Ⅰ 哪些回国航班有wifi
有些航空是有WiFi的，比如海南航空，南航航空等。
1.飞机上许多年来一直需要关机，乘客们关机后会依靠电视和杂志来打发时间；
2.不过现在飞机上的WiFi连接已经越来越普遍了，比如40%的美国航班、阿联酋航空和卡塔尔航空这样的国际航班就提供机上WiFi服务；
3.日前，海航HU7169(广州—宁波)航班首次在飞行过程中启用机上WiFi，顺利完成首飞及旅客体验测试。海航WiFi目前尚不能与地面互联网相通，机上的旅客可通过聊天室群聊、私聊，与海航互动；
4.作为中澳航线上首家全程提供互联网接入服务的航空公司，南航本次试运营服务在广州-悉尼CZ301、悉尼-广州CZ302两个航班推出，免费体验wifi活动有效期截至2016年5月31日。
关于航空WiFi：
中国联通获得的许可包括工信部颁发的卫星组网许可和机载业务经营许可。目前，联通航美为东航、南航等航空公司开发的空中互联网软件产品，已在具备上网功能的80多架飞机上进行部署和实施；
目前，国际主流的卫星通信技术采用传统的Ku频段，速率较低，随着卫星通信技术的发展，联通航美将推出高通量的Ku和Ka频段解决方案，通过频率复用方式提高速率；
据美国权威调研机构Routehappy统计，截至2016年，全美有超过78%的航班提供空中WiFi服务。从用户需求的角度，国外的航空乘客，在选择航班时，超过60%会首选有无线网络服务的飞机，50%的乘客愿意为享受空中WiFi而放弃旅途中的其他便利；
根据中国民航网调查显示，超过73%的旅客其旅途行为第一意愿是上网，而当飞行时间超过4小时后，这一意愿接近100%；关于上网付费的另一调查也显示，超过70%的旅客愿意付费享受空中WiFi服务，当飞行时间超过4小时后，这一意愿高达88.8%。
Ⅱ 南航飞机上有WiFi吗
南航飞机上还没有WiFi的，
只是可以在符合规定的情况下使用手机，
而且必须开飞行模式
Ⅲ 南方航空的飞机上有没有wifi
南方航空的飞机是有的，不过WIFI是局域网的（并且都还是试验阶段）。
相关知识：
1、移动wifi飞机上用不了，超过3000米的高度，将收不到任何手机信号，wifi自然不能用。
2、目前国内还有很多航空公司，不允许在飞机上使用手机，飞行模式都不行，wifi就更加不可能了。
3、实验证明，飞机在平流层时，使用手机不会有任何影响，国航、东航、南航相继试验机上WiFi系统，可以使用手机，连接飞机上的wifi局域网，实现浏览视频，书集的功能。
Ⅳ 南方航空的飞机上有没有wifi
摘要 南方航空的飞机上的wifi是局域网类wifi,且尚处于试验阶段
Ⅳ 飞机上的wifi怎么收费
你好
随着技术的发展，机上WiFi服务已经成为航空公司的附加服务之一，而为了与竞争者比拼，航空公司甚至会在推广期通过免费或者提供折扣的方式来吸引乘客，所以目前要使用机上WiFi，其实价格还是很便宜的。
目前，国内国航、东航、南航等航空公司并没有正式的机上WiFi运营价格，基本上都是体验阶段，会在某些航线上提供免费体验。在国际航空公司的航班上，机上WiFi的收费方式比较多样化，基本上是会区分内陆和国际航班两大类，内陆航班按日、月、年提供套餐，如达美和美国航空都提供24小时、月卡以及年卡套餐。而国际航班普遍是按小时计算上网费的，还有的航空公司会为会员提供里程积分换上网时间的服务。还有一种方式就是按流量收费，比如阿联酋航空。另外，还有的航空公司为了吸引乘客，在某些高端座位上推出了免费WiFi服务，比如搭乘北欧航空商务舱和超值经济舱的乘客或是一定级别以上的会员，都可免费使用机上WiFi服务。
东方航空：免费申请 手机不能使用
