① 油价短时间内会回升吗
新华网北京2月8日电（记者安蓓）始于去年7月的国内成品油价格连续下跌之旅将止于“十三连跌”。9日将迎来国内汽、柴油价格调整“窗口”，市场预测，在近日国际市场原油价格连续反弹后，国内成品油价格将迎来进入2015年后的首次上涨。
截至目前，新华社石油价格系统发布的最新数据显示，2月5日一揽子原油平均价格变化率为8.43％。据此测算，国内汽、柴油价格每吨上调或超250元。调价窗口日到来时，汽、柴油价格上调幅度还将增加，预计达到甚至超过每吨270元。
2月6日是本计价周期的第九个工作日，也是可计算国际原油价格的最后一个交易日。由于低油价令更多美国钻井停产，当天国际油价继续反弹，3月交货的纽约轻质原油期货价格上涨1．21美元，收于每桶51．69美元。这也使得9日国内汽、柴油价格上调已无悬念。
1月底以来，在利好和利空因素交织中，国际市场原油价格震荡走高。去年年中以来持续下跌的国际油价对油气生产的影响逐渐显现，自去年夏季以来美国石油开采商已停运了约24％的钻井平台，特别在最近一周钻井平台数量减少7％，降幅达到1987年以来最大，导致投资者空头回补，同时美国精炼厂罢工可能导致汽油供应紧张等利好因素，盖过中美经济数据疲软以及欧佩克依旧看空油市的利空消息，国际油价连续收高。
② 国内成品油价格迎来九连涨创纪录，此次调价涨幅多少
新一轮成品油零售限价调整窗口将于3月18日0时开启。根据相关机构的预测，预计国内汽油、柴油零售价将再次迎来上调。截至17日，国内参考原油变化率为4.58%，对应汽、柴油零售限价上调230元/吨；折合升价，92号汽油价格上涨0.18元/升，0号柴油价格上调0.2元/升。
国内成品油价格在2021年已经迎来四连涨，国内油价连续第八次价格上调。根据最新国际市场原油价格测算，预计3月18日0时起的这一次调价，每吨柴油价格、汽油价格调整涨幅超过200元，相当于平均每升汽油价格上调0.16元到0.20元，每升0号柴油价格上调大约0.17元。
(2)成品油存储回升扩展阅读
沙特继续额外减产国际油价走高
本计价周期内，欧佩克及其产油国盟友维持减产规模的利好持续，加之沙特继续额外减产决定，以及沙特石油设施遇袭，原油供应面一度偏紧，国际油价也强势上涨。后期，美国拜登政府签署1.9万亿美元经济纾困法案，市场预期燃料需求回升，增强了原油市场推涨的信心，国际油价在震荡中继续走高。
3月，全球新冠疫情逐步缓和及疫苗的加速推进，叠加经济刺激政策持续推出，市场对于全球经济复苏及通胀预期升温;沙特2-3月额外减产100万桶/日，寒潮天气造成美国原油供应短暂中断，供应趋紧支撑油市;而随着寒潮天气逐渐消退，美国德州原油供应逐步恢复，市场聚焦OPEC+产量政策，目前沙特大概率将自4月起停止额外减产100万桶/日的措施，OPEC+若采取相对保守的增产策略，则短期油市供应维持偏紧格局。
③ 中国成品油市场之怪现象：油荒是垄断造成的吗
有一部分是的
成品油价格批发价格和零售价格倒置，由于零售价格限制，油站限制供油减少损失，造成加油困难。
“十一五”规划中关于节能减排的压力，导致各地拉闸限电，然后导致柴油发电增加，导致柴油供应紧张。
应对策略
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出台更为合理的油价调控机制与石化企业利润监管机制，限制私有车辆增长量，发展公共交通事业。从长远看，还需国家加大对汽车相关行业科技研发的支持，降低车辆油耗的同时开发多种绿色动力驱动车。
相关报道
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石化双雄表态：柴油荒下月底结束
