㈠ 有谁知道西门子变频器控制单元CU240E-2 PN上面RS485A/B接口是怎么样的，求高清图片啊
两个接口是相同的，一个MAC号。本质上就是一个两口的交换机端口。PN网线插哪个都可以。
㈡ 西门子CU240S变频器怎么将参数拷到面板上
备份在面板上是点击菜单 EXTRAS -TO BOP开始传输 OK就好了。
拷到是点击EXTRAS FROM BOP OK成功后断电，在送电后才成功。
㈢ 西门子G120,控制单元CU240E-2 PN.请问该变频器通讯是PN，还是dp，上面的RS485A/B端子接什么通讯线
CU240E-2 PN 6SL3244-0BB12-1FA0 支持 ProfiNet
RS485通讯通常走的都是Modbus协议.
端子我给你查看下阿,稍等
记得采纳,答题不容易
㈣ G120变频器CU240E如何实现闭环矢量控制
G120变频器CU240E如何实现闭环矢量控制？
G120变频器控制单元CU240E接线端子如何定义的？
来谈谈西门子G120变频器的控制单元CU240E-2接线端子定义。
CU240E-2的外观如下图：
变频器在什么情况下，使用矢量控制？
问题 1:变频器什么情况下，使用矢量控制最合适
回复：需要对转矩控制有要求的场合，需要低速大转矩输出的场合，需要在超过额定转速以外宽调速范围，且要求控制特性良好的场合等等。
其实只要是V/F控制的场合，都可以使用矢量控制。矢量控制对调试的要求，比V/F控制要复杂一点，他对电机模型的确定更严格一些。仅此而已。
问题 2:一拖多的情况下，如果电机完全一样，也可以用矢量控制吗？
回复：并联驱动时，禁止采用矢量控制是西门子官方发布的文件中有述可查的。而且多机并联驱动采用V/F控制的合理性也是充分的。尽管多机并联采用矢量控制的实例和争论在网站里有过讨论，不论是工控网还是本网站的传动栏目，过去都有相当热烈的交流。但是多机并联用矢量控制，在理论上我认为没有任何道理和意义。特别是非同轴的并联驱动更是如此。
多机并联驱动最大的特点是每一个电机在同一时刻所受的负载转矩不会一致，此时如果是一个大的矢量控制，鬼知道每个电机的励磁分量和转矩分量是怎么分配的。从电机的供电总和上看，是个电机的矢量模型，但折算到每一个电机，就说不清楚了。尽管电机的等效模型是一样的，但受力不同，控制上就会产生变化。
多机并联为什么说采用V/F控制就靠谱呢？因为V/F控制相当于给多机并联的电机提供的是一个总电源。是一个简单的频率和电压可变的电源而已。每个并联电机自己转自己的，即便是受力不同，互无影响。
问题 3:不过 有很多矢量控制 都要电机带编码器反馈的， 这个编码器反馈是直接接到变频器上面的嘛？ 好像变频器上没有可以接编码器反馈的地方嘛
回复：关于有编码器的矢量控制（简称：VC），西门子的变频器如果没有自带的编码器接口端子，那一定是可以配置编码器输入的模板。像MM440和S120的CU320，他们自身不带编码器接口端子，但他们都可以配置相应的接口模板或模块。这个不是问题。
对于6SE70，变频器自带编码器接口端子，对于G120的CU控制器，有专门的CU型号可选择，提供编码器接口端子的CU，例如，CU250或CU310等等。
另外值得一提的是，在G120中，CU240E-2控制器，它有一个开关量输入端子专门的可作为接近开关信号（脉冲信号）输入，即可以通过旋转轴的接近开关传感器将电机轴转速输入控制器，然后通过参数化的设置和计算对无编码器运行的变频器转速做实时的修正。以提高开环控制下的稳态控制精度。这个功能其实是弥补SLVC的开环控制转速精度低的缺陷。使无编码器的SLVC更趋向于普及化。
当然VC控制不论是控制精度（稳态指标）还是动态的响应都远比SLVC好。就是增加了成本和结构的复杂性而已。
㈤ 西门子cu240e中p1900和p1960参数是什么关系，有什么区别
什么东西，没看懂
㈥ cu240e-2dp采用profibus通讯时,设定功率的计算公式是什么
你问的是功率，可是设定的是频率。是写错了吗？
西门子的DP通讯时，设定4000H对应的是变频器内部设定的最高频率。你可以根据你的变频器的设定自己换算。
㈦ 西门子G120 CU240E-2出现0. A8526的报警是什么意思
是不是有上位机在和变频器通讯？这个报警的意思是变频器检测不到和上位机的周期性通讯。
㈧ 请教下：G120 CU240E的问题
LZ的问题有点奇怪，CU240E仅是个控制单元，只跟你的控制方式有联系。功率单元有PM240和PM250两种，其中PM250是带能量回馈单元，但目前尽量不选PM250，可能设计存在问题，正常运行时突然失电，容易炸机。G120变频器可以看成是MM440的升级版本，具有V/F，抛物线，失量等控制方式。CU240E是基本控制单元，还有CU240S等
㈨ 如何对G120CU240E-2变频器进行恢复工厂设置值的操作
一、使用 STARTER 的步骤：
1. 选择驱动。
2. 进入在线模式。
3. 打开“Drive Navigator”。
4. 点击按钮“Commissioning”。
5. 点击按钮“Factory Setting”。
6. ? 选中对话框“After loading, RAM to ROM”。
7. 启动复位。
8. 等待，直至变频器恢复为出厂设置。
二、使用 Startdrive 的步骤：
1. 进入在线模式。
2. 选择“Commissioning”。
3. 选择“Save/Reset”。
4. 选择“All parameters are reset”。
5. 点击按钮“Start”。
6. 等待，直至变频器恢复为出厂设置。
三、使用操作面板 BOP-2 的步骤：
1. 在菜单“Extras”中选择“DRVRESET”。
2. 按下“OK”，确认复位。
3. 等待，直至变频器恢复为出厂设置。
恢复安全功能的出厂设置
需要将安全功能参数复位为出厂设置，而又不对标准参数产生影响时，
四、使用 STARTER 的步骤：
1. 进入在线模式。
2. 打开安全功能对话框。
3. 选择用于恢复出厂设置的按钮。
4. 输入安全功能口令。
5. 确认参数保存（ Copy RAM to ROM）。
6. 进入离线模式。
7. 切断变频器的电源。
8. 等待片刻，直到变频器上所有的 LED 都熄灭。
9. 重新接通变频器的电源。
五、使用 Startdrive 的步骤：
1. 进入在线模式。
2. 选择“调试”。
3. 选择“备份/复位”。
4. 选择“安全参数已复位”。
5. 点击按钮“启动”。
6. 输入安全功能口令。
7. 确认参数保存（ Copy RAM to ROM）。
8. 进入离线模式。
9. 切断变频器的电源。
10. 等待片刻，直到变频器上所有的 LED 都熄灭。
11. 重新接通变频器的电源。
六、使用操作面板的步骤：
1. 设置 p0010 = 30
激活恢复出厂设置。
2. p9761 = …
输入安全功能的密码
3. 设置 p0970 = 5 进行复位。
4. 等待，直至变频器设置 p0970 = 0。
5. 设置 p0971 = 1。
6. 等待，直至变频器设置 p0971 = 0。
7. 切断变频器的电源。
8. 等待片刻，直到变频器上所有的 LED 都熄灭。
9. 给变频器重新上电。