‘壹’ 关于F22战斗机（游戏）怎么玩
★操作：（括号里是我加的备注）
A自动驾驶（飞机将自动按照路径点飞行）
Enter锁定目标
B刹车（减速时使用）
/显示操作键
C释放红外干扰弹
F释放金属箔条（自动释放，还是把精力放在导弹来向的判定和躲避方向的选择上吧）
’显示最近的目标
G放下或收起起落架
;轮流切换武器
H自动驾驶返回基地（降落前使用最好）
.HUD显示颜色的明暗变化（从灰色到绿色到白色，一共有七种深度不同的颜色）
L自动拉平机身（降落前可以使用）
[选择上一个目标
M任务简报
]选择下一个目标
N轮流切换到下一个导航点
R开/关雷达（江湖传言关掉自己的雷达对付敌人的雷达制导导弹时有一定效果，实际上以此躲避导弹攻击是自杀行为）
PageDown右转（速度较慢，推荐翻转机身后用上下键进行转向）
S雷达显示范围缩小（导弹来袭时使用，方便掌握躲避时机）
Delete左转机身
pagedown右转机身
X雷达显示范围扩大
Ctrl＋J弹射逃生（逃了也失败了，还不如摔死）
W给僚机命令（僚机命令我会单独解说）
1切换到AIM－120空对空导弹（远程导弹）
2切换到AIM－9响尾蛇空对空导弹（近程格斗导弹）
3切换到航炮（除非直行追尾，否则很难击中目标，高手的选择）
4切换到JDAM空对地制导炸弹（对地攻击使用，飞行速度很慢）
5关闭发动机
6发动机60％功率
7发动机70％功率
8发动机80％功率
9发动机90％功率
0发动机100％功率
F1长机的座舱视角
F2长机的座舱视角2（连续按可以切换全屏模式和无HUD模式）
F3长机的外部视角（长机的追尾模式）
F4长机的外部视角（长机的迎头模式）
F5－F6僚机的各种视角
F7导弹的飞行视角（发射导弹或JDAM后激活，按2下可以切换追尾模式和迎头模式）
F8敌机的视角（锁定敌机或地面目标后激活，按2下可以切换追尾模式和迎头模式）
F9－F12时间加速1、2、4、6倍（不是单方面加速，而是照顾你的耐心，缩短游戏时间而已，相当于游戏内置的变速齿轮）
小键盘2显示弹药贮藏状况
小键盘4/Insert显示防御系统状况
小键盘5/Home显示导航系统状况
小键盘6/PageUp显示攻击系统状况
小键盘7显示系统损坏状况（有时敌人的攻击可能会损坏你飞机的部件，导致相应的功能失灵。）
小键盘8开启/关闭导航视窗
小键盘9人工驾驶
退格键打开加力（退格键，可以以更加耗油的前提下增加速度）
Tab/CtrlTab确定目标为攻击目标（切换攻击目标）
Ctrl+J弹射逃生（弹射了也会失败，不建议）
空格键发射武器
pauseBreak暂停游戏
僚机命令：（按下W后选择数字键，执行相应的命令）
0：跟随我飞行
1：逃避演习
2：吸引敌机
3：攻击我的目标
4：从右翼突袭
5：从左翼突袭
6：与我的目标交战
7：护送我的目标
8：掩护我
9：返回基地
★起降篇
一开始飞机是在地上的，所以你得先研究怎么飞起来。
起飞：先按0，发动机功率100%，飞机开始在跑道上滑行，到跑道尽头后，按下就可以起飞了。你可以按F12来缩短这个过程的时间。飞起来后，按G收起起落架，你可以按F3来查看。如果不收起落架，除了无法发射导弹，飞机的机动性也很差。而且语音会一直提示checkgear。
与降落有关的事宜：G收起或放下起落架，B为刹车，减慢速度，L是把机身改平。降落时，按5关闭发动机，按G放下起落架，然后对准跑道，一点点接近，按B可以减慢速度，速度在200以下最好，着地的瞬间，把机头抬高一点，让后两个轮子先着地，飞机弹起来时，按箭头上把飞机压下来。按B就停下了。薯仔建议：多试试，摔几次也没什么。
★武器篇
看雷达，敌机用T字形来表示，红色的圆圈代表敌人的地面防空火力，1号导弹AIM120射程较远，2号的AIM9导弹近身格斗时才可以用，不过由于近距离敌机速度很快，除非追尾射击，否则一般很难击中。按TAB可以切换目标，右下有目标的编号显示，注意区别。锁定目标的提示框为绿色三角形，接近到一定程度，进入导弹的射程后，提示框会变成红色，按空格就可以发射。3号是航炮，用起来难度很大，而且不是一炮两炮就可以摧毁目标。4号是对地攻击的炸弹，射程比较短，最好飞得高些使用。否则你很容易被地面的SAM打下来。
JDAM炸弹的使用方法：机头向目标方向平飞，达到射程后，目标提示框变成红色，准星下方出现红色的DROP字样，按空格，炸弹就被扔出去了，然后就不用去管，只要投弹时机正确，JDAM的命中率是100%的。但注意投弹距离不能太近，否则会因为距离太近而无法投弹，只好飞开后再次投弹。
各种武器的射程为：（单位NM，你可以理解为游戏里的长度单位，但显然不是现实中的千米）
AIM-120=24NM
AIM-9X=6NM
M61=1NM以下，最好近距离使用。
JDAM=10NM
敌机出现在雷达上，会显示为一个不等边三角形，锐角代表机头的方向，如果锐角向上，代表敌机正在逃离。如果锐角向下，表示敌机与你正好相对。到达空空导弹的射程后，三角形会变成红色，同时系统发出蜂鸣提示可以攻击，按下空格键，导弹就呼啸而出了。根据距离的远近，导弹会飞行很长时间，按F7可以监控导弹的飞行情况，如果击中目标，屏幕下方会有提示。
