❶ 车载wifi到期，app功能还能用吗
配备了inkaNet智能行车系统的荣威350,追缉令，让他们一见钟情，越来越多的350车主开端领会到了引领潮流的享用！坐在车里和朋友分享博客？弹指间便已完成；和大洋此岸的老同窗大侃洋文？Walkie Talkie能够轻松完成；大盘实时指数、GPS导航？这一切都不在话下。玩车玩生涯，是80后一代崇尚并寻求的一种信心！持之以恒地与潮流为伍，能力体现出他们年青的活气和价值！ 这时分，或许您会问，如斯强盛的inkaNet，毕竟如何收费？关于新惹事物，花费者总会有些顾忌。如斯时尚又适用的inkaNet，会没有会收费昂贵？带着这一疑问，笔者细心剖析了其中的种种门道，欲知详情如何，待我渐渐道来。 从上汽颁布材料来看，inkaNet智能行车系统将具有2年的免费体验期，在此期间，每月赠予400M WCDMA数据流量以及100分钟客服核心通话光阴。不晓得大家能否对于这些个数占有个明晰的概念，我们无妨做个比拟。中国挪动手机上网的套餐中，有月租费50元/500M流量的套餐。假如下载音乐，以一首MP3格局的歌曲为例，均匀大小为3M，天天下个五六首，一个月下来500M的流量就所剩无几了，何况我们还要时不时的上网聊天涉猎消息！这样一来，看似庞大的流量在不知不觉中就悄但是逝了。 但荣威350的inkaNet系统聪慧的避开了这个流量无底洞。假如你想下载歌曲到荣威350，很简略，应用您的个人电脑，通过客户端随便搜寻想要的曲目，或许痛快外地导入歌曲到SD卡。然后把卡插到车上，接下来要做的，就是纵情享用音乐带来的魅力吧！这个进程连1K的WCDMA都不会占用。 那这每月400M的流量到底用在哪些方面呢？实在像气候更新、实时路况、导航信息传送（一键导航或遥控导航）、资讯同步更新等等功用都是要使用WCDMA 3G网络的，使用这些功效就会发生流量。但这些功用每次使用的网络数据流量都很小，通常只要几KB或十几KB。即便逐日使用也不会形成负担，参考身边手机用户，这些功效每月盘踞的流量应当没有会超过10M。 inkaNet体系最有目共睹的功效——全球Walkie Talkie所耗损的网络数据流量相比前面提到的功用来说就要略多一些。inkaNet体系全球Walkie Talkie的原理是把言语信息转化成数据包通过网络传输给对于方。通常一段15秒钟以内的聊天内容其数据包体积不会超过100K，这也意味着400M数据流量可以供车主畅聊个够。比拟手机通讯费乃至昂扬的国际长途话费，置信车主们已经晓得了如何去挑选。即便在真的有车主在“疯狂”使用之下，超越了400M的数据流量，那么超越部门0.3元/M的资费和中国挪动10元/M的资费比拟，照旧相称咄咄逼人。 接下来再说说另一个“免费”项目——100分钟客服核心通话光阴,追击令。假如您正在开车，不方面查阅行车路线或其他信息，那么，inkaNet的一键呼叫服务能让你疾速取得荣威客服职员的贴心服务。试想日常生涯中,3G追缉令，我们会有几情形须要联线效劳？假如以一周一次盘算的话，每次15分钟的语音效劳应当足够了吧！这样算来，100分钟免费的客服中央通话时光，实践上已经超越了我们的须要，除非你想和客服小姐“侃大山”。 在2年免费体验期内，inkaNet系统打电话资费为0.24元/分钟，看似比现行2.5G网络通信费略贵，但假如思索到全国无遨游费，全国接听电话全免费那就要实惠的多了。尤其关于常常开车出差公干的人来说，inkaNet系统能够为他勤俭不少通信本钱。另外inkaNet系统采纳预支费情势支付，即便把爱车借给他人也不必担忧会收到天价账单。 