1. 什么是商业模式，商业模式的创新思路有哪些
商业模式是创业者创意，商业创意来自于机会的丰富和逻辑化，并有可能最终演变为商业模式。其形成的逻辑是：机会是经由创造性资源组合传递更明确的市场需求的可能性是未明确的市场需求或者未被利用的资源或者能力。尽管它第一次出现在50年代，但直到90年代才开始被广泛使用和传播，已经成为挂在创业者和风险投资者嘴边的一个名词。
有一个好的Business
Model，成功就有了一半的保证。商业模式就是公司通过什么途径或方式来赚钱。简言之，饮料公司通过卖饮料来赚钱；快递公司通过送快递来赚钱；网络公司通过点击率来赚钱；通信公司通过收话费赚钱；超市通过平台和仓储来赚钱等等。只要有赚钱的地儿，就有商业模式存在。
2. 国内快递市场主流经营模式
国内的快递产品主要按地域范围划分，分为同城快递、国内异地快递和国际（含港澳台）快递三类。 2.当前国内快递市场有两种主流经营模式——直营和加盟
一、快递行业经营模式
加盟型（特许权经营模式）。加盟型（特许权经营模式）是指特许经营机构将自己拥有的商标、专利和专有技术专利和专有技术等，以特许经营合同的形式授予被特许者使用，被特许者按合同规定在统一的业务模式下在特定区域从事经营活动并支付相应的费用。其中代表性的企业有申通快递、韵达快递等。 1.直营型。直营型是指由公司总部直接经营、投资、管理各分子公司的经营模式。各分公司在总公司的管理下进行经营。 直营型。直营型是指由公司总部直接经营、投资、管理各分子公司的经营模式。各分公司在总公司的管理下进行经营。 2.混合型。混合型有现代混合型和传统混合型。现代混合型由公司总部直接投资建立一个管理平台，在所有业务经营地区建立自己的管理公司，部分或绝大部分采取加盟的形式，通过管理公司对当地进行市场规范管理，监督加盟者或企业是否按照公司统一规范进行业务开发和市场经营这类模式对加盟方只出让市场开发的权利，这是一种相对先进的混合方式。传统混合型是公司将一部分地区对外加盟，并授权加盟企业在这些地区享有市场经营权、管理权等，总公司不参与任何经营活动。传统混合型有两种原生态：一是直营为主，一般来说是在主要城市建立直营网点，而在市场未开发地区采取加盟，目的是加快网点的建设而采取的做法。二是加盟为主，这类企业出现直营主要是因为出现经营不善、无人加盟的区域而由总公司直接经营，或者是总公司选择市场比较成熟的地区，采用购买经营权的方法回收，这些区域由总公司老板自行经营，但经营方式方法与总公司不一样
3. 圆通速递的商业模式是什么
圆通速递的商业模式是快递为主。直营和加盟商业模式依据各自目标客户而制定，而不是以克扣工资为目的。社保趋严对电商快递短空长多。
优势是不用过多资金投入，又可以快速扩张。缺点是管理上会有纰漏。收费上一般不敢高于总部定下的价格的，否则遭到投诉，既然加盟，还是有内部制度的。
圆通快递引进先进设备，以保障产品的正常运输，其服务水平是值得称道的。在这里，既不需要自己买卡车，也不需要买叉车等大固定资产设备，避免投入和积压大笔资金。先进的快递网络管理原则，为圆通快递加盟合作伙伴提供更强势的竞争力。统一收费标准，统一服务标准，杜绝相互压价，不得恶性竞争，不得越界经营。
(3)快递存储创新商业模式扩展阅读
公司将在喻渭蛟董事长提出的“以‘两个基础’、‘两个创新’为依托，全面推进‘快而全’的全网一体化时效服务发展目标”方针为指导，不断超越自我，努力提高服务质量和水平，为实现“圆通速递——中国人的快递”，打造中国人自己的民族快递品牌而努力奋斗，为促进中国快递业的快速发展做出应有的贡献。
现公司已拥有国内外知名品牌的长期合作伙伴：通用电气（GE）、通用汽车、法国依视路集团、北大方正、北京康捷空、阿里巴巴淘宝网、中远物流等等，和她们的合作为我们提高服务质量和公司发展带来了无限的动力！
