① 大众探歌和昂科拉gx哪个好大众探歌和昂科拉gx哪个好
个人觉得探歌更好一些。探歌的外形更加漂亮，性价比也比较高，得到了大部分消费者的认可。
探歌配备Alcantara材质座椅、全景天窗、电动尾门、Beats Audio音响系统、10.3英寸Active Info Display全液晶仪表等，同时还提供前部碰撞预警等多种主被动安全配置。
同时，空间、操控性能上进行优化，配置方面，搭载Panoram大尺寸全景天窗、Beats Audio音响系统等装备。在安全方面，T-ROC探歌强度钢的使用比例高达88%，60余项主被动安全装备提升了车辆的安全等级。
探歌的特点
探歌的特点
1、同级最长轴距2688mm /2680mm
作为一款紧凑级SUV，T-ROC探歌车长4318mm，车宽1819mm，车高1582mm，轴距2688mm /2680mm。
2、同级大净值空间
探歌整体采用“短悬长轴”设计，通过L99-2实现车内大“净值空间”。L99-2衡量的是前排脚掌到后排座椅中心点的距离，T-ROC探歌的L99-2数值为1789mm。
3、多样的空间解决方案
探歌还拥有丰富的车内存储空间设计、双层可调后备厢空间、后排座椅40：60拆分翻折等空间使用方案，同时还可以通过车顶行李架、拖挂房车等，使装载空间得以有效延展，为用户提供更加灵活、多样的空间解决方案。
以上内容参考：网络-探歌
② 小哥哥小姐姐通吃的潮流爆款，一汽-大众T-ROC探歌该买哪款
要说之前一汽大众最具潮流的爆款车型，相信大部分人都选择高尔夫。不过今天我带来一款全新的爆款车型——T-ROC探歌。近几年SUV在市场上相当的火爆，除了在空间和通过性上的优势外，相对硬朗的造型也是让国人更加喜爱的原因。而T-ROC探歌在此基础上有着更多的潮流设计元素，这也是其成为爆款的重要原因之一。
探歌的到来给了年轻群体眼前一亮的感觉，我们现在看到的T-ROC探歌原型概念车来自于上面这台在2014年日内瓦车展展出的T-ROC Concept的概念车。这款三门的敞篷车型当时备受瞩目，在2017年的法兰克福车展上，它的量产版车型正式以"T-ROC"命名并率先在欧洲上市，一年之后一汽-大众正式投产该车型，并给它起了一个中文名字"探歌"。名字和车型一样非常的潮。
由于家族式设计的原因，很多人对于大众的一些车型分的不是很清楚，但T-ROC探歌的到来打破了这一"尴尬"，首先丰富的车身配色充分满足年轻人对于个性的追求，而前脸在保持一定的家族式设计的同时，增加的环状LED日行灯则是让你分清T-ROC探歌和其他"大众"的关键所在，不过低配车型的环状则是普通造型的日行灯。
环状的LED日行灯不仅大幅增加了T-ROC探歌的个性化元素，同时这个可爱的"腮红"也让T-ROC探歌变得更加的可爱，从而吸引了更多小姐姐的注意力。
可爱或运动应该是现在年轻群体在选车过程中最看重的两方面，如果你是追求运动感的"精神小伙"，那么R-Line套件版本的T-ROC探歌可以满足你。R-Line套件的加入让T-ROC探歌整体外观更加的动感，环形日行灯则变为灯带位于下方格栅两侧，战斗范儿更加强烈，此外图中的贝加尔湖蓝车身配色也是R-Line版本的专属配色。
车身尺寸方面，T-ROC探歌长宽高分别为4318*1819*1582mm。相比海外版车型，长度及高度分别增加了84mm与9mm，轴距则加长77mm，达到了2680mm。不仅来到国内进行加长，T-ROC探歌的空间还通过"短悬长轴"的设计理念进行优化，让车内空间进一步"充实"。
如果你选择R-Line套件版本，那么你还可以选择斯皮尔伯格和铃鹿这两种轮圈，这两个以F1着名赛道命名的轮圈在视觉效果上确实可以引起你的注意。