荣威350装配的inkaNet系统作为一个簇新的新惹事物，必然须要渡过一个花费者了解熟识的阶段，因而对于inkaNet系统有这样那样的误会也实属一般。不外跟着荣威350车主的不时添加，市场必然会给inkaNet系同一个公平的评价。 前文说的都是inkaNet的显性用度，比拟其他供给商提供的资费效劳，可谓是价廉物美。其其实我们不知不觉中，这套行车智能系统还为我们省下了不少的费用，不信？且听笔者渐渐道来。 其一，inkaNet系统可以提供车主免费接听来电服务，取代了手机作用的Walkie Talkie可以完成零费用的全国遨游，也辅助车主防止了边驾车边打电话的违法行动；其二，准确的GPS导航可以显示实时路况信息，防止了车主由于堵车而耽搁的光阴及其带来的额定油耗。这些省下的用度能够说将会伴同车主冗长的汽车生涯。 假如您还在打算inkaNet系统在4S店加装时付出的4-6千元能否合算，那我们可以这样算一笔账。从功能上看，荣威350上装置的inkaNet车载端装备相称于一台原厂车载导航+数字多媒体播放器+原厂车载电话+Android系统的智能手机。一般情形下这些装备独自加装的费用总和已经超过1.5万元，而这还不包含WCDMA 3G网络每月400M的通信用度。何况inkaNet系统还有24*7*365全天候客服核心与重金打造的网络平台，不得不说每一套inkaNet体系都本钱没有菲。何去何从，想必宽大车主已经做出了本人的挑选。
❷ inkanet系统的inkaNet 3.0介绍
自inkaNet智能网络行车系统诞生以来，上汽一直在致力于对其进行改进。inkaNet系统历经多次升级，硬件性能不断提升，软件功能持续优化，为驾乘者带来全新的用户体验和价值。基于对新一代消费者的洞察，上汽将inkaNet系统装载在上汽A级车上，使更多生活在网络时代的汽车用户享受到汽车互联生活，实际上也推动了中国车联网的发展。
当下，车联网成为业界关注的热点时，众多国内外汽车厂商纷至沓来。此时，上汽inkaNet已经成长到 3.0版本。对于智能网络行车系统来说，用户的体验反馈是最有价值的。上汽inkaNet 3.0是根据累计达十多万用户的使用反馈进行革新优化，再加入实时导航、语音识别等最新技术，在行业中处于领先的位置。
inkaNet 3.0拥有更聪明的实时路况导航，轻松避开城市拥堵路况。
inkaNet 3.0的路况显示效果好，信息准确，更新频率最高可达1分钟，通过实时路况更新，能够帮助车主主动规避拥堵、精确预判行车时间。另外，实时的前方路况播报也让车主拥有了自己的私人交通台，随时掌握最新路况信息。目前，inkaNet 3.0的实时路况支持城市已经增至最多27个，覆盖全国各大城市。
inkaNet 3.0以更安全实用的语音控制功能，有效解决了行车过程中收发信息带来的安全隐患。
inkaNet 3.0除了菜单系统简便易行，核心功能“一步到达”；还可以直接通过语音控制使用任何功能，包括接打电话、收发短信、甚至查询股票，并且语音识别率有了大幅提高，保证在安全行车的同时实现信息共享。
inkaNet 3.0硬件全新升级，化解陌生城市、路段行车的后顾之忧。
inkaNet 3.0的CPU比iPhone4高半代，系统运行内存达到与iPhone5一样的标准，车主的任何需求inkaNet 3.0都能第一时间快速响应，不会影响行车过程。另外， inkaNet 3.0除了配备军事级别GPS，还装置了三维陀螺仪，实现高架上下的精准定位，不用担心在陌生的地方被指错路。
inkaNet 3.0达到影院级视听享受、三网覆盖，长途行车不再难熬。
