① 牙盘53飞盘11公路自行车能稳定多少
这个跟车关系不大，看你身体怎样，自行车一般用ftp衡量，就是你一个小时的最大平均功率，专业人士也有功率高低，业余高手大概300w，我认识一个日本人，180公里均速45，但这个没有参考价值，要看你的ftp才行，ftp需要功率计，这东西很贵。
② 骑行的map和ftp啥意思
FTP是功能性临界功率
FTP的定义是你现在一小时能产生的最大平均功率，用经验公式可以使用CP20来计算FTP，就是CP20*0.85（职业选手0.95），也就是20分钟全力状态下的平均功率乘0.85，当然肯定没有直接测CP60准，妙峰山刷次PR基本就差不多知道CP60了
MAP是最大功率
③ 公路车一般人ftp多少
公路车一般人ftp100～200W，通勤的话就十几瓦几十瓦，经过训练的多业余爱好者基本200～300W，职业车手400W左右，也有更高的。当然冲刺时候也有超过1KW的。
FTP简单来讲是一小时尽全力骑的最大功率数字。例如个人的FTP如果是160瓦，理论上，固定以这个强度踩踏，刚好可以维持一个小时；如果超过，则乳酸会快速累积；相反的，在FTP值以下骑乘的话，则能维持更长时间的骑乘。
FTP数据可以作为强度安排的依据，因此被广泛使用在公路赛、铁人三项单车的训练当中！而一般车友在得到自己的FTP数据后，之后也就可以借由FTP的强度区间，来监控自己的训练状态，规划训练目标。
提高ftp方法
1、踩踏平顺性和协调性训练
20分钟间歇训练：以每分钟120转骑4分钟，轻松骑一分钟。每组循环四次，共计20分钟。在整个训练中，上半身尽可能保持静止。培养强大的核心力量是关键。踩踏时让力量从腰部向下传递。
2、力量耐力训练
为了增强我们的力量，可以进行低踏频、高功率输出的训练。保持89–90%FTP，以每分钟50至60转的踏频骑15分钟，共两组。在每组训练之间休息10到15分钟，完全恢复体能再开始下一组。
④ 功率320WATTS是什么意思
首先解释一下，题主看到的瓦是什么意思，瓦，也叫瓦特（Watt），是国际单位制的功率单位，即每秒转换、使用或耗散的（以焦耳为量度的）能量的速率。功率是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。
自行车上的功率计是通过自行车内部的应变计（Strain Gauge），测算接受到驱动自行车运动双腿的力量，同样单位是Watt。简单来说，功率是通过骑行者施加到脚踏上的力量，再乘以转速来计算功率，并显示在码表，智能手机的APP或者PC终端上。
用功率的主要原因：
更精确、更实时的训练强度监控工具
功率对于自行车训练来说是十分明确的强度指标，因为他很直接地反映了自行车手目前所输出的力量，特别是对运动强度的监控方面。功率是自行车手实际踩踏出来的力量，并不像心率只是一个生理指标。两者的最大差异在于，一个是“实际表现”，一个是“生理反应”。另外，功率相对于心率是即时的，选手马上能掌握当下的强度，而心率通常有30秒-120秒的延时，高强度的训练，通常都需要30秒-120秒时间才能达到正确的区间，这种情况下很容易导致选手在训练前半段太用力，到了后半段出现力竭的情况。除此之外，“心率飘逸”同样是十分常见的情况，在长时间耐力训练时，即时稳定的输出功率，心率也会发生逐渐升高的情况，这会让选手无所适从。基于自行车训练与比赛时的特性，以及心率的先限制因素，功率成为最为合适的指标。
准确的计算训练量
在过去，大多数选手会使用距离、时间来表达训练量，但这个并不合理，应为这样没有考虑到“强度”。如果要准确的计算车手的训练量，除了时间，距离外，地形，风向都会影响训练的质量。所以训练量应该等于“训练时间*训练强度”，训练时间越长或者单位时间内强度越大，训练量就越大，功率计正好弥补了训练强度这个维度的数据。使用功率计训练，通过功能性阈值功率测试找出自己的FTP后，就能找到对应的强度来训练。
收集更多更完善的分析数据
在功率计之前，自行车训练的数据除了基本的骑行时间，距离，速度，海拔高度之外，就只有心率和踏频了，教练和车手只能通过这些数据来制定训练计划。自从有了功率数据后，可以获得更准确的训练量，根据训练结果，针对性的训练不足之处。另外，通过功率计可以更精确的得知运动后身体消耗的卡路里，也有利于骑行后的合理补充。
便于教练和车手沟通
教练无需每日跟在车手后监督训练，只需要有网络，选手上传数据，教练随时掌握训练状况，给出训练计划和意见。
所以现在大量的职业选手和半职业选手都以功率作为训练的数据基础。
那么职业选手和业余选手之间数据上有多少差距呢？
下面是各个级别选手1小时输出的平均功率。
大环赛顶级车手 360W~400W
Ironman 大铁顶级选手 340W~360W
一般业余车手 250W~320W
通常我们把这个功率称之为FTP（Functional Threshold Power），是指在1小时内用尽全力且稳定的骑行中所得到的最大平均功率。由知名功率训练大师Andrew Coggon提出，此后FTP成为车手有氧能力的重要指标
⑤ 骑行FTP分级什么意思
功能性临界功率。
FTP的定义是现在一小时能产生的最大平均功率，用经验公式可以使用CP20来计算FTP，就是CP20*0.85（职业选手0.95），也就是20分钟全力状态下的平均功率乘0.85，当然肯定没有直接测CP60准，妙峰山刷次PR基本就差不多知道CP60了，MAP是最大功率。
