‘壹’ 广东博士科技有限公司怎么样
简介：广东博士科技有限公司起源于2001年的广州博士俱乐部，历经15年发展，已成为我国技术交易生态体系的倡导者和实践者，国内顶尖的技术市场建设商、运营商和技术交易全链条服务商。
法定代表人：黎明
成立时间：2009-12-01
注册资本：1001万人民币
工商注册号：440101000040942
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：广州市经济技术开发区科学城科珠路203号1201A、1201B、1201C（仅限办公用途）
‘贰’ 大家知道博世和西门子冰箱的区别么
博世和西门子冰箱的区别主要在于耐用性，控温均衡，静音运行，风冷科技，存储设计，制冷调节控制等方面。
1、耐用性
在博世冰箱的压缩机运行期间，冰箱所需的制冷能力小，压缩机的工作量较小。博世
冰箱的压缩机可以低速运转，克服冰箱瞬间启动时冰箱过电流造成的损坏，延长时间
冰箱的寿命。西门子冰箱的耐用性则更差。
2、控温均衡
博世冰箱可以使压缩机快速运行，实现温度变化时温度下降，博世冰箱的速冻比
其他普通冰箱高出20％，可以快速达到冰箱的保鲜效果。西门子冰箱在温度控制方面比较糟糕。
3、静音运行
博世冰箱的压缩机不会24小时都处在制冷的状态下，博世冰箱压缩机的运转速度均衡，在节能
省电的同时，也大幅度的降低了压缩机运转时的噪音。西门子冰箱则不可以静音运行。
4、风冷科技
博世冰箱在室内设计中增加了空气冷却技术，冰箱侧面隐藏的出风口，使空调能够在冰箱内的食物中不断循环，确保冰箱内的温度得以保持处于平衡状态。
同时，保证冷藏室不会太干，因此冷冻室的冷冻能力总是保持在超强度状态，并且冷冻室的寿命可以增加。但西门子在这方面则没有风冷设计。
5、存储设计宽敞
西门子冰箱冷藏室中的存储设计是较为宽敞的，这样便可以放下存放更多的食物。同时，使用
者还可以调节冰箱中的隔板，如此冰箱的存储可以更大。但是博世冰箱就存储量较小
6、制冷调节控制功能
西门子冰箱具有制冷调节控制的功能，所以使用者可以对冰箱内部制冷进行随意的调节，这样
对地保护食物新鲜度是特别有利的；同时，其冷冻室还具有智能速冻的功能，这样便可以更好
地锁住食物里的水份。但博世冰箱没有调节控制功能。
参考资料来源：网络--西门子家电
网络--博世
‘叁’ 博士蓝牙音箱有存储器吗
摘要 因为他这个蓝牙音箱的话，和普通音响比较只是不用线连接，只要和手机电脑之类的蓝牙配对成功就可以播放手机电脑里面的歌曲，这个和蓝牙耳机是一样的。
‘肆’ 无锡博世rbcw和rbcd区别
无锡博世rbcw和rbcd区别是RBCD,是博世公司在中国的柴油系统合资公司，位于无锡。博世本身是个很大的公司，包含的范围很广，核心业务是汽车零部件，又分两个大的系统，一个是柴油系统，一个是汽油系统，除此之外，博世还有电动工具其实很多外人都是从博世电钻开始认识博世的、家用电器冰箱、洗衣机都不错的等等业务。
无锡博世介绍
博世创新软件开发无锡有限公司于2020年04月02日成立。法定代表人Daquan Xu，公司经营范围包括一般项目，软件开发，软件外包服务。信息系统集成服务；信息系统运行维护服务；大数据服务；数据处理和存储支持服务。
网络与信息安全软件开发；物联网技术服务；市场营销策划；社会经济咨询服务；信息咨询服务不含许可类信息咨询服务；信息技术咨询服务；企业管理；国内货物运输代理；装卸搬运；计算机及通讯设备租赁；办公设备租赁服务；机械设备租赁；计算机软硬件及辅助设备批发。
通讯设备销售；计算机软硬件及辅助设备零售除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动等。
‘伍’ 博世冰箱和西门子冰箱哪个好，有什么区别
这两个品牌的冰箱都差不多的，关键是看自己的喜好进行选购，这两者同属于一家公司,只是同一条流水线上生产的不同品牌机器没有本质上区。
博世的维他保鲜冰箱的特点是:0℃维他保鲜技术=精确控湿+精确控温,同时照顾食物保鲜所需要的湿度与温度 精确的电脑智能温控软件对压缩机的工作进行直接控制,使冰箱内食品的温度波动偏差与设置温度小于1℃,达到基本恒定,呵护营养不流失 多循环制冷将冷藏室、0℃室、冷冻室分开控温,互不影响,冷量集中,提高制冷速度及效率,可迅速将不同的食物降到它适宜的温度,完美保留食物营养和风味。
