① 公司很多物料长时间不用造成仓库物料堆积太多如何解决
一、物料堆放要考虑以下原则
第一、多利用货仓空间，尽量采取立堆方式，提高货仓实用率。
第二、利用机器装卸，如使用加高机等以增加物料堆放的空间。
第三、通路应有适当的宽度，并保持装卸空间，则可保持物料搬运的顺畅，同时不影响物料的装卸及工作效率。
第四、不同的物料应依物料本身的形状、性质、价值等而考虑不同的堆放方式。
第五、物料之仓储要考虑先进先出的原则。
第六、物料的堆放，要考虑存储数量的读取容易。
第七、物料的堆放应容易识别与检查，如良品、不良品、余料、废料的分开处理。
二、常见的几种物料堆放的方法主要有以下方法
第一、五五堆放法：根据各种物料的特性和开头做到的“五五成行，五五成方，五五成串、五五成堆，五五成层”使物料叠放整齐，便于点数，盘点和取送。此方法适用于产品外形较大，外形规则的企业。
第二、六号定位法：按“库号、仓位号、货架号、层号订单号、物料编号”等六号，对物料进行归类叠放，登记造册，并填制《物料储位图》便于迅速查找物料的调仓。此方法适用于体积较小，用规则容器盛装，产品品种较少的企业。
第三、托盘化管理法：将物料码放在托盘上，卡板上，或托运费箱中，便于成盘，成板，成箱地叠放和运输，有利于叉车将物料整体移动提高物料的保管的搬运效率。此方法适用于机械化仓库作业的企业。
第四、分类管理法：将品种繁多的物料，按其重要和程度进出仓率，价值大小，资金占用情况进行分类，并置放在不同类别的仓区，然后采用不同的管理规定，做到重点管理，兼顾一般。
② 仓库物料卡因放置不合理，老是出现有物无卡，不知到物料的规格及数量，很麻烦，请问有什么好的建议吗
制作塑料卡片或者相框那样的东西，要不然就用东西装起来然后在包装上贴标签
像用胶筐装的就可以在胶筐装上贴标签
③ 厂内材产有无归类放置的改善措施怎样做
方法如下:
1.将包材基本信息整理清楚,到底有多少类(材质)?大小规格是什么? 存放环境有什么要求?
2.按照材质,规格,存放环境进行归类
3.将现有包材按照类别进行重新整理
4.自己有线棒做些货架,或者直接购买写货架或者栈板,按照类别重新存放
5.把每一类的包材信息:材质,规格,数量,客户信息等信息罗列到一张纸或者标签上, 打印出来,贴在存放位置
6.高级点的可以做个料卡进行管控
7.整理好后,对存放区域进行划线标识
8.制定管理制度,张贴在包材仓,让每个人都学习,并实践
9.建立评分制度,与绩效挂钩,持续改善
分类储放是指所有的储存货品按照一定特性加以分类，每一类货品都有固定存放的位置，而同属一类的不同货品又按一定的法则来指派储位。
分类储放通常按 (a)产品相关性； (b)流动性； (c)产品尺寸、重量； (d)产品特性来分类。
分类储放的优缺点如下： 优点： 1.便于畅销品的存取，具有定位储放的各项优点。 2.各分类的储存区域可根据货品特性再作设计，有助于货品的储存管理。 缺点： 1.储位必须按各项货品最大在库量设计，因此储区空间平均的使用效率低。
分类储放较定位储放具有弹性，但也有与定位储放同样的缺点。因而较适用于以下情况： (a) 产品相关性大者，经常被同时订购。 (b) 周转率差别大者。 (c) 产品尺寸相差大者。
④ 库存量大，库存结构不合理咋办各位大神稍微详细一点，感谢
库存管理中存在的问题：
在一般的企业库存管理中普遍存在库存量过高以及整个供应链中需求变异放大的问题(即“牛鞭效应”)。 为了保障企业的准时生产，很多企业都存在库存量过高的问题，造成这种现象的主要原因在于：销售预测不准确是影响库存居高不下的主要原因。公众爱好具有易变性，很多因素都会引起不规则的购买倾向，从而导致一般用户和分销商需求也具有很大的不确定性。加之与下游企业的信息沟通不流畅等等，都增加了销售预测的难度。存货策略的失误和及时控制的能力较差。这种不确定来自订购部门本身。牵涉到是否有合理的订货策略，对上下游企业的供给及需求等信息是否了解准确及时等。
订货周期的不稳定。这主要取决于自己的供货渠道是否单一以及供应商的表现水平是否令人满意。
没有有效地与各个部门沟通，使得库存、在途货物以及需求等基本信息发生偏差。
