① 试驾｜归来即巅峰！全新第二代传祺GS8评测
近年来，汽车市场的竞争愈演愈烈，无论是外型审美，科技配置还是动力组合，要求越来越高，而国产品牌的进步速度无疑是最快的。
这次评测主角一款国产品牌的中型SUV——全新第二代传祺GS8，相信不少消费者对其都会有印象，早在2016年上市的第一代传祺GS8，就有着“国产汉兰达”之称。当时的GS8一经上市即出现了一车难求的场面，更是成为首款累计销量突破22万的国产品牌中型SUV。
时隔5年，全新第二代传祺GS8正式开启预售，共推出3款燃油车型以及2款混动车型，预售价18.88万元-24.68万元。
写在最后：
全新第二代传祺GS8换代所带来的升级，给我们带来太多的意外之喜。全新的设计语言，更大的驾乘空间，智能的科技配置、以及更为强大的动力组合，可以说在产品力上做出了全方位的提升。
作为一款定位于中高端领域的中型SUV，全新第二代传祺GS8在豪华感与科技感上越做越出色，可以说已经牢牢抓住了国内消费者的关注点，这不禁让我们更为期待其正式上市后的表现了。
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② 最近看到好多人在说全新第二代GS8，这车各版本配置差别是什么
一开始看到新款GS8这么多版本，我也是蒙圈了，捋了捋其实也灰常简单。
先来说下燃油版吧，入门车型两驱豪华智联版，540°全景影像、分区空调、OTA升级、全景天窗、感应式电动后备厢、真皮座椅等基本都齐了，走的就是高性价比，也可以加多点预算，买两驱尊贵版的，配置啥的更多一些，比如方向盘加热、老板按键、阿尔派音响啥，还有盲区监测、变道辅助、开门预警、后方车辆穿行警告、自动泊车入位等科技配置，是否需要四驱，其实就看个人选择了，肯定会更贵一些。对啦，喜欢龙鳞翼、隐藏式门把手的，果断入手四驱至尊版，还有60英寸HUD抬头显示呢。全新第二代GS8混动车型的入门版，有隐藏门把手、前排座椅通风、AR-HUD抬头显示、540°全景影像、电动车尾门等配置以及汉兰达同款THS混动系统耶，然后有这么多配置，也才22.88万，很值了。喜欢去户外的，可以直接上24.68万元的顶配版，不但有丰田E-Four四驱，10喇叭ALPINE阿尔派，追求在车里享受更高音质的老铁，心动吧？
③ 试新款传祺GS8：何为“高端硬核旗舰”就是无所畏惧地以刚克刚
这次的自我进化，令广汽传祺GS8在中高端SUV市场更加难觅对手。
尽管相比起过去，中国品牌的品牌形象以及产品性能都已经今非昔比，但中国品牌的高端化之路，其实却走得并不算轻松，在15万元以上这个价格区间几乎成了难以站稳脚跟的“深水区”。
广汽传祺GS8的真正使命，是要为中国品牌在中高端市场插下的一面能屹立不倒的旗帜。
?知行有话说
从这次传祺GS8的中期改款上，我们能很清晰地看到广汽传祺的良苦用心和满满的诚意。在一次中期改款车型上，对内饰设计的大动干戈，大幅提升做工用料以及豪华感，并且全系升级最新动力总成的做法，过去在国内自主品牌中并不多见，即使合资或者豪华品牌中也屈指可数。相信目的很明确，就是要继续坚持和确立传祺品牌的高端品牌形象，以及展示与之相匹配的设计和技术实力。
品牌向上，几乎是每一个中国品牌为之奋斗的目标，当然也是这汽车品牌能确保在激烈竞争中生存下来的必然出路。凭借出色的产品品质，广汽传祺已经成功突破了过去压在头顶的价格“天花板”，在15-20万元价格区间高居中国品牌第一，成功在中高端市场立足，实属不易。而作为传祺的旗舰车型，新款GS8也将要继续完成使命，继续开拓未来的高端化之路。
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④ 全新第二代GS8的AR-HUD听起来好像很厉害全系标配吗
好像是混动车型才是是全系标配，燃油车型是四驱至尊版才有，其他版本可以自费5000块，加个科技选装包。我觉得这个功能蛮实用的，能将一些行车信息或者导航投射至前挡风玻璃，这样驾驶过程中不用低头去看仪表盘了，据 说还是国产车首次配置奔驰S级同款技术的AR-HUD，挺牛逼。
⑤ 传祺GS8安全配置有哪些
根据广汽乘用车的官方介绍，传祺GS8在安全配置方面标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测系统、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统和车身稳定控制系统。
对于一些高配的传祺GS8来说，它们还增配了前后头部气囊、膝部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动刹车/安全系统，使行车时更加的安全。
车主朋友们在行车的时候，一定要遵守交通规则，安全驾驶。
关于传祺GS8：
传祺GS8是广汽乘用车生产的一款中型suv，售价区间为16.38万元-26.28万元。
在车身尺寸方面，传祺GS8的长宽高为4835*1910*1765mm。
在动力方面，传祺GS8全系使用的是一款2.0升的涡轮增压发动机，最大马力为252匹。
在变速箱方面，传祺GS8全系使用的是6挡手自一体变速箱。
在驱动形式方面，传祺GS8有前驱和四驱可以选择。
⑥ 2020款传祺GS8底盘和17款有什么升级
发动机的最大扭矩从原来的320Nm提升到现在的390Nm。外行人看，也许会觉得没什么，升幅只有70Nm；内行汽车工程师才能体会到升级的厉害之处，320T是行业中等水平，390T已经是行业中的顶尖水平。