简单一些来说，两个品牌内核几乎一致，都拥有全球领先的技术。在保鲜方面非常出众，尤其博世冰箱拥有速冻功能，而且压缩机声音相对小一些。双品牌营销策略使得博世和西门子互相取长补短。西门子比博世早进入中国十年，所以在中国西门子的知名度更高。但是在欧洲，博世是家电第一品牌，而其高端的产品以及良好的性价比也颇受消费者青睐。
‘陆’ BOSCH ESP的结构特点与诊断
ESP 车身电子稳定系统 ESP和博世公司
车身电子稳定系统(Electronic Stability Program，简称ESP)，是博世（Bosch）公司的专利[1]。10年前，博世是第一家把电子稳定程序（ESP）投入量产的公司。因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。在博世公司之后，也有很多公司研发出了类似的系统，如日产研发的车辆行驶动力学调整系统（Vehicle Dynamic Control 简称VDC）[2]，丰田研发的车辆稳定控制系统（Vehicle Stability Control 简称VSC）[3]，本田研发的车辆稳定性控制系统（Vehicle Stability Assist Control 简称VSA）[4]，宝马研发的动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control 简称DSC）[5]等等。
ESP概述
ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制 单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全;
ESP的组成部分
1、传感器：转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器、方向盘油门刹车踏板传感器等。这些传感器负责采集车身状态的数据。
2、ESP电脑：将传感器采集到的数据进行计算，算出车身状态然后跟存储器里面预先设定的数据进行比对。当电脑计算数据超出存储器预存的数值，即车身临近失控或者已经失控的时候则命令执行器工作，以保证车身行驶状态能够尽量满足驾驶员的意图。
3、执行器：说白了ESP的执行器就是4个车轮的刹车系统，其实ESP就是帮驾驶员踩刹车。和没有ESP的车不同的是，装备有ESP的车其刹车系统具有蓄压功能。简单的说蓄压就是电脑可以根据需要，在驾驶员没踩刹车的时候替驾驶员向某个车轮的制动油管加压好让这个车轮产生制动力。另外ESP还能控制发动机的动力输出什么的，反正是相关的设备他都能插一腿！
4、与驾驶员的沟通：仪表盘上的ESP灯。
ESP的关键技术
现在比较典型的汽车控制系统的结构，包括传统制动系统真空助力器、管路和制动器、传感器俨个轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器、液压调节器、汽车稳定性控制电子控制单元和辅助系统发动机管理系统。
所以，系统的开发有赖于以下几个关键技术的突破
①传感技术的改进”。在系统中使用的传感器有汽车横摆角速度传感器、侧向加速度传感器、方向盘转角传感器、制动压力传感器及节气门开度传感器等，它们都是系统中不可缺少的重要部件。提高他们的可靠性并降低成本一直是这方面的开发人员追求的目标。
②体积小、重量轻、低成本液压制动作动系统的结构设计。
③的软、硬件设计。由于的需要估计车辆运行的状态变量和计算相应的运动控制量，所以计算处理能力和程序容量要比系统大数倍。一般采用多结构。而软件的研究则是研究的重中之重，基于模型的现代控制理论已经很难适应这样一个复杂系统的控制，必须寻求鲁棒性较强的非线性控制算法。
④通过完善控制功能。的与发动机、传动系的通过互联，使其能更好地发挥控制功能。例如自动变速器将当前的机械传动比、液力变矩器变矩比和所在档位等信息传给，以估算驱动轮上的驱动力。当识别出是在低附着系数路面时，它会禁止驾驶员挂低档。在这种路面上起步时，会告知传系应事先挂入二档，这将显着改善大功率轿车的起步舒适性。
ESP的工作过程
1、这车左转当车辆出现转向不足的时候（就是速度太快拐不过来了）。ESP各个传感器会把转向不足的消息告诉电脑，然后电脑就控制左后轮制动，产生一个拉力和一个扭力来对抗车头向右推的转向不足趋势。