航炮只要飞上天，任意时间都可以发射，只是射程比较近，炮弹的飞行速度也不怎么高，近程格斗使用。追尾时开炮命中率最高。迎头攻击时敌人比你打的准。
JDAM炸弹的投掷需要一定的距离和合适的机身角度，放平机身或者机头稍微向上都可以。炸弹的飞行时间很长，注意回避。另外炸弹的投掷距离和萨姆的攻击距离刚好一样，你能扔下炸弹，意味着萨姆也锁定你并发射了。薯仔建议你躲过一枚导弹后再逃出发射圈，避免被追尾攻击。
★部件篇
F22的零部件，中弹后会随机损坏某些零件，那么你就要承担其后果，或者不能发射导弹，或者燃料漏光，或者动力下降，全看你的运气了。按小键盘的7可以查看零部件，红色的damaged字样代表损坏。另外有一点注意，貌似有时中弹后没有任何零部件损坏，但整体性能还是下降了，完好状态下可以躲过的导弹，中弹一次后，就躲不过去。也许是加速度变慢的原因吧，不确认。
awacslink（预警系统）
radarsystems（雷达系统）（损坏后，无法探测任何目标，成为瞎子，可悲。）
weaponsbay（武器控制系统）（损坏后，无法发射除航炮外的其他武器）
avionics（航空电子设备）（损坏后，看不到小地图，雷达上看不到敌人，成为睁眼瞎，可以坠毁后重来了。）
fuelsystem（燃油系统）（损坏后，燃油会很快漏光，没油了会怎样还用我说吗）
flaps（襟翼）（损坏后，效果不明）
ailerons（副翼）（损坏后，飞机无法保持平衡，会随意翻滚。）
rudders（方向舵）（损坏后，不能平移机身）
elevator（升降舵）（损坏后，无法上升或下降机身了）
airbreak（刹车系统）（损坏后，是不能刹车减速）
leftengine（左发动机）（损坏后，动力会下降，速度会减慢）
rightengine（右发动机）（损坏后，动力会下降，速度会减慢）
JADMGPSguidance（JDAMGPS引导系统）（损坏后，无法用JDAM轰炸目标）
countermeasures（应对系统）（损坏后，导弹来袭时不会自动释放干扰弹。）
★战斗篇
弹药装载选项那里可以选模仿真实还是娱乐，如果选了后者，弹药会比较多。
对敌机来说，
发射导弹追尾攻击命中率最高，几乎是出手必中，其次是迎头攻击，如果敌机在侧着飞，也就是说和你飞行路线呈丁字，无论远近那还是不要浪费导弹了，一般都很难击中的。所以如果和敌机进入接近战斗，那么一边命令僚机辅助攻击，一边追尾发射导弹消灭敌机是个不错的主意。
也许是为了模拟现实中苏系战机近距离缠斗能力强的情况，敌机一般都喜欢近距离和你缠斗，不得不承认缠斗起来难度较大，如果水平不够，那就不要轻易与敌机近距离交锋。可以交给僚机对付，或者在没接近前击落对方。
任务完成后，左上角会出现蓝色的字样提示，按END键就可以结束任务了，需要注意的是，此时如果你被击落，还是会算你任务失败的，所以见好就收。
★规避篇：
躲避敌人的导弹，天空中求生存，这是很重要的，也是比较深的课程。
首先速度很重要，速度快时，随便与导弹保持个角度就可能躲过攻击，速度慢时，任你飞出花来，还是难逃被击落的命运，这很好理解，导弹的速度比飞机快2~3倍以上，以快打慢，如果你不尽量在速度上缩小差距，岂有活命的可能？所以看马赫表，速度保持在1M（1倍音速也就是一马赫）以上，做大机动躲开导弹的可能性就很大。如果速度慢，在0.5马赫以下，那你的命运就可想而知了。
但即使速度高达游戏最大的795，也不可以被追尾，那样几乎一定会被击中，因为你终究没有导弹飞的快。
躲避时机上，按S键放大雷达，看来袭导弹也就是那条接近你的红线还有3秒左右击中你时。要点是与来袭导弹保持30度左右的夹角飞行。还有不要忘记导弹的追踪领域是一个立体的喇叭型。理解这一点对你很有帮助。
空对空导弹相对还是好躲一些的，地面或舰载发射的对空导弹就不太妙了，这些导弹的跟踪能力很强，想要躲开，最好有地形掩护，否则也一定要保持很高的速度，如果速度很慢，被击中几乎是一定的。当然有心锻炼自己的水平，也不妨冲进SAM的火力圈折腾一番，甚至找到SAM的发射平台，用航炮进行攻击也不是不可以的，但那就不是本篇要讨论的内容了。
★花絮篇：
游戏里的一些对话：
起飞前：thisistowercontrol,youarecleartotakeoff.goodhunting!（这里是控制塔台，你已经准备好起飞了，狩猎愉快。）
中弹坠毁后：getout,eject!eject!eject!（僚机：快离开飞机，弹射，弹射，快弹射！）
僚机击落敌机后：onemissile,onekill！（一发导弹，一架敌机。显然是模仿狙击手常说的oneshot,onekill，一枪一命）who'snext?（下一个是谁？！）
僚机被击中后：I'mgoingdown,tellmywifeIloveher.（我要坠毁了，告诉我的妻子我爱她。——很感人不是吗？）
军舰和建筑也是可以用航炮摧毁的，虽然这和真实搭不上边，但这是游戏嘛。只是消耗的炮弹太多。所以一次较好的俯冲角度和合适的拉起时机是重要的。
僚机很勇敢，水平也极高，它可以在萨姆导弹的火力范围内冲进杀出，就好像长坂坡的赵子龙一样勇猛无敌。我甚至见过它用航炮攻击地面的萨姆导弹发射车。我决定叫它不死鸟来赞美之。
