c语言表示agtbgtc

E. 有的汽车排量数字后面的字母代表什么意思如“S”。

一、T: 在这里的代表的是涡轮增压(Turbo)的缩写。指的是带有进气涡轮增压装置的发动机。

1.8T的意思是指1.8升排气量的发动机增设了进气涡轮增压装置。

二、L：在这里就是容积升的单位。指的是汽车发动机的排气量。

1.8L的意思是指这款发动机有1.8升的排气量。

三、GT:一般指的是该车的款型是运动款，发动机动力更加强劲，底盘更加硬朗，强调运动特性。比如说宝来GT、高尔夫GT。

四、GTB:指的是运动型房车纪念款型。该型车多用于参加世界各地举办的房车大赛，一些汽车厂商一般会推出一些性能接受于赛车的运动型车，冠以房车赛纪念版车型，后面就标注GTB

五、D：

柴油车，如雷克萨斯旗下首款柴油车型IS 220d ，宝马新三系列推出320d车

六、MT: Manual Transmission的缩写，手动变速器

(5)c语言表示agtbgtc扩展阅读

适合人群

1.0L以下

这类车可以说是城市里的宠儿。排量小，油耗低，外形小巧，购买和养护费用都很便宜。比较适合新手和女性朋友以及创业阶段的年轻人士选购。从奥拓到QQ、SPARK、北斗星，小排量的车选择之多，生命线之长，加之政府不断发出鼓励购买排量小、节能型汽车的声音以及油价的不断提高和低收入人群购车的比例增多，都犹如给这个排量区间的车注射了一支兴奋剂。

适合人群：新手、女性朋友以及创业阶段的年轻人士

代表车型：奥拓、奇瑞QQ、SPARK乐驰

1.0L~1.1L

其实1.0和1.1也属于是小排量的微型车，而且这两个排量的车好多也是生产1.0以下车型的厂家在生产。比如QQ就有0.8和1.1的，SPARK也有0.8和1.0的。还有1.0、1.1两个排量都生产的哈飞路宝。之所以单独列出来，是因为前段时间消费税的调整，1.0升至1.5升的排量的车税率下降两个百分点。

适合人群：对空调和动力有一定要求的微型车选购者

代表车型：哈飞路宝、SPARK、QQ

F. 法拉利车的问题！

目前顶级的是FXX
你自己看下好吗？

法拉利历史全车系

1957 335 S
http://hi..com/ferrari1/album/item/b2092b291099f1ff99250ae7.html
1958 250 TESTA ROSSA
http://hi..com/ferrari1/album/item/d6f8e11f06453cf4e0fe0be7.html
1959 250 GT CABRIOLET
http://hi..com/ferrari1/album/item/ce4285eecb732b282df534e7.html
1960 250 GT 2+2
http://hi..com/ferrari1/album/item/09edeaed310f124e78f055e6.html
1961 246 SP
http://hi..com/ferrari1/album/item/18b9b50fd390eaecab6457e6.html
1962 250 GTO
http://hi..com/ferrari1/album/item/8a83c0433f20c01273f05de6.html
1963 330 LM
http://hi..com/ferrari1/album/item/d105a17ec7eb74390cd7dae6.html
1964 275 P - 330 P
http://hi..com/ferrari1/album/item/b9e4a3119878a17fca80c4e6.html
1965 275 P2
http://hi..com/ferrari1/album/item/844a01385b28eaf3b211c7e6.html
1966 365 CALIFORNIA
http://hi..com/ferrari1/album/item/f10ffac4142f52a88226ace6.html
1967 330 P4
http://hi..com/ferrari1/album/item/3b271b551273fac5b745aee6.html
1968 612 CAN-AM
http://hi..com/ferrari1/album/item/edd56831aa3fa218ebc4afe6.html
1969 312 P
http://hi..com/ferrari1/album/item/c723f4ddc87b81ee76c638e5.html
1970 512 S - 512 M
http://hi..com/ferrari1/album/item/d9465ec2f9089434e5dd3be5.html
1971 365 GT4 BB
http://hi..com/ferrari1/album/item/fb2e8a5064a8c463853524e5.html
1972 365 GT4 2+2
http://hi..com/ferrari1/album/item/930562f0176a4baea40f521b.html
1972 DINO 246 GTS
http://hi..com/ferrari1/album/item/9355bc4b427b62f182025c1b.html
1976 400 AUTOMATIC - GT
http://hi..com/ferrari1/album/item/00b1c83358fdc042ad4b5f1b.html
1977 308 GTS.
http://hi..com/ferrari1/album/item/d105a17ec7e874390cd7da1b.html
1980 MONDIAL 8
http://hi..com/ferrari1/album/item/f0078213bc16db88db1b.html
1981 512 i BB
http://hi..com/ferrari1/album/item/b9e4a311987ba17fca80c41b.html
1983 MONDIAL CABRIOLET
http://hi..com/ferrari1/album/item/451e3938df57f825b8998f1b.html
1984 TESTAROSSA
http://hi..com/ferrari1/album/item/dc391608975f0e31e924881b.html
1985 MONDIAL 3.2 - 3.2 CABRIO
http://hi..com/ferrari1/album/item/65698f2fb96f39391f30891b.html
1986 GTB - GTS TURBO
http://hi..com/ferrari1/album/item/4ec1802386bab045ad34de1a.html
1987 F40
http://hi..com/ferrari1/album/item/272e1dd7814486dca144df1a.html
1991 512 TR
http://hi..com/ferrari1/album/item/8896743803b0802297ddd81a.html
1992 456 GT - GTA
http://hi..com/ferrari1/album/item/fb175b905d65628ca977a41a.html
1993 F333 SP
http://hi..com/ferrari1/album/item/c894a801e0f6e702738da51a.html
1994 F512M1
http://hi..com/ferrari1/album/item/5c019b8210675b91f603a61a.html
1994 F512M
http://hi..com/ferrari1/album/item/93deb686a8716e3f67096e19.html
1996 F355 SPIDER
http://hi..com/ferrari1/album/item/d7dcc0c8c7e0d8167f3e6f19.html
1997 355 F1
http://hi..com/ferrari1/album/item/670984ca8eaeb687c9176819.html
2000 550 BARCHETTA
http://hi..com/ferrari1/album/item/e1da6dd9ad7610e839012f19.html
21世纪
恩佐ENZO
http://hi..com/ferrari1/album/item/74c5c439f0d0f6f33a87ce83.html

FXX
http://hi..com/ferrari1/album/item/b9e4a311b7af487eca80c4b7.html

612
http://hi..com/ferrari1/album/item/eb175d084b1eac950a7b824b.html

Novitec_Rosso_612
http://hi..com/ferrari1/album/item/972fa7002142c287e950cdac.html

575 GTC
http://hi..com/ferrari1/album/item/eeb93fddc2f8b2d98d10292f.html

P4/5
http://hi..com/ferrari1/album/item/c723f4ddadb866ef76c638a4.html

还有360
http://blog.sina.com.cn/ferrari1#albumPic_48cff7d905000i73_3_slide_0

F430
http://blog.sina.com.cn/ferrari1#albumPic_48cff7d905000i73_1_slide_10

599GTB
http://blog.sina.com.cn/ferrari1#albumPic_48cff7d905000i73_2_slide_4

http://blog.sina.com.cn/u/48cff7d9010006hh
法拉利Ferrari Enzo

最近这些年来，法拉利立足于将艺术级的工程技术运用到量产车上面，来获得最大的性能，一些耳熟能详的名字，法拉利GTO，F40，F50，每一款车型都刺激着人们的神经。这些具有共同点型号数字不仅仅代表了他们的高性能，也代表着他们是绝无仅有的限量生产的版本。时至2002年，“Enzo Ferrari”出现了，这是对终极性能概念的完整表达，将世界上最先进的F1赛车技术概念贯穿于整个街道量产车的开发中去，法拉利是唯一的。这亦是“Enzo Ferrari”独有的优势，法拉利拥有3次世界F1制造商冠军以及2次世界F1车手冠军的头衔，长时间的赛道上经验的积累，造就了法拉利开发这样一辆超级跑车的能力。将如此庞大的技术体验融入到量产车里，法拉利开发“Enzo”的时候自己设立的一个目标就是让驾驶“Enzo”的用户可能够像车手一样达到对性能的把握，这不得不得益于采用了典型的F1风格的人机界面。

