㈠ 如果汽车出现变速箱单元故障，维修好会不会还有隐患
如果变速箱损坏，更换的零件质量差，维修后一定会影响变速箱的使用。优质零件使用时间长，齿轮箱再次发生故障的可能性小得多。如果更换零件的质量较差，则变速箱很可能在维护后不久就会出现故障。因此，必须检查更换零件的质量。
对于修复后的变速箱，故障修复后的后期维护也非常重要。后期保养主要是齿轮箱定期换油和保养。这可以减少变速器故障的发生。如果不及时更换变速箱油，可能会出现新的变速箱故障。影响变速箱的正常行驶。更换件好，装配水平严格，维修水平好，齿轮箱后期维修到位。即使变速箱出现故障，维修后车辆也能平稳行驶。
㈡ 变速箱系统故障是什么原因
1、行驶中有冲击的感觉答：这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速高两种情况 平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2.0L的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱 。提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500－6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。2、入档迟 入档死火 入档冲击答：测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1－1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修；如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面；入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。3、车辆跑不起答：车辆跑不起，这是个驾驶人员的驾驶感受，确不是一个专业术语，车辆跑不起包括 没有高速，即无论如何行驶，车辆都不能达到100公里/小时个速个速段 提速很慢，即油门踩的很重但车辆还是慢慢提速，反应很差、缺乏酣畅的感觉，这种情款又包括引擎提速很慢，即发动机的转速上不来和转速上的很快但车速不快两种情况 所以这是个相对复杂的问题，正常的测试标准是车辆起步、适当踩加速踏板，引擎转速平稳提升，车辆加速，一般在2500转左右，车速在25－30公里之间，自动变速箱进入第一换档，引擎的转速在适当回落后逐步回升，同时车速明显加快，在车辆40公里时二次换档，变速箱在进入三档后，车速会进一步加快，在60公里的速段上会进入变速箱的高档位，整个过程引擎在升档的过程会适当回落后再次提起，无空转、无打滑现象。 一般引擎排量位2。0左右的排量的车辆平稳行驶的情况下，引擎2500－3000转时车速可以达到100公里的时速，如需要进一步提升车速，引擎转速需要同步增加 如果引擎加油很闷、不顺畅一般说明引擎需要检修，如果引擎加速有力则说明变速箱内部档位不对、离合器烧毁、变钮器出现机械故障等。
㈢ 自动挡变速箱发生故障是什么原因呢
自动挡变速箱有极好的燃油经济性，受到了很多车主的青睐，那自动挡变速箱故障有哪些呢?下面一起来看看相关内容。
自动挡变速箱故障有哪些
1：漏油
变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起;另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。
2.锁档
变速箱的输入、输出信号不正确或者是各元件本身或线路不良导致，有时也会有变速箱电脑和其他系统电脑的通信有问题而产生。
3.挂D/R档冲击，行驶冲击
行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。
自动挡变速箱故障有哪些
4.变速箱进水
变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。
5.入档发动机熄火
挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成。
6.入档无反应
挂D或者R档，然后松开刹车后，车辆并不动。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。
7.变速箱打滑，加速无力
汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。
