Ⅰ 深圳清水河大爆炸的反思
清水河库区的选址反思
“深圳城市规划忽视了安全要求”——这是当年“8·5大爆炸”事故调查专家组对深圳市非常明确的批评。
专家组的结论是，深圳市政府没有认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全意识淡薄，对清水河仓库区的总体布局未按国家有关安全规定进行审查，使易燃、易爆、剧毒化学危险品仓库，牲畜和食物仓库以及液化石油气储罐等设施，集中设置在与居民点和交通道路不符合安全距离规定的区域；存放化学危险品的清六平仓库离繁华市区的国贸大厦仅4.2千米，煤气储运站建在居民住宅小区，与清六平仓库水平距离仅300多米，严重威胁着深圳市的安全。
对于专家组的这一结论，深圳显得有点不太服气。“当年我们都到现场看过，当时清水河在深圳已经很偏僻的了，谁也没想到城市发展得这么快。”一位曾经参与清水河油气库规划选址的工程技术人员说。
这位工程技术人员的话代表了相当一部分人的意见，不过，它也引出了一个话题：城市规划与城市发展的速度问题。具体到清水河油气库新址的选择，就有人大代表直言：“长岭陂，难保不成为清水河第二。”
长岭陂——清水河第二？
长岭陂相对偏僻，“那是在一个山坳里，是个很好的位置”。规划国土部门向记者证实，新址是在长岭陂一处山体围合区域，然而，长岭陂的选址是于1994年完成的，有关方案上报后，一直未能付诸实施。到了1999年12月，新库址周边环境已经发生了很大的变化。尽管规划国土部门后来又对方案进行了修订设计，但人大代表对此并不认同。
“长岭陂现在有了人气热闹的迹象，新址选在这儿，不知道与清水河有什么区别？再过5年，新址又是个好地方，为何不把眼光放得长远一点？”市人大代表杨剑昌说。
“谁也不敢保证会不会再搬第二次。”曾参与清水河油气库当年选址的一位危险品库区规划专家说：“正在建设中的大学城离长岭陂也只有一公里多一些，我担心它将来会和当年的清水河一样，从偏地成为闹市。”
对此，深圳市规划与国土资源局是这样解释的：从规划布局角度来说，选在长岭陂是合理的。长岭陂库区建成后，可以涵盖清水河现有的功能，不仅具备相当的公路运输功能，也为未来的铁路运输留下可能的空间，完全可以取代清水河库区的作用。至于将来库区的安全如何保障，着重点则应放在土地控制管理及消防安全管理上。
不过，还是有不少人大代表与杨剑昌的观点相同：“什么事情都要有前瞻性，不要搬了一次，再搬第二次。”
抛开长岭陂的争议不说，位于南山蛇口半岛东角头、松岗镇茅洲山等地的油气仓储大型基地的搬迁问题也日益迫切。
一份名为《大铲岛油气库可行性研究报告》，对深圳油气仓储现状及存在问题做了全面盘点：
位于南山赤湾港的燃气集团600吨液化气中转站周围面积不足，附近有明火作业，存在安全隐患；
位于蛇口东角头的岩谷气体机具公司3300吨液化气库由于周围用地性质转变，不宜保留，应考虑搬迁；中石化38800吨蛇口油库与周围建筑和设施存在安全距离不足等隐患；
位于松岗镇茅洲山的2万吨油库由于周围用地性质转变，也不宜保留，应考虑搬迁……
深圳市规划人士无奈地告诉记者，在深圳发展的过程中，有限的城市空间与经济、社会及人口急剧发展的矛盾，使深圳在进行城市规划建设时不得不一次次陷入尴尬。不止是危险库区的选址问题，城市道路等各方面的基础配套也都存在着如何更好适应未来发展的问题。“如果把握不好未来发展的脉络，不严格管理，谁也不敢保证危险品库区的搬迁会不会循环往复地持续下去；城市建设会不会无休止地推倒重来。”
不得轻视的库区安全管理。