公司为了更好的给客户提供服务，创国内一流的民族品牌，于2005年6月起，投入了巨资，在上海青浦境内购置80余亩土地（建筑面积16000余平方米），兴建了“圆通总部基地”，又购置了科技含量高的现代化分拣流水线和物流软件信息网络管理系统，新公司将在2006年9月正式投入使用。到那时，一个全新的现代化、智能化的民营物流、速递企业将呈现在世人面前。
伴随着世界经济一体化的发展，圆通速递，将始终不渝的奉行“客户要求，圆通使命”的服务宗旨，将以其周到的服务体系、创新的服务意识、全球化的服务网络，全速推动客户走向成功！
4. 快递公司运营和盈利的方式是什么
快递的运营模式：
1、自营，指企业自身经营物流业务，建设全资或是控股物流子公司，完成企业物流配送业务，即企业自己建立一套物流体系。比如国内的顺丰，从广东到香港到上海江苏，所有的顺丰都是同一个顺丰公司投资的，背后的老板都只有顺丰的股东；
2、加盟，加盟制快递的实际上是在快递物流业中产生的一个开放的、庞大的、分工明确的社会化“快递网络”。加盟制快递，采用了深度外包的模式，一件快递从收件到派件，经过了收件端加盟商、总部干线、派件端加盟商三个部分，但是这三个端口没有任何的股权关系，而是通过线下的物流网络、后台系统组织起来。加盟制快递的实际上就是一个开放的、庞大的社会化“线下网络”；
3、合作，既不是自营的，也不是加盟的，数家各自独立的快递公司共同合作来开展业务。和加盟有共同点，但不是完全加盟，因为各公司是平等的关系，以互相合作共同发展的契约精神为基础。
快递的盈利模式：
1、快递面单，即通过正常的收揽快递物件来收取寄送快递的费用；
2、加盟费用，正常情况下，一个市级快递网点下面，至少会有七到八个网点，每个网点都是需要缴纳加盟费、保证金以及预付款的，其中有一部分的资金就会交给快递企业；
3、直营客户，通常快递公司都会有一些合作伙伴的，比如：淘宝、京东的电子商务客户等，通过与这些客户的合作收取收揽快递的费用；
4、增值服务，为了提升快递店的盈利，经营者还可以增设一些特别的服务，比如：代收货款、签回单、代收保险费用等，这中增值服务的利润是都是非常高的。
(4)快递存储创新商业模式扩展阅读：
由于快递业在中国尚处于起步发展阶段，快递运营模式以及盈利模式仍在摸索中，针对快递行业运营以及盈利的研究随着行业的快速发展不断补充，相关快递业法律法规逐渐配套颁布，所以就目前的快递运营模式以及盈利模式并不是一成不变的，也会随着社会的发展、科技的进步而不断的拓展，产生新的运营模式以及盈利模式。
参考资料来源：人民网-快递业新技术新模式不断涌现
人民网-众包模式，大势所趋
5. 商业模式有哪些
1、存储模式
一般来说，服务业的商业模式比制造业和零售业更为复杂。最古老和最基本的商业模式是“店主模式”。具体来说，就是在有潜在消费者的地方开设商店，展示自己的产品或服务。
2、饵钩模式
随着时代的进步，商业模式越来越复杂。“鱼饵和钩”模式，也被称为“剃刀和刀片”模式，或“配合”模式，出现在二十世纪初。
在这种模式下，基本产品以非常低的价格出售，通常是亏本出售；与之相关的消耗品或服务的价格非常昂贵。
3、硬件＋软件模式
苹果凭借其独特的iPod＋iTunes商业模式创新，将硬件制造和软件开发结合起来，增加了用户对硬件使用和软件使用的黏性，并将这些软件通过其独特的IOS系统搭载在手机上。此时，消费者在升级硬件时必须考虑软件使用习惯的因素。
(5)快递存储创新商业模式扩展阅读：
注重创新
1、产品和服务是商业机构生存的基本条件。
2、目标市场，即商业机构经营空间的价值表现。
3、准确地向目标消费者交付产品和服务的过程，是商业机构运营体系中价值创造的环节。
4、与相关利益相关者的关系，包括商业利益相关者，如供应商、客户、竞争对手等，以及社会利益相关者，如国家、社会、文化等。
6. 中小物流想切入仓储行业，要点在哪
随着快递接二连三的上市潮流、公路货运、仓储成为大家心目中的朝阳行业，未来5年是国内快递行业发展的关键时期，是调结构，上台阶的时代。