在连续8个月柴油库存下滑之后，中国石化销售有限公司副总经理夏世祥在接受记者采访时表示，中石化柴油库存已于上周末开始止跌回升。他预计，1个月后，中石化的柴油库存应该能达到正常水平，12月底柴油紧张的局面就会结束。
对此，中石油有关人士在接受记者采访时也作出了类似表述。
分析人士表示，原油连日下挫引发国内市场观望，国内柴油资源日渐宽松，沿海重点城市两大巨头旗下加油站对外销售控量从紧变松，零售环节资源紧张有望进一步缓解。
不过，也有专家认为，中石化的预计过于乐观，年底企业用电、煤炭运输用柴油需求还将增长，油荒缓解有可能，结束还看不到迹象。
库存首次止跌回升
“最近，特别是近2个月以来，公司柴油库存下跌得很厉害。”夏世祥说道。自8月份开始，国内成品油库存显着下降。据新华社发布中国石油库存数据，9月份，柴油库存环比下降8.6%；10月份，柴油库存环比下降10.7%。
息旺能源的分析师廖凯舜称，3月份，国内成品油库存处于正常水平，估计在1700万吨左右。但到10月末，成品油库存跌到1400万吨，柴油大概在900万吨左右，柴油库存只有625万吨。
记者从两石油巨头处获悉，柴油库存首次出现止跌回升情况。中石油有关人士表示，公司柴油日加工量保持在40万吨的历史最高水平，后期随冬季需求回落，柴油库存将上涨。
夏世祥称，柴油库存止跌回升主要是柴油增产、进口增加、推迟炼油厂检修等一系列措施的结果。
据统计，截至11月16日，国内主营48家炼厂开工率为87.06%，较去年同期的年内高点86.43%略高。两巨头还将进口近50万吨柴油。
对于有媒体提出的两大公司零库存机制，中国石化销售有限公司副总经理左兴权表示，“中石化成品油供应只有40%由管道输送，不需要周转，不用库存，但是大部分的成品油是通过水运、铁路、汽车配送的，没有库存无法实现周转。”国家要求库存油能满足1个月的周转，各石油公司可以视具体情况掌握，国际上惯例是2个星期或22天。
专家称：预期或过于乐观
夏世祥透露，两大公司将向市场新增加100万吨的柴油供给，实际消费需求没有这么多，沿海、沿江、华东、华南柴油紧张正在缓解。据息旺能源的监测，沿海重点城市加油站基本敞开供油，如广东、上海、山东、江浙以及河北中石化已基本放开销售。但华中等内陆地区仅有湖北中石化等少数城市放开；西南地区则只有广西放开，其他各地主营加油站仍限量。
“加油站排队的情况现在越来越少，之前每辆车一次限供200元~300元的柴油，现在增加到限供500元~600元。”夏世祥说道。
据广东中石化内部人士透露，每个销售公司的零售量都明显较上周增加约5%~10%不等。
中石油有关人士称，公司在东北、西北大部分地区的加油站已敞开供应，并将根据各地供需情况陆续扩大到全国。
廖凯舜说：“国际油价连续下挫，两大公司释放出资源增加的利空信号，投机囤油者受挫，减少购进，柴油资源已从紧张困局走出来。”
夏世祥认为，如果国际原油价格不再上涨，恐慌性需求下降，12月底柴油荒或将结束。
不过，中国能源网CEO韩晓平说：“年底节能减排压力大，对企业拉闸限电会继续；12月也是企业交货的高峰期，用电量大，只能增加柴油发电；加之，今年新增上亿吨的煤炭，外运柴油需求很大，因此，缓解有可能，结束还看不到迹象。”
油荒并未缓解
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尽管“两桶油”在纷纷表态加大柴油供给，不过，民营石油商们并不买账。继上个月中国商业联合会石油流通委员会“炮轰”两桶油断供后，全国工商联石油业商会也站出来，大倒经营苦水，指责“两桶油”蓄意制造油荒混乱，并呼吁国家有条件放开原油和成品油的进口。“垄断局面不改观，油荒会持续蔓延。”该商会执行会长齐放说。 一边是两桶油指责民营加油站囤油惜售，一边是民营石油商反击两桶油借垄断控制市场。双方各执一词，而柴油荒的困局何时能解？[1]