8.异响
车辆在行驶过程中，变速箱位置有异常响声，这种现象多数是由于零件磨损引起，或者是安装变速箱时安装不到位引起。
自动变速箱故障的辨别方法介绍
一、自动换挡时间过长或者过短。
一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。
二、车子发生打滑或冲击。
如果挂上D档或R档车子不走，或者车子反应很迟缓后冲击，或者发动机转速很高但车速却很慢，就意味着变速箱内部的机械传动部分出了问题。
三、箱体内产生异味。
变速箱体是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常。
上面介绍了自动挡变速箱故障有哪些的相关内容，下面一起来看看汽车变速箱种类。
■CVT变速箱
CVT变速箱技术，也被称为无级变速。“所谓无极，消费者可以理解为没有明确挡位的变速箱，不同于其他变速箱需要跳挡位。CVT和有变速功能的自行车非常类似，其通过一条链带和两个转轮来运作，通过改变驱动轮、从动轮与带轮的接触半径进行变速。”由于CVT可以实现传动比的连续改变，汽车行驶过程非常平顺，不会出现顿挫感，动力损失少，自然油耗也非常低。
当然，CVT也有劣势。由于CVT靠链条来承载扭矩，一般而言链条的强度目前最多只能承受300牛·米的扭矩，对想买高性能跑车的消费者，就无缘享受到它的平顺。目前， CVT变速箱多是被商务和家用的车型采用，特别是像三菱、日产和本田这些主打经济舒适的品牌。像非常受温州消费者欢迎的天籁和奥迪A6L、A4L、三菱翼神都是使用CVT变速箱。
■AT变速箱
所谓AT变速箱，就是广大车主平常所说的自动变速箱，是目前国内市场上应用最广泛的自动变速箱技术。平常销售顾问在介绍车型时候，所说的6AT、4AT，前面的数字就是指该款变速箱所拥有的挡位数。此次大量发布的9速车型，就是拥有9挡的AT变速箱。
AT技术的最大优点就是该技术在三大自动变速箱中最为成熟，也最为稳定。AT在各档次车中都有运用，高端车型像宝马的3系、5系就是采用8AT，也是豪华车中比较主流的AT，中端车型则是以6AT为主。AT的使用虽然非常广泛，但是其缺点也是比较明显的，AT变速箱最大的缺点就是顿挫感。
所谓顿挫感，就是在行驶过程中，汽车随着速度的改变，有时会出现车身突然前冲或者是陡然拖慢，有点像是驾驶手动挡车型操作挡位失误时，车子所产生的抖动。在比较拥堵，时常需要加减速的路段该现象特别明显。据了解，之所以会出现顿挫感，是因为AT换挡是按照顺序逐级下降，一次只会降一个挡，换挡的速度慢了，导致需要频繁变换挡位的时候，变速箱响应速度跟不上造成了顿挫。这一点不仅影响了驾车的舒适性，也无形中增加了油耗。
■双离合变速箱(DCT)
双离合变速箱是最近几年刚刚发展进入家用车市场的一种全新的变速箱技术。该技术最早缘于保时捷的赛车，目前的F1赛车也都是使用双离合技术。可以说，双离合是目前变速箱技术最前沿的产品，也是最能体现车辆性能优势的自动变速箱。像日产的GT-R、保时捷的911和三菱EVO X等着名的跑车都是使用双离合变速箱
顾名思义，所谓双离合，就是有两组离合器。行车时，一组离合器在工作中，另一组离合器已经和下一个挡位啮合好了，换挡的时候，就会直接切入到下一个挡位，相比AT，它的换挡时间更短，动力损失更小。”据了解，双离合目前主要有干式和湿式两种。干式双离合的优点是摩擦片相互结合可以带来最直接的传递效率，而湿式离合器，则是处于液态的工作环境里，有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩，性能更高。
就像其出色的性能一样，双离合的缺点也是比较明显。干式的双离合容易磨损，而且目前不适合我国城市交通比较拥挤的路况，频繁的堵车会加速其磨损，缩短寿命。前段时间，几个品牌双离合车型的大面积召回就是缘于此问题。湿式的虽然没有这些问题，但是现阶段其成本较高，目前多使用于较高端的车型，还不属于普及型的产品。
以上就是关于自动挡变速箱故障有哪些的全部内容分享，希望对大家有所帮助。
㈣ 汽车出现变速箱单元故障，维修费大概是多少
手动变速箱一般就是更换倒档齿轮、更换同步器、更换某个档位齿轮,费用根据维修店的规模费用一般在六七百到两千多;自动变速箱维修费就高一些了,机电单元是控制变速箱换挡操作的控制机构，不属于易耗品，更换费用在一万元左右，您可以详询4S店。