当年，桐庐人陈德军、深圳人王卫等骑着自行车在大街小巷送快件。而今天，申通和顺丰等企业已经人人皆知，营业额近百亿元，敲钟的声音使人羡慕，他们的壮大是物流业“草根故事”的典型版本。
这些励志的故事刺激着一群并不年轻的物流人前仆后继的在路上坚持与努力；有一些看中了仓储业务，一门心思的投身其中，在各种黑科技的影响下，试图改变着这个古老的行业。
网络零售（电子商务）仓储业务的社会化受到关注，但传统仓储企业进入网络零售仓储领域需要通过技术创新实现规模化、规范化地运作。由于流量入口还掌握在电商平台手中、中小物流企业还没有找到链接订单和到达C端客户有效的链接方法，暂时还没有大规模进入的契机。（浩德大宗）
虽然仓储业伴随着物流行业发生了巨大变化，但是对于B端市场话语权非常强的领域，中小物流企业依然涉足艰难。
仓储业不同于快递业，庞大的基础建设投资是需要资金和实力作为背景的，中小物流企业缺乏长期投资的准备，在仓储业集体失语。（浩德大宗）
接下来，让我们一一分析仓储业的利润构成，看看是否可以找出中小物流企业可以突破的领域和切入点！
01仓储服务
仓库管理服务模式最主要的盈利模式，空间仓储物流服务也是第三方仓储物流企业最原始、最初级的盈利模式。这种模式比较简单，其主要业务就是为客户提供单纯的存储服务以及最简单的装卸服务，对经营管理和人力资源的要求较低。（浩德大宗）
（一）仓储业属于资金密集型、劳动密集型行业
仓储业没有小微企业的份额，大部分小微物流企业在租赁差价中生存艰难。由于没有土地产权，不能享受土地增值收益，客户价格随行就市，但明天地租也涨价，企业的利润空间被局限。
仓储的差价不大于4元/平方米，企业需要整套的配套成本，人员工资水平是降不下来的，利润永远有天花板。
（二）仓储业风险较大
小微企业没有承担风险的能力。仓储业中货损货差，由于天灾人祸产生的损失（如火灾、水浸）等，企业将在保险公司和业主之间无休止的腾挪。
而针对于食品而言，保质期是一个头疼的事情，如果在收货时不严把关，发货时不按批次，将与货主扯皮最终失去客户。
（三）仓储业尚未形成产品化
仓储业由于场地的限制很难形成定制化的产品，管理的形态根据客户的要求不断变化。客户的合约而是一年一签，由于产品储藏状态的不同，使用的设施设备千差万别。所以那些高大上的黑科技你永远用不上，由于利润有限，一台林德堆垛高位叉车30多万，企业需要用几年的利润耗尽。（浩德大宗）
02增值物流服务
进入仓储业的小微物流企业都想把增值物流服务作为核心，就是现有物流服务的基础上，通过向两端延伸，向客户提供更加完善和全面的物流服务，从而提高物流服务的附加价值，满足客户高层次物流需求的经营模式。（浩德大宗）
仓储企业利用掌握的货源，通过整合社会车辆从事配送服务；运输企业在完成货物的线路运输之后，根据客户的要求从事货物的临时保管和配送。这种模式不仅可以拓展物流服务的范围，而且达到提高物流服务层次的目的。
运输配送服务是增加盈利的关键点，此项收入要根据客户货物的出口量来决定，一般利润可以控制在物流运输全部费用的10%至15%左右，优质客户的物流运输利润在35%至40%左右(盐业公司、移动、联通、电信等公司)，物流运输不需要自有车辆，可全部采取整合社会车辆从事配送服务。
虽然配送的利润较高，但账期是个问题，最终导致利润大幅滑坡。如果遇到一单回单问题，就会丧失利润，甚至亏损。
03定制物流服务
定制物流服务是指将物流服务具体到某个客户在外包过程中，涉及到储存、运输、加工、包装、配送、咨询等全部业务，甚至还包括订单管理、库存管理、供应商协调等在内的其他服务。（浩德大宗）
其主要强调与客户建立战略协作伙伴关系，采用定制式服务模式不仅能保证公司有稳定的业务，提高产品的附加价值，而且能节省公司的运作成本，增加利润。物流企业可以根据客户的实际情况，为其确定最合适的物流运作方案，以最低的成本提供高效的服务。提高利润的模式。
04管理费用的盈利