尾部我们可以看到一定的溜背设计，配上小尾翼看上去就更加的运动了，尾部的线条还是应用的比较的"硬"的，也给了我们印象中SUV那种"硬派"的感觉。上图为R-Line版本的T-ROC探歌，与普通版本总体相差不大，变化主要在于下方保险杠区域。遗憾的是两个版本都采用的隐藏式排气设计，有点过于内敛了。
来到了内饰，看图就能感受到，虽然还是有着浓浓的大众风格，但还是给了我们眼前一亮的感觉，贯穿整个中控台的钢琴漆饰板十分显眼，不仅整体性更强同时年轻感增强，不显老气。值得一提的是，T-ROC探歌的这块饰板还可以选择与车身相同配色，这就让个性化由外进入到了车内。而且高配车型还配备了10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸中控屏幕，科技感也是有的。
8英寸中控屏幕有着Carplay和Carlife双平台的手机互联功能，不仅有着比较流畅的系统反应，同时配有实体按键也让操作变得更加便捷。
前面说到了T-ROC探歌来到国内不仅车身尺寸加长，并且"短悬长轴"的设计理念也让车内空间更大，所以T-ROC探歌的后排空间还算是客观的，并且高配车型配备的Alcantara材质座椅也有着更好的舒适度，并且配有后排中央扶手及后排中部头枕这样的舒适性配置。
相信购买SUV的用户除了日常代步外，也会周末携家人出去玩，这就需要更加充足的行李厢空间。 T-ROC探歌有着比较宽大的行李厢开口可以更加便捷的装卸行李，并且后排座椅支持比例放倒，放倒后整体也比较的平整，装大件物品是没有问题的，后排坐人的话也可以装下全家出行的用品。
动力方面，T-ROC探歌有三种动力组合，分别为1.2T和1.4T高低功率，可以满足不同用车需求的人群。其中1.2T最大功率85kW（116Ps），最大扭矩175N.m。与之匹配的5挡手动变速箱。而其他自动挡车型则搭载了大众着名的EA211发动机，分为1.4T高低功率版本。低功率版本最大功率96kW（131Ps），最大扭矩225N.m。高功率版本最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N.m。与其匹配的是代号为DQ381的湿式7速双离合变速箱。如果你是一个有点野性的酷boy，还可以选择四驱版本，其配备大众的4 MOTION智能四驱系统，的源自于Haldex（瀚德）的第五代版本，一定程度上兼顾了铺装与非铺装路面行驶。底盘悬挂方面，T-ROC探歌配备的前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂整体调校偏运动，操控感更强。
看到这里相信你已经对有着可爱和酷炫双外观，内饰潮流范儿，空间足够用，以及动力足够强的T-ROC探歌产生了浓厚的兴趣，不过三种动力配置共11款车型，价格区间13.58-20.38万元是不是让你产生选择恐惧症了呢？不怕，现在我就来帮你选。
本次推荐我分为两类，首先是喜欢可爱风的，并且仅用于日常代步，主要是以小姐姐为主（当然这么可爱的，也可以是男孩子啦）。个人比较推荐售价为15.58万的2020款 230TSI DSG两驱进取型，首先不同于1.4T低功率入门版的两驱时尚型，这款车有了环形灯，这也是T-ROC探歌最可爱的元素，同时相对于入门版增加了前排侧气帘和前后排头部气囊，安全保障更加全面，同时增加了定速巡航和多功能方向盘等使用配置，最主要是还配备了LED大灯和中控触控屏幕，车内车外的档次一下就提升了不少，但价格却仅仅贵了6000元，可以说是超值了。动力方面虽然是1.4T低功率发动机，但是日常城市代步行驶已经足够了，毕竟对于小姐姐来讲好看和可爱才是硬道理。