在供应链中，每个企业都会向其上游订货，一般情况下，销售商并不会来一个订单就向上级供应商订货一次，而是在考虑库存和运输费用的基础上，在一个周期或者汇总到一定数量后再向供应商订货；为了减少订货频率，降低成本和规避断货风险，销售商往往按照最佳经济规模加量订货。同时频繁的订货也会增加供应商的工作量和成本，供应商也往往要求销售商在一定数量或一定周期订货，此时销售商为了尽早得到货物或全额得到货物，或者为备不时之需，往往会人为提高订货量。这样，定货量的层层放大，有可能导致最终的供应商所得到的订单需求是用户的实际需求的几倍甚至几十倍。这给各个企业在库存管理以及生产方面都带来了极大的负面效应。我们称这种现象为“牛鞭效应”。导致需求变异放大即“牛鞭效应”的原因比较复杂，涉及到库存管理方面的主要原因在于：企业之间的信息不对称、提前期的问题以及库存失衡的问题。 企业之间的信息不对称。由于缺少信息交流和共享，企业无法掌握下游的真正需求和上游的供货能力，只好自行多储货物。同时，供应链上无法实现存货互通有无和转运调拨，只能各自持有高额库存，这会导致并加剧牛鞭效应；
提前期。需求的变动随提前期的增长而增大，且提前期越长，需求变动引起的订货量就越大，企业由于对交货的准确时间心中无数，往往希望对交货日期留有一定的余地，因而持有较长的提前期，因此逐级的提前期拉长也造成了牛鞭效应；
库存失衡。传统的销售一般是由供应商将商品送交销售商，其库存责任仍然归供应商，待销售完成后再进行结算，但商品却由分销商掌握和调度。这就导致了销售商普遍倾向于加大订货量掌握库存控制权，因而加剧了订货需求加大，导致了牛鞭效应。
库存控制（inventory control）又称库存管理，是对制造业或服务业生产、经营全过程的各种物品，产成品以及其他资源进行管理和控制，使其储备保持在经济合理的水平上。
库存控制的意义
（1）库存控制的作用
主要是：在保证企业生产、经营需求的前提下，使库存量经常保持在合理的水平上；掌握库存量动态，适时，适量提出订货，避免超储或缺货；减少库存空间占用，降低库存总费用；控制库存资金占用，加速资金周转。
（2）库存的合理控制
库存量过大所产生的问题：增加仓库面积和库存保管费用，从而提高了产品成本；占用大量的流动资金，造成资金呆滞，既加重了货款利息等负担，又会影响资金的时间价值和机会收益；造成产成品和原材料的有形损耗和无形损耗；造成企业资源的大量闲置，影响其合理配置和优化；掩盖了企业生产、经营全过程的各种矛盾和问题，不利于企业提高管理水平。
库存量过小所产生的问题：造成服务水平的下降，影响销售利润和企业信誉；造成生产系统原材料或其他物料供应不足，影响生产过程的正常进行；使订货间隔期缩短，订货次数增加，使订货（生产）成本提高；影响生产过程的均衡性和装配时的成套性。
参考：http://www.doc88.com/p-202939490773.html
⑤ 厂内材产有无归类放置的改善措施怎样做
为了改善仓库目前的混乱现状，提升仓储管理效率，降低生产成本，使仓储管理规范化；达到物尽其用，货畅其流，为公司各部门生产工作提供有力保障。规范公司仓库部门作业标准化，降低库存成本，提升库存周转率。
二、目前仓库分类及人员
仓库分类：1、原材料仓库 2、成品仓库 3、工废仓库 4、成品仓库
三、目前存在主要问题:
1、仓库部门职能、职责不清，部门岗位职能、职责不清，分工不明确，责任不能落实到人；
2、仓库布局规划不太合理，区域划分不明确，造成空间利用困难和浪费；
3、PDA条码及Baan系统形同虚设，系统利用不全，未能尽其功能，不能提供可靠的数据决策依据，物料信息不能共享，库存信息不流通。
4、物料摆放不合理，出现混、乱、杂 ，同种物料放置于几个地方，找货难；没有实施“先进先出”管理，物料入库良品、不良品混杂。
5、物料编码管理不存在，造成物料识别混乱现象。
6、库存积压严重，呆滞物料处理不当，增加仓库管理成本及库存压力；
7、产品资料缺失（没有BOM表，没有完整产品物料清单），生产
用料发放缺乏重要依据，工作盲目性严重，作业效率低；
8、各仓管员没有做到帐卡物实际记录，进出库台帐明细不健全，电子帐，物料卡的及时记录。仓库无实际做到帐卡物相符。
9、先进先出、三帐一致、收发料准确率、单据规范率、呆滞品管理等没有实际在运作实行。不良品，废品无建立固定仓库或者区域存放，也未建立账目。
四、主要缺失原因分析：
基于公司目前物料管理现状，经过分析，认为根源在于：
1、对仓库部门职能定位不准确，管理层重视度不够。
2、长时期的无序管理。仓库处于开放式管理状态。
3、物料进出库没有严格的流程和工作纪律管控，未明订各项具体作业流程，在作业上无从遵循，造成执行上的困难；
4、仓库管理人员仓库管理知识不足，业务能力欠缺；
5、公司营运体系的不完善，受业务、采购、生产、品质等部门的不确定因素影响严重，特别是受生产计划及采购量无实际标准和计划的影响很大，造成收料、发料难及料帐整理困难。