空中碰撞不是很容易，但一旦撞到，玩家是没地方说理的，无论友机还是敌机，如果与之碰撞，爆炸的一律是你。想玩把神风自杀撞都不让……
本游戏不同于DOS版本的《F22闪电2》降落在己方机场，不会补给弹药，所以降落只能是玩玩，作为一种技能掌握，是没有实际必要的。
多数萨姆基地都不可以被JDAM锁定，但也不是不可以摧毁，建议如下方法进行：650以上的高速冲进萨姆基地，导弹接近时，以30度角躲避，然后等下一发导弹发射之前扎到3000米左右（注意高度，超过5000米会被萨姆再次锁定并攻击，此时再躲就不容易了。），在萨姆的圆心位置，用航炮攻击四个导弹发射台中间的雷达车。这是个技术活，意义不是很大但可以培养自己的荣誉感和作为娱乐消遣进行。（夜战时难度更大。）
要说游戏里难度比较大的场合，应该是在萨姆导弹的火力圈内与众多敌机战斗。要顾及的因素太多了，本身萨姆导弹就很难躲，还要躲高处低处的敌机射来的导弹，有时甚至还得躲跟在屁股后开炮的敌机。在战役的36关harbinger里，你可以体会到这个感觉。
虽说打开加力很费油，但带来的速度和机动性提升还是非常重要的，所以建议战斗时打开加力飞行。貌似90%的发动机功率是最经济省油的，自动飞行时，会默认采用90%功率。
打开加力高速俯冲时，会出现vmax警告，这时要把速度减下来，否则会超过机体强度而导致爆炸。
★流程篇
本篇说的是最基本的游戏进行步骤。阅读后方便新手快速掌握游戏框架。
开始时，可以按0键或者退格键，再按F2键去掉碍事的边框，此时飞机发动机已经工作，按F12把游戏速度加快6倍。速度攀升到250左右按方向键下使飞机起飞。然后按G收起起落架。按A键自动按路径点飞行。然后注意观看雷达。出现敌机后可以放慢游戏速度（按任意键），等敌机进入远程导弹的射程，提示框变成红色后，发射导弹（考虑到命中率问题，建议优先射击机头与你垂直也就是正对着你的敌机），完成游戏的任务后，左上角会出现提示，按END结束游戏。如果你意犹未尽，想降落在自己的机场，就按H键自动返回机场，视野中出现自己的机场，等飞机自动与跑道对齐后，按5键关闭发动机（动力为零），然后放下起落架，按B键减速，保持速度在200以下，接近跑道后，让飞机的后轮先着地，如果飞机弹了起来，按方向键上，使飞机恢复水平，然后按住B键刹车，最终飞机就停住了。一次完美的降落。（不过基本没用，除了补充弹药（机炮）和燃油）
呵呵，我经常在这个时候摔了。哀节。。。
★攻略篇
游戏分为相对独立的剧本任务，和战役游戏两个部分。前者关卡开放，随便选择，后者需要一关一关的打下去。同样的，剧本任务前几关难度也较小，便于上手。另外战役游戏在每通关一章后，可以在快速剧本任务里直接选择，便于重温。
共42漫长战役终于告一段落，望着出生入死换来的5枚勋章，我想这是至高无上的荣誉，也是对自己最好的奖赏。
在这里还要特别感谢一下我的好兄弟僚机wingman，不为名利，听我驱使，无怨无悔。是它在地面防空火力圈里杀进杀出，是它干掉咬在我屁股后开炮的敌机，没有它，我是绝对坚持不到今天的。
(哎，想起来还可怕，花了三天打完的博客，如今只有你可以欣赏我。哀节啊）
（希望你不要告诉我你玩的不是这个版本。阿门！）
‘贰’ F22战斗机的问题
F－22猛禽（Raptor）是美国研制的还未装备部队就引起世界轰动的一种新型战斗机。美国空军希望凭借少量的F－22抗击一切敌机，取得制空权。美国方面称其为制空（AirDominance）战机。 早在1981年，美国空军就决定研制更先进的战术战斗机取代F－15。经过十几年的努力，第1架F—22（编号4001）在1997年4月9日首次亮相，被赋予官方名称猛禽（Raptor）。该机在1997年9月7日首次试飞成功。` F—22战机乘员1名，全长18．92m，全宽13．56m，全高5m，空重13636Kg，最大起飞重量27273Kg；超音速巡航时飞行速度1590km／h，高空最大飞行233速率5km／h，海平面最大飞行速率1482km／h，升限为15240m。 武器系统：1门M61A220mm火神5管机炮，备弹480发。主武器舱可携带6枚AIM－120C主动雷达导引的先进中程空对空导弹，或者以2枚430Kg级的GBU－32联合直接攻击弹药（JDAM）取代4枚AIM－120C导弹；侧方武器舱左右各携1枚AIM－9响尾蛇导弹。外部另有4个挂点，可携带其他的武器或副油箱。 使用的材料：F—22是美国战斗机中使用钛合金与复合材料最多的机型。其中钛—64合金约36％、热定型复合材料约24％、铝合金约16％、钢约6％、钛—52222合金约3％、热塑复合材料1％多些、其它约15％。F—22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的BMI复合材料。新研究开发的高强度钴—62222合金，初问世就用在F—22上。主起落架使用Airmet100钢材。武器舱门与起落架舱门使用热塑复合材料。除了新材料之外，还有新的制作流程和环保工艺，以提高复合材料制品尺寸精确度与齐一性，并减轻这些制品的重量电脑。许多零组件甚至还考虑到制造过程与使用期间的环保问题。 主要战术性能：一是由于通信雷达设备先进，它能抢先发现敌机；二是由于有较强的隐蔽性和电子干扰能力，能偷偷接近敌方而不被发觉；三是由于武器装备精良，射击精度高、弹药杀伤力大，具有压倒式的杀伤力。