外观风格

由Pininfarina主笔的风格主题，是要完全的打破以往设计的GTO，F40，F50车型设计的观念，开发一辆拥有全新形体语言的，看似未来派的汽车。在开发期间工程师们要达成的要求便是让新车与世界F1赛车要有视觉上的联系，去掉华丽的空气学套件以后，必须呈现以前型号所表现出来的简洁及轻盈。

在前端，2个水箱空气进气口以及中央突起的部分，完全是F1赛车车鼻的翻版。纵向的双氙前大头灯簇，亦显示出与众不同的性格特征。Enzo的车身侧面，与前翼子板外形形成鲜明对比的，与车轮档板齐平的，狭窄的，中央突出的部分，让人立刻的想起F1赛车的侧腹！尾部好似被匹大的空气动力学滑板驱使，朝上微翘。车顶非常紧凑，平滑向后微缩，以达到出色的空气动力学要求。

车尾没有采用尾翼使整车看起来更加的紧凑，鸥翼式的车门与车顶以及前档泥板相连开合，该系统的选择，是基于人类工程学的考虑：纵向上升可以使得驾驶员能更加方便的进入座椅，而车顶部分上升甚至可以让你从上方进入车内。车门的打开以及关闭都由气压杆辅助。车体大量采用先进的复合材料，部分由碳纤维夹板以及蜂窝状铝材制成，不仅保证了车壳的最小化重量，而且有利于外形的塑造，完美将技术与风格揉和在一起。
驾舱风格

“纯粹以及强烈”是整个驾舱的灵魂，有限的空间以及轻盈的目标暗示了整个驾舱非常极端的功能风格。所有主要的表面很明显看得出来是由碳纤维制造，一些功能部件，可以非常容易的辩别，因为他们在铝梁结构的包围下显得很孤单，如赤裸一般。大量车辆的控制键都集成在方向盘上面，这个特点也是从F1赛车的方向盘上学来的，就是尽可能的将更多的控制钮放在方向盘上。碳纤维的“赛车”座椅极其的贴身以及富有支撑力。简单的说，新的Enzo为法拉利车型的内饰设计开辟了新的纪元：这就是所谓的人机界面获得的最大效力，意思是将驾驶员放在一个最佳的条件下来开拓车辆的最大性能。

空气动力学

作为开发汽车性能的重要一部分，法拉利对于空气动力学的研究，早在60年代便开了，而最近360 Modena车型采用的集成的F1赛车式的空气动力学底部，标志着法拉利公司在设计赛车以及GT公路车型时对空气动力学的创新是永无止尽的。当在开发Enzo的时候，法拉利确定了2个纯粹以性能为导向的目标，足以成为超级跑车在此领域的一个立程碑。

仅仅在中速的时候增加抓地性。保持非常高的极速(超过350公里)。通俗一点说就是要在各种情况下都要独得足够的下压力来保持车身稳定，并且还得保证在增加下压力的同时不得增加空气阻力，这样才能获得更高的极速。

这样的空气动力学难题必须得采用新的方法来解决，因为这2点是相互抵触的。在赛车上面，每条赛道都会有不同的扰流件以及其它附件来达到所需空气动力学的要求。比如一些低速赛道(蒙特卡洛，匈牙利)，就得采用高下压力以及高风阻的部件调校，而一些高速赛道(蒙扎，贺根海姆)侧需要低风阻(以及低下压力系数)。但就Enzo来说，这些所有的不同的目的要在一套空气学组件结构中实现。因此，工程师们开发了一套主动的，集成的空气动力学套件。通过车辆的工程技术特点以及主动空气动力学控制使得该车能达到最佳的设置以保持稳定。为此，工程师确定了以下2个所涉及的结构。

获得高下压力的结构

独得高极速的结构

这标志着该车对空气动力的限制可以在各种情况下主动的进行修改，在非常短的时间内便可连续不断的进行调整来获得最佳的需求。在不同时速度，对扰流部件的调整可以达到不同的下压力，在每小时200公里时，下压力可达到344公斤，在300公里/小时的时候，下压力可达到可观的775公斤，而当车速继续升高的时候，下压力随之下降，到350公里时速时，下压力下降到585公斤。对空气动力负荷控制以及平衡的是车前侧面的一对副翼以及后扰流器。获得高下压力以及高速的结构分别进行如下的操作：

高下压力：

－前副翼完全缩回(与底部齐平)

－后扰流器完全展开

高速：

－前副翼完全展开(与车身齐平)

－后扰流器完全折拢

除此之外，Enzo的底部还开发有2块大的空气导流部件，来更加完善对气流通过车体的控制。

发动机与变速系统

Enzo Ferrari的动力源自一台12缸的自然吸气发动机，V型65度夹角结构，是一台参考了大量F1技术后，完全重新设计的发动机。该发动机(开发代号F140)的特性是5998cc排量，92毫米口径，行程为75.2毫米，每缸的容量是499.8cc，压缩比为11.2。该引擎盖的设计完全展示了F1的血统：斜顶式的燃烧室，每缸4个气门，进气以及排气岐管的设计都是为了能够适应最大的排气功效以及适应急烈的燃烧速度。正时传动装置的特点是4个顶置凸轮轴，直接气门控制以及液力气门挺杆。由于采用了先进的引擎控制电脑，所以可以对进气以及排气岐管的开闭进行连续可变的控制。

可变几何形状进气岐管也得源于F1，采用小尺寸液力促动伸缩泵，能使功率以及峰值扭力达到最佳值。电子引擎管理程序采用博世Motronic ME7来控制PFI多点喷射系统，drive-by-wire节流阀，单线圈火花塞。气缸体上还置有6个爆缸传感器以确保对爆震的控制。为了达到极高输出攻率，低转速大扭力以及更宽的扭力带，新V12引擎的潜力被挖掘得非常的充分，以下的参数可以说明问题：

最大马力输出：660匹/7800转

最大扭力输出：657牛/米/5500转

可用扭力：529牛/米/3000转

最大转速：8200转

在Enzo上面，变速器仅仅只有F1版本提供，变速箱以及离合器都有电子液力系统激活。档位的改变也由电子管理，用方向盘后面提供的桨片操控。

Enzo Ferrari一个主要的目标就是在进行极限驾驶的时候减少换档时间(已经减少到150毫秒)。换档桨片采用碳制成，并且采用最佳的外表以及尺寸，以方便驾驶员操作，动运(Sport)/赛车(Race)模式的变换按钮以及倒档的按钮都位于方向盘上面。Sport模式大多用作平常用途，使用最为频繁，突出汽车的运动性能；而Race模式便是更加极端的，倾向于在赛道上进行汽车完全潜能发挥的用途。

每种不同的模式都有与之相适应的各种设置，如避震器设置以及牵引力控制(ASR)。Race模式并且屏蔽掉ASR，在F1上才能见到的“起步控制”法也能在此款车上使用，它允许驾驶者在最佳抓着力状态下高速起步。一但激活该系统，驾驶员只需要踏尽刹车板，然后用加速踏板来选择你希望的起步时的引擎转速。当你松开刹车板后，离合器迅速关闭，扭力控制完全交由驾驶员。这样能获得最快的起步速度并且非常有具有驾驶乐趣，让驾驶员通过加速踏板来控制牵引力。

底盘系统

Enzo Ferrari的底盘完全由碳纤维以及峰窝铝夹层板制成，尽可能的满足对硬度，重量以及安全的要求。为了适应最新的安全标准(时速56公里的偏移撞击)，法拉利采用最先进的CAE方法来最优化复合结构，确定最佳的车架结构。采用CAE方法的结果是不仅仅达到今天的安全水平，而且还达到了未来更加严格的每小时64公里的偏移撞击测试。

Enzo采用了独立的前后双叉悬挂，有防下坐以及防附冲功能来限制车身的纵倾。由与车体采用了碳纤维以及峰窝铝材料，所以enzo的避震器根本不用履行像其它跑车那样悬挂缓冲任务，这样一来，避震器可以将更多的精力投放到精确上面，并且可以安置在非常理想的位置。所以，打开后引擎舱盖，你就可以直接的看到水平安置的后避震器，而前面悬挂采用了推杆类型。

