‘壹’ 取下汽车电瓶会丢失数据吗
拆汽车蓄电池时，是会造成ROM或者RAM信息数据丢失的。
如果想换一个新的电池，只要找到一个旧的电池也可以用（不能启动，但不是没有电），把汽车的正负分别用导线连接起来，在恒功率的情况下取下电池。
注意，一定要先拉负极，再拉正极。现在大多数模型都使用负极。如果正极的磁头先碰到边框，会造成电池短路。安装时，负极应安装在正极之前。这样，车里的数据就不会丢失。
如果车型比较高档，如奔驰、宝马等，就不要关机，否则就不仅仅是数据丢失了。这样就会把车锁起来，再开一次车的成本就足够买一块电池了。也可能需要一辆拖车。
(1)汽车电池数据上传扩展阅读：
ECU行车电脑与普通的微型计算机不同，主板路是没有CMOS（记忆电池）的；所以断电后就是真的断电了，但是还数据贮存理论上是不应该有问题的，目前的汽车也基本都不会出现清零故障。
不过不能排除一些车辆的恶性设定，也就是断电后会主动抹除数据，想要恢复就要到品牌指定售后重新写入。由于全球ECU供应商就那么几家，同时也有深度合作的主机厂，所以确实会有一些比较低劣设计。
‘贰’ 汽车电瓶电量指示怎么看
介绍几个比较简单的方法：
直接按喇叭，如果喇叭没有以前响了，说明电池电量不足。也可以打开前大灯进行检查，如果灯光白亮，表明电池正常，如果灯光红暗，则表示电力不足。
另外，仪表盘上有个电瓶故障灯，如果这个灯长亮就说明电瓶快没电了需要及时更换了。
‘叁’ 汽车定位器多少天冲一次电
目前市面上的汽车定位器基本可以分为两大类：有线定位器和无线定位器。
‘肆’ 最全PPT看懂动力电池数据：1月我国动力电池装车量2.3GWh
最全PPT看懂动力电池数据：1月我国动力电池装车量2.3GWh，下降53.4%
2020年1月，我国动力电池产量共计0.8GWh，同比下降87.7%，环比下降86.6%。其中三元电池产量0.4GWh，占总产量44.1%，同比下降89.9%，环比下降92.4%；磷酸铁锂电池产量0.5GWh，占总产量54.9%，同比下降84.4%，环比下降61.4%。
2020年1月，我国动力电池装车量共计2.3GWh，同比下降53.4%，环比下降76.1%，年初呈现较大幅度下降。三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为1.6GWh和0.7GWh，同比分别下降54.3%和49.1%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
‘伍’ 内阻测试仪怎么测内阻
内阻测试仪，又叫电池测试仪，是测量电池内阻和端压的仪器，用于评估电池性能。最高测量电压可达1000V。
内阻测量原理：交流测量法，电池上施加1kHz的交流电流源，然后测量电池两端的电压后计算内阻，根据物理公式R=V/I。交流测量法的优点：不给电池充放电，不影响电池电压测量，对电池无损伤，测量速度快，可达到10ms快速测量。
应用领域：储能设备铅酸电池评估，电芯生产厂家电芯评估，电池模组和pack评估，新能源汽车电池评估，锂离子电池评估，燃料电池评估。
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‘陆’ 丰田汽车换蓄电池怎么恢复数据
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‘柒’ 车电瓶十来天都没电了gps还能定位到不
车电瓶十来天都没电了gps不能定位了。
1、电瓶没电，一般分2种情况，即，电压低于13.4V（电瓶电量为一半时的电压值），车子很难起动，低于10.5V电瓶就亏电了。
2、gps耗电量一般为0.8A左右，最省电的情况下，24小时需要消耗电瓶电量为24*5*0.8/12/0.8=10AH，十天需要电量100AH。
3、gps电源电压下降10%以上，就有可能关机。
4、小车电瓶容量一般不超过100AH，大车电瓶也不会超过200AH，所以，在一半电量以下时，十天无论什么情况，gps都会没电的。
‘捌’ 汽车电瓶断电数据恢复出厂设置吗请高手指点
汽车电瓶断电数据恢复出厂设置具体的操作步骤如下：
一、打开汽车驾驶员这边的车门。
‘玖’ 典型的汽车电池管理系统应具有哪些功能，并给出每种功能的合理解释
测量功能主要包含：模组的电压采样和温度采样、Pack的总电压采样和总电流采样、高压互锁检测、绝缘检测。
而核心算法主要包含：SOC（电池荷电状态）算法、SOH（寿命状态）算法、SOP（功率状态）算法、电池均衡算法。
其中，SOC算法，行业内典型的方案有安时积分、开路电压、人工神经网络、卡尔曼滤波，单单某一种方案都会存在缺点，目前主流的方案是使用安时积分加上卡尔曼滤波的方式。
SOH算法，目前常用的算法有库仑计算法加上开路电压，还有卡尔曼滤波等等算法。
SOP算法，目前可靠的方法还是靠试验数据，用查表法实现。
均衡功能的原理，可以拿木桶原理来类比，有主动均衡和被动均衡两种方法。主动均衡就是长木板裁剪后来补短木板，使得所有木板平均；被动均衡就是长木板都进行裁剪，保持所有长木板与最短木板一样长。
应用功能主要包含：高压上下电与低压上下电、交流充电与直流充电、电池系统热管理、电池系统故障诊断。
其中，高压上下电与低压上下电是需要其他控制器，比如VCU与BMS配合来实现，BMS完成高压上电后，才能给整车高压负载供电或进行充电（如果集成度做得比较高，BMS自己就能搞定上下电的过程）。
交流充电是通过交流充电桩、车载充电机为动力电池充电；直流充电是通过直流充电桩为动力电池充电。充电功能有相关的国标规定。
动力电池必须是可充电池
(1)干电池与目前的动力电池最大区别是：
a)干电池电解质是一种不能流动的糊状物，不具再次充电特性；
b)动力电池是电解质锂离子能在其中能流动的电解液，可以上千次充电；
(2)干电池与目前的动力电池的基本相同点：
a)有正极、有负极、有外壳、是电化学反应；
b)干电池与动力电池在单体上，物理特性基本相同，有圆柱、方形的。
‘拾’ 汽车电池管理系统怎样实现测量数据
电瓶负极上有个电流传感器。