下面来推荐追求运动性能的潮人该选择哪款，那当然是售价17.68万的2020款 280TSI DSG两驱R-Line Pro，首先R-Line套件从视觉上已经足够抢眼，再选择贝加尔湖蓝足以让你成为这条街上最亮的小车车。而动力上搭载了1.4T高功率发动机已经是T-ROC探歌的顶级水准还不够吗？至于为什么选择 Pro版本，并不是因为他更"大"，而是因为相较于280TSI DSG两驱R-Line 版本，Pro虽然贵上了1.3万元，但是配备了主动安全系统，为追求驾驶的你多了一份保障。同时增加了全景天窗以及无钥匙启动和无钥匙进入，以及Beats音响，格调更加的高了。最重要的是配备了10.3英寸的全液晶仪表盘，还有更大尺寸的8英寸中控屏幕，相信对于追求潮流的人来说这些都是你不想错过的。
T-ROC探歌的造型为大众的家族式设计注入了新的活力，也让T-ROC探歌成为年轻人的潮流之选，可爱的外形以及"腮红"一样的环形日行灯更加受到小姐姐们的喜爱。而加入R-Line套件后的T-ROC探歌更是酷劲十足，对于喜爱运动操控的年轻人来讲也是毫无抵抗力。由内到位的潮流设计以及成熟的动力系统让T-ROC探歌成为小哥哥小姐姐们通吃的潮流爆款。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
③ 2020款大众T-ROC探歌全新上市，配置升级，家用车首选
为了在波诡云谲的汽车市场占据一席之地，各大汽车品牌纷纷各出奇招，不断推出新款车型。而消费者在选车的时候，首先考虑的就是车的内部空间，空间比较大的车型能够满足家庭成员多的家庭，因此越来越多的人在买车的时候都会选择SUV。一汽大众新推出的SUVT-ROC探歌外观时尚，配置升级，售价15.78万起。接下来就和小编一起来了解一下这款车吧。
全新大众T-ROC探歌无论是在外观上，还是在配置上都是非常不错的，而且起售价为15.78万，性价比还是非常不错的，不知道你对这款车有什么看法呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
④ 15.89万起，2022款T-ROC探歌哪款配置更值得选
日前，我们从一汽大众官方获悉，2022款大众T-ROC探歌正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为15.89-17.79万元，与老款车型相比，新车的价格并未做出调整，在配置方面则进行了增配，相对来说性价比得到了提升。那么对于消费者来说，哪款配置更值得入手呢？今天我们就来详细分析一下。
外观
顶配的两驱R-Line Pro PLUS版本比上个版本贵8600元，配置上多了前驻车雷达、运动外观套件、Alcantara座椅、Beats音响、自动头灯、大灯延时关闭、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷等，不过也取消了转向辅助灯和卤素车前雾灯，全速自适应巡航也降级为定速巡航，对于预算充足且追求运动外观的消费者来说可以考虑，不过从性价比角度来说，笔者认为不如两驱舒享PLUS高。
小结：根据乘联会公布的数据显示，T-ROC探歌在今年前两个月的销量分别为10744辆和5636辆，在强手如云的紧凑型SUV领域来说已经是非常不错的成绩了，新款车型在价格不变的前提下对配置进行了提升，对于销量应该能起到一定的刺激作用。新款车型的3个版本中，笔者最推荐两驱舒享PLUS，配置比较丰富，价格也相对合理，如果喜欢这款车，建议入手这个版本。
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⑤ 探歌配置怎么样