一组4个加速计(传感器)，包括2个垂直车轮传感器，1个车速传感器以及一个刹车开关会将相关的数据传递给电子控制单元，然后根据当前车子的状况来连续的改变每个车辆的阻尼，必要时ASR牵引力控制系统以及ABS刹车系统介入，来保持行车的舒适与稳定。

刹车系统是由Brembo专为此车开发的，特点是采用了碳陶瓷化合物材料(CCM )，虽然这种材料在很多年前就已经在F1赛车上使用了。但法拉利将其采用至街车上面，这还是有史以来的第一次。采用CCM以后，所有的刹车性能参数都表现得更加的完美，无论是刹车速度，刹车距离，还是低抗衰减，都达到了前所未有的水平，同时还减少了非簧载质量，因为CCM的刹车盘非常的轻，比传统的碟盘轻了有12.5公斤左右。整个刹车系统的设计很明显的是为了突出最大的攻效，前后都采用大直径380毫米碟盘，厚度达34毫米，除此之外，前6缸以及后4缸刹车卡钳亦补足发挥最大效能以及视觉效果。

轮毂采用单螺栓轻型铝合金外圈以及钛轮辐设计，尺寸为前9J x 19"，后9J x 19"。而车胎是“石桥”特地开发的，并且取了一个独特的名字“Potenza RE050A Scuderia”，前尺寸为245/35 ZR，后尺寸为345/35 ZR。为了保证最大的安全，该车还装备了胎压监测器，通过在车轮圈里，靠近充气阀门的特别传感器，来测量轮胎的气压。

人机界面

Enzo内饰主要目标之一就是研究怎样才能让驾驶员能够最直接了然的洞悉仪表板上不断变化的信息以及对控制按钮的布局更加符合人类工程学以及适应人的直觉。

Enzo的方向盘上部采用碳纤维材料，包含一排LED灯，可以复显警告指示以及转速指示。方向盘下部为驾驶者带来更多实用的功能，左右2排6个大按钮可以最快的进行一些车辆控制功能的操作，比如切换sport/race模式，打开/屏蔽ASR功能等，这让我们一下子就想起了F1赛车上全是按钮的方向盘。还有方向指示灯的按钮也位于三辐式方向盘的左右2辐上面，使驾驶员能够最方便的触及到。

控制台也是为驾驶员量身定做的，所有的控制钮都能保证在手离开方向盘后能够非常容易的接触到，仪表板紧凑的安放着2只模似数字大表，还有可重新配置结构的图形显示屏。

对驾驶位的配置提供大范围的选择是车内更出色的特性之一。自开发时确定仅采用F1式变速箱后，enzo就只有2个踏板，一个加速，一个减速，但它们完全可以按照驾驶员的意愿调整，总共可达到16种不同的配置。驾驶员的座椅是驾驶位配置最核心的一个部分，新的赛车座椅完全由碳纤维制成，确保出色的刚性并促使操控感觉更加的精确。让enzo的驾驶员能够更加直觉的感受到当前车辆的状态。座椅的倾斜度可以调整，而且还提供4种不同的尺寸(小，中，大，加大)，enzo的用户可以直接到位于意大利马拉内罗的装配工厂里量身定做后再试坐，直到满意为止，当然也包括对2个踏板位置的配置，相信以前之有舒马赫有此待遇。enzo的整张座椅仅有12.4公斤，这无疑是能达到当今世界上安全标准的最轻的座椅。
参考资料：http://..com/question/22994673.html

G. GTC,GTB,GTI,GTR在跑车里分别是什么意思

GTR是一种赛车型号标准。实名是GT-R，GTR是指车的性能G(Grand)：性能优越的车T(Touring)：能够长途奔驰的车R(Racing)：适合用来比赛的车GT是GREATTOURING，指的是高性能车，比如说CARRERAGTGT1是FIA的一个比赛GT赛最高的一个级别，参赛的车辆没有任何限制，比如说PORSCHE911GT1,CLK-GTRGTI意大利语GranTurismoInjektion电喷车GTO意大利语GranTurismoOmologato，来自FERRARI一款着名的250GTO，现在厂商都以GTO代表经典车型，比如是polo和高尔夫的GTO是旁迪克的GTR是日产的SKYLINE,不过宝马也有M3GTR,奔驰也有CLKGTRGT就比较多了..比如福特有个GT..保时捷卡雷拉也带GT..VT就是ViscousTraction，意思是粘性传动系统GT是“GRANDTOURINGCARCHAMPIONSHIP（国际汽联超级跑车锦标赛）的简称GTR中，R的意思就是RACING（竞赛），即GT的赛车版。GTR赛车比GT还要难得，各大知名品牌的产量都极少。GT的由来：先解释一下GTI，GTI是意大利语GrandTurismo(英文为GrandTouring)Injektion的缩写。Injektion,汽油直喷技术，这种技术向发动机气缸内直接喷射汽油和空气的雾状混合物，提高了燃料的利用率，在20世纪末完全取代化油器的应用。这个词组最早由大众在1976年的产品GolfGTI中引用，所以是意大利语与德语的混合体，用以标明GolfGTI是一款拥有强劲汽油发动机的特别车型。20年后的1996年，大众更推出了GolfGTI的柴油机版本。自1976年后，GTI作为高性能汽车的型号标注，为众多其他的汽车厂商做喜爱，纷纷推出自己的GTI型号，这些厂商有雪铁龙，罗孚，尼桑，标致，铃木和丰田等。下面再说一下GT来历，前面提到过GT是GrandTurismo的缩写，直译过来为“伟大的旅行”，这个词组最早被应用于GT汽车(可进行长途旅行的小汽车)的型号标注上，最初的GT汽车通过更好的舒适性，更大的车内空间来使长途旅程更加舒适。当时GT汽车一般都配备前置发动机和后轮驱动，运动车常为中置或后置发动机。现在这个词被用于标注特定的运动型汽车。GT赛事源于意大利，最早的TargaFlorio和MilleMiglia在1927年至1957年之间举行，全程1600公里，赛道均为意大利的公路。后来GT赛车也被用于24小时耐力赛如LeMans和Daytona，以及赛程为1000公里左右的赛事如纽伦堡环，Monza等，或者在卡雷拉泛美拉力赛。当时能成为GT汽车并拥有参赛资格的车型，是指在普通条件下，必须达到一个最小年行驶里程数(一般为1000公里，呵呵，大家不要惊讶，时代所限)。时至今日，GT作为高性能运动汽车的标识，已经和原来的意义没有内在的联系，但做为一个成功的市场操作，已经印在了千万车迷的心中。专业GT赛车最高输出马力可达600匹，直线最高速可达320公里／小时。去年珠海站的冠军由马莎拉蒂MC12跑车夺得，以3小时1分11秒193的成绩在珠海4.3公里长的赛道上跑了113圈。全球超级跑车制造厂的必争之地，法拉利、克莱斯勒、马莎拉蒂、兰博基尼、阿斯汀·马丁、保时捷等品牌的超级跑车是世锦赛上的座上宾。其实就是大功率,大马力输出的意思.意味着这款车和平时的车不一样,性能上有突出.或者说白了,就是厂家炫耀一下自己,给车起个比较牛比的名字,而加的后缀,叫GT什么的但是GTO不是后缀,是旁迪克的车型GT泛指超级跑车GTI大多是指汽油发动机GTO原是旁迪克的车现在划到霍顿旗下GTR是NISSAN的超级跑车先要知道何为GT．GT起源与上个世纪的欧洲，只英文GrandTourer的缩写．愿意是指从前英国贵族子女遍游欧洲大陆的教育旅行．后来变成为用做长途旅行的高性能汽车的代名词．传统意义的GT是指双座位或2+2布局的大马力跑车，为了保证长途旅行的舒适性，它们通常采用前置或者中前置的发动机布局．以确保够宽敞的空间和行李箱空间．在悬挂调教和车内配置等方面比那些纯粹追求速度的超级跑车更加强调舒适性．因此GT跑车拥有超级跑车的杰出性能和房车般的驾驶舒适．象阿斯顿马丁DB9就是典型的GT跑车．GT跑车和高性能跑车也有共同之处，两者都主要采用后轮驱动．或四轮驱动的形式．加上科技的进步始得现在出品的超级跑车在舒适性上已经有极大的提高．所以GT跑车和超级跑车之间已

H. 请问，谁知道作为F1赛车迷一些必要知道的知识

黑白相间旗: 通常代表比赛结束

红旗: 红旗只会出现在起始/终点线,当红旗出现时即比赛已被终止.