优越的整体战术性能，首先主要当归功于电脑的运用。以1969年的登月小艇为例，它的电脑只有37KB记忆，每秒10万次运算。F—22的主任务电脑“通用整合处理机”（CIPCOmmonInte�gratedProcessor）记忆300MB、每秒运算105亿次。两者相比，记忆增加约1万倍、运算速率增加约10万倍。
F—22电脑系统最重要的是它的软件设计能够把大量复杂的资料整理成简单、易懂、明确的信息。飞行员不必读取许多仪表、显示器的数据与文字显示，来决定战术行动。这些都是由电脑软件取代了 其次是隐形手段的综合使用。有几种基本方式可以达成“偷偷接近”敌方而不被发现。一是传统的利用视线死角、云层、阳光等等；另外是借重隐形技术；第三当然是综合使用两者。F—22显然是要采取第三种方式。所谓隐形就是要在雷达、肉眼、红外线与声音四方面都使敌人极难以观察到F—22。 第三是使用新型的发动机。F—22使用2个F119—PW—100涡轮扇发动机，在使用后燃器时每个推力可达156Kn（350001b），即使不用后燃器推力也在F－15与F－16战斗机发动机有后燃的111．2－129Kn（25000－29000Ib）推力范围之上。装备这种发动机可作无后燃超音速巡航，F—22维持在Mach1．4以上的巡航速率，这有助于增加作战航程、缩短前往交战空域的时间，也有助于迅速撤离战场。 第四是F—22内载与外挂武器具有巨大的杀伤力 。
F—22无疑是目前美国空战的王牌，但也有2个主要方面的潜在问题值得研究。首先，少量精确制导武器的威力是颇为局限的，而且也是有懈可击的。其次，不论F—22如何先进，它与任何其它飞机具有一样的弱点，当它停在地面上的时候，一颗手榴弹就能够摧毁它。如果机场安全不保，它就会随之毁灭.
F22是美军最新一代战斗机，虽说现在还没有成建制服役，但引来的动静不小。有人把F22归结为低可见度、超音速巡航、战场信息技术和高机动性。有人争论说，F22的机动性不好，不如SU27／37，甚至J10。正好5.1放假，本人也就来聊聊，纯粹的技术探讨。
首先澄清一个误区，很多人以为现代空战还是类似于越南上空的“狗斗”。相互咬尾，然后在2000米内用cannon解决问题。实际上，这种战斗在假定的台湾海峡空战中很少真正出现，因为中距空空导弹的出现，加上全向红外导弹，使得双方真的冲到面对面的机会不多，大多会被导弹击毁。只有双方对头过后，才谈的上进入缠斗。但是由于双方都是多层次的多机，冲过头的飞机会被另外的战机用导弹击落。所以说，在正面冲突中进入缠斗的飞机会有，但是数量上不是起到对争夺制空权的绝对作用。
F22正好是在上述情形下有最大的优势，就是利中距饱和攻击，之后，做个超音速转弯，在后面的飞机掩护下迅速脱离。回家。
大机群作战，协调和对战场的感知问题很重要，作为作战体系，SA（situation awareness）就是F22的另外一个重点。F22的SA是另外一个优势。F22利用小区广播技术，可以实时和其他F22、预警机，在F22上自动集成所收集到的信息。并且机上电脑会对目标进行智能评估，谁是已经被同伴锁定、攻击，谁是最有威胁，总之老美在这方面的越南经验使得他们研究的很细致。有的网友说，打掉预警机，是个好主意是这些空中老大们斗躲在战斗机的后面，而且一般会有一架战斗机护航。所以，我们的飞机冲过去打，根本不现实。你能冲过去，就说明你已经消灭了几乎所有的战斗机，这样等于没有起到使敌机群制盲的作用。还有一种方法是远程空空导弹，400公里的射程，会导致制导方面比较容易被干扰，这种技术很不成熟，况且应对这种威胁，老美使用的是高能激光进行自卫，这就是为什么在747机头上安装激光的本质原因了。没有预警机的情况下，F22会利用自身的信息优势，和系统上的优势，分享来自其他F22（主要是后面，在我方射程之外的）和其他基站的，比如F18的，军舰的，地面雷达的等等信息。至于说全波段干扰，我只能说出这个主意的网友没有学过物理学吧。
进入缠斗，是F22最不希望的一种情形。并非F22不适合缠斗，只是因为它的最大优势不在这里。实际上，由于老美在矢量推力（老美在90年代中期就给以色列的F15／16装上了轴对称矢量推力，来验证效果）、推进机体的一体化、自适应控制系统使得F22的机动性，敏捷性（简单的说敏捷性是机动性的导数）有了飞跃。F22的60度仰角是在可以控制的情况下，可以横滚，可以用来机头指向，更重要的是那是在典型对空作战的挂载下。而SU27的所谓110度，是在没有挂载、油箱半油，而且是不可控制的眼镜蛇机动中表现出来的，几乎不能说明任何实际意义。因为眼镜蛇是SU27的一种气动外形带来固有反应，一旦动作开始不能中途退出、改变。实际上SU27的仰角仅仅在27度左右，它的确是一种机动性比较好的大型战斗机，但是也仅仅是在第三代中比较好而已。至于三面翼，有人说它可以构成一个类似的柔性面，估计这也只是一种想象。这种布局加上矢量推力，看上去操纵面多，实际上对高度静不安定飞机而言是一种浪费，对于老式战斗机也许还有用处。
