1. 日暮里站的车站构造
本站共有7面10线月台（JR 3面6线、京成 3面2线、东京都交通局 1面2线）。本站月台除京成下行线月台及日暮里、舍人线月台是高架月台外，均是地面月台。其中JR与京成的月台号码是连续的，并以东边的京成站区起算。
本站是往成田机场的主要换乘站，其中JR站区和京成站区的付费区是相连的，可使用专用换乘闸机直接换乘。
京成线的终点站为邻接的京成上野站，但京成上野站的位置远离JR、东京地下铁上野站，加上京成本线所有列车均会停站，因此大多经本站换乘。日暮里站与上野站、京成上野站的关系跟高田马场站与新宿站、西武新宿站的关系相似。
2. 新日暮里和幻想乡什么梗
新日暮里是地名，幻想乡是被遗忘的妖怪的乐园。
故事发生在兄贵与弱子共生的年代。原本属于Dark界的魑魅魍魉，潜藏在兄贵的恐慌中伺机而动，新日暮里的秩序岌岌可危。幸而新日暮里有着一群以van倍晴明，神乐，源勃雅，八百比*尼为首的，懂得观星测位、画符念咒，还可以跨越两界，甚至支配弱子的异能者，他们正各尽所能，为了维护新日暮里的平衡赌上性命摔跤并被世人尊称为“哲学家”
新日暮里源自兄贵本篇，木吉与王的交锋篇中，木吉使出鬼步绝招并大喊出ShinNippori，酷似日本的新日暮里车站名称。新日暮里是哲学家居住的地方，新日暮里即幻想乡。
3. 新日暮里是什么梗
日暮里是传说中兄贵们所生活居住的地方，它出自木吉カズヤ和比利对战时大喝的一句“Shinnippori”，日暮里和现实世界是两个分离的世界，但事实上由于异位同体的原因，现实世界发生的大事在日暮里也会同样受到牵连。
日暮里是由圣地亚哥公司自主研发的第4人称的卡牌摔跤游戏，由金阁、葛平以及比利海灵顿等实力代言，它讲述了从小梦想着成为传说中的职业摔跤王的VAN样踏上新日暮里大陆，目的是寻找散落在大陆的奥义秘技，即奥义股间摩擦、奥义帕秋丽GO。
车站构造
本站共有7面10线月台（JR 3面6线、京成3面2线、东京都交通局1面2线）。本站月台除京成下行线月台及日暮里、舍人线月台是高架月台外，均是地面月台。其中JR与京成的月台是连续编号，以东边的京成站区起算（京成电铁：0 - 2号线，JR东日本：3 - 12号线）。
本站为跨站式站房。检票口分为北口与南口两处，北口又分“东口”与“西口”两个出入口。
在日暮里－舍人线开通时，JR、京成也同步进行车站改良工程，三公司站区可透过大厅连通。其中京成是由国土交通省铁路车站综合改善事业的日暮里站整备株式会社为事业主体进行大规模车站改建，改建范围包含出入口、通道、阶梯、检票口等。
4. 西日暮里站的介绍
西日暮里站是位于日本东京都荒川区西日暮里五丁目、东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地下铁（东京メトロ）及东京都交通局的铁路车站。
5. 日暮里站的介绍
日暮里站是东日本旅客铁道（JR东日本）、京成电铁及东京都交通局的铁路车站，位于东京都荒川区。
6. 日暮里车站在日本什么地方日暮里这三个字在日文里怎么念
日暮里车站在东京都的荒川区。日暮里、传说过去曾经是叫新堀 的地方。
文人们按照即使太阳（日）落山（暮れるまで）还是对这里景色难以厌倦的意思：日暮れの里、取名日暮里。明治二十二年正式定名。
.日暮里这三个字在日文里：nippori.日暮里。にっぽり。
7. 日暮里车站在日本什么地方日暮里在日文里怎么念
日暮里站(假名：にっぽりえき)是日本东京都荒川区由东日本旅客铁道（JR东日本）・京成电铁使用的铁道车站。
经过的线路有
东日本旅客铁道 ：山手线 ，京滨东北线 ，常磐线
京成电铁 ：京成本线
东京都地下铁建设 ：新交通日暮里・舎人线:建设中
至于起名，是你想多了，和这首诗没有关系。
一直到18世纪中叶（日本享保年间），这地方的名字一直是新掘（にひほり），后来取其发音有“在此渡过一天也不会厌倦的地方”之意，将其名字改成了现在的“日暮里”
8. 日暮里是什么梗
日暮里站（日语：日暮里駅/にっぽりえき Nippori eki */?）是位于日本东京都荒川区西日暮里二丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、京成电铁、东京都交通局的铁路车站。此站是荒川区最南端车站，有一部分跨到台东区。而月台位于区界上。
在日暮里-舍人线开通时，JR、京成也同步进行车站改良工程，三公司站区可透过大厅连通。其中京成是由国土交通省铁路车站综合改善事业的日暮里站整备株式会社为事业主体进行大规模车站改建，改建范围包含出入口、通道、阶梯、检票口等。
停车路线：
此站有JR东日本各线（后述）、京成电铁本线、东京都交通局日暮里-舍人线等3间公司的路线停靠，是转乘站。另外，JR东日本车站的3字母简写为“NPR”。
JR东日本车站停靠的路线在轨道名称上分为东北本线与常磐线2条路线（请参见路线条目以及铁道路线的名称）。东北本线是本站的所属线。
本站是东北本线经田端站的本线与经尾久站的支线的分岐站，其中行驶支线列车线的宇都宫线（东北线）、高崎线列车没有月台不停本站，仅停靠行驶本线电车线的京滨东北线电车与山手线电车，旅客导览不使用“东北（本）线”。
9. 日暮里站的历史
1905年（明治38年）4月1日 - 日本铁道车站开业。
1931年（昭和6年）12月19日 - 京成电铁车站开业。
1945年（昭和20年）2月25日 - 太平洋战争时被空袭。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化、东北本线（山手线、京滨东北线）、常磐线由JR东日本继承
2008年（平成20年）3月30日 - 东京都交通局日暮里、舎人线车站开业。