黑底红圈旗: 通常伴随着一个号码旗,警告该车手他的赛车出现了机械问题,必须进维修站.

蓝旗: 在比赛中,如果蓝旗舞动则表明后方有车准备超车,立即让路,不然的话将可能被处罚.

黑白旗: 通常伴随着一个号码旗,以对该车手非运动行为(即违规)的警告.

红黄条纹旗: 警告车手前方赛道路面较滑(通常会是油渍)

黄旗: 显示有事故或者危险,禁止超车.单黄旗舞动表示放慢车速,双黄旗舞动表示放慢车速并随时准备停车.

黑旗: 通常伴随着一个号码旗,指示该车手必须回维修站.这个手续通常是用来对车手进行罚停.

绿旗: 表示危险已经解除,禁止超车的命令也同时被解除。

法拉利车队介绍
法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由安素·法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由快意汽车集团拥有，总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。

菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4千辆左右，公司总部在意大利的摩德纳。

法拉利汽车公司的创始人恩佐•法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法•罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。

【法拉利历史】

公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐•法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡•迪•蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐•法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。

恩佐•法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法•罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐•法拉利加入阿尔法•罗密欧公司，成为阿尔法Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐•法拉利离开了阿尔法•罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。

自从离开阿尔法公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。

第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。

战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。

为了应对日益增长的市场需求，恩佐•法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。

1977年，着名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。

1997年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。

玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商，长期以来就是优秀和高贵的象征，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。

截止至2006年底，法拉利获得的锦标赛冠军包括：14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次Mille Miglia比赛冠军、7次Targa Florio比赛冠军以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军。

法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上。

战争结束后，Baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐•法拉利，法拉利将它放置在黄色(摩德纳的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。

具有传奇色彩的“法拉利红”起初仅是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。

【车标故事】

法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

【基本信息】

一.法拉利248F1技术参数：

赛车型号法拉利248F1引擎代号056
车身总长4545毫米气缸数量8
车身总宽1796毫米气缸夹角90度
车身总高959毫米气阀数量32
车身轴距3050毫米引擎排量2398毫升
前轮轮距1470毫米气缸直径98毫米
后轮轮距1405毫米引擎质量大于95KG
底盘结构碳纤维蜂窝状复合底盘阀门驱动气动
变速箱7挡顺序式变速箱(含倒挡)喷射系统MagnetiMarelli数字电子喷射
整备质量600KG(含水、润滑油和车手)点火系统MagnetiMarelli静态电子点火
制动系统碳纤维刹车碟燃油壳牌V-powerULG59
车轮直径前后13英寸润滑油壳牌SL-0932

二.法拉利F1车队2006赛季高级阵容：

车队主席兼CEO蒙特泽摩罗(LucadiMontezemolo)车队常务主管&领队让-托德(JeanTodt)
引擎主管马蒂涅利(PaoloMartinelli)技术主管罗斯-布朗(RossBrawn)
总设计师科斯塔(aldocosta)车队经理多米尼卡(StefanoDomenicali)
设计与发展主管西蒙(gillessimon)比赛工程主管巴蒂斯里(LucaBaldisserri)
引擎测试经理卡维(noelcavey)比赛测试技术经理斯蒂普尼(nigelstepney)
比赛引擎工程师比诺特(MattiaBinotto)车队测试经理马左拉(LuigiMazzola)

三.法拉利F2007技术参数 ：

车型代号 F2007 车身总长 4545毫米
车身总宽 1796毫米 车身总高 959毫米
轴距 3135毫米 轮毂尺寸 13英寸
后轮轮距 1405毫米 前轮轮距 1470毫米
车身总重 600公斤(含水、润滑油和车手) 底盘结构 碳纤维蜂窝状符合结构
引擎代号 056 气缸数量 8
气缸夹角 90度 气阀数量 32
阀门驱动 气动 引擎排量 2398毫升
活塞直径 98毫米 引擎质量 95公斤
燃油 壳牌V-PowerULG62 润滑油 壳牌SL-0977
变速箱布置方式 纵置变速箱(带防滑差速锁) 变速箱结构 7挡连续式半自动变速箱(1倒挡)
制动系统 碳纤维通风刹车碟 悬挂系统 前后双叉臂(主动推杆、旋转减震器)

四.法拉利车队2007年高级阵容一览
职位名称(中文) 职位名称(英文) 人员(中文) 人员(英文)
首席执行官 CEO 让-托德 Jean Todt
总经理 General Manager 菲利萨 Amedeo Felisa
技术总监 Technical Director 阿尔芒多 Mario Almondo
设计和发展主管 Design nd Development 科斯塔 Aldo Costa
主设计师 chief designer 通巴西斯 Nicholas Tombazis
引擎总监 Engine Director 西蒙 Gilles Simon
运动总监 Sporting Director 多蒙尼卡利 Stefano Domenicali
技术顾问 Technical consultant 拜恩 Rory Byrne

【辉煌战绩】

车队冠军次数：15次，分别是1961,1964,1975,1976,1977,1979，1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004.2007

车手冠军次数：15次，分别是：2007年：Kimi Raikkonen；2000年--2004年：迈克尔-舒马赫(德国)；1979年：约迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)

车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)

车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫（83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯、吉米·莱科宁（现役）(均6次分站赛夺冠)

从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。

此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。

1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。

2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的挑战，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将莱科宁卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。

2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。

2005年以100分列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。

2006年F1历史上最成功的车手舒马赫在法拉利主场意大利蒙扎宣布退役，技术总监罗斯布朗休息一年，曾经的铁三角只剩让拖德一人继续留任。

2007的F1赛季是F1历史58年历史上话题最多的一年，经过重组的法拉利迎来了芬兰冰人Kimi Raikkonen ，F2007的稳定性和间谍案让法拉利始终徘徊在胜利的边缘，最后在收关站巴西kimi已一分的优势奇迹般地险胜迈凯伦超级新秀汉密尔顿，首度加冕年度车手总冠军。法拉利也在04年后再次成为车队和车手总冠军。

法拉利参加F1历史成绩：
1950-1957年、没有制造商锦标赛
1958赛季第二，积分40分、车手：M.Hawthorn、P.Collins、L.Musso、W.Von Trips、P.Hill.
1959赛季第二，积分32分、车手：T.Brooks、P.Hill、J.Behra、D.Gurney、C.Allison、O.Gendibien
1960赛季第三，积分24分、车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、C.Allison、W.Mairesse
1961赛季冠军，积分40分、车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse
1962赛季第五，积分18分、车手：P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、.Rodriguez.
1963赛季第四，积分26分、车手：W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti.
1964赛季冠军，积分45分、车手：J.Surtees、L.Bandini
1965赛季第四，积分26分、车手：J.Surtees、L.Bandini
1966赛季第二，积分31分、车手：J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti
1967赛季第四，积分20分、车手：L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti.
1968赛季第四，积分32分、车手：J.Ickx、C.Amon、A.de Adamich
1969赛季第五，积分7分、 车手：C.Amon、P.Rodriguez
1970赛季第二，积分55分、车手：J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni.
1971赛季第四，积分33分、车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
1972赛季第四，积分33分、车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
1973赛季第六，积分12分、车手：J.Ickx、A. Merzario
1974赛季第二，积分65分、车手：C.Regazzoni、N.Lauda.
1975赛季冠军，积分72.5分、车手：C.Regazzoni、N.Lauda.
1976赛季冠军，积分83分、车手：N.Lauda、C.Regazzoni、C.Reutemann
1977赛季冠军，积分95分、车手：N.Lauda、C.Reutemann、G.Villeneuve.
1978赛季第二，积分58分、车手：C.Reutemann、G.Villeneuve
1979赛季冠军，积分113分、车手：J.Scheckter、G.Villeneuve
1980赛季第十，积分8分、车手：J.Scheckter、G.Villeneuve.
1981赛季第五，积分34分、车手：G.Villeneuve、D.Pironi.
1982赛季冠军，积分74分、车手：G.Villeneuve、D.Pironi、P.Tambay、M.Andretti
1983赛季冠军，积分89分、车手：P.Tambay、R.Arnoux.
1984赛季第二，积分57.5分、车手：M.Alboreto、R.Arnoux.
1985赛季第二，积分82分、车手：M.Alboreto、R.Arnoux、S.Johansson.
1986赛季第四，积分37分、车手：M.Alboreto、S.Johansson.
1987赛季第四，积分53分、车手：M. Alboreto、G.Berger.
1988赛季第二，积分65分、车手：M. Alboreto、G.Berger.
1989赛季第三，积分59分、车手：N.Mansell、G.Berger
1990赛季第二，积分110分、车手：A.Prost、N.Mansell.
1991赛季第三，积分55.5分、车手：A.Prost、J.Alesi、G.Morbidelli.
1992赛季第四，积分21分、车手：J.Alesi、I.Capelli、N.Larini.
1993赛季第四，积分28分、车手：J.Alesi、G.Berger
1994赛季第三，积分71分、车手：J.Alesi、G.Berger、N.Larini.
1995赛季第三，积分73分、车手：J.Alesi、G.Berger.
1996赛季第二，积分70分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
1997赛季第二，积分102分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
1998赛季第二，积分133分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
1999赛季冠军，积分128分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
2000赛季冠军，积分170分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2001赛季冠军，积分179分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2002赛季冠军，积分221分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2003赛季冠军，积分158分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2004赛季冠军，积分262分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2005赛季第三，积分100分、车手：迈克尔·舒马赫、马萨
2006赛季第二，积分201分、车手：迈克尔·舒马赫、马萨
2007赛季冠军，积分204分、车手：Kimi Raikkonen、FELIPE MASSA