inkaNet 3.0配备了分辨率高达800*480 的LCD显示屏，可播放1080P高清视频等多类视频，反应速度和播放效果都堪比iPhone，大大增加了行车途中的乐趣。同时，inkaNet 3.0实现3G网络、蓝牙2.1和Wifi三网覆盖，乘客可以免费共享流量。
❸ 荣威W5的荣威W5极地特装版
荣威W5极地特装版是首款装备inkaNet车联网系统配置的专业SUV，其inkaNet系统，新增加一系列专业配置。如实时显示海拔高度，就能让车主及时调整档位或者四驱模式以应对高海拔地区不可避免的动力衰竭状况。气压显示，车主能够及时调整胎压，以防止爆胎的发生。再如车身倾角显示，荣威W5极地特装版的中控屏幕能够实时显示车轮水平状态，杜绝翻车的危险。更值得一提的还是这套inkaNet系统所配备的轨迹记录功能，能够在沙漠这类既没路又极易迷路的野外，通过GPS记录下车辆行经的经纬度，在城市中也同样游刃有余。
荣威W5极地特装版搭载inkaNet系统与荣威350一样，荣威W5极地特装版通过装备inkaNet同样具备了语音操作、规避拥堵、wifi分享和视频播放、APP安装等一系列功能。荣威W5极地特装版搭载了荣威RMI多功能信息交互系统，该系统采用6.5寸可调整视角的高清晰触控液晶屏，该系统带AUX音频输入接口，配备带有DSP数字音效处理技术的车载“剧院魅音”8扬声器音响系统，播放DVD、VCD、CD以及MP3等多媒体格式。 以荣威家族整体外观设计来看，“大气”已经成为其设计准则之一，这本身也比较符合国内消费者审美潮流。如今，这种外观理念渗透到了荣威W5极地特装版的设计当中来，重新回归的前格栅荣威LOGO，让荣威W5极地特装版更加的醒目，而大气与阳刚才更能博得男性消费者的好感。
荣威W5极地特装版的车身尺寸长、宽、高分别为4676/1888/1765mm，轴距为2740mm。车头线条饱满，设计风格简洁、大气。贯通式雕刻感腰线使整体车身造型更具动感。
荣威W5极地特装版的前脸设计承袭了荣威家族脸谱的整体思路，并且融入了简洁、硬朗的设计潮流，整体上扬的动感也得以保留，这从发动机罩的隆起、不规则的前大灯等小细节都可见一斑。
荣威W5极地特装版侧面线条使用较多，凹凸腰线使车身的立体感更强，整体的视觉重心得以拉伸。而且侧面的车身底部还配有银色的下护板，无论是从视觉还是使用的角度都值得肯定
荣威W5极地特装版的车尾线条承接车身犀利的特征线，勾勒出丰富曲面，视觉表现更加饱满和更具雕塑感。几何切割风格的尾灯在造型上和前大灯呼应，金属色的底盘后部护板与支点式后扰流板及后保险杠搭配，对于专业越野性能与设计美感的融合恰到好处。 荣威W5极地特装版内饰采用的是以驾驶者为服务核心的不对称设计理念，线条干练大方、棱角分明、阳刚气十足。内饰配以桃木的装饰面板，并提供米色和黑色两种颜色以供选择。
荣威W5极地特装版的中控台整体布局简洁、大气，采用了人性化的“掌控设计”，合理的布局令驾驶者可以通过“盲操作”实施控制，保证驾驶安全。空调出风口采用更具豪华感的镀铬装饰条装饰。
荣威W5极地特装版的多功能真皮方向盘，集音量控制、蓝牙免提控制、定速巡航控制（高配车型）等常用控制键于一体，方便驾驶员操作。仪表板采用三圆独立式仪表，界面设计简洁一目了然。
荣威W5极地特装版高配车型的驾驶座椅具有8向电动调节功能，同时，前排座椅坐垫及靠背具备电加热功能和手动腰托功能。在配置方面，高配版车型的座椅为真皮材质，而低配版是采用织物材料。 作为一款跨领域专业SUV车型，为满足生活使用，空间的灵活性是必不可少的，这也是SUV一贯的优势。
