A. 离心式冷水机组特点
离心式冷水机组采用离心式压缩机，是压缩式冷水机组的一种机型。采用的制冷剂有R11（高温）、R12、R22及代替工质R123、R134a等。
该机组具有以下优点：①叶轮转速高，输气量大，单机容量大；②结构紧凑，运行平稳，振动小，噪声小；③可避免制冷剂中混入润滑油；④调节范围大，可在10%～100%范围内无级调节；⑤易损件少，维修费用低。
缺点：①对制造材料的强度和加工精度要求严格；②单级压缩机在低负荷时会出现“喘振”不平稳现象；③离心负压系统很容易混入外界气体，产生化学变化对管路造成腐蚀。
B. 离心式冷水机组的常见故障
原因：
（1）冷水量不足。
（2）冷负荷少。
（3）节流孔板故障（仅使蒸发压力低）。
（4）蒸发器的传热管因水垢等污染而使传热恶化（仅使蒸发压力过低）。
（5）冷媒量不足（仅使蒸发压力过低）。
处理办法：
（1）检查冷水回路，使冷水量达到额定水量。
（2）检查自动起停装置的整定温度。
（3）检查膨胀节流管是否畅通。
（4）清扫传热管。
（5）补充冷媒至所需量。 原因：
（1）冷水量不足。
（2）冷却塔的能力降低。
（3）冷水温度太高，制冷能力太大，使冷凝器负荷加大。
（4）有空气存在。
（5）冷凝器管子因水垢等污染，传热恶化。
处理方法：
（1）检查冷却水回路，调整至额定流量。
（2）检查冷却塔。
（3）检查膨胀节流管等，使冷水温度尽快接近额定温度。
（4）进行抽气运转排除空气，若抽气装置需频繁运行，则必须找出空气漏入的部位消除之。
（5）清扫管子。 原因：
（1）油过滤器堵塞。
（2）油压调节阀（泄油阀）开度过大。
（3）油泵的输出油量减少。
（4）轴承磨损。
（5）油压表（或传感器）失灵。
（6）润滑油中混入的制冷剂过多（由于启动时油起泡而使油压过低）。
处理方法：
（1）更换油过滤器滤芯。
（2）关小油压调节阀使油压升至额定油压。
（3）解体检查。
（4）解体后更换轴承。
（5）检查油压表，重新标定压力传感器，必要时更换。
（6）制冷机停车后务必将油加热器投入，保持给定油温（确认油加热器有无断线，油加热器温度控制的整定值是否正确）。 原因：
（1）油冷却器冷却能力降低。
（2）因冷媒过滤器滤网堵塞而使油冷却器冷却用冷媒的供给量不足。
（3）轴承磨损。
处理方法：
（1）调整油温调节阀。
（2）清扫冷媒过滤器滤网。
（3）解体后修理或更换轴承。 原因：
冷水量不足。
处理方法：
检查冷水泵及冷水回路，调至正常流量。 原因：
（1）电源相电压不平衡。
（2）电源线路电压降大。
（3）供给主电动机的冷却用制冷剂量不足。
处理方法：
（1）采取措施使电源相电压平衡。
（2）采取措施减小电源线路电压降。
（3）检查冷媒过滤器滤网并清扫滤网；开大冷媒进液阀。
C. 离心式冷水机组辉卓制冷
谁都会说自己家的好，一般工业冷水机,冷水机,冷水机组、工业冷水机组，差不多一个意思，都是为设备降温的。这个各有千秋，得从性价比、服务、质量全面考虑。我是光学制造行业，用的最多的冷水机设备是，上海辉卓的冷机厂，源头的，也做零售
D. 离心式冷水机组凯德利
离心式冷水机组，凯德利的设备可以去尝试下，反正螺杆的机组用过他们3台，一台20匹，一台100匹，还有最近用的320匹的，每种运行的效果还行，尤其大型，部分负荷较好性能。
E. 离心式制冷机组
有一个很严重的问题
看起来你们那机组是全手动的，所以才会出这些事，自动机组你在电脑屏幕选择停机之后，会有一个过程，冷却水泵是最后停机的
理由时，冷水机组中，压缩机运行时把2个热交换器只的热量带动，即制冷时将冷冻水热交换器的热量带到冷却水热交换器里，然后用水带到外边散热
现在大点品牌的离心机一般都是R134等环保制冷剂的，无论是什么制冷剂，他的蒸发温度肯定在水的熔点以下，而现在，大多数机组都使用开放式（就是那种水塔）冷却塔，而不是封闭式的，所以只能用水，而不可以使用乙二醇等熔点更低的物质。
这样如果压缩机停机后，冷冻水泵一旦停机，那么热交换器内的水就有可能结冰而损坏热交换器，这样制冷剂也回泄露，机组就要大修了。。。
而如果冷却水泵过早关闭，那么热交换器里的热就排不出来，机组降压过程会很久，而且电动机一般使用制冷剂散热，这样热量一直堆积也会对设备寿命有损害。
一般来说，关闭压缩机后，10分钟-30分钟后才可以关闭冷却水泵，关闭冷却水泵的同时，或之后再关闭冷冻水泵
当然即使使用乙二醇作为冷却剂（即冷却水端）和乙二醇作为中间水换热器（一般这边不会使用乙二醇而都是用水的，假设即使是使用）那么也不可以那么早关闭，也应该按照规则关机。
而且事实上现在冷冻水端，几乎全部是用水的，那么一旦低于水的熔点，就会结冰，而且水很奇怪，结冰后体积会增加，密度减小，那么就会损坏热交换器了。 。。而且那东西那么贵，，，坏了怎么办。。。