【型号】

街车

跑车

法拉利最早期的型号全为跑车。

1948年-1950年 166
1951年 195 Coupe
1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet
1952年 340 MM Berlinetta/Spider

中置引擎 V6/V8

1968年-1975年 Dino
1968年-1973年 Dino 206GT
1968年-1973年 Dino 246GT/GTS
1975年-1989年 208/308/328 GTB/GTS
1975年 308 GTB/GTS
1980年 208 GTB/GTS
1980年 308 GTBi/GTSi
1982年 208 GTB/GTS Turbo
1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole
1985年 328 GTB Berlinetta
1986年 GTB/GTS Turbo
1989年 348
1989年 348 TB/TS
1993年 348 GTB/GTS
1995年-1998年 F355
1994年 F355/GTS
1997年 355 F1
1999年-2004年 Ferrari 360
1999年-2004年 360 Modena/Spider
2003年-2004年 Challenge Stradale
2005年 F430

2座位 Gran Turismo

1952年-1967年 America
1952年 340 America
1953年 375 America
1956年 410 superamerica
1957年 410 superamerica III
1960年 400 superamerica
1964年 500 Superfast
1966年 365 California
1953年-1962年 250
1952年 250S/250MM
1953年 250 Export/Europa
1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso
1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB
1964年 330
1966年 330 GTC Coupe
1966年 330 GTS Spider
1964年-1968年 275
1964年-1965年 275 GTB/ GTS
1966年-1968年 275 GTB/4
1968年 365
1968年-1969年 365 GTC Coupe
1969年-1970年 365 GTS Spider
1968年-1973年 Daytona
1968年 365 GTB4/ 365 GTS4
1996年-2001年 550 Maranello
1996年-2000年 550 Maranello Coupe
2001年 550 Barchetta
2002年-2006年 575M Maranello
2004年 Barchetta
2005年 Superamerica
2007年 599 GTB Fiorano

中置引擎 2+2

1974年-1980年 208/308 GT4
1974年-1975年 Dino 308GT4
1976年-1980年 308GT4
1975年 208 GT4
1980年 Mondial
1980年 Mondial 8
1982年 Mondial Quattrovalvole
1983年 Mondial Cabriolet
1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet
1989年 Mondial T

前置引擎 2+2

1960年-1963年 250
1960年-1963年 250 GT 2+2
1964年-1967年 330
1964年-1967年 330 GT 2+2
1967年-1971年 365
1967年-1971年 365 GT 2+2
1968年-1973年 365 Daytona
1971年-1972年 365 GTC4
1972年-1976年 365 GT4 2+2
1976年-1989年 400/412
1976年 400 Automatic
1979年 400i
1985年 412
1992年-2003年 456/456M
1992年-1997年 56 GT/GTA Coupe
1998年-2003年 456M GT Coupe
2004年-2005年 612 Scaglietti

中置引擎 12汽缸

1971年-1984年 512 Berlinetta Boxer
1971年 365 GT4 BB
1976年 512BB
1981年 512iBB
1984年-1996年 Testarossa
1984年-1992年 Testarossa
1992年-1994年 512TR
1994年-1996年 F512M

超级跑车

1962年 250 GTO
1984年 288 GTO
1988年-1992年 F40
1995年-1997年 F50
1996年 F50 GT
2003年-2005年 Enzo

比赛型号

现在

360 GTC
360 Challenge
575 GTC
FXX

旧型号

1947年 125 Sport
1948年 166
1949年 125 F1
1951年 340 America
1952年 250MM
1953年 340 MM
1953年 375 MM
1954年 750 Monza
1954年 250 Monza
1956年 250 Testa Rossa
1960年 250 TR60/61
1962年 GTO
1962年 250 GTO
1963年 330 LMB
1963年 P/LM series
1963年 250 P
1964年 250 LM
1964年 330 P
1965年 330 P2
1966年 330 P3
1967年 330 P4
1967年 412 P
1969年 312 P
1969年 512 S and 512 M
1971年 312 PB
1994年 333 SP
1996年 F50 GT
2003年 F60 ENZO|ENZO

莱科宁简介
莱科宁(Kimi Matias Raikkonen )

小名,绰号:iceman（冰人），kimpaa，Rakka, 他的mechanics叫他Kimster

KIMI资料

姓名：吉米·莱科宁（Kimi Raikkonen）

国籍：芬兰

出生时间：1979年10月17日

出生地：芬兰拉皮兰塔 (Espoo)

常驻地： 瑞士

处子秀： 1994年5月29日西班牙GP

身高：176cm

体重：65KG

头发: 金色

眼睛: 蓝色

婚姻：已婚（Jenni Maria Raikkonen）

教育：
资格:标准芬兰学校系统
最喜欢的学科: 体育 (在冬天打冰球)
征兵: 芬兰军队一年服役
语言：芬兰语，英语

体育
兴趣爱好: 滑雪, 慢跑,去体育馆, 摩托, 冰球 , 高尔夫(在英格兰学的)
摩托运动：几乎所有电视上有的摩托比赛都看了
最喜欢的Rally车手: Tommi Makkinen 和Markus Gronholm
最喜欢的冰球队: 芬兰的Espoo以及 NHL teams（全美冰球队简称，我也很喜欢，HOHO~~）
最喜欢的足球队: 芬兰国家足球队
最喜欢的F1车手: Mika和 M Schumacher

音乐
最喜欢的乐队: U2
最喜欢的歌手: Eminem
最喜欢的芬兰乐队: Bomfunk MC

食物
最喜欢的食物: 鸡，意大利面（好吃~~），鹿肉
最喜欢的不含酒精的饮料:苹果汁
最喜欢的含酒精的饮料: Vodka（伏特加）, Smirnoff Ice（不知道中文怎么说，记得好像也是伏特加之类的）

服装：
购物: 其实并不是真的喜欢买衣服
适合比赛的: Sparco Nomex（是一种材料类似于宇航服的衣服）,宽松的,饱满垂直的velcro fastenings, 无腰带的
比赛用鞋: 银黑色\; DC 穿全黑
戒指: 左手带一个银色的戒指
平时: 经常穿一对紫色的衣服和领结
太阳镜: Hugo Boss
手表: Tag Heuer Kirium F1 w/ 黑色的带子, Tag Heuer Link w/ engraving (在第一次胜利后)