5万家民营加油站很饥渴
“现在高价油也买不到了”
“又无奈地谈油荒，又不情愿地表达，又艰难地维计生存，又很不体面地面对消费者。”同样是商会执行会长的钱其连用了这个排比句表达自己纠结的心态，“如果你们是搞石油的，现在会跟我心情一样。”他同时是南京蓝燕石化储运有限公司的总经理，旗下有多个加油站。据其介绍，其下属的加油站有的仍在卖柴油，但是“卖一升亏两三块钱”，有的干脆停供了。“现在高价油也买不到了，我只能保证在南京市里的两三个加油站对外供油。”
齐放则指出，“两桶油”干脆不给油了，民营石油商基本上“买不到油”，他们只能从中介机构和利得财富高价买油。其加油站采取柴油限量供应，每次只给加几十升，“给点油把司机哄走”。而据张跃会长介绍，全国约5万家民营加油站“柴油基本上全部供应紧张”。
两大石油集团，并要求“两桶油”加大敏感及库存薄弱地区的资源投放，保障农业“三秋”生产等重点用油需求。“两桶油”随即披露在采取多项举措保供。不过，近一周来，民营石油商们并没有感觉到柴油荒有所缓解。“还没明显好转。”钱其连认为，如果能买到比零售价低的油才意味着好转，但还买不到。据其描述，过去一段时间来批发价已经超过零售价，价格倒挂现象严重。本来按照相关规定，成品油批发价要比零售价低至少300元。
否认囤油惜售
“赚的差价不够付利息，况且哪有油源可囤。”
自上个月开始，山东、河南、江浙、两湖、安徽、江西、广西、贵州等局部地区陆续出现柴油供应紧张局面，部分民营加油站抱怨限供、停供，甚至有城市出现排队加油现象。在两大石油集团看来，本轮柴油供应紧张的原因主要有国际油价强劲反弹、信托网建设不均季节性消费需求回升以及部分社会加油站出现“惜售”，甚至囤积居奇。对此，会长们集体否认。
“没有这回事儿，现在囤油不是傻了吗。”钱其连指出，一吨油8000多元，油价这么高没必要囤油。况且根据他多年的经验，囤油一般会选择在圣诞节到春节期间，赌来年春天开工行情，时机不对。他自己的库里基本上没有存油。张跃也表示，存一万吨油光资金就要压近亿元，而且也不合算，赚的差价不够支付利息，况且哪有油源可囤。
参考资料
1. 发改委约谈后柴油荒未缓解 5万家民营油站很饥渴
④ 国内成品油价格或迎来八连涨，为何一直涨个不停
3月4日零时，2021年国内成品油价新一轮油价调整窗口开启，汽油每吨上涨260元，柴油每吨上涨250元。累加2020年末的调整，国内成品油价格迎来“八连涨”。
首先，当前国际油价实际上依然处于需求较为萎靡的状态，但是随着天气的逐渐转弱，我们看到病毒的传播实际上也开始逐渐受到抑制，这对于整个世界的需求来说将会是一个比较好的消息，只要经济能够恢复需求就能够有比较好的发展，所以未来的需求将会有一定的上涨和回暖，这是一个很正常的现象。
其次，我们看到国际油价的供给当前，全世界最大的原油出产国，也就是美国实际上处于原油供给不足的状态，受到极端恶劣天气的影响，美国的最主要产油区德克萨斯到现在为止都没有完全恢复正常，特别是石油的运输管道和石油的开采厂之间都没有形成有效的连通，所以国际石油的供给当前依然处于一个非常大的问题状态。
第三，从欧佩克的角度来看，当前欧佩克的主要成员国实际上也都处于减产的区间之中，面对着欧佩克主要成员国的减产趋势，实际上到现在为止依然没有看到各国恢复生产的架势，几大产油国，无论是沙特还是俄罗斯，实际上依然处于一个相对减产的区间之中，所以我们可以说国际油价当前依然在欧佩克的控制范围之内。