拥有2740mm的轴距，荣威W5极地特装版乘坐空间整体表现良好，身高4500px的体验者在前后排都能够得到宽松的乘坐环境。另外，虽然荣威W5极地特装版采用四驱模式，可以让坐在中央的乘客腿部更加惬意。
储物空间方面，荣威W5极地特装版有着多达36处的储物空间。前中控台可以安稳的放下4瓶矿泉水，中央扶手箱也可以进行扩展。前后四个门内饰板也都可以存放一些书本以及报纸等物品。
SUV车型的特性，决定了它拥有较强的后备箱储物能力。荣威W5极地特装版后座采用6:4分离折叠设计，放倒后座后，W5的后部空间地板将形成一整块实用平整空间，储物空间高达1146L，能用于放置宿营睡袋或是大件行李。不仅仅如此，后备箱的隔板下也另有前、后、左、右共分为四大段储物格，便于分类码放物品。侧方另独立划分出放置鱼竿等物品的储物格，设计考虑周全。 荣威W5极地特装版采用了HFA高强度越野型车体结构，该结构属于具备完整大梁的非承载式车身，整体刚性相比承载式车身的SUV更具优势。其优点在于拥有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好。即使行驶在崎岖路面，由此产生的外力也都由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。荣威W5极地特装版的前悬挂采用双叉臂的结构，较之传统的麦弗逊结构，可以承载更大的侧向负载；后悬挂则是五连杆定位的整体桥结构，依旧是强调高通过性，可以充分保障其良好的运动操控性能。
四驱系统方面，荣威W5极地特装版高配车型采用了P-4WD专业级全模式四驱系统。这套分时四驱系统可方便地通过电控旋钮，根据实际需要在“2H（高速两驱）”、“4H（高速四驱）”以及“4L（高动力四驱）”这三种驱动模式中进行切换。其中2H模式适用于日常驾驶以及铺装道路，4H则适用于砂石路面、冰雪路面以及一般情况下的越野路段，至于4L高动力四驱模式，也就是加力挡，则适用于比较艰难的越野路段。
在发动机方面，荣威W5极地特装版采用第三代1.8T Torrento全铝中冷涡轮增压发动机供选择，其最大功率为118kW/5500rpm，峰值扭矩215N·m/2000-4500rpm，同时这台发动机还具有超频功能，最大扭矩可在瞬间可提升至230N.m。
与这款发动机匹配的是6速Tip-tronic智能手自一体变速箱。这台变速箱带有方向盘点触FTS(FingerTouchShift)智能换挡功能，可通过按动方向盘上的换挡按钮进行迅速换挡。
荣威W5极地特装版低配车型配备16寸铝合金轮毂，轮胎采用225/75R16专业级越野轮胎，既照顾到公路行驶的经济性，又具有较强的越野能力；高配车型采用18寸铝合金轮毂配合235/60 R18专业级越野轮胎，在拥有更加操控与稳定性的同时，更显威武大气。
❹ “操控王子”荣威e550凭什么称王
近日，上海市新能源汽车补贴草案已完整露出。首先，插电混动车型补贴额度下降，从去年的3万元下降至1万元；其次，提出了“按量退坡”机制，乘用车销量小于等于40000辆，可拿到完整地方补贴，超过40000辆小于等于60000辆，拿到一半地方补贴；另外增加1.4万的额外补贴，但要满足发动机排量小于或等于1.5L、混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L、油箱容量小于或等于40L这三项标准。
插电式混动车辆目前技术成熟，已得到大力推广和消费者普遍认可，补贴额度有所“降温”。未来国家的鼓励方向，是少数真正具备新能源技术的车企，将“骗补”者扫出市场，把资金落到值得消费者购买的车辆，让老百姓买得更优惠，也更省心。那么在新的政策下，哪辆新能源车最值得入手？我们不妨就挑选目前市面上的两款主流车型，分别是荣威e550和比亚迪秦，做一个对比。