“由于城市规划只能做到适度超前，因此有时不得不面临这种尴尬。毕竟，谁也不能先知先觉。”一位规划专家对油气库选址的争议是这样看待的。“对于一个危险品库区的安全前景而言，如何做好消防安全防护的重要性要大于选址问题。“现在从城市规划、布局以及管理方面，深圳已经做得很到位了。”
为了核实这位专家的话，为了了解深圳油气库安全管理的现状，记者于近日前往东、西部两大油库区采访。8月2日上午11时左右，记者乘坐的采访车未进行登记，便直接闯入了下洞油气库区的中石化大鹏湾油库。进入油库仅两三分钟，接到值班人员报告的中石化深圳分公司大鹏湾油库办公室主任邝鸣，就驱车把记者堵在了路上。
而在南山半岛油气基地的中石化妈湾油库，记者想拍摄液化气罐车作业的情景时也受到了警告。“当照相机快门闪烁时，有可能产生瞬间的静电，与空气中的液化气一接触，就容易产生爆燃。”
记者毕竟不是专业人士，无法在油气库安全的硬件方面有所发现，不过这两件小事，倒可以看作是油气库管理人员安全意识的一种体现。而深圳市消防局防火处副处长陈景新的一番话，似乎更可以让人放心，“消防局现在每年都会组织十几个检查组分两次对全市的10余处油气库、100多家加油站进行大规模的专项治理。”
就在记者采访陈景新前不久，深圳市消防局刚刚完成了最近的一次大检查。“通过这次检查，我们认为深圳各油气库的消防设施基本上是完好的。现在这些油气库企业的负责人都已经意识到消防安全是与经济效益直接挂钩的，他们在各方面的管理还是上档次的，能够落实各项消防规章制度。”
另外，一个庞大的消防体系也正在建立中，“未来十年，深圳将投资25亿元建设海陆空消防安全体系。到2005年深圳就将建设21个消防站，远期到2010年全市将达到90个消防站，此外还将建立有两架直升飞机的消防直升机特勤站。”
不管是关于清水河油气库选址的争议，还是油气库管理上的建设，它们指向的都是一个安全问题。经历了“8·5”大爆炸的深圳，多一些小心，多一分慎重，总是必要的。“深圳绝不能重演‘8·5’大爆炸了。”这几乎是所有接受记者采访的市民、官员、专家的一致慨叹。
Ⅱ 油气储运工程的介绍
油气储运工程是连接油气生产、加工、分配、销售诸环节的纽带，它主要包括油气田集输、长距离输送管道、储存与装卸及城市输配系统等。为保障能源供应、维护国家能源安全、开发西部、保护环境，《国民经济和社会发展“十五”计划纲要》规划了“西气东输”工程、跨国油气管道工程以及国家石油战略储备等大型油气储运设施的建设，其中正在实施的天然气管道近7000公里（总投资约650亿元），拟议中的跨国油气长距离输送管道16000公里。
Ⅲ 石油及天然气是怎样形成和保存的
在日常生活中，当你把少量的水洒到海绵上时，会发现水渗入海绵的孔隙中，且不会流出。与这种现象相似，石油和天然气是储存在有孔隙的岩石中的，储存油气的地层叫油气储层。储层中的油气很不稳定，往往会借助地下岩石孔隙相连而形成的通道，由压力大的地方向压力小的地方移动，只有遇到阻挡物时才会停止运移。在阻挡物处油气由少聚多，并且越聚越多，这种阻挡油气的地方一般称为圈闭。当圈闭像一个倒扣的锅时，专业人员称它为构造圈闭。当然还有其他形式的圈闭。如果这些圈闭正好被致密的、不透水的岩石所组成的地层盖住，油气从圈闭中流不走，也挥发不掉，使油气最终定居在这里，就形成油气田。
