗升高
 怠速不稳
 车辆行驶不平顺  检查空气流量计
 排除漏气处
 检查喷油阀h

显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
00561——混合气自适应未达到自适应极限（+）
未达到自适应极限（—）  燃油压力过高
 来自空气流量计的信号错误。
 发动机机油内有燃渍（可能行驶里程短）
 喷油阀泄漏  车辆行驶不平顺
 燃油消耗高怠速不稳
 冒黑烟，火花塞积炭  给车加注燃油，并检查燃油系统压力
 检查空气流量计
 在高速公路上行驶15分钟或换机油
 读取测量数据块，显示级08
—检查喷油量
00670—节气门控制器传感器—G127信号太弱  对地短路
 —G127供电有问题
 —G127损坏  怠速转速太高
 没有怠速转速调节
 松开油门时负荷变化剧烈
 只在转速较高时空调压缩机才接通  进行节气门控制单元自适应
信号太强  —导线断路或对正极短路
 —G127接地不良
 —G127损坏
不可靠信号 节气门卡住
 —G127导线有问题
01119—档位识别信号断路/对正极短路

对地短路  导线断路或对正极短路
 —F125损坏
 控制单元编码错误
 对地短路
 —F125损坏
 控制单元编码错误  当挂档或脱档时发动机转速短时波动较大  检查多功能开关—F125导线
 检查编码
 查询变速器故障存储器
 01N自动变速器自诊断

显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
01120—凸轮轴调整1机械故障（起动后10分钟且冷却液温度超过60℃时，该故障才被记录焉）。  机械式凸轮轴调整器损坏  功率不足  检查凸轮轴调整电磁阀
01165—节气门控制单元—J338未达到调整极限

超过调整极限  节气门卡住
 节气门控制机构卡住
 接节气门控制器（V60）的导线断路  怠速升高
 松开油门时，负荷变化剧烈
 发动机转速高于1500转/分时，空调才接通  检查节气门控制单元
 检查节气门控制器
调整偏差
01182—高度自适应信号超出公差  节气门电位计（G69）损坏
 所装节气门控制单元型号不对
 漏气
 空气滤清器堵塞  起动困难
 加速性差
 起动故障  检查节气门电位计
 检查节气门控制单元零件号
 检查进气系统
01247—活性炭罐电磁阀1—N80对地短路  对地短路—N80损坏  部分负荷时，车辆行驶不平顺
 车辆发出汽油味  检查活性炭罐电磁阀1
对正极短路  对正极短路N80损坏
输出中断  导线断路N80损坏

显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
01249—1缸喷油器—N30；
01250—2缸喷油器—N31；
01251—3缸喷油器—N32；
01252—4缸喷油器—N33；

对地短路  对地短路
 喷油阀损坏  发动机运转不平稳
 发动机熄火  检查喷油阀
对正极短路  对正极短带喷油阀损坏
输出中断  导线断路喷油阀损坏
01259—燃油泵继电器—J17断路/对地短路  导线断路
 燃油泵继电器—J17损坏  发动机不能起动发动机熄火
 存储了多个故障  检查燃油泵继电器
 当存储有故障代码01259时，故障代码01248/01249/01259/01251/01252和16486也同时被存储，因为这些件都是从燃油泵继电器得到供电的。
 对地短路  打开点火开关后燃油泵连续运转
对正极短路  对正极短路  发动机不能起动
 发动机熄火
 存储了多个故障
16486—空气流量计—G70信号太弱  导线断路或对地短路
 —G70损坏  无明显影响  检查空气流量计
 漏气
 空气滤清器堵塞  检查进气系统

显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
16487—空气流量计—G70信号太强  导线断路或对正极短路
 —G70损坏  无明显影响  检查空气流量计
16496—进气温度传感器—G42信号太弱  对地短路
 —G42损坏  紧急运行状态（替代常数为+20℃）  检查进气温度传感器
16497—进气温度传感器—G42信号太强  导线断路或对正极短路
 —G42损坏  紧急运行状态（替代常数为+20℃）  检查进气温度传感器
16500—冷却液温度传感器—G62不可靠信号  插接处潮湿或锈蚀
 插头松动
 —G62损坏
 节温器损坏  低温时冷起动困难
 发动机暖机工况不良
 燃油消耗阈高
 排放值不正常  检查冷却液温度传感器
16501—冷却液温度传感器—G62信号太弱  对地短路
16502—冷却液温度传感器—G62信号太强  对地短路
16505—节气门电位计—G69不可靠信号  插头潮湿或锈蚀
 —G62损坏  加速不平顺
 怠速不稳  检查节气门电位计
16506—节气门电位计—G69信号太弱  导线断路或对地短路
 —G69损坏  加速不平顺
 松开油门时，负荷变化剧烈  检查节气门电位计
16507—节气门电位计—G69信号太强  导线断路或对正极短路
 —G69损坏  加速不平顺
 松开油门时，负荷变化剧烈  检查节气门电位计