统计数字：

年度总冠军次数： 1
首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚大奖赛

首次登上领奖台： 2002年澳大利亚大奖赛

首次分站赛冠军： 2003年马来西亚大奖赛

首次杆位： 2003年欧洲大奖赛

首次世界总冠军：2007年巴西大奖赛

F1大奖赛参赛次数： 87

F1大奖赛发车次数： 86

F1大奖赛完赛次数： 56

F1大奖赛登台次数： 30

F1大奖赛获取积分次数： 46

F1大奖赛退出次数： 31

F1大奖赛分站冠军次数： 15

F1大奖赛杆位次数： 9

F1大奖赛创最快圈速次数： 16

F1大奖赛首发夺冠次数： 3

F1大奖赛累计积分：456
1989 开始练习驾驶卡丁车1990年开始参加卡丁车赛1993年首次在国内卡丁车赛上获得名次

1995 进入方程式A级，第一次获得赛事胜利；受邀参加了摩纳哥杯的比赛

1996 参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事；芬兰全国锦标赛方程式A级第四名

1997 洲际A级芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第4，参加大奖赛和世界锦标赛赛事

1998 芬兰冠军，北欧锦标赛冠军，洲际A级系列赛冠军，超A级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军，世界锦标赛列第7，但中途退出

1999 方程式A芬兰亚军，超A级世界锦标赛第10，首届雷诺方程式赛事季军雷诺方程式冬季系列赛冠军

2000 英国雷诺方程式冠军，参加三轮欧洲雷诺方程式系列赛，两次获胜

2001 加入索伯车队成为正式车手，得9分列车手排名第11

2002 加入迈凯轮车队得29分车手年度排名第6

2003 成为大舒马赫卫冕冠军有力争夺者，赢得91分仅以2分之差车手亚军

2004 取得1个分站冠军，1站首发，以45分的成绩取得赛季车手第7名

2005 取得7个分站冠军，6站首发，以112分的成绩取得赛季车手第2名

2006 取得3站首发，以65分的成绩取得赛季车手第5名

2007 加入法拉利车队

2007 取得6个分站冠军,以110分取得赛季的总冠军

I. 帝国时代2中文正式版有哪些兵种

比较明显的相克关系有：

剑士克长枪兵，轻骑兵，骆驼兵
长枪兵克轻骑兵，骆驼兵
步弓兵克剑士，长枪兵，骑兵射手
散兵克步弓兵，长枪兵，骑兵射手
骑兵射手克剑士，长枪兵
火枪手克剑士，长枪兵，散兵，骑兵射手，轻骑兵
轻骑兵克散兵，攻城器械
骑士克剑士，步弓兵，散兵，火枪手，轻骑兵，攻城器械
骆驼兵克散兵，轻骑兵，骑士，攻城器械
攻城器械克所有轻型远距离攻击兵种
大型帆船克爆破船，炮舰
爆破船克喷火船，炮舰
喷火船克炮舰
帝国时代II兵种论
作者： tylertao
来自： 本站

帝国时代之所以能成为一款成功的RTS，除了画面精美以外，兵种之间的相生相克，也是很大的成功的原因之一，帝国时代2除了继承了1代的精美画工以外，兵种之间的相互克制也被强化了，例如骑兵对骆驼兵处于完全的下风，然而如果用骆驼兵攻击步兵，简直是惨不忍睹。总之，只有能熟练掌握各兵种的优缺点，才能在实战中灵活运用，百战不殆！好,不多废话了，往下看：

1.村民类：建造地点（城镇中心 town center)

村民：villager 价格：食物 50，生命值：40，攻击力：3，护甲：0，盾牌：0，射程：0

也许有人奇怪为什么将村民也列入兵种了，其实在实战中（尤其是早期）村民也是一种不可忽视的作战部队，尤其在对付那些孤立的不能贴身攻击的兵种时（如攻城槌）更是如此，对抗早期的敌人的侦察骑兵骚扰也要靠村民自己来完成，在城镇中心研究织布机（loom)，更可使其生命值 +15，护甲/盾牌各+1，在城堡研究工兵（sappers)，可使村民对建筑物攻击力+15。

2.步兵类：建造地点（兵营 barracks)

步兵是最基本的兵种，它的优点在于:“价格便宜，量又足！”，可大规模制造，由于帝国2中建筑物对弓箭的攻击都不怎么敏感，所以在没有制造出攻城武器之前，要想推掉敌人的建筑物就只有靠步兵。大多数的建筑物的攻击都有最小射程，所以让贴身攻击的步兵冲上去打，不失为一个好办法，缺点：速度慢，机动性差。

民兵：Militia 价格:食物 60 ，黄金 20，生命值：40，攻击力：4，护甲：0，盾牌：0，射程：0

这是黑暗时代的唯一可生产的兵种，比村民强大不到哪去，封建时代可以升级到剑士（兵营，食物 100，黄金 40）

剑士：Man-at-Arms 价格：同上，生命值：45，攻击力：6，护甲：0，盾牌：0，射程：0

比起民兵已经强大了很多，可以充当早期防御中坚，城堡时代可以升级到长剑士（兵营，食物 200，黄金 65）

长剑士：Long Swordsman 价格：同上，生命值：55，攻击力：9，护甲：0，盾牌：0，射程：0

实战中通常在城堡时代已经展开战略决战，在铁匠铺升级了防御和攻击力的长剑士可以组成强大的步兵军团令人生畏，帝王时代可升级到双手剑士（兵营，食物 300,黄金 100 ）

双手剑士：Two-Handed Swordsman 价格：同上，生命值：60，攻击力：11，护甲：0，盾牌：0，射程：0

帝王时代可升级到冠军剑士（兵营，食物 750,黄金 350）

圣剑士：Champion 价格：同上，生命值：70，攻击力：13，护甲：1，盾牌：0，射程：0

极品步兵，攻击力以间于圣骑士和圣殿骑士之间，但资源消耗仅为骑兵的60%。

持矛兵：Spearman 价格：食物：35，木材：25 ，生命值：45，攻击力：3，护甲：0，盾牌：0，射程：0

对抗骑兵十分有效，尤其是波斯的战象，城堡时代升级到长枪兵（兵营，食物：215，黄金：90）。

长枪兵：Pikeman 价格：同上 ，生命值：55，攻击力：4，护甲：0，盾牌：0，射程：0

最大的优点莫过于不需要黄金，这在黄金耗尽的后期战役中表现的十分突出。

3.射手类：建造地点（靶场 Archery Range）

射手是远距离攻击武器，攻击时要保持一定数量，不让敌人靠近，因为射手的生命值都很小，如果让敌人贴身肉搏，是十分悲惨的。

步弓手：Archer 价格：木材：25，黄金：45，生命值：30，攻击力：4，护甲：0，盾牌：0，射程：4 （封建时代）

最基本的射手，移动速度快，对付步兵等慢速兵种是非常有效的。城堡时代可升级到弩手（靶场，食物： 125，黄金：75）

弩手：Crossbowman 价格：同上，生命值：35，攻击力：5，护甲：0，盾牌：0，射程：5

比弓箭手威力和射程都大一些，只能用于阻击敌人，提供火力支援，不能攻坚。帝王时代可升级到劲弩手（靶场，食物： 350，黄金：300）

劲弩手：Arbalest 价格：同上，生命值：40，攻击力：6，护甲：0，盾牌：0，射程：5

如果不是选用中国，就只能用劲弩手提供强力火力支援了，最好和骑兵配合使用，因为如果遇上投石车...

掷矛战士：Skirmisher 价格：食物：25，木材：35，生命值：30，攻击力：2，护甲：0，盾牌：3，射程：4 （封建时代）

射手们的克星，作为别的用途嘛，还不如村民。城堡时代可升级为精锐掷矛战士（靶场，食物： 250，黄金：160）

精锐掷矛战士：Elite Skirmisher 价格：同上，生命值：35，攻击力：3，护甲：0，盾牌：4，射程：5

如果你的对手是中国或大不列颠，务必保持一定数量的精锐掷矛战士，否则......