那么油气是怎样生成的呢？对于石油和天然气的生成有几种学说，占主导地位的有机生成学说认为，石油和天然气是生物（包括动植物、微生物等）死亡后演变而成。一般认为，海洋或湖泊中生活的生物，死后沉入水底，与从陆地上随河流搬运来的沙石一起，在水底形成沉积物。由于这些沉积物与空气隔绝，不容易腐烂，这些沉积物便不断地一层一层地向上堆积，经过几十万年至几百万年，堆积厚度可达几百米至数千米。随着堆积厚度的增加，压力、温度也随之升高，沉积物中的动植物、微生物就发生复杂的物理、化学变化，使有机质逐渐转化为深埋地下的油气，这些生成油气的地层就是生油岩。那么，深埋在地下、看不见又摸不着的石油和天然气，怎样才能找到呢？最有效的方法是利用油气和它周围物质物理性质上的差异才能找到，也就是说用地球物理方法，特别是用地震勘探技术才能找到。我们今天使用的石油和天然气是在几十万年至几百万年前的历史长河中逐渐形成的。油气真是来之不易，我们要注意节约。
油气储存在像倒扣的锅中，最上面为天然气，中间为石油，下面为水
Ⅳ 什么是油气储运
所谓储运，顾名思义，一个是储存，一个是运输，即采取什么方式、手段搞好油气储存和运输的过程。油气从地下取出来，不仅要储存好，而且要把它运到需要的地方去，靠的就是储运。
它是油气在地面运移的“网站”和“网络”，气储运关系着油气的宏观调控，关系着油气供给的可持续性，关系着人民的生活，关系着国民经济的发展，关系着国家的能源安全战略。早在20世纪60年代，发达国家就建成了完善的储运系统。中国的油气储运虽然起步晚，但也走在了世界前列。
拓展资料：
油气储运技术主要研究油气储运、设备使用维护、产品质量检测等方面基本知识和技能，进行油气储运生产、建设、服务、管理等。例如：西气东输天然气管道规划建设，油气管道和储罐防腐设计、腐蚀检测，成品油和城市燃气的集输、储运，油气储运系统工程的规划、设计、建设、管理、技术开发和应用研究等。《工程力学》、《工程流体力学》、《结构力学》、《储运油料物性分析》、《油气储运设备的使用与维护》、《油气集输》、《油库设计与管理》、《油气储运工程》、《城市配气》、《油气长距离管道输送》。
相对其他石油专业，油气储运专业就业方向比较广，你可以去油田、管道局、管道公司、设计院、研究院、燃气公司、地方政府设计院以及高校。国内开设油气储运专业的院校较少，相对有名气的就更少了。因此，如果你是石油院校油气储运专业毕业，理论上就业应该没有问题。 油气储运专业的前景还是不错的。这个前景是从国家大方向上考虑的。因为现在国家正在努力建设油气管网，而且各个省市也在大力发展天然气管网，你对比一下美国的油气管网分布图，就知道我们国家的油气管网建设真的不是差一点半点，所以说这些都是机遇。
Ⅳ 油气回收装置
油气回收是节能环保型的高新技术，运用油气回收技术回收油品在储运、装卸过程中排放的油气，防止油气挥发造成的大气污染，消除安全隐患，通过提高对能源的利用率，减小经济损失，从而得到可观的效益回报。 按照《储油库大气污染物排放标准》、《汽油运输大气污染物排放标准》、《加油站大气污染物排放标准》等强制性国家标准的规定，2010年以前，所有储油库必须建设油气回收设施;2012年以前，所有加油站、汽油运输车辆必须建设(或增加)油气回收设施;对于新、改、扩建的加油站、储油库，标准要求“必须同步设计、建设、运行油气回收装置”。这个期限目前已经越来越近，逼迫企业现在必须抓紧油气回收装置的建设。 同时，随着《大气污染物排放法》的修订并实施，油气回收的范围从汽油扩大到油漆、苯、甲醇、二甲醚等所有易挥发的轻质有机物，国家要求这些产品的储存、运输及销售单位，必须按规定建设相应规模的油气回收设施，减少挥发性有机物的排放。 目前油气回收的方法主要有吸附法、吸收法、冷凝法、氧化焚烧法等，在油气回收的早期阶段上述几种方法都有应用。随着人们对油气回收技术认识的加深，吸收法由于其尾气排放浓度高和氧化焚烧法由于其不能回收有价值烃类组分而被淘汰。80 年代，吸附法和冷凝法成为油气回收的主流技术。 