❶ abs故障是什么
abs故障是是制动防抱死系统出现问题。
ABS防抱死系统由ABS传感器、ABS泵和ABS模块等部件组成，当某一个部件出现故障时，ABS系统就无法进行正常工作，所以ABS故障是指ABS系统中某一个部件坏了的意思，当出现ABS故障时应该避免紧急刹车，因为在高车速的情况下，ABS故障且紧急刹车的话有可能会导致车辆失控。
abs故障处理方式及价格
提示ABS故障要前往4S进行检查维修，ABS故障维修要多少钱主要是看哪一个部件坏了，通常是ABS传感器出现故障，车型不同价格也不一样。
低档的车在ABS传感器在50块钱左右，高档一点的车ABS传感器在400块钱左右。如果是ABS泵出现故障通常去4S店都是只换不修，更换的价格大概为2000到3000块钱。
❷ 请问ABS出现故障还能开吗
还能开。ABS灯报警说明ABS防抱死系统存在故障，可以使用检测仪读取下故障码，之后根据故障码检查出故障点。
正常行驶时ABS灯亮时因为ABS电脑识别到系统有故障。可能是某个轮胎的车速传感器不能正常的工作，ABS电脑识别不到各个车轮的行驶状况，无法对比对比各个车轮的打滑量，导致ABS不能正常工作。
ABS灯亮时制动防抱死功能不会工作，但是刹车功能正常工作，在正常路面上制动距离会变长正常行驶时ABS灯亮时因为ABS电脑识别到系统有故障。
可能是某个轮胎的车速传感器不能正常的工作，ABS电脑识别不到各个车轮的行驶状况，无法对比对比各个车轮的打滑量，导致ABS不能正常工作。
❸ ABS故障，怎么回事
汽车ABS故障灯亮起，可能是因为ABS车速传感器被一些泥土覆盖掉了，以致于传感器无法正常工作，这样一来ABS故障灯就会随之亮起。那么这时候，我们只需要将传感器上面的脏物清理一下即可。
其次，也可能是因为ABS车速传感器或者ABS泵内部出现故障，但我们最好还是交给专业人员处理，毕竟这个已经超过我们解决能力的范围了，如果处理的话可能会适得其反。
ABS故障注意事项
在对ABS系统进行检修拆卸之前，首先应切断ECU 的电源，并给制动系统卸压，以免高压制动液喷出伤人。卸压时，先关闭点火开关，然后反复踩、放制动踏板（至少25次以上），直到制动踏板感觉很硬为止。
维修轮速传感器要十分细心。拆卸时不要碰撞和敲击传感头，不要用传感器齿环作撬面;防止上面沾染油污或其他脏物，必要时，可涂上一层薄防锈油;传感器间隙调整时应用非磁性塞尺或纸片。
❹ 汽车突然出现abs故障灯怎么回事
ABS灯常亮一般分以下原因：
打开点火开关，ABS故障灯常亮不灭。
一般情况下，以下三种情况将会导致ABS系统出现这种故障：
1、当车速超过10km/h时，没有转速信号传递给ABS控制单元。
2、当车速大于40km/h时候，转速信号超出公差值。
3、传感器存在可识别的断路或对正极、接地短路故障。
如果遇到以上情况应该重点检查以下项目：
1、轮速传感器与ABS控制单元的线路连接情况。
2、轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置以及受灰尘或杂质污染的情况。
3、车轮轴承间隙是否过大。
4、传感器本身故障。
小提示：清洗车辆的时候，经常用高压水冲洗发动机舱，高压水会溅入ABS控制单元的连接点，腐蚀后会导致有瞬间短路的情况发生。
这属于软性故障，故障出现的机率具有很大的随机性，一般用万用表不易测出，也只有在故障出现时才能发现故障原因，找到病根，对症下药，将故障排除。
行车中ABS故障灯亮起。
ABS行驶中点亮，则表明系统存在故障。
一般这种情况会是由其它故障引发的故障，这有两种可能性：
1、若行驶中只有ABS警报灯亮，表示ABS系统中存在故障，但汽车仍可靠常规制动系统制动，应尽快请专业人员检修；
2、若行驶中ABS警报灯和制动系统警报灯同时点亮，则表明ABS和制动系统均存在故障，制动特性将发生变异。
如果是后者，则必须立即停止行驶，检查制动液液位，若液位低于“min”标记，则切不可继续行驶，须请专业人员检修。若液位正常，则表明ABS系统可能出现故障，即ABS系统调节功能失效，就只有普通刹车系统起作用，容易在刹车时导致后轮较快抱死，导致侧滑。此时应该谨慎驾驶，尽快进行维修。
❺ 比亚迪ABS报故障码4401411
比亚迪ABS报故障码4401411， 如果蒸发排放系统空气吹扫流量发生故障，该故障码会出现。
引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二，还会造成某些功能的丧失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。
建议还是去维修店去检查吧。
❻ abs防抱死系统故障灯亮了怎么回事
那要具体情况具体分析了。
1.ABS灯常亮表示防抱死制动系统警报。正常情况下，打开点火开关或启动发动机时该灯即亮，系统进入自动检测程序，完成检测后，该灯熄灭。
2.这有两种可能性，若行驶中轿车仍可靠常规制动系统制动，只有ABS警报灯亮，表示ABS系统中存在故障，应尽快请专业人员用诊断仪检修，判断是齿圈、传感器、线路等问题；
3.若行驶中出现ABS警报灯和制动系统警报灯同时点亮，则表示ABS和制动系统均存在故障，制动特性将发生变异。如果是后者，则必须立即停止行驶，检查制动液液位，须请专业人员检修。
4.若液位正常，若ABS系统调节功能失效，则表明ABS灯亮，就只有普通刹车系统起作用，容易在刹车时导致后轮较快抱死，导致侧滑。此时应该谨慎驾驶，尽快进行维修。
(6)abs存储器故障扩展阅读：
1.性能特点
ABS系统的作用是什么?防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。
单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利 用，因此制动距离不一定会明显缩短。
另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显着的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。
综上所述，ABS装置虽然具有缩短制动距离、另外，不同类型的ABS装置由于组成结构等原因，价格也相差较大，所以选购汽车时不能只看到价格高低，还应看到装用的是哪种类型的ABS装置。
2.优点
当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。
因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、盘片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。