（荣威e550）
谁最划算？补贴额度比一比
购车不是小事，必须精打细算。买一辆性能好的，更要买一辆价格实惠的。新能源汽车鉴于特殊性，能获得国家补贴，因此厂商指导价还不能算是入手价，减去了各项补贴的价格才是最值得关心的价格。性价比高不高，先看看补贴额度高不高。
优惠政策
荣威e550
比亚迪秦售价（万元）
25.98
21.98国家补贴（万元）
3．0
3.0企业补贴（万元）
确保购车共享7.5万补贴
0购置税（万元）
0
0沪牌（万元）
0
0到手价（万元）
18.48
18.98上海地方补贴还未正式落地，就目前情况而言，上汽率先承担起国家新能源补贴退坡部分，确保消费者购买荣威e550可享7.5万元补贴，其终端售价仅为18.48万元。另外，购买荣威e550还能获得一张价值8万多元的新能源专属沪牌并省下2万元的代拍费，再加上荣威e550还能免去约2.2万的购置税、免车船税，各种补贴、优惠算下来，到手价比比亚迪秦便宜了近5000元。而一旦新政策确定，荣威e550作为市面上唯一满足排量、油耗、油箱三项标准的主流车型，还会额外获得1.4万的国家补贴。而比亚迪秦的50L大油箱不满足新标准，自然也无法享受政策的额外补贴，未来的价格差距将会更大。
（比亚迪秦）
买车后支出，使用成本说了算
更低的使用成本，也是消费者看重的因素之一。在这方面，涉及到车辆的油箱大小、混动模式等指标，让我们具体来看一看。使用成本
荣威e550
比亚迪秦日均用车成本（元）
7.06
7.91年均使用成本（元）
2575.6
2885.6油箱容积（L）
31
50混动模式
全时全混
DMII双模混动如表格所示，荣威e550油箱31L，比亚迪秦油箱50L，荣威e550在油箱更小的情况下，实现了和比亚迪秦相同的600公里综合续航里程，也正好符合了本次上海新能源额外补贴的标准。
（荣威e550）
比亚迪秦与荣威e550的综合续航里程都是600公里，但两者的油箱容积完全不同，这里面值得探究。相较于比亚迪秦的DMII双模混动模式，荣威e550采用全时全混技术，其EDU智能电驱变速箱，可根据实际工况自动切换动力源，使发动机和电机效率达到最高，尽可能实现节油。这使得荣威e550不仅购买价格更低，年均成本、日均成本同样低于比亚迪秦。
价格之外，动力性能同样重要
消费者除了看价格，车辆的动力性能也尤为重视，强劲的动力、平顺的操控，决定了车主驾驶时的感受。
参数对比
荣威e550
比亚迪秦发动机最大功率（kW）
80
113发动机最大扭矩（N·m）
135
240电动机总功率（kW）
67
110电动机总扭矩（N·m）
464
250综合最大功率
（kW）
147
-综合最大扭矩（N·m）
587
-最高车速（km/h）
200
185后悬架
多连杆独立
扭力梁非独立荣威e550采用1.5L汽油发动机、启动发电一体机以及牵引电机构成动力总成，其发动机与电动机最大输出功率为147kW、最大输出扭矩587Nm，与之匹配的是一组容量11.8kwh的电池组件，典型的“小功率、大扭矩”。在行车模式上，荣威e550提供了三种选择，分别是E-经济模式、N-普通模式、M-山地模式，其中E模式下系统判定使用电驱动比例更大；N模式下系统判定电动机与汽油机使用的比例相当；M模式下汽油机为主为整车提供更强大的扭矩。
（荣威e550）