东航是中国民航首家将空中上网投入商业运营的航空公司，最早是在上海往返纽约、洛杉矶、多伦多航线上开启空中互联网服务，而从2月5日起，东航还在部分国内航班上开通空中WiFi，首先于上海往返昆明、三亚，北京往返广州部分航班上推出，近期又增加到每周有近300个航班提供WiFi服务，乘客在东方航空APP、东航官网查询自己的航班是否有WiFi服务，再申请免费空中WiFi，每班限50名额。一般飞机上的卫星通讯及客舱内WiFi设备将在飞机起飞后爬升到约3000米高度后自动打开，到了适合的高度后就可以体验空中上网，但要注意目前东航的机上WiFi只能通过电脑或者Pad接入，手机不能使用。
汉莎航空：按小时收费 可里程兑换
据了解，汉莎航空的所有洲际航班已全部装备其FlyNet系统，可使用WiFi上网。汉莎航空的机上WiFi是按小时收费，1小时9欧元、4小时14欧元、全程17欧元。汉莎航空的会员，还可以使用里程积分来兑换机上WiFi上网服务，1小时3500英里积分、4小时4500英里积分、全程5500英里积分。
另外，于本年夏初，汉莎航空将成为欧洲第一家在中短途航班上提供宽带服务的航空公司。届时，乘坐汉莎德国国内航班和欧洲地区航班的乘客，将可以使用WiFi上网。
北欧航空：高端舱位免费体验
北欧航空对特定高端舱位的乘客提供免费WiFi服务。乘坐Business商务舱和SAS Plus超值经济舱旅客以及北欧航空EuroBonus常旅客计划高级别会员，可免费使用机上WiFi服务，相当大方。但发九张图的朋友圈就不行，单对单对话则很流畅。
阿联酋航空：按流量收费 首10MB免费
阿联酋航空机队内所有空客A380和部分波音777飞机都已实现WiFi覆盖，乘客可以免费享用10MB数据流量，之后仅需支付1美元即可享受500MB数据流量，可以用信用卡支付。10MB流量大约可供乘客发一条9张图的新浪微博及微信朋友圈，而500MB流量基本可供乘客全程使用邮件、微博、微信与外界保持联系，基本上只需要付出1美元即可，性价比很高。但是由于相关规定，阿联酋航空的这项服务在中国和印度领空暂时无法使用。
美国航空：按小时收费 要加税费
美国航空在北京到达拉斯、上海到达拉斯航班上推出全程上网服务，2小时收费12美元、4小时17美元、航班全程则是19美元，另加大约10%的相关税费。
希望能帮助到你，谢谢！
Ⅵ 南方航空的飞机上有没有wifi
南方航空的飞机上的wifi是局域网类wifi，且尚处于试验阶段。
相关事宜：
1.飞行高度超过3000米的高度，将接收不到任何电话机类的通讯信号，此时wifi不能继续使用。
2.飞机在平流层时，使用手机不会对飞机飞行产生任何影响。
3.目前国航、东航、南航已开始相继试验机上WiFi系统，在相关航空公司的飞机上可以使用手机连接访问飞机上的wifi局域网，实现手机无线上网的功能
补充一点，有没有wifi有的时候也与机型有关
Ⅶ 南航飞机wifi怎么用
南航飞机wifi的使用方法是：
1、打开南航APP，【服务大厅】、【行前必办】。
2、点击【机上上网】，输入票号等即可申请。
Wi-Fi(WirelessFidelity)又称“行动热点”，是创建于IEEE802.11标准的无线局域网的技术，基于两套系统的密切相关，有人把Wi-Fi当做IEEE802.11标准的同义术语。Wi-Fi由Wi-Fi联盟(成立于1999年，2002年10月正式改名为Wi-FiAlliance)所持有，目的是改善基于IEEE802.11标准的无线网路产品之间的互通性。IEEE802.11的设备已安装在市面上的许多产品，如打印机、笔记本电脑以及其他可以无线上网的周边设备。无线网络在无线局域网的范畴是指“无线相容性认证”，实质上是一种商业认证，同时也是一种无线联网技术，以前通过网线连接电脑，而Wi-Fi则是通过无线电波来连网;常见的就是一个无线路由器，那么在这个无线路由器的电波覆盖的有效范围都可以采用Wi-Fi连接方式进行联网，如果无线路由器连接了一条ADSL线路或者别的上网线路，则又被称为热点。
Ⅷ 飞机上也可以刷朋友圈机上WiFi应用现状解密