6、无定员、定责、人员变动率大，无实际人员管理及监督稽核力度不够。
五、改善计划：
1、明确仓库的职能、职责及仓库管理人员的主要工作职责及分工：
（1）仓库职能改善：
1.1 依据采购计划收物料,并按仓库管理制度标准检查数量。
1.2 将品质验收好的物料按指定位置予以存放．
1.3存放场所的整理、整顿、清扫、清洁、素养符合5S要求，防止物资发生变异；
1.4依据领料相关单据配备和发放物料；
1.5 出入库记录与定期盘存；做好收发管，先进先出标准。
1.6不良物料及呆废料的定期申报及处理。
（2）仓库人员工作职责改善：
2.1负责建立仓库内所有物料的台帐、电子帐、实物帐（物料记录卡）。
2.2按照管理要求摆放整齐、做好标识，做到帐、卡、物一致。
2.3做好仓库库存控制工作，按库存标准建立安全库存，及时提醒相关部门物料库存数量 状态，避免导致物料待料，影响生产进度。
2.4负责做好仓库内物料保管及防护工作，按规定手续做好物料出入库的收发工作。
2.5与生产协调好办理成品、半成品的入库工作，并做好外协加工物料出入库办理手续。
2.6与业务部门协调合作，及时办理好产品的出库单并及时录入电脑、上报财务及生产部 门。并及时把库存反馈采购及物控部门做到资源共享。
2.7及时做好不良品及退库产品的记录并及时向上级主管汇报，以便能及时处置。
2.8负责仓库管理数据的维护与更新。
2.9月底盘点库存，做好日报、月报表；并讲盘点资料传阅到财务进
行备案。做好仓库现场管理工作。每月及时编制好库存报表工作，按财务要求及时配合做好仓库 物料的成本核算工作。做好仓库现场管理工作。每月及时编制好库存报表工作，按财务要求及时配合做好仓库 物料的成本核算工作。
⑥ 仓库在发料过程中有一些物料包装数量生产一次性领不完，有些物料拆了包装不好存储，请教有什么办法解决
更改包装数量不太现实，这涉及到供应商配合度的问题，更何况客户的定单数量每次都不同。所以要求货仓发料捡尾数是避免不了的。但对于拆了包装不好存储的物料建议由生产部门按原包装领料，超MI发料数量转数到多发料仓位，下次有领料需求时优先扣多发料仓位，扣数不发料。这样能解决发尾数的问题，又不会造成物料的浪费，不过对于不同的物料要具体分析，尽量不要多发，减少不可控因素。 来自职Q用户：陈先生
物料一次性领用不完的你可以按最小包装领取，或者联络采购要求供应商修改包装数量。
有些物料拆了不好保存，很可能是环境所致，拆包以后用不完的，没有用完的物料环境的问题可能会导致物料的质量下降甚至到报废，所以你要制造一些物料能够适应保存的环境保存。
比如说温度和湿度需要控制到多少的比例保存物料，才能让物料不会有品质问题。 来自职Q用户：卢先生
⑦ 仓库管理中遇到了六种疑难问题，到底是什么原因造成的
出现上述情况的原因在那里？ 1、物料存储位置不明确，要用的急用的物料经常找不到或要花很长时间才能找到？ 原因在：标识不明确或没有标识，定置管理更是没有合理规划好。 2、找到的物料经常性与需要的物料不相符（数量、规格）？ 原因在：进出数量的控制不准确，经常出现盘盈、盘亏现象。 3、仓库的场地经常性不够用？ 原因在；库存暂时无用的物料过多，没有科学合理的规划仓库用地及对物料进行有效的定置管理。 4、经常有出现生产急需的物料仓库没有的，生产不急需的物料仓库到处都有？ 原因在：没有设定安全库存警戒值或设定的安全库存警戒值不合理。 5、每月都在盘点，且每次发现盘店的数量经常与之前的数量不一致？ 原因在；进出数量的控制不准确，经常出现盘盈、盘亏现象。 6、仓库的库存货物越来越多，实际市场需求的货物远少与公司生产的货物？ 原因在；在企业对市场分析评估不准确的情况下，造成盲目的订购库存，当生产出的产品时市场已经饱和。 查看原帖>>
⑧ 仓库规划不合理,导致利用率下降,货物放不下,怎么办
按时完成货物整理。你需要做如下工作： 1、尽快制定一个货物清理方案，对仓库进行区域规划，并根据货物特点，确定一个合理的摆放方式。 2、了解现场，初步核算清理工作量，确定初步清理方案，包括人员、设备、时间安排。 3、尽快将你的上述两个方案向领导报告。 力争通过加派人手，提前完成货物整理 查看原帖>>
⑨ 物流中仓储不合理表现在哪些方面
现代物流的主要特征
根据国外物流发展情况，将现代物流的主要特征归纳为以下几个方面∶