比亚迪秦则采用一台1.5T增压发动机与1台电动机构成动力总成，使用电池组件与燃油箱构成能源供应系统。在控制上，秦具备纯电驱动、电动机驱动（电量耗干）以及油电混合驱动3种模式，其动力电池容量为13kwh，这样的配置需要车主在操控上费一些力气。
（比亚迪秦）
此外，荣威e550使用“双电机+插电”方案，车辆在行驶中也可以充电，而比亚迪秦采用“单电机+插电”，除了制动回收能量，行驶中不能充电，电池电量过低时只能使用发动机驱动，担当不了新能源车作用。
在底盘操控方面，荣威e550采用四轮独立悬挂系统，能有效过滤路面颠簸，提升汽车的舒适性。比亚迪的后悬架采用扭力梁式非独立悬架，舒适性和操控稳定性相对偏弱。
（荣威e550）
Wifi无处不在，更智能才更省心
配置
荣威e550
比亚迪秦4G智能行车系统
●
—电子驻车
●
—胎压监测
●
●后倒车雷达
●
●上坡辅助
●
●在今天Wifi无处不在的时代，是否搭载更快捷、方便的网络系统，也是很多消费者的关注点。荣威e550搭载的inkaNet5.0智能网络行车系统可以说是国内比较领先的车载智能系统，率先使用了高速的4G网络，数据传输速度比3G时代快10倍，只要人坐在车内通过wifi连接，就能轻松实现上网。在一块，比亚迪秦明显是处于弱势。
（荣威e550）
此外，3D实景GPS导航系统、二维/三维地图显示和导航、手机互联、语音助理、蓝牙电话等功能一应俱全，全程操作都可以由语音对话完成，丰富实用又保证行车安全。而在其他科技配置上，荣威e550胎压监测、后倒车雷达、上坡辅助系统一应俱全。这几点，比亚迪秦倒也有一致的表现。
（荣威e550）
总体来说，荣威e550的良好操控感是它的一大优势，在尽可能实现强劲动力的同时，平衡舒适性，在复杂的城市环境中驾驶这一点尤为重要。而比亚迪秦动力虽然强大，但在操控上还处于劣势。同时，荣威e550无论在购买和日常使用方面，都成本更低。在不久政策落地后，荣威e550价格也将更具优势，值得入手一辆。
❺ 听说新上市的荣威W5搭载了inkaNet3.0系统，是真的吗
您好，我是荣威MG购车顾问，荣威W5极地特装版上市 售16.28-19.98万。
荣威W5极地特装版，正是在这样一款传奇专业SUV的基础上，从外形设计到科技配置，再到舒适体验都进行了诸多高价值提升。其中，最让专业SUV车迷为之惊喜的是，荣威W5极地特装版搭载了全球最具数字科技魅力的智能网络行车系统——上汽inkaNet 3.0。
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❻ 上汽荣威350 tr350怎么连接wifi
荣威350是目前国内性价比最高的中级车，空间大，安全性高，配置丰富，动力也够用。还能选装目前国内最先进的3G智能网络行车系统inkaNet，导航，听歌，上网，玩APP都可以。另外荣威350的质量也可以，绝对对得起这个价。不过还是建议你到4S店去看下，你点这里就可以查到您所在城市所有经销商的信息。
❼ 车联网系统方面，哪个企业比较占据优势
早在2010年上海世博会期间，通用汽车就在上海展出了EN-V概念车。EN-V通过整合GPS导航系统、车对车交流技术(V2V)、无线通信及远程感应技术，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。通用汽车今年9月宣布，将在两年后推出其首款能够与其他汽车互相通讯的汽车，同时还将开发更加先进的、特定情况下支持免手动驾驶的技术。
2009年3月，丰田率先将GBook引入中国，采用中国电信CDMA网络，装配于雷克萨斯RX350上，目前丰田GBook已经装备在了很多国产的丰田品牌车型上。