骑行是一种健康自然的运动旅游方式，能充分享受旅行过程之美。一辆单车，一个背包即可出行，简单又环保。在不断而来的困难当中体验挑战，在旅途的终点体验成功。
⑥ 一个成人骑自行车的功率是多少
一般成人在200-320瓦左右，专业运动员可能超过400瓦。
(6)自行车ftp和功率扩展阅读
功率是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。求功率的公式为功率=功/时间。功率表征作功快慢程度的物理量。单位时间内所作的功称为功率，用P表示。故功率等于作用力与物体受力点速度的标量积。
物理意义：表示物体做功快慢的物理量。
物理定义：单位时间内所做的功叫功率。功率是表示物体做功快慢的物理量。
参考资料：功率_网络
⑦ 没有功率计，如何使用心率表进行自行车科学训练
可以部分参考跑步的心率区间划分，
ftp的替代，最大乳酸阈值，这个可以用跑步来测试出来，需要在室外进行，比如说我自己就是171，这个数值的意义是，当我的运动强度达到171的心率值的时候，我肌肉产生的乳酸已经超过我身体代谢乳酸的能力，这个时候，乳酸开始积累，肌肉的疲劳感开始逐步提高，这个跟ftp的意义差不多，ftp是一个小时的最大平均功率，我是220w，也就是说，220w的功率下，我可以坚持一个小时，换个角度说，我如果想要完成一次1小时的骑行，平均功率不宜超过220w。我自己观察过，171的心率下，功率差不多就是220w，所以说这个可以参考心率。这个数值需要注意，说的是1个小时，如果是超过一小时，有一个计算方式，每增加一个小时，平均功率会比ftp降低一个百分比；
提高乳酸阈值，自行车是提高ftp，既然你用了心率的方式，就是提高最大乳酸阈值，方法是以接近最大乳酸阈值的心率进行持续的训练，按照跑步的方法来看，单次持续20分钟以上会较大幅度的提高乳酸阈值；
提高体能，ftp也好，乳酸阈值也好，硬伤在于只有大概1小时，实际上人体远比这个要复杂，你每周还需要做一次长时间的训练，心率保持在最大乳酸阈值的8到9成就可以，但时间最好持续2到3个小时；
无氧能力训练，无氧能力决定你的冲刺，突围，加速的能力，而且，两个ftp相同的人，或者最大乳酸阈值相同的人，最后获胜的人通常无氧能力更强，无氧的训练方式，就是用接近自己最大心率的方式进行间歇性运动，比如冲刺跑，最大速度骑车，持续1-2分钟，然后心率降低后再次加速，反复训练；
⑧ 骑自行车心率多少合适
动感单车的心率应该保持在最大心率50%-60%合适。
1、根据常规计算最大心率的方法计算，你的最大心率是190，你在动感单车锻炼的时候最大心率达到180多，计算下来将近达到最大心率的95%，应该说，心率比较快了。我们Spinning课程中最高心率不应该超过最大心率的92%。
2、如果说从心率表的读数上看最大的心率达到180多，应该说还可以，因为你不可能始终维持这么高的心率，还要看你整堂课程上不同心率阶段维持的时间有多长，应该说，始终维持这么高的心率会让你进行了过多的无氧运动，并不利于你的锻炼，还是应该把心率降低一些。
3、其实按照年龄计算最大心率的方法还是存在一些弊端的，如果你有氧基础比较好的话，你的最大心率是要比计算出来的要高出几拍，如果你健身房的教练受过专业的Spinning 二星教练以上级别培训的话，他可以帮助你测试一下你的最大心率，记住，一定要在专业人士监控下测试,如果没有的话，还是按照计算的方法来控制吧，从研究结果来看，这个方法适用于绝大多数的锻炼人群。
4、记住，spinning是一种训练手段，并不是一定要按照整体课程节奏走的团体操课程，你应该根据自己的身体条件控制自己的心率、锻炼节奏，所以，千万不要为了跟上课程的节奏而不受控制地一味提高心率，这样只会对你的身体造成伤害。
5、如果你一定要跟上课程的节奏，又要控制自己的心率的话，可以从阻力大小上来控制，因为心率与阻力大小和踏频快慢有直接的关系，如果你希望达到比较快的踏频，又不愿意让自己的心率上升太高的话，那就只有降低阻力了。
6、还要注意阻力不能减得太小，或者没有阻力，特别是在站姿的时候，如果阻力过小的话，会导致你的身体难以控制平衡，以及转速过快导致难以控制，很容易从单车上摔下来或者脚从脚套中滑脱出来，造成受伤，因此，阻力的减小也有一定的限制，那就是--要让你的脚能够感受到阻力，是你的脚的踩踏带动车轮的转动，而不是车轮带着你的脚转动。
⑨ 动感单车术语以及把位名称
这个不是很难，下面具体介绍一下:
1、术语：坐姿平地：Seated Flats、坐姿爬坡：Seated Climbs、跑步：Running、跳跃：Jumps、冲刺：Sprints、站立姿势和爬坡：Hill
2、把位：握姿1:Hand Position 1（低）、握姿2:Hand Position 2（中）、握姿3:Hand Position 3（高）
拓展资料：
动感单车，英文名字（SPINNING），是由美国私人教练兼极限运动员JOHNNYG于二十世纪八十年代首创，是一种结合了音乐、视觉效果等独特的充满活力的室内自行车训练课程。
动感单车在克服了室外行驶的一切缺点后，由于技术上的改进，使得这项运动在简单易学之余，成为一项能够使全身得到锻炼的有氧运动。
参考资料：动感单车网络