所以，我们综合一下供给和需求就会发现当前需求相对回暖，但是供给依然不足，最终导致的结果就是国际油价的上涨，所以我们成品油的价格还会有一定的上涨区间，除非未来实现了说需求的进一步下滑，或者说供给的进一步增强，才有可能让国际油价进入下行通道。
⑤ 成品油存储的损耗值多少
损耗不得超过汽油千分之三，柴油千分之一。
油库没有不盈余的，行内人都懂得。
⑥ 成品油的供需情况
预计2013 年，我国汽煤柴三大成品油产量将达到约2.97 亿吨，同比增长5.3%左右，将上半年下降0.3 个百分点，表观消费量将达到约2.87 亿吨，同比增长3.6%左右，较上半年下降0.1 个百分点，市场供需保持宽平衡状态。其中，3 季度产量约为7349.3 万吨，表观消费量约为7126.8 万吨。
依据一：经济继续增长，增速相对较低从世界经济指标和权威机构分析看，下半年世界经济缓慢复苏，增速不理想。
中国经济指标也显示增速难以较大幅度回升。国家可能对经济政策进行微调，但力度可能不大，对经济的刺激作用有限。多数经济学家认为，下半年中国经济相对稳定，增速相对较低。
依据二：炼油能力继续扩大，产量保持平稳增长2013 年国内炼油能力将新增4050 万吨/年，出现5 年来的最大增量：主营单位将有5 家炼厂扩建，新增炼能1850 万吨/年；四川石化和中化泉州新建炼厂将于2013 年陆续投产，新增炼能2200 万吨/年。
2013 年包括主营炼厂和部分地炼在内的炼油能力将突破5 亿吨/年。根据新增产能的投产节奏，并考虑到需求增长幅度对开工负荷的影响，预计2013 年国内成品油产量约为2.97 亿吨，同比增长5.3%左右。
依据三：促消费政策持续实施和汽车销售的透支效应共同作用，汽油需求有望持续增长但增速有所回落2013 年，节能汽车补贴政策仍将继续落实，第二轮“汽车下乡”政策有望在局部地区实施，节假日高速路通行免费措施的延续，以及日系品牌汽车销售的缺口逐步被其他品牌填补，均将对汽车市场的增长提供支撑。
但另一方面，2009 年、2010 年中国汽车销量45%和32%的爆发式增长对后期汽车销售的透支作用仍将延续到2013 年，加上大中型城市限制汽车出行的力度仍将加大，均将限制汽油需求的增长。
依据四：航空出行增加，煤油需求将稳定增长2011 年1 季度以来，城镇居民可支配收入增速已经连续8 个季度高于国内机票价格的增长。考虑到2013 年国家对收入分配体制的改革将会落到实处，以及促进第三产业发展的各项措施继续实施，预计民航国内客运市场将维持高速增长。
另外，世界经济略好于2012 年也将带动国际商贸往来活动的恢复，国际航空货运量增长有望加快。
依据五：柴油用油需求将实现增长，柴油市场将温和回暖结合对柴油用油行业发展趋势的分析，预计 2013 年十大柴油终端行业中的公路物流、农业、铁路运输、水路运输、建筑业、工矿企业、商业民用等七大行业的用油需求较2012 年将实现增长，这些行业约占柴油终端消费量的90%，柴油市场温和回暖的方向明确。
国内成品油市场需求增长减缓。随着宏观经济增长放缓及新能源的开发利用、能源效率的提高，国内油品的市场需求增速减缓将成为长期趋势。截至2013年末，我国一次性原油加工能力逾7亿吨/年，已显现过剩的迹象。2006～2012年，我国原油表观消费量年均增幅为6.8%。根据目前我国宏观经济增长与能源消费之间的变化情况，智研咨询预计2013年国内原油表观消费量约4.89亿吨，同比增长约3%；天然气表观消费量约1645亿立方米，增长15.5%；成品油表观消费量约2.87亿吨，增长3.5%，其中柴油表观消费量约1.70亿吨，与上年大致持平。预计2014年，原油表观消费量约5.1亿吨，同比增长4%；天然气表观消费量约1880亿立方米，增幅15%；成品油表观消费量约为3.02亿吨，增幅4.5%。