2、还是左转，后轮抓地不足或者后驱车油门踩猛了出现转向过度的时候（就是甩屁股）。ESP会控制右前轮制动，同时减小发动机输出的功率。纠正错误的转向姿态。
3、直线刹车由于地面附着力不均匀出现跑偏的时候（这事有ABS的车也会出现，我下雪的时候老在雪地上这么玩，这时候车身会向抓地强的一边跑偏）。ESP会控制附着力强的轮子减小制动力，让车按照驾驶员预想的行驶线路前进。同样当一边刹车一边转向的时候ESP也会控制某些车轮增大制动力或者减小制动力让车子按照驾驶员的意图行进。
ESP最重要的特点
就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然
‘柒’ 博世高管反思"芯片荒"：没能建立起交付缓冲区 | 汽车产经
芯片短缺对于汽车产业的影响还在加剧。
第三方机构AFS的最新数据称，截至八月底，全球汽车已累计减产688.7万辆，较上周增加了44.5万辆。AFS预测今年整个汽车产业将减产810.7万辆（中国预计减产166.6万辆）。
而在8月中旬，AFS推测的这一数字为710万辆。
作为全球第一大汽车技术供应商，近日博世集团总经理哈拉尔德·克勒格尔在接受德国《汽车周刊》专访时，也谈到了自己对于芯片匮乏的经验和教训。
以下为部分内容节选：
我们忽视了供应链中重要配件的运营方式。
芯片不是普通的灌注件，缺了在周末加班就能补回来。半导体芯片一般来讲需要半年的交货期，现在芯片厂商的订单都排着很长的队。
不过幸好现在芯片的产量在增加，我们也感受到了这个变化，但还没有到立竿见影的地步。毕竟芯片工厂需要时间去建设、去引进设备、以及生产和送货。
今后我们必须要有更多的库存量，从而保证芯片交付的缓冲区。当然，我们过去给某些芯片也有同样的库存与缓冲区安排，但是这明显不够，未来的库存量和缓冲区必须要达到更高的级别。
谁来负责芯片库存的存储工作？这个还需要我们自己进一步去研究。
从理论上说，芯片的库存应该由汽车供应商负责，但是我觉得这并不是最好的解决方案。
另一种可能是芯片制造商增加芯片晶圆的库存，以保证终端生产的灵活性并减少生产时间。当然，芯片还可以存在分销商处做库存，反正它们已经习惯存储芯片了。（完）
而事实上，这也导致了不少投机分子借此哄抬芯片价格，某国内集团老总曾在私下吐槽称，“分销商囤积居奇是当前芯片短缺的最大症结所在。”
8月初，中国市场监管总局表示，下一步将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。
此举也被认为是解决当下芯片难问题的重要落地举措。
部分车企高管在接受汽车产经采访时虽然表达了对于该政策的支持，但谈及最终效果，则多半持谨慎乐观的态度。
不久前，博世中国副总裁徐大全在朋友圈"调侃"，称缺芯压力下，甚至想带着领导一起“跳楼”。
博世是中国最大的ESP供应商，其客户包括宝马、大众、长安、长城等在内的多数主流车企，用一位内部人士的话讲，“博世的ESP目前接近于完全断货。”
正如英飞凌首席执行官Reinhard Ploss所说，汽车行业正面临"整个价值链的严重供应限制"，还需要很长一段时间才能恢复供需平衡。
对于目前的全球芯片短缺问题，大部分观点认为，此局面将至少持续至明年，还有一些报道称，芯片短缺局面将会持续至2023年甚至更久。
‘捌’ 博士冰箱和西门子冰箱有什么差别
博世品牌创建于1895年的德国，110年来，博世将汽车系统技术、家电制造以及机器人技术发展成为博世的三大主营业务。2004年，博世家电销售额高达360亿欧元，在世界500强中排名94位。多年来博世家电一直位居欧洲市场第一位，而第二位是西门子，第三位是惠而浦。 博世的家电产品将与西门子家电共用生产基地——江苏无锡的洗衣机生产基地以及安徽滁州的冰箱生产基地；博世家电也将与西门子一起分享博西家电集团建立在中国的国际采购中心；博世家电产品的研发资源同样来自于“博西家电集团”，与西门子共用。
西门子由于进入中国较早品牌早已深入人心，但博世同样是做足了充分准备才进入中国市场的，在技术和产品多样化上则更突出些，甚至服务方面更努力些，同时它选择了和西门子和合作 如果你是年轻一族喜欢时尚元素，可以考虑购买博世冰箱，相信会有很好的选择。
如果你中规中矩，那就买西门子吧，西门子冰箱在外观和造型上稍保守些，在这里我不认为谁好谁差，技术方面可能博世还要略胜一筹，但西门子比较扎根中国市场较早了解更多一些。