1.物流反应快速化。物流服务提供者对上游、下游的物流、配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短，配送间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。
2.物流功能集成化。现代物流着重于将物流与供应链的其他环节进行集成，包括∶物流渠道与商流渠道的集成、物流渠道之间的集成、物流功能的集成、物流环节与制造环节的集成等。
3. 物流服务系列化。现代物流强调物流服务功能的恰当定位与完善化、系列化。除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，现代物流服务在外延上向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务；在内涵上则提高了以上服务对决策的支持作用。
4.物流作业规范化。现代物流强调功能、作业流程、作业、动作的标准化与程式化，使复杂的作业变成简单的易于推广与考核的动作。
5.物流目标系统化。现代物流从系统的角度统筹规划一个公司整体的各种物流活动，处理好物流活动与商流活动及公司目标之间、物流活动与物流活动之间的关系，不求单个活动的最优化，但求整体活动的最优化。
6. 物流手段现代化。现代物流使用先进的技术、设备与管理为销售提供服务，生产、流通、销售规模越大、范围越广，物流技术、设备及管理越现代化。计算机技术、通讯技术、机电一体化技术、语音识别技术等得到普遍应用。世界上最先进的物流系统运用了GPS(全球卫星定位系统)、卫星通讯、射频识别装置(RF)、机器人，实现了自动化、机械化、无纸化和智能化，如20世纪90年代中期，美国国防部(DOD)为在前南地区执行维和行动的多国部队提供的军事物流后勤系统就采用了这些技术，其技术之复杂与精坚堪称世界之最。
7.物流组织网络化。为了保证对产品促销提供快速、全方位的物流支持，现代物流需要有完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性，这样可以保证整个物流网络有最优的库存总水平及库存分布，运输与配送快速、机动，既能铺开又能收拢。分散的物流单体只有形成网络才能满足现代生产与流通的需要。
8.物流经营市场化。现代物流的具体经营采用市场机制，无论是企业自己组织物流，还是委托社会化物流企业承担物流任务，都以“服务-成本”的最佳配合为总目标，谁能提供最佳的“服务-成本”组合，就找谁服务。国际上既有大量自办物流相当出色的“大而全” 、“小而全”的例子，也有大量利用第三方物流企业提供物流服务的例子，比较而言，物流的社会化、专业化已经占到主流，即使是非社会化、非专业化的物流组织也都实行严格的经济核算。
9.物流信息电子化。由于计算机信息技术的应用，现代物流过程的可见性(VISIBILITY)明显增加，物流过程中库存积压、延期交货、送货不及时、库存与运输不可控等风险大大降低，从而可以加强供应商、物流商、批发商、零售商在组织物流过程中的协调和配合以及对物流过程的控制。
【物流的概念】
解释一：
物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。
物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
解释二：
在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”
解释三：
物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为"位移"。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。“ 物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。
【物流的来源】