许多年来，长途飞机旅行是一件比较枯燥的事情，原因是你不得不将手机调到飞行模式或者直接关机，这对于上网控来说是一件难以忍受的事情。不过现在机上WiFi连接已经日趋普遍，比如40%的美国航班、阿联酋航空和卡塔尔航空这样的国际航班就提供机上WiFi服务；近日，国内南航也宣布部分航线飞机上也可以连接WiFi。这样的转变，让人十分惊喜，我们也很好奇，一向手机都不能开的高空机上环境，WiFi是怎么工作的呢？下面，我们将就比较常见的几种机上WiFi配备方式及工作原理做出简单介绍。
ATG (Air To Ground)空对地WiFi系统
顾名思义，“空对地”ATG WiFi系统，建立的是一种飞机与地面基站实时信息交流与传输的机制。这是一种为陆上国内旅行而设计的WiFi提供方案。在ATG系统中，我们需要在飞机的腹部装载两个天线来从陆基基站接收收信号。当乘务员将ATG系统上的开关拨到“开”的位置时，飞机开始连接不同的地面信号塔，并允许飞机内的用户开始发送和接收信号。
目前，大多数ATG服务只能够为用户提供大约3 Mbps的WiFi速度，这足以处理电子邮件、查看Facebook和发送文字微信。Gogo公司最新的ATG-4系统支持高达10 Mbps的速度，但它在许多速度较慢的配备ATG-3的飞机上无法使用。
Ku-Band卫星WiFi系统
Ku-Band(12-18GHz) 卫星服务广受Gogo、Panasonic和Row44等航空公司的欢迎，覆盖范围更广，即使在地面基站或海洋上空飞行时也能保持连接。Ku-Band天线安装在一个巨大的圆顶形的“碟状物”中，它位于飞机的顶部，类似于房子的屋顶电视天线，当飞机飞行时，天线必须指向传输卫星。
一旦天线接收到卫星信号，飞机将为用户提供高达30-40 Mbps速度的WiFi。虽然这比ATG系统有了很大的改进，但网络速度取决于一颗卫星服务的所有飞机数量。Ku-Band不会为您提供Netflix、youtube、优酷等流式播放电影的功能，但你可以运行一个Google FI呼叫，查看一些图片密集的网站，甚至可以播放一些音乐。由于信号传输的距离比较远，此类卫星WiFi存在ATG方式WiFi基本不存在的网络延迟问题，因此尽管内容总体上加载速度更快，但初始页面元素有时候可能要一分钟才能展示出来。
Ka-Band 卫星WiFi系统
Ka-Band(26.5 -40GHz)卫星WiFi系统正式用于军事通信，目前是航空公司可采用的最快的WiFi服务方式，深受捷蓝航空、维珍美国和一些联合737航空公司的欢迎。卫星和无线服务提供商Viasat通过其新的Viasat-1卫星为Ka-Band系统提供支持，该卫星比Ku-Band卫星强大得多，平均来说它能够为每架飞机提供最高速度70 Mbps的WiFi网络。这基本达到了你在家中见到的宽带速度，允许你采用流式传输视频，以及将照片上传到网站和社交媒体平台，如微信朋友圈和Facebook。目前只有一颗Viasat Ka-Band卫星，因此服务仅限于美国，但是Viasat后续会发射更多的卫星，来覆盖加拿大和欧洲部分地区。
由于Ka-Band目前仅在美国可用，维珍美国公司选择在其新交付的A320飞机上暂时使用Ka-/Ku-Band混合接收机。这种混合接收机允许飞机根据可用的最佳信号强度在Ku波段和Ka波段之间切换。维珍美国声称，这种卫星服务WiFi的组合将允许乘客在Netflix上观看节目和电影，并从Spotify播放音乐。
埃塞德ExedeWiFi系统
Viasat的Viasat-1卫星还提供12 Mbps Exede服务，JetBlue使用该服务为所有乘客提供免费的“Fly-Fi”WiFi服务以及每小时9美元的速度增强型“Fly-Fi+”服务。捷蓝公司最近也宣布，它已经与亚马逊合作，为Amazon Prime成员提供了将电影转播到自己设备上的机会。捷蓝航空已经在其所有A320系列飞机上完成了WiFi安装，但新的E190飞机只有2%。
使WiFi在飞机上工作所需的内部设备