显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
16514—混合气传感器电路有故障  插头锈蚀
 混合气传感器信号线与能与地线间短路  混合气控制不工作（混合气形成受控制台）  检查混合气控制
 信号线中电流太弱（混合气传感器脏污或混合气传感器的缝隙阻塞或脏污）  怠速不稳
 排放值不正常
 燃油消耗升高
16515—混合气传感器电压太低  混合气传感器信号线对地短路或屏蔽短路
 混合气传感器参考地线对地短路或屏蔽短路  混合气控制不工作（混合气形成受控）
 怠速不稳
 排放值不正常
 燃油消耗升高  检查混合气传感器信号线及控制
16516—混合气传感器电压太高  信号线对正极短路
16518—混合气传感器没工作  参考地线对地短路
 混合气传感器损坏（脏污）  怠速不稳
 排放值不正常
 燃油消耗升高火花塞积炭  检查混合气控制
 混合气传感器加热不工作  检查混合气传感器加热器
16519—混合气传感器加热电路有故障  导线断路或短路  混合气传感器加热器不工作  检查混合气传感器加热器
16705—发动机转速传感器—G28不可靠信号  传感器盘松动或弯曲  起动困难
 发动机停转  拆下油底壳并检查传感器
 G28损坏
 接头松动
 屏蔽线断路  检查发动机转速传感器
16706—发动机转速传感器—G28无信号  导线断路或短路
 —G28松动或损坏  发动机不能起动
 发动机熄火  检查发动机转速传感器

显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
16711—爆震传感器1—G61
16716—爆震传感器2—G66
信号太弱  爆震传感器松动或插头锈蚀  燃油消耗高
 功率下降  爆震传感器拧紧力矩：20NM
 导线断路或对地短路
 爆震传感器损坏  检查爆震传感器
16885—车速信号不可靠信号  车速传感器和仪表板间导线断路
 仪表板与发动机控制间导线断路
 车速传感器损坏  发动机控制单元不能切断压缩机
 负荷变化性能不好  检查车速信号
16989—控制单元损坏  发动机控制单元损坏  发动机不能起动  更换发动机控制单元
17733—1 缸爆震控制、
17734—2缸爆震控制、
17735—3缸爆震控制以及
17736—4时性缸爆震控制
达到了控制极限  燃油质量不好（低于91号研究法）  燃油消耗高
 功率下降
 发动机运转不平顺  加注不低于91号的汽油
爆震传感器拧紧力矩不对  用24NM拧紧爆震传感器
不正常发动机异响（附件松动）  检查爆震传感器
17913—怠速开关—F60关不上/断路  油门拉索的调整
 地板垫压下油门踏板  怠速转速过高  调整油门拉索
 节气门卡住
 导线断路或对正极短路
 —F60损坏  怠速控制不工作
 怠速转速过高
 松开油门踏板时负荷变化剧烈
 在发动机转变较时压缩机才接通  检查怠速开关
17914—怠速开关—F60打不开/对地短路  节气门插头潮湿对地短路
 —F60损坏
17915—怠速系统自适应值达到下限  节气门控制单元前部漏气  怠速转速过高  检查进气系统

显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
17916—怠速系统自适应值达到上限  进气系统阻塞（空气滤清器或进气管道）  功率下降  检查进气系统
17920—进气歧管转换阀—N156对正极短路  N156与发动机控制单元—J220间导线对正极短路
 —N156损坏  加速不良  检查进气歧管转换阀—N156
 N156输出到发动机控制单元—J220的信号故障（控制单元损坏）  更换发动机控制单元
17923—进气歧管转换阀—N156对地短路  N156与发动机控制单元J220间导线对地短路
 —N156损坏  加速不良  检查进气歧管转换阀—N156

 —N156与发动机控制单元—J220的信号故障（控制单元损坏）  更换发动机控制单元
17824—进气歧管转换阀—N156断路  —N156与发动机控制单元—J220之间导线断路
 —N156供电故障
 —N156损坏  加速不良  检查进气歧管转换阀—N156
 保险丝损坏  检查保险丝
 —N156输出到发动机控制单元—J220的信号故障（控制单元损坏）  更换发动机控制单元