国内成品油价格主要随国际原油价格波动。其中，0#柴油年均价在8510元/吨上下，同比持平；93#汽油均价约9950元/吨，微涨0.2%。
⑦ 2015成品油还涨价吗
国际油价近日将延续跌势，近期难以反转，2015成品油是否涨价不确定因素很多，纽约原油期货价格回升，美国页岩油产量对市场的冲击。除非欧佩克召开紧急会议宣布减产，以后2015成品油油价或见底回升。
⑧ 柴油存放时间长能用吗
提炼中，油质产物由碳氢化合物混合组成，主要含918碳原链烷、环烷或芳烃，物理特性位于汽油重油间，沸点170℃至390℃间，比重0.82~0.845kg/L。
20°C下，柴油的保质期至少12个月油品中不稳定物质多，易挥发组分多，就容易变质。比如催化裂化柴油不经过加氢处理，颜色两天就变。
从检验留样的角度说，一般柴油留样时间为3个月，说明柴油至少在3个月内是可以保证产品质量（符合国标规定）的。
柴油则至少是12个月甚至几年左右，也有一种说法是柴油没有保质期，只是放置时间久了会有燃烧不充分的现象。
从实际情况看，成品油一般直接进入市场，不会保存3个月或以上的。如果存储中与水、铜、锌等金属接触，会加速分解。
影响汽、柴油保质期的因素有哪些？
辛烷值减少、燃烧物质挥发、氧化状况等都是直接影响汽油保质期的因素。
柴油保存时间长了，燃烧率会慢慢降低。在柴油提炼中，油质产物由碳氢化合物混合组成，主要含918碳原链烷、环烷或芳烃，物理特性位于汽油重油间，沸点170℃至390℃间，比重0.82~0.845kg/l。
使用过期汽柴油的后果？
过期汽柴油的直接表现就是动力不足，继而会引擎运作粗糙，时间久了，会造成阻塞、积碳等问题，这些会对发动机产生直接影响。
就目前，中国的用油量较大，成品油一般直接进入市场，销售过程中一般不会保存3个月以上。
⑨ 国内成品油价格再次上涨，是什么因素导致的
国内成品油油价疯狂上涨原因：地炼生产单位检查，江内柴油资源欠缺，各大油库限量停发，终端客存低位，加之双节前备货积极，消费买涨心态偏重，目前原油涨跌与成品油行情关系不大。
对不少上班族而言，买车容易养车难确实是内心真实的写照，一年到头算下来，一辆车的支出例如车险、油费、保养费用以及可能存在的维修费、洗车费、停车费等等，别看每一项都不算多大的花销，但是一年下来合计也是一笔不小的支出了。
关于车主
许多车主应该感受到了今年油价的“节节高”，实际上，今年以来，世界主要产油国逐步减小产量，而主要经济体经济复苏的情况逐步向好，对原油需求增多，原油价格已经涨超50%。
⑩ 国内成品油价迎牛年首涨，未来油价行情如何
国内成品油价迎牛年首涨，未来油价行情预计温和上涨，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现上行的趋势，幅度在每吨300元左右。
当前，市场普遍预计，2021年全球石油需求将大幅回升，但仍低于疫情前水平。市场研究机构大多预期，2021年国际油价仅会温和上涨。
新的一年，中东地区产油国在国际石油市场的份额预计将有所回升，欧佩克+减产协议和中东地缘政治形势的变化将更多影响国际油价。
(10)成品油存储回升扩展阅读
国内成品油价迎牛年首涨情况
2月18日，牛年开工首日，即迎来新一轮成品油价调整。国家发改委通知，当日24时起上调汽柴油价格，调整幅度分别为每吨275元、265元，折合每升89号汽油每升上调0.20元、92号汽油0.21元、95号汽油0.23元、0号柴油0.23元。
调价将使私家车主用油成本增加。以油箱容量50升的普通私家车计算，此次调价后，车主们加满一箱油将多花10.5元左右。本轮调价后，全国大多数地区92号汽油零售限价在每升6.4至6.6元。