探歌有非富的配置，比如全系标配EPB，AotoHold功能，可以缓解驾驶疲劳，起步，停车更加省心省力，舒适型及以上标配可开启的全景天窗，进取型及以上配备LED大灯。
⑥ 探歌与昂科拉gx推荐买哪款
昂科拉性价比更高，昂科拉GX优势较大。
整体来看昂科拉GX配置水平要比探歌高一些，尤其是便利性和舒适性配置方面，例如电控座椅、座椅加热、自动空调、安吉星系统等，相比之下还是昂科拉GX更厚道。在安全配置方面，昂科拉GX配备了车道保持、并线辅助、主动刹车以及6安全气囊，相比较而言，探歌只有6安全气囊和主动刹车系统，二者有一定的差距。
基本介绍：
全新一代昂科拉家族主要包含两款车型，分别为昂科拉和昂科拉GX，昂科拉定位于高端小型SUV，昂科拉GX则是一台高端紧凑型SUV。全新一代昂科拉及昂科拉GX于2019年7月11日正式上市，新一代车型系列从前期规划、工程开发到产品制造，全过程基于大数据和数字化技术。
全新一代昂科拉车型系列是通用汽车近年来在加速产品研发、优化产品布局、提升集成效率以及融合先进技术等方面的重要成果。新车在开发过程中大量采用大数据分析、多系统数字化仿真、拓扑优化、全域数字化监控等重要技术。
以上内容参考网络—昂科拉
⑦ 探歌买哪个配置好
说出来你可能不信，探歌是大众品牌的第四台SUV，之前的三台分别是途锐、途观和途昂。相对于其他品牌来说，大众的SUV计划是来得比较晚的，但是以大众在国内的号召力来说，探歌的畅销是可以预见的。
国产的探歌依旧是采用MQB平台，相比欧版T-Roc来说，轴距长了70mm。在欧洲，T-Roc其实是一款小型SUV，而到了中国，大众把它加长了，然后定位就从小型SUV上升到了紧凑型SUV，有点像途观加个L就和汉兰达同级别的意思，但实际上探歌只是一个加长版的小型SUV。
国内的探歌只有1.2T和1.4T的发动机，其中1.2T只是一个拉低入门价格的车型，搭配5挡手动变速箱，而1.4T发动机则分为高低功率两个版本，低功率为131马力，225牛米，高功率为150马力，250牛米，统一搭配7速湿式双离合。低功版零百加速大概在10秒左右，高功版则为9秒。最顶配的车型会有四驱系统，但是价格拉得太高，不会是主流车型。
虽然都是1.4T的发动机，但是使用了7速湿式双离合，再加上不同的调校，导致探歌开起来的感觉和其他1.4T搭配干式双离合的车型完全不一样。探歌还是会像以前的大众双离合车型，轻踩不走，重踩就窜，油门的前半段响应基本没有，既不会增加节气门开度，也不会降档，而油门超过二分之一以后，动力会来得很突然，并没有什么线性可言。
探歌还有一个运动模式，开启以后转速会经常保持在2000转左右，但是这对油门的线性并没有什么帮助，它的思路还是把油门的响应开度提前了，提高换挡转速，只是让动力来得更早，有点像“快乐油门”的意思。
相比于以往大众针对国内市场的悬挂调校，探歌的悬挂调校总体还是偏向于欧洲车的调校。因为探歌的定位是更年轻的，就不需要过于柔软，偏硬的悬挂可以在日常驾驶中保持比较好的支撑性，它反馈的路感也更清晰，在过一些小坑洞的时候，感觉悬挂的缓冲还是比较好的，但是再过一些大坑洞的时候，悬挂的行程和滤震就明显不足了。
探歌的内饰虽然还是很有大众的味道，到处都是横平竖直的线条，但是能看得出主打年轻的定位，很多地方都采用了和车身同色的饰板，液晶显示屏要到豪华型才会配置，车厢内也大量使用硬塑料覆盖，座椅也要次顶配以上才会有电调，但是全系标配后排出风口，大部分车型都有定速巡航。