根据日本物流管理协会的资料记载，日本在20世纪50年代以后，经济已基本恢复到第二次世界大战前的水平。企业进行大规模设备投资和更新改造，技术水平不断提高，生产力大幅度上升。1955年成立了生产性本部，该团体为了改进流通领域的生产效率，确保经济的顺畅运行和发展，组织了一个由伊泽道雄为团长的大型考察团，于1956年秋季考察了美国的物流。当时日本还没有“物流”这个词，代表团的名称为“流通技术专业考察团”。该代表团在美国期间，美国着名教授肯巴斯先生讲到，美国30年来国民经济之所以顺利发展，原因之一就是既重视生产效率又重视流通效率。美国产业界真正认识到物流的重要性基本在1950年前后，在此之前一直只重视销售，仅把运输、保管、包装、装卸等物流活动作为销售的辅助性活动。日本流通技术考察团在美国还发现，原来日本被称为流通技术的运输、包装等活动，美国人称为Physical Distribution(PD)。日本考察团回国后便向政府提出了重视物流的建议，并在产业界掀起了PD启蒙运动。在日本能率协会内设立了PD研究会，邀请平原直先生（历任装卸研究所所长、日本装卸协会会长，被誉为日本“物流之父”）担任会长，每个月举办PD研讨会；在流通经济研究所，日本权威物流学者林周二教授等也组织起PD研究会，积极开展各种形式的启蒙教育活动。经过8年的努力，1964年日本政府终于开始对PD引起了关注。通产省几次邀请平原直先生去政府机关说明PD的重要性，为政府官员们讲课。同年7月，通产省决定讨论物流预算案时，担心新闻媒体在报道中讲PD日本人听不懂，于是邀请平原直先生同内山九万先生(日本通运株式会社专务董事)商议。内山专务认为PD中的“P”，即Physical在这里并不是“物质”的意思，而是“物理”的意思，Distribution是“流通”的意思，所以应把PD译为“物理性流通”，但又觉得作为一个名词，“物理性流通”字数过多、过长，只好缩为“物的流通”。于是“物的流通”这一新词在全日本媒体上发表了。
此后，“物的流通”在日本逐渐家喻户晓，人人皆知。产业构造委员会内设立了“物的流通分会”；1970年成立的日本最大的物流团体之一就叫“日本物的流通协会”。同年成立的另一个日本类似的物流团体，日本物流管理协议会每年举行的物流会议也都叫“全国物的流通会议”。
1970年以后很多人又觉得“物的流通”也有点长，于是就干脆简称为“物流”了。“物流”这个词在日本至今仍在使用。
物流目前比较流行的翻译方法为logistics
【物流的划分】
由于物流对象不同，物流目的的不同，物流范围、范畴不同，形成了不同类型的物流。
（一）宏观物流。宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。宏观物流还可以从空间范畴来理解，在很大空间范畴的物流活动，往往带有宏观性，在很小空间范畴的物流活动则往往带有微观性。宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。宏观物流主要研究内容是，物流总体构成，物流与社会之关系在社会中之地位，物流与经济发展的关系，社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。
（二）微观物流。消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。 在整个物流活动中，之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。
（三）社会物流。社会物流指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。
（四）企业物流。从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。
（五）国际物流。国际物流是现代物流系统发展很快、规模很大的一个物流领域，国际物流是伴随和支撑国际间经济交往、贸易活动和其它国际交流所发生的物流活动。
（六）区域物流。相对于国际物流而言，一个国家范围内的物流，一个城市的物流，一个经济区域的物流都处于同一法律、规章、制度之下，都受相同文化及社会因素影响，都处于基本相同的科技水平和装备水平之中。
（七）一般物流。一般物流是指物流活动的共同点和一般性，物流活动的一个重要特点，是涉及全社会、各企业，因此，物流系统的建立，物流活动的开展必须有普遍的适用性。
（八）特殊物流。专门范围、专门领域、特殊行业，在遵循一般物流规律基础上，带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流，皆属于特殊物流范围。
【现代物流】
现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。
在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。
现代物流具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。