一般变速箱的维修分两个部分,一个是机械方面的维修,维修费用在4000左右,一个是电脑方面的维修,费用在2000左右。自动变速箱的维修一直以来都是一件让人特别头疼的事，尤其是内部的自动电子控制单元，有时候就连从事维修行业多年的老师傅也会摸不着头脑。，首先，你要找到专修变速箱的专修店。因为不是谁都可以修的。比如快修保养店、轮胎店、汽车修理厂等等，这些单位都不会修理自动变速箱。
㈤ 途观L变速箱控制单元故障是不是通病
故障情况:无论将换挡杆位于倒挡还是前进挡,汽车都不能行驶,又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程,但热车状态下汽车不能行驶。
遇到这样的情况可能是:
■ 自动变速箱漏油严重,严重缺油
■ 进油滤网堵塞
■ 主油路严重泄漏
■ 油泵损坏
■ 换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱,手动阀保持在空挡或停车挡位置
起步或行驶冲击
故障情况:在起步时或行驶中,加速时汽车有明显的冲击感。
造成这样故障的原因可能是:
■ 发动机怠速过高
■ 节气门拉索或节气门位置传感器调整不当,使主油路油压过高
■ 主油路调压阀有故障,使主油路油压过高
■ 换挡执行元件打滑
■ 油压电磁阀不工作
■ 电脑有故障
入档迟,入档熄火,入档冲击
故障情况:测试入档标准是启动发动机,怠速,踩住刹车,入档,正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉,松开刹车踏板,在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步行驶到10－20km/h的车速,如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟,这种情况需要进行检修。
如果入档有强烈的冲击感觉即说明入档冲击,需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉,如果丝毫的感觉都没有,反而说明内部有故障,但这个冲击比较大是不能够接受的,而引发的这个问题的原因就很复杂而且包括除了变速箱以外的很多方面。
入档熄火的情况是入档时发动机会熄火,这种问题在冷车时比较明显,引发这个问题有变速箱的问题也有其他发动机系统的问题。
车辆加油不走车
故障情况:车辆加油不走车包括没有高速,即无论如何行驶,车辆都不能达到100km/h的车速,提速很慢,即油门踩到底但车辆还是慢慢提速,缺乏推背感,这种情况又包括发动机提速慢,即发动机的转速上不来和转速上得很快但车速不快这两种情况。
所以这是个非常复杂的问题,正常的测试标准是车辆起步,适当踩加速踏板,发动机转速平稳提升,车辆加速,一般在2500转左右,车速在25-30km之间,自动变速箱换入二档,发动机的转速适当回落后逐步回升,同时车速明显加快,在车辆40km时换入三档,变速箱在进入三档后,车速会进一步加快,在60km的车速上会进入变速箱的高档位,整个过程发动机在升档的过程会适当回落后再次提升,无空转,无打滑现象。
一般发动机排量在2.0左右的车辆平稳行驶的情况下,发动机2500－3000转时车速可以达到100km/h
,如需要进一步提升车速,发动机转速需要同步提高。
如果发动机加油很闷,不顺畅一般说明发动机需要检修,如果发动机加速有力则说明变速箱内部档位不对,离合器烧毁,变扭器出现机械故障等。
行驶中发动机转速高
故障情况:这个问题也包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况。
平稳过程中转速高
■ 这种情况比较容易测试,比方一辆排量2.0的车辆平时在2600转车速即可达到100km/h,如果车速达到100km/h需要发动机转速为3000转或更高时,则说明有故障,一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变扭器内部锁止离合器失效引起的,需要检修变速箱。
提速过程中转速过高
■ 这个故障测试有点复杂,因为在提速过程中,发动机转速上升与加速踏板有密切的关系,比如一辆正常的帕萨特在小油门的情况下发动机转速到2500转即可把车辆加速起来,但在节气门全开的情况下发动机会提升到5500-6000转,如此巨大的不同是由于变速箱控制系统模糊逻辑程序设置所致。
变速箱异常响声
故障情况:异常响声在维修行业称为异响,在汽车行驶过程中,自动变速箱内部有异响,停车后异响消失。
一般来说,原因如下几个方面:
■ 油泵因磨损严重或自动变速箱油面高度过低,过高而产生异响
■ 差速器异响
■ 行星齿轮机构异响