目前的几种油气回收工艺都有着各自的优缺点，单一的方法，不管是冷凝法还是吸附发都很难称的上完美，只有几种工艺相结合，各取优势互补，才能更好的发挥各种工艺的优势。 冷凝法和吸附法相结合目前是比较流行的方法，也能得到大多数人的认可。一般，先采用二级冷凝将油气冷凝到-40度至-50度，通过二级冷凝后85%以上的油气都液化了，未冷凝为液态的浓度较低的油气再通过一个吸附系统，对油气进行富集，使油气浓度大大提高，同时体积大大减小了（经过吸附系统分离出来的达标尾气已经排放了），这时富集的油气再进入三级冷凝系统深度冷凝，此时三级冷凝器的功率就大大的减小了。此工艺的优点：（1）有效的结合了冷凝法和吸附法的优点；（2）由于用吸附系统对油气进行了富集，三级冷凝要处理的油气就大大的降低了，能耗也降低了；（3）经过二级冷凝的油气是中低温油气，活性炭床的不会产生高温热点，吸附系统也克服了安全隐患。 膜吸收法:为利用吸收法与膜分离法集成技术的油气回收方法及装置，本方法将油品储运设备在收发油过程中产生的各种油气和空气的混合气体，经集气管和压缩机进入吸收塔，利用专用贫吸收剂在吸收塔中吸收回收轻质油品蒸发排放出来的油气，塔内含有少量油气的尾气被送入膜分离器将油气和空气作进一步分离，并将空气排入大气，塔内吸收油气后的吸收剂被送至解吸罐中解吸再生，使吸收剂得以循环利用。从膜分离器分离出来的以及从解吸卧罐中解吸出来的高浓度油气都被送入回收塔，被回收塔内的液态贫油本体所吸收，经吸收后的富油被送回储油罐或可直接使用。该方法使油气回收率高达99％以上，可获得明显的环境效益和经济效益。 详细可咨询浙江乐清金宇石化设备公司 余先生18967736663
Ⅵ 什么是油气管网
未来油气管网设施运营企业在油气管网设施有剩余能力的情况下，应与第三方市场主体平等协商开放相关事宜，提供输送、储存服务。对于有争议的开放项目，可提请相应能源局监管机构审核，监管机构根据审核情况出具监管意见。业内专家分析，此举将在一定程度打破国内油气管道资产的垄断局面，特别是占有国内管道资产70%的中石油。但由于短期内油气管网建设的现实原因，油气管网资产暂时不会从“三桶油”分拆，建立独立的管道公司。打破中石油的垄断，这对具备油气管道业务的上市公司来说，无疑将形成直接利好提振，市场预期，民营油气管道公司将分享这一巨大蛋糕，保守估计将超1000亿。
Ⅶ 大型油气储存设施标准
严禁烟火。
本标准规定了储油库储存、收发油品过程中油气排放控制要求、监测和监督管理要求。
储油库排放水污染物、恶臭污染物、环境噪声适用相应的国家污染物排等规定。
Ⅷ 深圳清水河大爆炸的搬迁背后
利益之争
一场搬迁十年未决，其中的原由自然很多。
最为典型的一种说法是，“清水河油气库的安全问题并不像外人认为的那样严重”。
的确，清水河油气库历年来都是深圳市消防安全重点单位。深圳市公安消防局曾一再说明，按照《建筑设计防火规范》，“清水河片区油气库与周围建筑物均能满足规范要求，在消防通道、消防设施和消防管理上也能达到安全运行要求”。
而作为当年大爆炸的亲历者，清水河油气库工作人员的安全意识更是强烈。市燃气集团汽车加气站的李站长介绍：“1993年之后，我们每年都会在8月5日前后举行大型安全生产宣传活动，希望每个员工时刻牢记当年血的教训。”
李站长说，油气库虽然在大爆炸后没有大规模增设安全设施，但库区内有监控系统、独立消防水池，完全符合国家安全技术标准。
正是基于这种认识，油气库的两大业主——市燃气集团公司和深长实业股份公司都持同样观点：“油气库管理比搬迁更重要。”
深长公司一位负责人在接受记者电话采访时，很坚定地表示，公司的立场是“力主不搬，确保安全经营”。市燃气集团秘书科的骆科长则强调：“不管怎么样，燃气集团坚持一个前提，不能影响市民安全用气、正常用气。”