电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需要而增加新的服务是一个不断发展的观念。
相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点：一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点；二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，己是中国物流业发展当务之急。
【电子商务物流】
电子商务物流又称网上物流，就是基于互联网技术，旨在创造性的推动物流行业发展的新商业模式；通过互联网，物流公司能够被更大范围内的货主客户主动找到，能够在全国乃至世界范围内拓展业务；贸易公司和工厂能够更加快捷的找到性价比最适合的物流公司；网上物流致力把世界范围内最大数量的有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司都吸引到一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，帮助物流供需双方高效达成交易。目前已经有越来越多的客户通过网上物流交易市场找到了客户，找到了合作伙伴，找到了海外代理。网上物流提供的最大价值，就是更多的机会。
通俗的说：什么是物流？
物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。
物流活动的具体内容包括以下几个方面： 用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
2、什么是现代物流？
什么是现代物流？现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。
在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。
现代物流具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。
电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需要而增加新的服务是一个不断发展的观念。
相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点：一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点；二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，己是中国物流业发展当务之急。
3、物流的系统及要素
物流系统概念：物流系统是由物流各要素所组成的，要素之间存在有机联系并具有使物流总体合理化功能的综合体。物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分。物流系统和一般系统一样，具有输入、转换及输出三大功能，通过输入和输出使系统与社会环境进行交换，使系统和环境相依而存，而转换则是这个系统带有特点的系统功能。
物流系统特点： 物流系统本来说是客观存在，但一直未为人们所认识，从而未能能动地利用系统的优势。物流系统是一个大跨度系统，这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统属于中间层次系统范围，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的 “背反”现象，常称之为“交替损益”或“效益背反”现象， 处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。
物流系统五大目标： 物流系统目标，也即建立的物流系统所要求具备的能力，一般有五个方面：1、服务目标。2、快速、及时目标。3、节约目标。4、规模优化目标。5、库存调节目标。4、物流的供应链管理
供应链的含义是从采购开始经过生产、分配、销售最后到达用户，这不是孤立的行为，而是一定流量的环环相扣的“链”，物流活动是受这一供应链决定的制约的，供应链管理实际上就是把物流和企业全部活动做为一个统一的过程来管理。供应链有四个要点：
第一，供应链是一个单向过程，链中各环节不是彼此分割的，而是通过链的联系成为一个整体。