大众汽车车联网在线服务系统在华导入要晚于竞争对手。不过，大众充分利用后发优势，努力做到“一步到位”：除常见的导航功能之外，还提供一整套安全保障和维修支援。从今年开始，大众车联网正式在大众进口汽车部分车辆中投入使用。
自主品牌关注动力总成
外资品牌在车联网方面的领先优势是明显的，中国自主品牌普遍还停留在对发动机变速箱等传统汽车技术的研究上。上汽已经率先在车联网领域展开了自己的探索。2010年4月，上汽推出了第一款基于联通3G网络的前装Telematics服务——inkaNet，成为自主品牌企业中最先推出类似系统的企业。
另外，年轻的比亚迪汽车(微博)作为后来者也在车联网领域蠢蠢欲动，作为试水，其已经在G5上搭载了基于Andriod平台打造研发的Car pad系统。
奇瑞汽车在2011年就和韩国SK电讯联合组建了“车联网技术联合实验室”。双方计划在车联网技术方面展开合作。奇瑞方面介绍，奇瑞前瞻技术研究院与SK电讯双方经过半年的努力，将MIV(手机远程操控汽车服务)概念变成了现实，实现了智能手机、车辆、服务平台的无缝链接，为未来产品的智能化、网络化提供了开发平台。
现状
安全存在隐患
不久前，上海通用汽车宣布将于2015年率先推出车载4G LTE服务，成为国内首家推出车载4G LTE服务的汽车厂家。据介绍，应用4G LTE的安吉星服务拥有比3G时代快10倍的传输速度，可以实现语音和数据的同步传输，大幅提升车内通信功能和娱乐体验。但更快的网络速度意味着更好的用车体验，也同时给黑客提供了机会。
在10月24日的一场黑客比赛中，特斯拉Model S系统被黑客攻破，使得特斯拉可被远程操控实现“无人驾驶”，虽然事后特斯拉称这辆被“黑”掉的车辆之前被改装过，但互联网汽车网络安全性仍然需要重视，不断研究加强防护。
未来通过无线技术高度互联的汽车，无异于一个有四个轮子的“大手机”，于是汽车就和手机一样，存在大量的安全隐患，蓝牙、Wifi、蜂窝网络连接、无钥匙进入系统甚至是收音机，都可以被黑客利用，“极客们”使用一个软件，就能找到车的安全漏洞，从而获知位置、控制汽车、甚至获取车主的银行账号、个人资金状况等隐私信息。
❽ 你好，你感觉荣威360怎么样
对于荣威360怎么样这个问题，个人感觉还不错，毕竟大品牌都是有保障。荣威360外观延续家族式前脸设计，双幅条进气格栅与不规则线条的前大灯相连，拉伸视觉宽度，看上去更时尚大气，荣威360仪表盘采用了圆润的矩形设计，一改以往的传统的筒式仪表盘设计，令人眼睛一亮。除此以外，荣威360还配备一块8英寸液晶显示屏，功能分区清晰。荣威360还搭载了4G网络，4G通信、车载wifi和蓝牙数据三网覆盖的inkaNet
4G智能网络行车系统，瞬间提升了汽车的档次。在官网上看了不少荣威360的图片和资料，我觉得荣威360的外观就很好看的，尊贵稳重的感觉，挺符合我的审美。而且荣威360动力应该不错的，用的1.4T发动机，另外，百公里耗油才5.7L，这可以说是非常省油的车啦。荣威360还搭载了inkaNet
4G网络行车系统，配置也是不错的。但是我看到荣威360官方报价才7.59~12.99万元，应该来说是性价比很高的。
❾ 5g车联网在工程机械领域应用现状如何
在工程机械行业车联网运用比较成功的是徐工汉云吧！在工程机械领域，徐工汉云工业互联网平台帮助徐工集团和中铁建集团、中电建集团布局车联网平台。汉云平台已经接入和管理数十万台工程机械车辆，包含面向企业的资产管理、工地管控、油耗管理、物流车运营、新能源车辆管理等，面向政府的货车监管、渣土车监管、智慧交通等。