得益于轴距的加长，探歌后排的空间达到了紧凑型SUV的水平，后排座椅的坐垫角度很好，不会说像朗逸那么平，坐垫的长度也是合适的，并不会说缩短坐垫长度，假装后排空间很大，靠背的角度稍微有点直，如果再躺一点点会更好。由于探歌是有四驱车型的，所以中间地台的隆起会比较高，中间位置的坐垫和靠背都比较突出，不太适合乘坐。
后备箱的空间只能说是小型SUV的正常水平，因为探歌的后悬架采用了多连杆，挤占了一部分下方的空间，另外车尾也有一点溜背，就影响了上方的空间，一家三口的家庭会更为适用。
欧版的T-Roc在E-NCAP上获得了5星评价，成人乘员保护一项获得了96分，被动安全表现非常好。全系标配ESP，但是没有标配并线辅助、车道偏离预警和主动刹车。
⑧ 大众探歌;和柯珞克谁更好
柯珞克空间以及配置要明显领先于探歌，更具有显着优势，不管是喜欢高颜值的年轻消费者还是注重性价比的消费者，柯珞克都是非常不错的选择。
1、外观对比
相比之下，探歌沿用海外版的设计，采用多边形的进气格栅，但是横向格栅没有加装镀铬饰条，精致感方面有所欠缺，另外环形的日间行车灯原本是该车的一大亮点，但是对整车的造型帮助不大。
2、空间对比
在车身尺寸上探歌存在致命的差异，车身尺寸分别为4318*1819*1528mm，轴距为2680mm，落后于柯珞克4432*1841*1614mm，轴距2688mm的表现。
而柯珞克的后备厢容积在453-1532L左右，而探歌的常规容积只有338/401L左右，仅在未放倒后排座椅的情况下后备厢空间就有50L以上的差距，车内腿部和头部的乘坐空间同样会被小尺寸车身所制约。
3、内饰对比
柯珞克在中控台布局了9英寸的多媒体大屏，并内置斑马智行系统，支持车联网，能实现在线听音乐、导航、语音控制多媒体都非常方便。
而探歌仅有6.5英寸的多媒体大屏，而且只支持简单的手机互联功能，不够智能化、科技感上也有所欠缺。另外在中控部分，探歌在USB接口的布局上，都比柯珞克少一个。
舒适性配置上，柯珞克比探歌多出了4向座椅调节和主驾驶电动调节以及前排座椅加热。而且实质性讨好年轻人的配置在于，柯珞克配备可开启全景大天窗，而探歌只支持选装。
⑨ 大众探歌和柯珞克谁更好
这要根据个人喜好。
一、空间上，柯珞克更大，更占优势
柯珞克的车身尺寸4432x1841x1614mm比起探歌4318x1819x1582mm的车身尺寸可以说是大了很多。坐在后排空间也足够大，1.8米的个子坐在后排腿部和头部空间也很富余。
三、发动机变速箱技术上，两款车相同
大众探歌与柯珞克使用的都是大众旗下EA211DJS发动机，同为1.4T排量，7档干式双离合变速器，所以动力部分完全相同。
四、驱动模式上，大众探歌选择更多
大众探歌的高配版有前置四驱款型，如果购入车辆有特殊路面的考虑，大众探歌更好。
五、使用舒适度上，柯珞克更好
柯珞克全系标配前排座椅加热，而大众探歌需要选配，而且是全系选配，也就是如果需要座椅加热，车主需要加钱才能安装。
以上内容参考网络——探歌
以上内容参考网络——斯柯达柯珞克
⑩ 大众探歌买哪款配置性价比最高现在买的话能优惠多少
针对问题，可以这么说2020款探歌，将字母改到了大众标之下。这可以说是大众目前的趋势。针对性价比可以说推荐230进取从配置方面来说，可以选装全景天窗。针对价位而言230进取有前后独立悬架及前后LED大灯。autohold及电子手刹后排出风口USB这些都是国人喜爱的配置。当然6.5MIB兼容CarPlay及网络carlife这些都是值得肯定的。除230进取之外最为推荐的即为280舒适。如一键启动和更大的中控及电动后尾门和全液晶仪表搭配更澎湃的动力。这些都是可以选择的。若是价位合适更建议选择280舒适，其次为230进取。 目前各地价位不同但优惠幅度都还是比较大的。具体看店内的活动。