第二，供应链是全过程的战略管理，从总体来考虑，如果只依赖于部分环节信息，由于信息的局限或失真，可能导致计划失真。
第三，不同链节上的库存观不同，在物流的供应链管理中，不把库存当做维持生产和销售的措施，而将其看成是供应链的平衡机制。
第四，供应链管理采取新的管理方法，诸如用总体综合方法代替接口的方法，用解除最薄弱链寻求总平衡，用简化供应链方法防止信号的堆积放大，用经济控制论方法实现控制等等。
物流的供应链管理，虽然指明了企业战略要管全部供应链，但并不是说都要由企业去操作，部分环节在纳入管理前提下，利用社会力量操作也是正常的。
5、生产物流
生产物流一般是指：原材料、燃料、外构件投入生产后，经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产单位（仓库）流入另一个生产单位，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程。这样就构成了企业内部物流活动的全过程。所以，生产物流的边界起源于原材料、外构件的投入，止于成品仓库，贯穿生产全过程。
生产物流研究的核心是如何对生产过程的物料流和信息流进行科学的规划、管理与控制。
6、物流技术
物流技术是指流通技术或物资输送（含停止）技术。它和生产技术不同，生产技术是为社会生产某种产品，为社会提供由性物质的技术；而物流技术是把生产出的物资进行移送、储存，为社会提供无形服务的技术。也就是说，物流技术的作用是把各种物资从生产者一方转移给消费者。它包括硬技术和软技术两方面。
物流技术是与现实物流活动全过程紧密相关的，物流技术水平的高低直接关系到物流活动功能的完善和有效的实现。
7、宏观物流与微观物流
从社会经济的角度看物流，它属于宏观物流；从企业经营的角度看物流，它属于微观物流。
宏观，是指综合性全部，构成其全部的主体叫微观。比如，有句成语：只见树木，不见森林。见森林叫宏观，见树木叫微观。经济学，有宏观经济学和微观经济学。宏观经济学，从整体看国家的经济，而微观经济学是从构成国家经济的企业等构成要素看经济的。物流也一样，在国家、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题，叫宏观性物流。因此，宏观物流要讨论的问题是日本的流通构造如何、其中物流的路径是什么样的、通过什么样的运输机构进行物流中心的运输作业等。另一方面，微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。或者从消费者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，这也属于微观。
但是，这样的分类太困难，流通路径问题和各种商品的问题既是宏观问题，也是微观问题，所以，有时用“半宏观”的说法。宏观的着眼点是国家的或地区性的整体物流，微观是从企业经营看物流，半宏观是从总体看商品和商业的物流。于是，宏观物流，考虑的问题是运输结构和作为产业布局的物流据点，还有物流行政等；微观物流处理的问题是企业的物流系统网络、流通中心等内容和计算物流成本等物流管理；半宏观物流，是指各种产品从生产到消费之间的物流路径及物流成本在其商品价格中所占比例等问题。
再让我们从物流成本的角度看一看上述观点。宏观物流，是要调查物流成本在整个国家的经济中占的比例。其实要算出国民生产总值中物流成分，是不可能的，因为运输产业的生产额并不是物流成本的全部，制造商和流通业的生产成本中物流的比例是不知道的。半宏观物流，消费者购买商品的价格中，有多少是属于物流成本？到流通的后期作业，就会有很多的商品同时流动，所以，要特意抽出特定商品的物流成本，是很困难的。微观物流，各家企业以其独自的方法计算物流成本，可以得出具体数字，但把它们各家的数字加起来，并不等于整体的物流成本，所以，准确计算物流成本，也是很难的。
8、 物流在经济生活中的位置
经济中的流通、经济中的物流、经济中的运输，物流在社会经济中的位置是无法替代的。
“经济”一词来自"经世济民"，经济的目的是治国安邦，让人们过上富裕的生活。所谓经济，就是用“价值”观念看人类社会而言的，是指人们为了生活而从事必要的买卖、消费、生产等活动。但经济决不是只由买卖、消费、生活构成的。
企业要销售产品、获取收入，没有流通是不行的，我们消费才为了生活下去，需要购买必要的物品，物品到消费者手中的过程，即流通是必不可少的。所以，物流也是经济要素之一，这是毋庸置疑的。