显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
17934—凸轮轴调整阀—N205对正极短路  凸轮轴调整阀—N205与发动机控制单元—J220之间导线对地短路  功率下降  检查凸轮轴高速阀—N205
 —N205损坏  检查保险丝
 保险丝损坏
 发动机控制单元信号输入故障（控制单元损坏）  更换发动机控制单元
17935—凸轮轴调整阀—N205对地短路  凸轮轴调整阀—N205与发动机控制单元—J220之间对地短路  功率下降  检查凸轮轴调整阀—N205
 —N205损坏
 保险丝损坏  检查保险丝
17936—凸轮轴调整阀—N205断路  凸轮轴调整阀—N205与发动机控制单元—J220之间导线断路  功率下降  检查凸轮轴调整阀—N205
 保险丝损坏  检查保险丝
17953—节气门控制失效  导线断路
 节气门不灵活或脏污
 —G69和—G127损坏  怠速过高
 松开油门时负荷变化剧烈  检查节气门控制单元
17966—节气门驱动装置有电路有故障  对地短路
 对正极短路
 节气门控制器（60V）损坏  怠速转过高
 发动机转速高于1500转/分时空调压缩机才接通  检查节气门控制器
17967—节气门控制单元—J338基本设定有问题  怠速开关打开或导线断路
 节气门卡住，关不上
 识别出发动机转速传感器信号  不能完成节气门控制单元自适应  检查节气门控制单元

显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
17972—节气门控制单元—J338基本设定时电压低  基本设定时电压低于是10V  检查蓄电池电压
17978—发动机控制单元锁止  有目的的改动
 信号线短路
 防盗器控制单元损坏/丢失  发动机起后马上熄火  进行防盗器与发动机控制单元自适应，
 检查防盗器
18010—30号供电线电压太低  蓄电池线未接上  自适应值均被清除  清除故障存储器，并继续对车进行监控
导线断路  检查控制单元供电
18020—发动机控制单元编码错误  发动机控制单元编码错误  性能不良
 排放升高
 存储器内有各种故障  给控制单元编码

三、执行元件诊断
说明：
 仅当打开点火开关，但不启动发动机时，才能进行执行元件诊断；
 当发动机启动或有发动机转速信号时，执行元件诊断即被终止；
 在执行元件诊断过程中，单个元件一直被控制（约1分钟），按→键转到下一个执行元件；
 执行元件可能以通过听和触摸来检测；
 重复执行元件诊断前，应提动一次发动机（发动机控制单元必须识别出转速高于300转/分钟）。
 执行元件诊断按下述顺序触发元件；
1、1缸喷油器—N30；
2、2缸喷油器—N31
3、3缸喷油器—N32
4、4缸喷油器—N33
5、活性炭罐电磁阀1—N80；
6、进气歧管转换阀—N415；
7、凸轮轴调整装置（凸轮轴调整阀1—N205）；
—连接VAT1551/2并选择“01”发动机电控单元；
注意：进行上述工作时点火开关应打开。
←显示器显示：
—按0和3键选择“执行元件诊断”；
定 —按Q键确认输入；
此时解码器开始检查喷油嘴：
注意：转动节气门控制单元上的油门操纵机构，使怠速开关
；这样或以依次检查所有喷油器，按→键可以触发下一个检
测对象，待检测完成所有的喷油嘴时，按→键转换到活性炭
罐电磁阀1的测试。
触发活性炭罐电磁阀1
活性炭罐电磁阀1—N80应咔嗒响，
如果活性炭罐电磁阀1—N80不响；
—检查活性炭罐电磁阀1—N80，
按→键。
检查凸轮轴调整电磁阀；
←显示器显示：
凸轮轴调整电磁阀应咔嗒响；
如果凸轮轴调整电磁阀
按→键。
说明：执行元件诊断只有在短时间关闭点火开关之后才能再次进行；
四、基本设定：
在“打开点火开关但不启发动机”的状态下，用“功能04”基本设定可以进行如下操作；
 节气门控制单元与发动机控制单元自适应→显示组98。
在启动发动机后，用“功能04”基本设定可以进行如下操作：
 混合气控制自适应→相应显示组；
 通过人为接同或断开混合气控制可以进行故障查寻→显示组99；
 检查点火正时→显示组95；
发动机运转时的检测条件
 冷却液温度不低于85摄氏度；
 关闭用电器（散热器风扇在检测时必须关闭）。
 关闭空调
 变速杆在P或N档位；
 故障存储器内无故障；
—连接VAG1551/2，选择“01”发动机电控单元；
注意：进行上述操作时，发动机应怠速运转；当显示器上显示右图的内容时，按0和4键，选择“基本设定”功能，并按Q键确认选择；
此时显示器会显示右图中的内容，然后输入所选择的显示组号，按Q键确认选择，
这样显示器会依次显示以下内容，在这里我们还增加了有关解释性的内容：
怠速时显示组08（暖机状态，冷却液温度不低于+85°）
为完成混合气控制自适应过程，在选择显示组时，应关才活性碳罐电磁准备1和空调。