实际上美国也承认即便是F22，在进距离对抗装有全向红外导弹和瞄准头盔的J7的时候，不会有太大优势。不是机动性不好，只是因为对于可以做40G的导弹而言，任何有人驾驶的飞机的机动性都是枉然。老美正在积极研制无人战斗机，到时候，进入缠斗的仅仅是一个会飞的服务器。
另外F22的电传有智能重构的自适应的功能，加上关键部位的装甲，使得系统有足够的冗余。有很大的被弹强度，相比之下，SU系列就差远了。不是说我们的飞机不能带伤返回，只是说美国人的更好。实际上美国人正是研究了那些带伤返回的现象，才开发的自适应控制。你命中它，可能只是系统性能下降，但会让飞行员向往常一样驾驶，而不是一下掉下来。
说到各种气动技术，各种可能性，老美其实都早于苏联人进行了验证，X29验证了前掠翼技术、F15MST验证了三面翼和推进控制一体化技术，以及矢量推力。X31验证了鸭翼技术和矢量推力整合。早在90年代中期，以色列的F15就有轴对称矢量推力，实际上很多技术只是老美作为技术储备，并以此位基础，进一步成熟化，并非是俄罗斯领先。
说到J10，确实是一大飞跃，是我们走向自主设计、研制战斗机的飞跃。这种飞跃是自己比自己，实际上J10和只是比台湾的F16略强，基本上和mirage2000差不太多。实际上，战斗机的技术涉及到很多分支领域，是国家综合技术实力的体现，设计是一回事，制造是另外一回事。比如发动机一直是弱项，其实上主要是自动控制和材料工艺。早在90年代早期，美国GE的E88节能核心机的涡轮前温度就达到1550K，这是俄罗斯现在的发动机都做不到的。这涉及到C／C复合材料，陶瓷材料，金属间化合物，气膜冷却等技术，而目前。俄罗斯还停留在使用高温合金。
事实上，F22确实是普通意义上最好的战斗机，拿SU37和J10和它直接比较没有意义。
‘叁’ F22猛禽战斗机资料
F-22猛禽（F-22 Raptor）是由美国洛克希德·马丁、波音和通用动力公司公司联合设计的新一代重型隐形战斗机。现在是唯一在服务的“第五代战斗机”[1][2]。它将成为21世纪的主战机种。主要任务为取得和保持战区制空权，将是F-15的后继型号。
F-22是美国于21世纪初期的主力重型战斗机，它是目前最昂贵的战斗机。它配备了主动相控阵雷达、AIM-9X近程空对空导弹、AIM-120C中程空对空飞弹、向量推力引擎、先进整合航电与人机接口等。在设计上具备超音速巡航（不需要使用后燃器维持）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线匿踪（隐身）等特性。据估计其作战能力为现役F-15的2到4倍。将会在较长的一段时间里成为世界重型战斗机的霸主。研发F-22的的技术也同时应用到了F-35“闪电Ⅱ”（Lightning II）身上。
开发历程
本计划原称作先进战术战斗机
1971年美国战术空军指挥部提出的下一代战机的研发计划。这个计划带动诸多1970年代的小型研究计画，美国空军原先打算于1977年到1981年之间以两组原型机进行试飞，可惜因预算不足而取消。当年美国战机的设计重点是对地攻击为第一优先，只要求空战时有足够自卫的能力。
1979年时，美国空军将对地攻击和空战性能的重要性提升到同一层次。
1982年美国空军面对苏联战斗机的快速发展，以及美国空军准备使用F-15E与F-16担任对地攻击的任务、F-117进入试飞阶段，对地攻击的需求已经不是那么重要。当年10月，最终定案的计画正式在最后一次公开会议上提出。ATF的技术要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可侦测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、不需使用后燃器即可作超音速巡航（而不是只满足于以往使用后燃器短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F-15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的能力。面对如此先进的设计要求，F-22必须采用一切已有的世界级航空顶尖技术。 与YF-23的竞争试飞后，YF-22被美国空军选中继续研发。 一项对提议在1986年7月发布，由两个团队，洛克希德、波音、通用动力和诺思罗普、麦克旦尼尔道格拉斯被在1986年10月承担一个50个月的试验/ 确认阶段，导致两部原型机，YF-22和YF-23的飞行试验。 1991年4月23日结束的美国空军的设计和试飞竞争宣布洛克希德的YF-22获胜。当时预计将有650架被定购。
1990年9月F-22的原型机试飞。
1997年9月EMD型飞机首飞。
2002年开始交付生产型飞机。
2004年形成初步作战能力。F-22在原型机时的编号为“YF-22”，发展型时为“F/A-22”。
2005年在美国空军正式服役的量产型则为“F-22A”。最初计划采购750架，经过两次削减最后确定的采购数量是179架，现已交机50架。