骑射手：Cavalry Archer 价格：木材：40 黄金：70，生命值：50，攻击力：6，护甲：0，盾牌：0，射程：3 （城堡时代）

很好的机动部队，可以边打边撤，帝王时代可升级为重装骑射手（靶场，食物 900,黄金 500）

重装骑射手：Heavy Cavalry Archer 价格：同上，生命值：60，攻击力：7，护甲：1，盾牌：0，射程：4

任何部队遇上一大队重装骑射手恐怕都不好对付，缺点是同样不能用于攻坚，而且价格也不便宜。

火枪手：Hand Cannoneer 价格：食物 45，黄金 50，生命值：35，攻击力：17，护甲：1，盾牌：0，射程：7 （帝王时代，要求研究化学）

火药部队的出现使帝国2中的兵种更加复杂、有趣，很明显，这是一种强力的攻击兵种，使敌人的部队无法靠近，一大队火枪手是非常可怕的，但如果敌人冲上来了，火枪手也是非常弱小的。所以经常和其他部队（双手剑士）混编，注意他的射程虽远，但真正起作用的是在近距离，远距离时射击精度非常低。

3.骑兵类：建造地点（马厩 Stable）

侦察骑兵：Scout Cavalry 价格：食物 80，生命值：35，攻击力：3，护甲：0，盾牌：2，射程：0 （封建时代）

视野辽阔，速度快，善于侦察敌情，搜索资源分布，作战能力尚不及村民。城堡时代可升级到轻骑兵（马厩，食物：150，黄金：50）

轻骑兵：Light Cavalry 价格：同上，生命值：60，攻击力：7，护甲：0，盾牌：2，射程：0

比起侦察骑兵来说已经强大很多了，由于速度快，难转化，可以用于对付僧侣，弓箭手，骑射手。但对付步兵和骑士就不行了。

骑士：Knight 价格：食物：65，黄金：70，生命值：100，攻击力：10，护甲：2，盾牌：2，射程：0 （城堡时代）

极具威力的兵种，机动性，生命值，护甲/盾牌都很强，可以在攻城武器还未发射前就摧毁它，它只有一个缺点：就是怕骆驼。帝王时代可升级为重装骑士（马厩，食物：300，黄金：300）

重装骑士：Cavalier 价格：同上，生命值：120，攻击力：12，护甲：2，盾牌：2，射程：0

特点同骑士相同，威力更大，可升级为圣殿骑士（马厩，食物：1300，黄金：750）

圣殿骑士：Paladin 价格同上，生命值：160，攻击力：14，护甲：2，盾牌：3，射程：0

极品骑士，无论进攻、防守都是一流的，就是价格不菲，另外见到敌人的骆驼兵，赶紧跑！

骆驼兵：Camel 价格：食物：55，黄金：60，生命值：100，攻击力：5，护甲：0，盾牌：0，射程：0 （城堡时代）

唯一的用途就是对付马上部队，当然还可以欺负村民。帝王时代可升级到重装骆驼兵。（马厩，食物：325，黄金：360）

重装骆驼兵：Heavy Camel，价格：同上，生命值：120，攻击力：7，护甲：0，盾牌：0，射程：0

骑兵的克星，即使是面对圣殿骑士也毫无畏惧。

4.攻城武器类：建造地点（攻城武器工厂 Siege Workshop）

轻型攻城冲车：Battering Ram，价格：木材：160，黄金：75，生命值：175，攻击力：2，护甲：0，盾牌：180，射程：0 （城堡时代）

攻城的首选，速度慢，盾牌极厚，最不怕的就是弓箭的攻击，但哪怕是村民，也能轻松击溃它，所以一定要派兵保护。帝王时代可升级至中型攻城冲车。（攻城武器工厂，食物：300，黄金：250）

中型攻城冲车：Capped Ram，价格:同上，生命值：200，攻击力：3，护甲：0，盾牌：190，射程：0

可升级到重型攻城冲车。（攻城武器工厂，食物：1000，黄金：800）

重型攻城冲车：Siege Ram，价格：同上，生命值：270，攻击力：4，护甲：0，盾牌：195，射程：0

除了攻城外，还可以有效破坏投石机。

弩炮：Scorpion，价格：木材：75，黄金：75，生命值：40，攻击力：12，护甲：0，盾牌：6，射程：5 （城堡时代）

面杀伤武器，最大的优点是不会误伤自己人，对付敌人的大集团冲锋很有效，缺点也是经不起贴身攻击，需要和其他部队编组使用。帝王时代可升级至重型弩炮。（攻城武器工厂，食物：1000，黄金：1100）

重型弩炮：Heavy Scorpion，价格:同上，生命值：50，攻击力：16，护甲：0，盾牌：7，射程：5

威力比弩炮大，其他特点相同。

轻型投石车：Mangonel，价格：木材：160，黄金：135，生命值：50，攻击力：40，护甲：0，盾牌：6，射程：7 （城堡时代）

威力很大的面积杀伤武器，尤其是对付速度慢的兵种，攻击受地形影响，缺点是易伤到自己人，经不起贴身攻击，需要和其他部队编组使用。帝王时代可升级至中型投石车。（攻城武器工厂，食物：800，黄金：500）

中型投石车：Onager，价格：同上，生命值：60，攻击力：50，护甲：0，盾牌：7，射程：8

威力更大，射程更远，可升级至重型投石车。（攻城武器工厂，食物：1400，黄金：1000）

重型投石车：Siege Onager，价格：同上，生命值：70，攻击力：75，护甲：0，盾牌：8，射程：8

威力十分大，仅次于投石机。其余特点与投石车相同。

火炮：Bombard Cannon，价格：木材：225，黄金：225，生命值：50，攻击力：40，护甲：2，盾牌：5，射程：12（帝王时代，要求研究化学）

威力与射程俱佳，尤其最善于攻城和攻击海面舰船，但也需要有其他部队的保护。

5.舰船类：建造地点（船坞 Dock）

箭船：Galley，价格：木材：90，黄金：30，生命值：120，攻击力：6，护甲：0，盾牌：6，射程：5 （封建时代）

最早出现的战船，威力较小，但速度快，用于侦察水域，同时骚扰敌人的渔业，在与敌人陆地作战时，派一两艘箭船去敌方水域杀渔船是成功率非常高的战术。城堡时代可升级为战舰（船坞，食物：230，黄金：100）

战舰：War Galley，价格：同上，生命值：135，攻击力：7，护甲：0，盾牌：6，射程：6

威力较箭船大，帝王时代可升级为大型战舰 （船坞，食物：400，木材：315）

大型战舰：Galleon，价格：同上，生命值：165，攻击力：8，护甲：0，盾牌：8，射程：7

威力很猛，可攻击范围也很大，可以掩护陆军登陆。

喷火舰：Fire Ship，价格：木材：75，黄金：45，生命值：100，攻击力：2，护甲：0，盾牌：6，射程：2 （城堡时代）

是战舰的克星。帝王时代可升级为快速喷火舰（船坞，木材：280，黄金：250）

快速喷火舰：Fast Fire Ship，价格：同上，生命值：120，攻击力：3，护甲：0，盾牌：8，射程：2 （要求研究战舰）

爆破舰：Demolition Ship，价格：木材：70，黄金：50，生命值：50，攻击力：110，护甲：0，盾牌：3，射程：0 （城堡时代）

自杀式的攻击，威力十分大，可用于扭转海战不利格局。对付建筑物（船坞）很有效，炸掉敌人的船坞，就是海战的胜利的开端。帝王时代可升级为重型爆破舰（船坞，木材：200，黄金：300）

重型爆破舰：Heavy Demolition Ship，价格：同上，生命值：60，攻击力：140，护甲：0，盾牌：5，射程：0 （要求研究战舰）

炮舰：Cannon Galleon，价格：木材：200，黄金：150，生命值：120，攻击力：35，护甲：0，盾牌：6，射程：13 （帝王时代，要求研究化学）

威力与射程俱佳的战舰，可对敌人近海建筑进行攻击，建立滩头阵地。可升级为精锐炮舰（船坞，食物：400 ，木材：500）

精锐炮舰：Elite Cannon Galleon，价格：同上，生命值：150，攻击力：45，护甲：0，盾牌：8，射程：15

龙头战舰：Longboat，价格：木材：100，黄金：50，生命值：130，攻击力：7，护甲：0，盾牌：6，射程：6 （城堡时代，维京，要求有城堡）

维京的特色部队，发射密集的弓箭，是同时代战舰中的佼佼者，帝王时代可以升级到精锐龙头战舰（船坞，食物：750，黄金：475）

精锐龙头战舰:Elite Longboat，价格：同上，生命值：160，攻击力：8，护甲：0，盾牌：8，射程：7

与大型战舰作战占上风，善于克制炮舰和爆破舰，但遇上火炮和喷火舰还是走为上。

6.僧侣类：建造地点（修道院 Monastery）

僧侣：Monk，价格：黄金：100，生命值：30，攻击力：0，护甲：0，盾牌：0，射程：9（城堡时代）

转化敌人的移动速度慢的部队或建筑，如战象等，速度慢，且每次转化成功后需要恢复信念（Faith)，遇上敌人的骑兵，骑射兵或投石车就倒霉了，用于治疗部队倒是不错，有点象星际争霸里的医生兵，但不存在魔法值的问题。在与敌人混战时，转化倒是很有效。