与许多其他飞机系统相比，大多数商用飞机上使用的WiFi和飞行娱乐系统相当简单。例如，1984年，达美航空公司（Delta Airlines）配备了洛克希德L-1011，以适配第一个嵌入在座位上的机上电话——而今天，飞机WiFi依赖于类似的技术。
一系列的黑匣子（不要与飞行记录器混淆）被藏在飞机的壁板后面，排列在飞机的一侧，略高于窗户，作为飞行中的WiFi接入点。
这些黑匣子被称为无线接入点（或waps），其功能类似于家庭中的WiFi路由器，但由于它们在飞机上，因此成本高出平常10倍，而且有10倍的概率更容易断开连接。每一个接入点都由一个四边形电缆连接，它基本上是由线圈套线圈来制作完成的。
飞机的内部WiFi设备实际上能够比外部天线接收到的速度快得多，这就是为什么一些航空公司（如三角洲航空公司、联合航空公司和西南航空公司）选择使用基于飞机的预加载计算机，并允许用户将一些娱乐信息流传输到自己的设备。
机上WiFi的局限性
机上WiFi有能力去达到更快的速度，但所有的飞机（无论服务类型如何）都会保持“自动节流”，以便数据在其活跃用户之间均匀分布。因此，4个用户使用机上互联网服务将比40个用户时感受到的网速快得多。
除了速度之外，机载硬件也会有一些缺点，带来一些功能缺陷。例如，ATG系统只有前后向天线，而ku卫星接收器一次只能连接到一颗卫星，这意味着两个系统都会导致WiFi用户在切换塔或卫星时发生短暂的信号中断。
地面技术也有其自身的局限性。虽然美国总体上已经完成了比较好的基站覆盖，但在那些拥有大片偏远土地和相对较少人口的州（如蒙大拿州、内布拉斯加州等），基站的分布更广，常常导致天线信号断开，直到下一个连接完成。同时，在北极和南极，没有发射塔，卫星连接也很难实现。另外，在俄罗斯和中国，WiFi功能也会有所限制。大多数情况下，你的机组人员都知道你会在哪里失去联系，他们会在飞行初期透露这一点。
WiFi系统几乎每天都会发生故障，但大多数情况下，这是由于一些简单的原因造成的，例如接线松动或天线断裂。WiFi故障并不是飞行的一个安全关键因素，所以除非出现重大问题，它不会导致起飞延迟。通常情况下，WiFi故障需要在夜间维护检查时进行一些轻微的故障排除。但要知道，空乘人员不是航空电子技术人员，通常只能使用“关闭并重新打开”的老方法。所以，当你的WiFi坏了的时候，请对你的乘务员好一点——他们可能无法修复WiFi，但他们仍在紧急情况下可以救你的命！
展望未来
新的ATG-4服务，增加了两个额外的侧边天线到机身的一侧，并增加了与地面的连接，目前正在逐步应用到一些商用飞机上。在Gogo的737-500飞行试验台上对ATG-4进行的测试表明，它的连接足以传输视频。但是，前述自动限流功能可能会根据乘客的使用情况合理调配数据分配。
与此同时，位于飞机顶部的圆顶型Ku-Band外壳正在逐渐变薄。Gogo声称其新的基于卫星的2KU服务将配备一个只有17毫米厚的穹顶，提供高达70 Mbps的速度。虽然穹顶的大小对乘客来说可能不是什么大问题，但对航空公司来说却是一个大问题——目前的穹顶机型每次航行造成的燃油附加消耗为400至600磅！减少这些圆顶的大小和重量可以在一年内节省数千加仑的燃料，并减少飞机的尾气排放。
至于国内方面，现今的机上WiFi引入还相对较少，让我们一起期待吧！
Ⅸ 国际航班有wifi吗
有些航空是有WiFi的，比如海南航空，南航航空等。
1.飞机上许多年来一直需要关机，乘客们关机后会依靠电视和杂志来打发时间；
2.不过现在飞机上的WiFi连接已经越来越普遍了，比如40%的美国航班、阿联酋航空和卡塔尔航空这样的国际航班就提供机上WiFi服务；
3.日前，海航HU7169(广州—宁波)航班首次在飞行过程中启用机上WiFi，顺利完成首飞及旅客体验测试。海航WiFi目前尚不能与地面互联网相通，机上的旅客可通过聊天室群聊、私聊，与海航互动；
4.作为中澳航线上首家全程提供互联网接入服务的航空公司，南航本次试运营服务在广州-悉尼CZ301、悉尼-广州CZ302两个航班推出，免费体验wifi活动有效期截至2016年5月31日。