怠速时显示组织95（暖机状态，冷却液温度不低于+85℃）
选择该显示组时，怠速稳定功能被中止，将显示一个固定点火角120V。OT（上止点前12°）。
点火开关打开时显示组织98

怠速时显示组99（暖机状态，冷却液温度不低于+85℃）
为了进行故障查寻，可按4和8键，在功能04“基本设定”和功能08“读取测量数据块”之间转换，这样就可人为地关闭和打开混合气控制。

C. 怎样使用电脑`消除汽车故障码

不可以，以前的车在仪表上会有一个发动机故障指示灯，当发动机出现问题时故障指示灯会有次序的闪烁，记住闪的次数然后查询维修手册故障码是什么。现在的车为了垄断维修已经取消了这种功能，所以您的问题不能实现。

手提电脑，是便携电脑的一种，我们所见的笔记本电脑大多是手提电脑，这是一个形象化名称，手提电脑方便携带，是我们从事管理、IT、个人网上业务等工作中不可缺少的工具。

汽车故障码就是汽车出现故障后经汽车电脑ECU分析反映出的故障码，一般的故障码都是传感器故障传感器工作不良引起的，但一些机械故障ECU是读不出来的。

汽车发动机出现故障，用检测电脑检测后，电脑会显示出故障代码，通过这个代码，维修人员能准确的找到出现故障的零件，然后维修。

汽车故障码可分两种: 一种是偶发故障。另一种为实际故障 通常偶发故障只要不在出现是可以被清除掉的 但如果是实际故障就必须得经过维修之后才能被清除掉。

D. 16年一汽大众捷达B200046电可擦除只读存储器故障

你好，这个故障是电脑的问题，

E. 大众p17e500故障

汽车故障排除后，需要清除故障代码
进行清除故障代码时，应当严格按照特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；另外一点，还可能会造成一些功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。

F. 大众途观01679故障码怎么解决

每当排除汽车故障后，需要清除故障码。进行途观故障代码清除时，应当严格按照大众特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。
否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；
另外一点，还可能会造成途观一些功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了，

G. 一汽大众迈腾存储器故障怎么解决

宇龙现给你所出现遇到的问题做如下的回答,如果是在2008年5月5日购买的车辆的话那么一定还是在质保期内的,根据您所说的情况初步的判断有可能是电脑出现了故障,所需记载的数值没有被记载下来造成了数据的丢失,建议您找个修理迈腾经验丰富的服务站根据情况做出详细的判断

查看更多 [大众 迈腾] 信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen-magotan/

H. 汽车保存的故障码应该如何清除

要想清除汽车保存的故障码，拆下蓄电池负极5分钟以上，等电脑板的电容器没电了，存储器中的故障码就自动丢失；也利用专用仪器也可将故障码进行清除。

故障码清除的基本原理是由存储故障码的存储器特点所决定的。故障码一般都存储在随机存储器中，这种存储器各存储单元的状态由ECU根据诊断情况进行记录，由系统电源加以保持。因此，当发动机点火开关关闭后，仍要向控制单元提供电源，以保持这些存储单元的工作状态。

如果将控制单元的存储器电源切断，则各存储器的状态将在很短的时间内均变为初始值，这样，存储器中的故障信息就不复存在了。

因此要想清除故障码，基本的方法是切断电子控制单元的电源，使其彻底没电。

(8)大众删除故障存储器扩展阅读：

故障码的产生有两种原因：

1、传感器传递的信号错误，这种情况一般是传感器自身故障或线路故障；

2、控制逻辑错误，即控制单元接收到的信息互相冲突，无法执行，这时也会存储故障码，但这时显示的故障部位就不一定是准确的了，需要根据相关部件的控制逻辑进行分析判断。

在对电子控制系统进行维修和排除各种故障后，存储在ECU中的故障码必须加以清除，以便在今后的工作中记录和存储新的故障码。如果不清除旧的故障码，当再次出现故障后ECU把新旧故障码一并输出，使用和汽车维修人员便不知道哪些是目前真正存在的故障，哪些是以前已经排除的故障。

I. 大众车故障码18057 18256怎么解决

大众车故障码18057、18256是车辆的电脑数据总线数据不通，应该是车辆的行车电脑插头脱落或者虚接，晃动着插紧电脑插头就可以解决，具体操作步骤如下：

一、打开驾驶室这边的车门。

J. 大众汽车没修好,故障记录能删除吗

故障修好了但是故障码没有清除的情况下对汽车的操作性能是没有影响的 但是没有修好一般删不掉的！