3.局限性
ABS系统本身也有局限性，它仍然摆脱不了一定的物理规律。在两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离。一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。
另外，通常在干路面上，最新的ABS系统能将滑移率控制在5%—20%的范围内，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动。尽管四轮防抱制动系统能使汽车在尽可能短的距离内进行制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生。
4.工作原理
在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。
在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。
在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，它推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地时候，驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤动，听到一些噪音。
汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。如果蓄压器的压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。
在这种情况下，驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。
❼ 大众迈腾轿车ABS系统故障解决方法
故障现象：驻车时， 车辆 ESP、 ABS 故障报警、 手制动指示灯闪烁、 EPB 指示灯闪烁。 车辆启动后， 除上述指示灯闪烁外， EPC 指示灯点亮， 多功能仪表显示驻车制动系统故障。
故障诊断：经过网关安装列表功能检查， 在 ABS 控制单元内， 存储制动压力传感器故障， 且无法消除。 因制动压力传感器集成在 ABS 控制单元内， 故更换 ABS 控制单元总成。 更换后，用故障引导—— 选择 PASSAT2006 年型—— 到 ABS 的控制单元用功能部件选择—— 功能做G85、 制动压力基本设定均能成功， 但做横向加速度传感器 G200、 纵向加速度传感器 G251和偏航率传感器 G202 的基本设定总是无法执行， 显示以下故障码：
01----发动机
3 Faults Found—— 检测到 3 个故障
049448 - No Communications with Parking Brake Control Mole与驻车控制单元没有联系
053271 - Unknown Error Code未知故障码
053271 - Unknown Error Code未知故障码
03— ABS
4 Faults Found—— 检测到 4 个故障
01042 - Control Mole; Not Coded控制单元没有编码
01542 - Yaw Rate Sensor (G202)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation偏航率传感器 G202 没有或错误的基本设定
01423 - Lateral Acceleration Sensor (G200)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation横向加速度传感器 G200 没有或错误的基本设定
01279 - Longitudinal Acceleration Sensor (G251)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation纵向加速度传感器 G251 没有或错误的基本设定
53--EPB电动驻车系统
5 Faults Found： 检测到 5 个故障
01087 - Basic Setting Not Performed没有进行基本设定
03182 - Unknown Error Code
010 - Open or Short to Plus未知故障码
010— 对正极开路或短路
01316 - ABS Control Mole
013 - Check DTC Memory –检查 ABS 控制单元故障存储器
01042 - Control Mole; Not Coded控制单元； 没有码
01279 - Longitudinal Acceleration Sensor (G251)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation –纵向加速度传感器没有或错误的基本设定
根据以上各控制单元存储的故障码分析， 确定故障是， 纵向加速度传感器 G251 没有成功标定。 后经查询维修手册， 得知 G200、 G202、 G251 都集成在 J540 内， 于是怀疑 J540损坏。 但更换一个 J540， 故障依旧， 仍不能成功的设定以上 3 个传感器。 向培训组张颖老师咨询，她建议我用 VAS5051 的自诊断功能在 ABS 内试通道 061，本人按照 03— 16— 40168— 04— 061 的操作进行调试， ESP 故障灯熄灭， 且故障可清除， 但仪表上 EPB 指示灯仍然报警。 重新对 J540 做基本设定（ 故障引导）， 设定成功后， EPB 报警灯熄灭， 发动机内的故障码可清除。 清除发动机内的故障码后， EPC 故障灯熄灭。 至此， 故障完全排除。
故障分析：因制动压力传感器集成在 ABS 控制单元内， 传感器损坏时需要更换 ABS 控制单元。更换 ABS 控制单元后需要做匹配，又因 VAS5051 故障引导内的引导项可能与国产车的通道存在差异， 故无法用故障引导功能的匹配功能对横向加速度传感器 G200、 偏航率传感器G202、 纵向加速度传感器 G251 进行匹配， 需要使用特殊通道 03— 16— 40168— 04— 061 解决该 3 个传感器的匹配！
故障处理： 用车辆自诊断功能选择 通道执行匹配功能。
案例点评： 不要完全依靠故障引导功能， 维修思路要学会及时转变建议在技术更改时能通知相关部门， 便于售后服务工作。