两家公司这一态度的背后，是很现实的搬迁成本问题。
以燃气集团为例，该集团副总经理陈秋雄此前接受采访时估算，搬迁要花钱，新址重建要花钱，而搬迁后带来的运输成本、管理费用也都要增加。何况，因为搬离了市区，要在市里建中转站，增加门市店……这样算下来，显然代价高昂。
据透露，在去年11月18日召开的有关会议上，市燃气集团和深长公司提出的补偿和新址配套设施建设费用共计9．2亿元。
除了搬迁的成本问题，市燃气集团和深长公司也不约而同地提到了油气库搬迁后空置出的土地归属问题。“1982年建清水河油气库时，那里连路都没有，四周是鱼塘桔树。即使拆了，那也是历史用地。政府说转变功能可以转变，地肯定要我们用，我们也可以搞物流嘛。”市燃气集团一位负责人直言不讳地说。而上月下旬，中华煤气和新希望集团入股深圳燃气集团，更为清水河油气库搬迁增添了新的变数。
是的，清水河油气库的搬迁问题在拖了十年之后，某种意义上说，已不仅是个安全问题了。
随着笋岗——清水河物流片区列入深圳市重点建设项目，清水河片区日趋繁华，土地升值潜力巨大，各界对清水河片区的关注愈来愈演变成了一场利益博弈。
作为笋岗—清水河物流园区的最大受益者，罗湖区是搬迁油气库最主要的推动力量。去年8月，该区曾向市政府作专题汇报，呼吁市政府尽快明确搬迁方案和出台清水河法定图则，确定搬迁地点和经费预算，明确地块性质和改造方向，实行全面的市政环境改造。
为了打动市政府主要领导，罗湖区在汇报中痛陈：“虽然油气库管理比较规范，但整个清水河片区消防设施严重落后，库区内一共只有24个消防栓，万一受人为因素破坏或周围消防事故影响，那将对全市人民生命财产构成严重影响，经济特区20多年来的建设成果也将毁于一旦。”此外，罗湖区还积极建议把油气库搬迁后置换的土地增值费，用于搬迁支出。
面对罗湖区的主动态度，市燃气集团一位负责人是这样表示的：“燃气集团是政府的企业，要服从市里的统一安排，只要市政府提出了方案，燃气集团说搬就搬。”
市政府动作备受关注。
在各种观点难以调和、利益各方难以妥协的情况下，市政府的态度显得尤为关键。
罗湖区一位曾多次参加“碰头会”的负责同志对记者说：“清水河油气库搬迁积重难返，从市政府领导到下面各个单位都觉得是一件挺麻烦的事儿，如果市政府不推动，罗湖区一点办法都没有。”他介绍，自去年罗湖区把有关方案报到市政府后，一直没有回音，现在罗湖区也在等着市政府尽快拿出法定图则来。
不过，根据记者在深圳市城市规划设计研究院看到的一份有关工作进度表，清水河片区法定图则目前已经编制完成，市规划与国土资源局已批准对外发布。“有相当一部分已经作为发展备用地，用来办公和居住，只留了一个小气化站等配套设施。”据知情人士介绍，清水河片区改造和油气库搬迁选址长岭陂均已列入《深圳市近期建设规划》，而长岭陂目前正在做“三通一平”，原计划到2005年完成一期工程建设。
政府显然正在动作，而从市政府最近对清水河周边地区整治的力度上看，人们有理由对清水河油气库搬迁抱有厚望。
距离“8·5大爆炸”现场仅数百米远，就是玉龙坑垃圾填埋场。曾有人测算，因垃圾发酵产生的沼气可产生相当于10万吨TNT爆炸释放的能量。而清水河垃圾焚烧厂及清水河卫生处理厂，也都是严重毒害周边居民的“二次污染源”。
不过，现在，垃圾焚烧厂已开始搬迁，卫生处理厂变成了大花园。而今年三、四月间，政府更是铁腕整治玉龙坑垃圾填埋场周边的违法建筑，将填埋场严密保护起来，并拟兴建沼气发电站。
只剩下清水河油气库了。
一位不愿意透露姓名的政府官员说，拖了10年，油气库这一“定时炸弹”能不能在短时间内尽快拆除，已经成为对政府施政权威的一次考验。