■ 内部轴承异响
解决方法:
■ 检查自动变速箱油油面高度,若太高或太低,应调整至正常液面。
■ 将汽车升起,起动发动机,在空档,前进档,倒档等状态下检查自动变速箱产生异响的部位。
■ 若自动变速器只有在行驶中才有异响,空档时无异响,则可能是行星齿轮机构异响、差速器异响或内部轴承异响,对此,应分解自动变速箱,检查行星齿轮机构、差速器和内部轴承有无磨损痕迹,如有异常,应予以更换。
㈥ 大众变速箱机电单元故障如何解决机电单元寿命多久
机电单元是控制自动变速箱正常运作的重要部件之一，机电单元借助电磁阀从而控制自动变速器工作的过程。机电单元输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，然后对信号进行过滤处理和放大，再转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。如果出现故障则会导致变速箱无法正常运作，会在日常驾驶中造成不便。
大众变速箱机电单元故障如何解决
大众变速箱机电单元故障现象一般有：仪表档位故障灯亮起；变速箱没有奇数档或者偶数档；仪表出现变速箱的各种故障码等等。变速箱机电单元出现故障的解决方式一般都是采取直接更换整个机电单元的措施以达到最好的维修效果。
机电单元寿命多久
经过一些车主的用车体验后发现，机电单元的寿命一般在3年-4年，7万公里以内。但其实在日常驾驶当中经常对变速箱进行维护保养的操作能够更大程度的延长机电单元的寿命。
如何保养变速箱：
1、在日常驾驶之前检查自动变速箱油液是否处于正常；
2、准确了解变速箱更换变速箱油液的周期；
3、了解变速箱内机电单元液压油的换油周期；
4、正确地更换合适的变速箱油液。
㈦ 纳智捷报C1076故障码自动变速箱就锁在三档是什么原因
有以下几个原因，1，变速箱线路插头虚接或者阀体故障，2.变速箱出现打滑等机械故障，3.转速传感器问题或者变速箱电脑损坏。
建议电脑检测变速箱控制单元的故障存储，确定故障发生的部位，然后再维修
一、自动档汽车锁三档怎么解决
（一）可能是排挡总成内部的出现了故障导致无法挂挡。可能是变速箱内部的控制模块出现了故障导致。可能是变速箱的档位开关出现了故障导致。
（二）再次踏下离合器踏板的同时，将变速挡迅速挂入低一级挡位c这两个动作是同时进行的。踏下加速踏板的同时，稍快地抬起离合器踏板。
二、变速箱锁档怎么处理
（一）变速箱锁档是因为节气门位置传感器或加速踏板位置传感器不良导致的。所以在使用汽车的过程中，要定期对汽车进行保养，重点要保养汽车的动力系统，尤其是发动机和变速箱。
（二）变速箱锁档指的是汽车在正常行驶过程中，发动机的转速很高，但是汽车的行驶速度却很慢，踩下刹车踏板之后，汽车的速度降到一定的程度之后就不再往下降了。
（三）变速箱在工作的过程中始终保持在一个档位行驶，不再自动换挡。
（四）在驾驶汽车的过程中，变速箱锁档是非常危险的，很容易将自己处置在危险的环境中，如果是在市区行驶的过程中，这种现象是非常容易出现事故的。
㈧ 如果汽车出现变速箱单元故障时，该怎么解决
汽车的故障相对来讲还是比较常见的，而在出现了这样的情况，不仅会容易出现安全隐患，同时也会让我们的出行变得特别不方便，也正因如此，所以有很多人都想要学习一些解决汽车故障的技巧，那么如果汽车出现了变速箱单元故障，应该如何进行解决呢？其实随着时代的不断发展，现在汽车的工艺也已经变得越来越高，所以出现变速箱故障的情况相对来讲还是比较少见的，不过在使用的过程中仍然没有办法避免出现这样的情况，那么在这一个过程中，我们一定要仔细的进行检查，但是说对于很多普通的驾驶员来说，是很难有着专业知识进行检查的，所以对于大家来说最好的办法还是送到维修站进行维修和检测。
通过了以上的了解，大家就可以发现，在驾驶汽车的过程中注重保养还是非常重要的事情，这样能够避免很多的麻烦，同时也能够让我们的驾驶过程变得更加安全。
㈨ 变速箱故障灯亮是什么原因
变速箱故障灯点亮后，需要将车开到维修店或者4S店，通过专用的诊断设备进入变速箱系统调取系统能的故障存储器，检查故障存储器里面的故障码，在根据故障码的提示来进行接下来的维修工作。接下来我们就来说一下，一些常见故障，造成变速箱故障灯点亮的原因：
1、变速箱软件原因，变速箱软件长时间没有升级，或者是变速箱软件缺陷，导致变速箱故障灯点亮。2、变速箱控制单元损坏挂档后不能行驶，也会让故障灯亮起。3、变速箱内部传感器失效，造成挂档不走，会点亮变速箱故障灯。4、变速箱线路断路，通讯不畅，造成故障灯点亮。5、变速箱内部齿轮，换挡机构损坏，造成变速箱故障灯点亮。