7.城堡兵种类：建造地点（城堡 Castle）

投石机：Trebuchet，价格：木材：200，黄金：200，生命值：150，攻击力：0，护甲：2，盾牌：8，射程：16（帝王时代）

威力最强大、射程最远的攻城武器，必须展开后才能使用（展开后相对也很易受攻击），攻击活动目标能力极差，不能对付贴身攻击，需要部队保护。缺点是：价格十分高昂（一分钱，一分货），同时展开/收起的时间较长，最好是几辆一起轮番进攻。

以下是各民族的特色部队（在前面的舰船类中其实已经提到了一个特色部队——龙头战舰（维京），除此之外的所有特色部队均由城堡里生产出来。）

中国

诸葛弩（射手）:Chu Ko Nu，价格：木材：40 ，黄金：35，生命值：45，攻击力：8，护甲：0，盾牌：0，射程：4

帝王时代可升级为精锐诸葛弩（城堡，食物：760，黄金：760）

精锐诸葛弩：Elite Chu Ko Nu，价格：同上，生命值：50，攻击力：8，护甲：0，盾牌：0，射程：4

从表面上看好像诸葛弩和弩手差不多，实际上由于它的射速非常高，实际上一支十几个诸葛弩组成的部队已经是威力非常大了。

撒拉逊

马穆鲁克（骆驼兵）：Mameluke，价格：食物：55 ，黄金：85，生命值：65，攻击力：7，护甲：0，盾牌：0，射程：3

帝王时代可升级为精锐马穆鲁克（城堡，食物：600，黄金：500）

精锐马穆鲁克:Elite Mameluke，价格：同上，生命值：80，攻击力：10，护甲：1，盾牌：0，射程：3

虽然是骆驼兵，但更象是骑射手，好像是骑在骆驼上的飞刀手，但比骑射手对付建筑能力强，当然对付骑兵仍是一流的。

拜占庭

甲胄骑兵（骑兵）：Cataphract，价格：食物：70，黄金：75，生命值：110，攻击力：9，护甲：2，芘疲?，射程：0

帝王时代可升级为精锐甲胄骑兵（城堡，食物：1600，黄金：800）

精锐甲胄骑兵：Elite Cataphract，价格：同上，生命值：150，攻击力：12，护甲：2，盾牌：1，射程：0

威力间与重装骑士和圣殿骑士之间，但是屠杀步兵的能手。

波斯

战象（骑兵）：War Elephant，价格：食物：200，黄金：75，生命值：450，攻击力：15，护甲：1，盾牌：2，射程：0

帝王时代可升级为精锐战象（城堡，食物：1600，黄金：1200）

精锐战象：Elite War Elephant，价格：同上，生命值：600，攻击力：20，护甲：1，盾牌：3，射程：0

传统大威力的兵种，特别适于攻击建筑物，或冲入敌人群中采踏，是面杀伤武器。但行动迟缓，易于被转化，价格也不便宜。

大不列颠

长弓兵（射手）:Longbowman，价格：木材：35 ，黄金：40，生命值：35，攻击力：6，护甲：0，盾牌：0，射程：5

帝王时代可升级为精锐长弓兵（城堡，食物：850，黄金：850）

精锐长弓兵:Elite Longbowman，价格：同上，生命值：40，攻击力：7，护甲：0，盾牌：1，射程：6

比一般射手，威力、射程上都有明显的优势。

法兰克

掷斧战士（步兵）：Throwing Axeman，价格：食物：55 ，黄金：25，生命值：50，攻击力：7，护甲：0，盾牌：0，射程：3

帝王时代可升级为精锐掷斧战士（城堡，食物：850，黄金：850）

精锐掷斧战士：Elite Throwing Axeman，价格：同上，生命值：60，攻击力：8，护甲：1，盾牌：0，射程：4

虽然是步兵却更象是射手，攻击力也相当强，但比射手更能破坏敌人的建筑。

哥特

近卫军（步兵）：Huskarl，价格：食物：80 ，黄金：40，生命值：60，攻击力：10，护甲：0，盾牌：4，射程：0

帝王时代可升级为精锐近卫军（城堡，食物：1200，黄金：550）

精锐近卫军：Elite Huskarl，价格：同上，生命值：70，攻击力：12，护甲：0，盾牌：6，射程：0

很明显是射手们的天敌，攻城也不错！

蒙古

蒙古骑射手（骑射手）：Mangudai，价格：食物：55 ，黄金：65，生命值：60，攻击力：6，护甲：0，盾牌：0，射程：4

帝王时代可升级为精锐蒙古骑射手（城堡，食物：1100，黄金：675）

精锐蒙古骑射手：Elite Mangudai，价格：同上，生命值：60，攻击力：8，护甲：1，盾牌：0，射程：4

除了当骑射兵用外，对付攻城武器也是他们的特长！

日本

日本武士（步兵）：Samurai，价格：食物：60，黄金：30 ，生命值：60，攻击力：8，护甲：1，盾牌：0，射程：0

帝王时代可升级为精锐日本武士（城堡，食物：950，黄金：875）

精锐日本武士：Elite Samurai，价格：同上， 生命值：80，攻击力：12，护甲：1，盾牌：0，射程：0

攻击速度很快的步兵，可以轻松击败所有其它民族的特色部队，除此之外，他对建筑物的攻击也很有效。

凯尔特

靛蓝突袭者（步兵）：Woad Raider，价格：食物：65，黄金：25 ，生命值：65，攻击力：8，护甲：0，盾牌：0，射程：0

帝王时代可升级为精锐靛蓝突袭者（城堡，食物：1000，黄金：800）

精锐靛蓝突袭者：Elite Woad Raider，价格：同上 ，生命值：80，攻击力：13，护甲：0，盾牌：0，射程：0

速度非常快，攻击建筑物很有效。

条顿

条顿武士（步兵）：Teutonic Knight，价格：食物：85，黄金：40 ，生命值：70，攻击力：12，护甲：5，盾牌：2，射程：0

帝王时代可升级为精锐条顿武士（城堡，食物：200，黄金：600）

精锐条顿武士：Elite Teutonic Knight，价格：同上 ，生命值：100，攻击力：17，护甲：10，盾牌：2，射程：0

速度慢，但攻击力和护甲都非常好，是步兵中的佼佼者，对建筑物的攻击效果也非常好。

土耳其

土耳其苏丹亲兵（火枪手）：Janissary，价格：食物：60，黄金：55 ，生命值：35，攻击力：15，护甲：1，盾牌：0，射程：8

帝王时代可升级为精锐土耳其苏丹亲兵（城堡，食物：850，黄金：750）

精锐土耳其苏丹亲兵：Elite Janissary，价格：同上，生命值：40，攻击力：18，护甲：2，盾牌：0，射程：8

比起一般火枪手，土耳其苏丹亲兵有更远的射程，却没有最小射程，也就是说，敌人逼近了仍然可以开火，但仍有一般火枪手远射不准确的缺点。

维京

狂战士（步兵）：Berserk，价格：食物：65，黄金：25 ，生命值：48，攻击力：9，护甲：0，盾牌：0，射程：0

帝王时代可升级为精锐狂战士（城堡，食物：1300，黄金：550）

精锐狂战士：Elite Berserk，价格：同上 ，生命值：60，攻击力：14，护甲：2，盾牌：0，射程：0

这是一种奇特的步兵，居然可以缓慢自愈，对建筑物的攻击效果很好。