油气库选址争议——对城市规划提出安全要求。
题记：
不管是关于清水河油气库选址的争议，还是油气库管理上的建设，它们指向的都是一个安全问题。
尽管依然存在着很多无法回避的的难题，尽管任何期待毕其功于一役的想法都是不切实际的，但随着深圳市政府的动作，清水河油气库的搬迁，应该已是“开弓已没回头箭”。不过，油气库新址的选择，眼下却又成为了一个颇具争议的话题。
2011年，深圳市发改委表示，市政府已规划建设成品油仓储区和液化石油气仓储区，根据规划部门核发的选址意见书，成品油仓储区选址光明吊神山，液化石油气仓储区选址观澜樟坑径。然而，由于成品油仓储区选址受到驻地居民不断上访，甚至阻挠现场工作开展的影响，建设工作暂时搁置。
2012年，市里已原则同意将成品油仓储区选址从吊神山调整到分水坳，目前正协调有关部门开展分水坳选址的可行性研究工作。
2013年1月29日，位于观澜樟坑径液化石油气仓储区举行开工奠基仪式，进入工程建设阶段。然而由于华为控股全球总部选址与其选址范围发生冲突，相关工作暂时放缓，目前市政府正多方协调，寻找最佳解决办法。
对于清水河油库，市发改委表示，早前6个油罐已经全部停止使用，并已注水封存，对城市安全不再构成威胁。只待新仓储区建成后实施搬迁。
清水河油气库附近小区防护薄弱
2013年11月25日下午3点左右，南都记者实地走访清水河油气库。事实上，目前的清水河油气库由深圳市燃气集团及中石化系统的深长宏源液化气有限公司共同经营。库区内摆放着一排排规格大小不一的煤气罐，而罗湖区大部分用完的煤气罐源源不断地运往该库区进行重新灌装，夹杂着喧闹的灌装声，空气中弥漫着一股煤气的味道。
搬迁存在两大困境
就在油气库对面不到30米开外，便是一栋栋职工宿舍，而距离其不到200米的地方，则是居民住宅小区。龙园山庄小区内的黄先生表示，1993年清水河爆炸事故时他就已在深圳工作，前些年搬到小区时也是顾虑颇多。对于油气库的安全隐患，黄先生不敢想象太多，“万一真的发生爆炸，整个罗湖区都没了，我担心这些又有什么意义呢？”但是，他强调，随着城市化的程度越来越高，政府应该考虑如何规划，将油气库搬迁到相对偏僻的位置。
对此，清水河油气库中石化一位相关负责人杨先生认为想法本身很好，但实际操作起来将遇到诸多“拦路虎”。他告诉记者，从1993年爆炸事故发生以来，政府一直考虑搬迁，但未能如愿，最主要原因有两个，第一个是投资问题，现在整体搬迁因牵涉诸多方面，除去油气库本身的建设成本外，还有很多安全、环保等相关设施的配套建设，因此一次搬迁动辄需要几千万的资金。另一个则是搬迁点企业及居民的抵制，“现在搬到哪里人家都不要”，杨先生坦言。据他介绍，清水河油气库本来打算今年搬到观澜，但因为搬迁地址距离华为公司仅1公里左右，因此遭到对方的极力抵制。但是，其中的另一个现象则是，“市区内的油气库只能往关外搬迁，关内绝无搬迁可能”。
据杨先生介绍，因为政府近年来一直说要搬迁，油气库内近6万立方米的储存罐从2009年开始就全部暂停实用，目前里面所装的均是水。
小区安全防护薄弱
因搬迁计划迟迟未能启动，清水河油气库的工作人员坦诚，加大安全监管力度成为保障居民安全的主要举措。据杨先生介绍，目前，油气库区工作人员每个小时就要有一次人工巡查，区内装有浓度报警器，泄漏达到一定浓度便会自动预警通知。
相对油气库区满是禁止标识的严格安全监管措施，附近居民的安全防护手段则寥寥无几。在周边的小区实地走访后，记者很难找到相关的安全标识或知识宣传栏，距离库区不到500米的一商铺店主肖女士介绍，仅有的安全知识普及也是消防中队定期举办的一次消防演习，期间免费赠送商铺两个小型灭火器。