如上所述，经济是由三大领域构成的，即“生产”、“流通”和“消费”。高校的“政治经济”、大学的“经济学”、“经济原理”教的是：构成经济的是"生产和消费"或"供给与需求"。流通是包含在"供给（生产）"中的。
但是，流通与制造、栽培是有本质区别的。现代流通的规模日趋庞大，这是经济的规模、范围扩大的缘故。在日本，工业原材料、新鲜食品从全世界选购，而日本生产的商品销往世界各地。因此，有必要把“制造物品”与“运送物品”分开来考虑。
流通由两个功能——“商流（交易流通）”和“物流（物的流通）”——构成。不过，这两个功能并不像生产－流通－消费那样属于不同的领域，只是把同一个东西用不同的观点加以区别而已。
所谓商流，是对“财（商品）”的所有权的转移而言的，即所有权从厂家、农家、渔家转移到商家的手里，最终再转移到消费者手中，这就是指这样的流动。另一方面，物流是从物资的物理性活动来看其流动的。
除上述两个功能外，可以说流通中还有辅助性功能，那就是信息、金融及其他服务。物流从其活动面可分为运输、配送、保管、装卸、包装、流通加工、在库管理、物流信息处理等，这些活动还可以继续细分。
如上所述，经济是构成人类社会的一个重要功能，流通是经济中的一个重要功能，物流是流通的重要功能……它们之间有着如此密切的关连。因此，物流变化，会给整个经济带来影响，经济发生变化，物流也不得不发生变化。总之，要从整个社会的角度来看待物流。
9、后勤学
在经济界使用后勤（Logistics）一词，是第二次世界大战以后的事。美国从本世纪六十年代开始，逐渐用Logistics一词不达意取代了 Physical distribution一词，七十年代后勤一词引进日本，日本同样翻译成“物流”，但是却按新的解释来解释，也即赋与了物流一定新的含义。
后勤和实物分销的区别在于，前者在后者基础上有了延伸和扩展，但本质是相同的，当然，也不能小视这一延伸和扩展，这是建立在现代科学技术手段可以实现对这一延伸扩展的控制的基础上，是建立在能管理和协调这么大的系统的基础上，所以本质虽同，水平却有时代的差别。
后勤的思想具有战略性而不着眼于既得之利益，是企业发展的战略举措而不是一时谋取利润的手段方法。因此它不是一项单纯性的职能活动，而企业制定经营战略的一项基本原则。更可以理性地讲：后勤是一种思维方式，按这观念可以建立起企业新的管理模式。
后勤网络的基本实体要素主要有原料产地、制造工厂、配送中心和客户。
后勤活动的具体内容包括14个方面：（1）客户服务；（2）订单处理；（3）配送联络； （4）存货控制；（5）需求预测；（6）交通和运输；（7）仓库和储存；（8）工厂和仓库布局选地；（9）物料搬运；（10）物料采购；（11）备件和维修服务保障；（12）工业包装；（13）退货处理；（14）废弃物处理。
十、第三利润源说
“第三个利润源”的说法主要出自日本。“第三个利润源”，是对物流潜力及效益的描述。 第三个利润源的理论最初认识是基于两个前提条件：第一、物流是可以完全从流通中分化出来，自成一个独立运行的，有本身目标，本身的管理，因而能对其进行独立的总体的判断；第二、物流和其他独立的经营活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，物流可以成为“利润中心”型的独立系统。
物流速度
物流速度由运输工具和管理工具决定的。
传统观念只注重在运输工具上提高物流速度。现代观念则同时注重管理工具，既自动识别系统的物流中的重要作用。条形码的应用，大大加快了物品的入库、分拣、归类速度
突然眼前1黑 2009-10-19 13:09:51
基于CBR的故障诊断系统
基于案例的推理简介（Case Based Reasoning,CBR）
设备在应用过程中由于各种因素的影响难免出现故障，如何判断设备的故障类型和故障部位并给出正确的处理办法就显得尤为重要，为了保证设备性能良好，维持正常的运转，降低维修成本，提高经济效益，增强企业竞争能力等，对设备进行故障诊断和预防是重要的和必需的，尤其是使用同类型批量设备的单位和部门，如环保行业的在线监测仪、除尘仪；钢铁行业的锅炉、轧机机械等。但是，目前对于这些复杂系统和设备，建立系统数学模型和故障过程模型是非常困难的。当前，用于这类对象的故障诊断方法主要有专家系统和智能的人工神经网络；但是应用时，又有其明显的缺点。
好好读读就知道了
⑩ 谈谈产品在储存及运输环节存在的质量风险及合理化建议
摘要 存在的一般风险