F-22的试验和改良十分细致和周到，因为美国空军认为“F-22并非今日所需，而是为了对付明天的威胁。因此，我们不是为了解决今天的问题在研制，而是要回答今天所能预料的明天会出现的所有可能的问题。我们考虑的是美国空军明天的空中优势。因此F-22必须组合有最好的匿踪、超音速巡航。一体化航空电子系统、敏捷性以及作为制空权所需的对空、对地致命的打击和支援性。”
[编辑] 投入生产
第一批生产的F-22于2003年1月14号交付给内华达州内利斯空军基地并在2003年10月27日完成“独立初始作战试验与评价”。到2004年， 共51架F-22猛禽战斗机已全部交付使用。
2006年，由洛克希德马丁公司和其他1,000家公司组成的猛禽的开发小组，连同美国空军，获得了Collier Trophy奖，这是美国航空领域的最赋名望的奖项。美国空军将获得在七个现役作战分队之中抽调的F - 22，并且由空军预备队和国家空军自卫队战斗中队三个部门共同执行飞行和维护任务。
2007年8月中旬，美国空军与之前合作多年的洛克希德马丁公司续签了一个价值50亿美元的到2011年的生产合同，从2008年起，F-22 猛禽战斗机开始以每年20架的速度生产。
在2007年8月29日，洛克希德马丁公司举行了完成“第一百架猛禽战斗机”生产里程碑的庆祝仪式，这架将会交付美国空军服役的战斗机的生产序号是05-4100。
‘肆’ f22战斗机现在有中文版吗
没找到，都是英文界面。
在游戏过程中输入：同时按下ctrl+Alt+shift+home可以无敌，同时按下ctrl+alt+shift+Ins可在空中将油料补满、武器装满。
下载地址：F22战斗机
F22战斗机操作：
1: 中距空空导弹
2: 响尾蛇
3: 火神炮
4: JDAM
5: 关油门
6,7,8,9,0: 60%-100%油门
-: 助燃器
F1-F8: 视角切换
A: 自动导航
B: 刹车
C: 释放干扰火球
F: 襟翼
G: 起落驾
H: 回基地
L: 自动平飞
M: 任务
P: 暂停
R: 雷达
S,X: 雷达范围缩放
W: 武器开关
Delete: 向右偏航
Page Down: 向左偏航
Space: 开火
Enter: creat shootlist
Tab: 雷达跟踪
Ctrl+方向: 全景照相
Ctrl+C: 掩护我
Ctrl+E: 吸引最近敌机
Ctrl+F: 编队
Ctrl+J: 跳伞
Ctrl+M: 攻击我的目标
Ctrl+P: 僚机跟着我
1.按T键进入信息输入行，输入以下字符串可得到相应的秘籍：
i'll be back：弹药加满；
it's not my fault：完成任务；
never tell me the odds：不会被击中；
there can be only one：无敌；
we can rebuild him：修复损坏机体。
F-22 Lightning 3
F-22型闪电战斗机Ⅲ
2.按住Ctrl和Enter键, 输入以下字符串，然后按Enter键，可得到相应的秘籍：
black oil：加满燃料；
fight the future：重新装填使用中的弹药；
ghostpit：隐形；
i want to believe：不会坠机；
the truth is out there：弹药无限；
this isnt happening：损害修复；
trust no one：无敌
‘伍’ f22战斗机
您好
F-22战斗机（猛禽）是由美国洛克希德·马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代重型隐形战斗机。也是专家们所指的“第四代战斗机”。它将成为21世纪的主战机种。主要任务为取得和保持战区制空权，将是F-15的后继型号。
美国空军2011年5月5日宣布，F－22型“猛禽”式战机暂时停飞，以便调查供氧系统问题。
空军说，停飞令5月3日下达，解除时间另行通知，停飞将影响例行训练和其他任务。
空军正在检查F-22所有系统，但重点放在供氧系统。
2012年5月15日五角大楼发言人透露，国防部长帕内塔已经下令美国空军对F22战斗机实行全面限制飞行。
2012年7月25日美国军方宣布取消对F-22型“猛禽”式战斗机的全面限制飞行令，欲在日本冲绳岛部署。
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‘陆’ 美国的F22战斗机性能怎么样
‘柒’ F22详细资料
http://ke..com/view/29745.htm?fr=ala0_1_1
‘捌’ 懂编程的进一下C++已经要落伍了么
c和c++不存在什么落不落伍，除非microsoft倒了 ，我看到书上说什么 c++是使用最广的语言，一定要相信只有不好的程序员，没有不好的语言
‘玖’ f22战斗机的原理
：F-22用的F119那是涡扇发动机，喷气机的基本原理说起来就比较复杂了。
首先需要进气。也就是从发动起进气道吸入空气（吸气动力哪里来的，下面马上说到）。