一般说来，管理费用都包含在仓储管理成本中，但有一些仓储公司将其单列收费；但需要将仓储、运输、装卸等成本透明给货主。
管理成本货物进库、入库、运输、安全等。此项费用按客户全部费用总和的5%收取。因为这项收入包含安全、库内管理、在库盘点、账目等基础成本，其利润有限。（浩德大宗）
05土地增值
土地增值是物流地产火爆的核心，普洛斯、万科、平安、盖世理、丰树等巨头没有一个做实体公路运输的，筹得来资金用来买土地，迅速完成基建投资。那么随着资本规模的不断庞大，企业手头的资产就成了香饽饽。
所有者(即初期投资者)从政府手中以低价购得土地，等完成初期基础设施建设后，地价将会有一定的升值，而到物流园区正式运营后，还将大幅上涨。对于经营者(即物流运营商)来说，土地的增值远远高于仓储出租及各项增值服务的收入。
06质押监管
质押监管是指出质人(货主)以合法占用的货物向质权人出质，作为质权人向出质人授信融资的担保，监管(保管)人接受质权人的委托，在质押期间按质权人指令对质物进行监管的业务模式。
本来这种运营模式将成为仓储业新的亮点，但2013上海各大银行拒在钢贸危机中遭了殃：2013年，民生银行上海地区钢贸不良贷款占总行的50%；上海法院共审理钢贸纠纷案件3700件，同比增5.5倍、3万家钢贸企业80%为福建籍，其中又以周宁人居多，达到1万多家。
这种业务模式存在先天不足：银行方作为质权人，本该对质物的权属问题负责。但由于这是一项新业务，银行实际上不具备审查的能力，而且也没有清晰的行业规定到底谁来做质物权属的审查。
07总结
仓储业自古存在，在未来发展热点为：
1.仓储资源的深度整合与仓储网络优化，仓储业将进入大调整、大整合、大重组时期，资源将集中。
2.仓配一体化与城乡共同配送将向深度和广度发展，做仓配不介入仓储业等于自断武功。
3.低温仓储与冷链物流系统建设结合，建设针对性适应性强的各种类型的冷链物流网络体系。
4.金融与仓储保持规范持续发展，未来，货权和交割将是仓储业发展的亮点。
08中小仓储企业的优势
中小仓储企业作为中国仓储市场的一支主力，拥有者大型仓储企业所不具备的优势。
第一、经营方式灵活多样，易于生存。中国中小仓储企业多数属民营企业，经营方式灵活多样，易于转型，这是区别大型仓储企业获得生存的显着优势。
第二、熟悉本土及周边的环境和习惯，具有本土优势，比外资仓储企业易于开发本土市场，利于借此优先发展。
第三、比大型仓储企业更具成本优势。大型仓储企业通常采用先进的技术手段和管理系统，不可避免地具有很高的仓储服务成本，高成本只能在高端市场赢得客户。相反中小企业的小规模使得其仓储服务成本远远低于大型仓储企业的服务成本，具有很强的成本优势。
第四、具有一定的稳定客源。国内中小仓储企业的前身基本是运输、存储、货代、装卸搬运企业，具有一定的稳定客源。
中国的中小仓储企业一般都是集中在沿海及一些交通发达的城市。这些地区经济活动频繁，仓储需求旺盛，是中小仓储企业得以生存的基本前提；一些地区优良的港口条件和码头作业设施以及铁路、公路、航空等运输方式并存的发达的交通条件，也使中小仓储企业拓展自身业务成为可能。
7. 快递行业的盈利模式有哪些
做快递不要想派费能挣钱，上级网点会以各种名目克扣派费，包括重复收取你的到付款和代收货款等等，只要帐上给你动点手脚，比如你当月派件1万个，上级网点只承认你7千个，以他们的数据为准，坑死你。派件费是亏本的，盈利只能靠收件，现在四通一达网点大多都重复，收件只能打价格战，根本没什么赚头了，打个比喻我以前做中通，3公斤包仓，什么叫包仓，就是你每天固定给上级网点一笔钱，只要是3公斤以内的货只需要一张面单3块5外不给中转费，但人家运达是八公斤包仓，你能竞争的过吗，一旦你交了加盟费和保证金，买了车租了门店，呵呵你就等着倾家荡产吧
8. 物流企业所采用的新的技术或商业模式有哪些,结合具体案例说明。
咨询记录 · 回答于2021-12-07
9. 联邦快递的商业模式是什么
在联邦托运过东西，损坏东西居然不赔偿！服务真差！