光是空气是不够的，空气必须要经过压缩，才能够供涡轮机使用。这就是压气机，一般使用的轴流式压气机，就是一组涡轮叶片，将空气压缩到2atm送入燃烧室。燃烧室入口处有喷油嘴，将燃油雾化喷出。涡轮机工作的时候燃烧室处于恒定高温，无需任何点燃措施燃料就会燃烧，高温燃气向后喷出，推动燃烧室后面的一个涡轮旋转，涡轮再经过一个主轴，带动压气机旋转（OK，解释了上面压气机的动力来源问题。
燃气经过涡轮以后，到达尾喷，尾喷一般是收缩状的，将燃气高速向后喷出，获得动力。
这就是所有涡轮机的基础——涡轮喷气发动机的工作原理。涡轮喷气发动机大多数能量都用在高速气流上了，所以涡喷发动机往往推力不大，耗油却很大。所以现在已经逐渐不用了。主要用涡扇、涡桨、桨扇三中发动机，F119发动机就是涡扇发动机。涡扇机就是在涡轮主轴前端安装一个风扇，风扇后面分成两股，一股气流进入压气机-燃烧室-涡轮-尾喷，这个部分称为内涵道，另一部分直接利用风扇取得的动能到达尾部，称为外涵道。外涵道气流量与内涵道气流量比值称为涵道比。战斗机一般使用的小涵道比涡扇机。
如果没有风扇，直接利用涡轮主轴来驱动的话，就是涡轮轴发动机。现代直升机主要就是用的是这种发动机。还有中型水面舰艇使用的燃气轮机，其实也是这种发动机。
陆地上移动的物体，就我所知，美国M1A1 Amrams主战坦克使用的就是涡轮发动机，原理和F119其实是一样的，不过动力输出上不一样。所以Abrams拥有非常强大的功率与速度。
‘拾’ F22是什么飞机
F－22猛禽（Raptor）是美国研制的还未装备部队就引起世界轰动的一种新型战斗机。美国空军希望凭借少量的F－22抗击一切敌机，取得制空权。美国方面称其为制空（AirDominance）战机。 早在1981年，美国空军就决定研制更先进的战术战斗机取代F－15。经过十几年的努力，第1架F—22（编号4001）在1997年4月9日首次亮相，被赋予官方名称猛禽（Raptor）。该机在1997年9月7日首次试飞成功。` F—22战机乘员1名，全长18．92m，全宽13．56m，全高5m，空重13636Kg，最大起飞重量27273Kg；超音速巡航时飞行速度1590km／h，高空最大飞行233速率5km／h，海平面最大飞行速率1482km／h，升限为15240m。 武器系统：1门M61A220mm火神5管机炮，备弹480发。主武器舱可携带6枚AIM－120C主动雷达导引的先进中程空对空导弹，或者以2枚430Kg级的GBU－32联合直接攻击弹药（JDAM）取代4枚AIM－120C导弹；侧方武器舱左右各携1枚AIM－9响尾蛇导弹。外部另有4个挂点，可携带其他的武器或副油箱。 使用的材料：F—22是美国战斗机中使用钛合金与复合材料最多的机型。其中钛—64合金约36％、热定型复合材料约24％、铝合金约16％、钢约6％、钛—52222合金约3％、热塑复合材料1％多些、其它约15％。F—22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的BMI复合材料。新研究开发的高强度钴—62222合金，初问世就用在F—22上。主起落架使用Airmet100钢材。武器舱门与起落架舱门使用热塑复合材料。除了新材料之外，还有新的制作流程和环保工艺，以提高复合材料制品尺寸精确度与齐一性，并减轻这些制品的重量电脑。许多零组件甚至还考虑到制造过程与使用期间的环保问题。 主要战术性能：一是由于通信雷达设备先进，它能抢先发现敌机；二是由于有较强的隐蔽性和电子干扰能力，能偷偷接近敌方而不被发觉；三是由于武器装备精良，射击精度高、弹药杀伤力大，具有压倒式的杀伤力。 优越的整体战术性能，首先主要当归功于电脑的运用。以1969年的登月小艇为例，它的电脑只有37KB记忆，每秒10万次运算。F—22的主任务电脑“通用整合处理机”（CIPCOmmonInte gratedProcessor）记忆300MB、每秒运算105亿次。两者相比，记忆增加约1万倍、运算速率增加约10万倍。 F—22电脑系统最重要的是它的软件设计能够把大量复杂的资料整理成简单、易懂、明确的信息。飞行员不必读取许多仪表、显示器的数据与文字显示，来决定战术行动。这些都是由电脑软件取代了 其次是隐形手段的综合使用。有几种基本方式可以达成“偷偷接近”敌方而不被发现。一是传统的利用视线死角、云层、阳光等等；另外是借重隐形技术；第三当然是综合使用两者。F—22显然是要采取第三种方式。所谓隐形就是要在雷达、肉眼、红外线与声音四方面都使敌人极难以观察到F—22。 第三是使用新型的发动机。F—22使用2个F119—PW—100涡轮扇发动机，在使用后燃器时每个推力可达156Kn（350001b），即使不用后燃器推力也在F－15与F－16战斗机发动机有后燃的111．2－129Kn（25000－29000Ib）推力范围之上。装备这种发动机可作无后燃超音速巡航，F—22维持在Mach1．4以上的巡航速率，这有助于增加作战航程、缩短前往交战空域的时间，也有助于迅速撤离战场。 第四是F—22内载与外挂武器具有巨大的杀伤力 。 F—22无疑是目前美国空战的王牌，但也有2个主要方面的潜在问题值得研究。首先，少量精确制导武器的威力是颇为局限的，而且也是有懈可击的。其次，不论F—22如何先进，它与任何其它飞机具有一样的弱点，当它停在地面上的时候，一颗手榴弹就能够摧毁它。如果机场安全不保，它就会随之毁灭. F22是美军最新一代战斗机，虽说现在还没有成建制服役，但引来的动静不小。有人把F22归结为低可见度、超音速巡航、战场信息技术和高机动性。有人争论说，F22的机动性不好，不如SU27／37，甚至J10。正好5.1放假，本人也就来聊聊，纯粹的技术探讨。 首先澄清一个误区，很多人以为现代空战还是类似于越南上空的“狗斗”。相互咬尾，然后在2000米内用cannon解决问题。实际上，这种战斗在假定的台湾海峡空战中很少真正出现，因为中距空空导弹的出现，加上全向红外导弹，使得双方真的冲到面对面的机会不多，大多会被导弹击毁。只有双方对头过后，才谈的上进入缠斗。但是由于双方都是多层次的多机，冲过头的飞机会被另外的战机用导弹击落。所以说，在正面冲突中进入缠斗的飞机会有，但是数量上不是起到对争夺制空权的绝对作用。 F22正好是在上述情形下有最大的优势，就是利中距饱和攻击，之后，做个超音速转弯，在后面的飞机掩护下迅速脱离。回家。 大机群作战，协调和对战场的感知问题很重要，作为作战体系，SA（situation awareness）就是F22的另外一个重点。F22的SA是另外一个优势。F22利用小区广播技术，可以实时和其他F22、预警机，在F22上自动集成所收集到的信息。并且机上电脑会对目标进行智能评估，谁是已经被同伴锁定、攻击，谁是最有威胁，总之老美在这方面的越南经验使得他们研究的很细致。有的网友说，打掉预警机，是个好主意是这些空中老大们斗躲在战斗机的后面，而且一般会有一架战斗机护航。所以，我们的飞机冲过去打，根本不现实。你能冲过去，就说明你已经消灭了几乎所有的战斗机，这样等于没有起到使敌机群制盲的作用。还有一种方法是远程空空导弹，400公里的射程，会导致制导方面比较容易被干扰，这种技术很不成熟，况且应对这种威胁，老美使用的是高能激光进行自卫，这就是为什么在747机头上安装激光的本质原因了。没有预警机的情况下，F22会利用自身的信息优势，和系统上的优势，分享来自其他F22（主要是后面，在我方射程之外的）和其他基站的，比如F18的，军舰的，地面雷达的等等信息。至于说全波段干扰，我只能说出这个主意的网友没有学过物理学吧。 进入缠斗，是F22最不希望的一种情形。并非F22不适合缠斗，只是因为它的最大优势不在这里。实际上，由于老美在矢量推力（老美在90年代中期就给以色列的F15／16装上了轴对称矢量推力，来验证效果）、推进机体的一体化、自适应控制系统使得F22的机动性，敏捷性（简单的说敏捷性是机动性的导数）有了飞跃。F22的60度仰角是在可以控制的情况下，可以横滚，可以用来机头指向，更重要的是那是在典型对空作战的挂载下。而SU27的所谓110度，是在没有挂载、油箱半油，而且是不可控制的眼镜蛇机动中表现出来的，几乎不能说明任何实际意义。因为眼镜蛇是SU27的一种气动外形带来固有反应，一旦动作开始不能中途退出、改变。实际上SU27的仰角仅仅在27度左右，它的确是一种机动性比较好的大型战斗机，但是也仅仅是在第三代中比较好而已。至于三面翼，有人说它可以构成一个类似的柔性面，估计这也只是一种想象。这种布局加上矢量推力，看上去操纵面多，实际上对高度静不安定飞机而言是一种浪费，对于老式战斗机也许还有用处。 实际上美国也承认即便是F22，在进距离对抗装有全向红外导弹和瞄准头盔的J7的时候，不会有太大优势。不是机动性不好，只是因为对于可以做40G的导弹而言，任何有人驾驶的飞机的机动性都是枉然。老美正在积极研制无人战斗机，到时候，进入缠斗的仅仅是一个会飞的服务器。 另外F22的电传有智能重构的自适应的功能，加上关键部位的装甲，使得系统有足够的冗余。有很大的被弹强度，相比之下，SU系列就差远了。不是说我们的飞机不能带伤返回，只是说美国人的更好。实际上美国人正是研究了那些带伤返回的现象，才开发的自适应控制。你命中它，可能只是系统性能下降，但会让飞行员向往常一样驾驶，而不是一下掉下来。 说到各种气动技术，各种可能性，老美其实都早于苏联人进行了验证，X29验证了前掠翼技术、F15MST验证了三面翼和推进控制一体化技术，以及矢量推力。X31验证了鸭翼技术和矢量推力整合。早在90年代中期，以色列的F15就有轴对称矢量推力，实际上很多技术只是老美作为技术储备，并以此位基础，进一步成熟化，并非是俄罗斯领先。 说到J10，确实是一大飞跃，是我们走向自主设计、研制战斗机的飞跃。这种飞跃是自己比自己，实际上J10和只是比台湾的F16略强，基本上和mirage2000差不太多。实际上，战斗机的技术涉及到很多分支领域，是国家综合技术实力的体现，设计是一回事，制造是另外一回事。比如发动机一直是弱项，其实上主要是自动控制和材料工艺。早在90年代早期，美国GE的E88节能核心机的涡轮前温度就达到1550K，这是俄罗斯现在的发动机都做不到的。这涉及到C／C复合材料，陶瓷材料，金属间化合物，气膜冷却等技术，而目前。俄罗斯还停留在使用高温合金。 事实上，F22确实是普通意义上最好的战斗机，拿SU37和J10和它直接比较没有意义。