用广汽研究院发动机总工程师占文锋的话来讲便是：“我们这个390T发动机比国内的竞争对手是有绝对优势的，功率和扭矩都是比他们高。甚至和国外的一些竞争对手相比，我们也不比他差。”事实真的如此吗？我们来好好分析一下！
油耗高不高？
2020款GS8有两个驱动形式，两驱和四驱，前者在NEDC工况下的油耗是7.95L/100km，而后者为8.7L/100km。NEDC工况，对于消费者日常使用来说，是没有意义的，但拿来对比还是很有用的，因为控制了单一变量。
同样是上面几位同级的竞品，在四驱车型中，油耗最低的是汉兰达，百公里油耗8.7L，和2020款传祺GS8一样；在两驱车型中，2020款传祺GS8是这几位选手中，唯一跌破8字头的。
这样的动力，绝对是2020款传祺GS8最大的亮点。然而，在广汽研究院GS8产品总监梅兴泰介绍2020款传祺GS8时，却没有把“强劲动力”归类到它的主要核心中，而是用了另一个词来取而代之——用户体验。
动力调校跟做菜是一个道理的。一道好菜必然强调色香味全，也即好看，好吃，好闻。若要这三者排个序，好吃固然是最重要的，因为它是用户体验的基础。上面提到的都是账面上的动力参数，属于看着不错的范畴。而且，很多厂家也很容易做到“好看”——用个大一点的涡轮，转速调得激进些也就可以了——但实际“吃”起来却一团糟。
一款动力好不好“吃”，一个参数不可忽视——油门响应，这也是在产品解析会上，梅兴泰强调最多的一个词。这里的动力响应，是指100%的全油门响应，也即，从你把油门踩到底开始，到你感觉到明显动力的这段时间间隔。如果你无法理解，我们可以打个比方：油门响应的对立面就是延迟，这一点，只要玩过网络游戏的人，我相信都会对它深恶痛绝——“怎么这么卡，卡死啦！”延迟越小，响应越快，玩起游戏来才会越爽，开车也是同样的道理
驾驶模式？
除了令人心动的油耗和充足的动力储备以外，2020款传祺GS8另一讨人喜欢的地方在于它有不同的驾驶模式。就像一桌菜中有粤菜，川菜和东北菜一样，能让你时不时换下口味。 2020款传祺GS8有3+5款驾驶模式，分别是舒适、节能、运动和USER。在USER中，工程师特意针对不同驾驶熟练程度的司机设置了5个等级，从易到难分别对应的是从1~5。
因为试驾的时间和条件很有限，这么多“菜”，我实在是吃不完，也吃不透。所以我把重点放在了2020款GS8的运动模式，而且只尝试了一个工况——滑行时再踩油门的响应速度。
这个工况，我想，是比较能代表中国国情的。当你前方遇到慢车，或者有电动单车占据了一部分车道时，你未必需要踩刹车减速，只需要松开油门减速，观察左右车道，判断是否符合超车条件，若符合，一脚油门便是。
对于运动模式而言，在这工况下，若速度下降太多，变速箱应该降档保持充沛动力才是。在2020款传祺GS8上，变速箱的换挡逻辑变得很是聪明，滑行速度下降之后，挡位也会跟着下降，让发动机始终保持在较高的转速区间。只待你踩下油门，动力就会源源不断输出，没有任何动力迟疑。
是的，2020款GS8上的运动模式有了它该有的样子。当你带上家人时，你可以调到舒适模式，让2020款传祺GS8变得温顺起来；而当你只是一个人，需要点激情时，你可以调到运动模式，让它变得稍微暴躁一些。
扭矩？
ABB中同是中型SUV的最强2.0T，和素有“买发动机送车”之称的本田的2.0T，和广汽传祺2.0T进行对比。结果如下图所示：在最大功率上，GS8和宝马奥迪一样，都略低于奔驰的190kW和本田的200kW，但是在最大扭矩上，GS8却以20Nm~40Nm的优势完胜对手。当然，这是往上对比，对比的结果可能只是同等或略优，似乎也没体现出传祺这个390T发动机的厉害。若是和同级的竞品进行对比，这个优势或许就明显许多。
和2020款传祺GS8同级的大7座SUV并不多，比较出名的大概有丰田的汉兰达，福特的锐界，荣威的RX8和长安的CS95，这几款车型无一例外都采用了2.0T发动机，正好可以好好对比一下。
对比的这四款车型中，功率最大的就是锐界，达到了180kW，功率最小的是汉兰达，只有162kW；若论扭矩，2020款传祺GS8算是找到对手了。锐界的最大扭矩是390Nm，和GS8一样。但如果再细究一下，锐界的峰值扭矩平台从2500-3500rpm，而2020款传祺GS8是从1750-4000rpm。这意味着前者峰值扭矩的平台比后者窄，而且还窄了不少。更严重的问题是，锐界最大扭矩的起始转速是2500rpm。我们日常开车，在巡航状态下，发动机的转速大概也就维持在2000rpm上下（若转速太高，发动机的NVH和油耗都很难控制）。 毫无疑问，2020款传祺GS8的动力表现是有绝对优势的。
2020款传祺GS8的油门响应时间大概是0.18秒，这是什么水平？据说，一般人的神经反应时间应该在0.2秒以上，经过训练的运动员也不会低于0.1秒。对于普通人来说，还真蛮难感觉到2020款传祺GS8的油门延迟。2020款传祺GS8，可以让你享受司机的快感。像2020款传祺GS8这样得“100分好车”，正是汽车市场的一个完美榜样。
⑦ 252匹新动力，自主品牌也玩SE全新传祺GS8S将上市
相信各位关注玩车TV的粉丝，家里长辈不少是玩车界的老前辈。有空不妨请教一下长辈们，在十来年前如果预算20万不到，有没可能买到一辆252马力的中型SUV？相信不少长辈会拿出了关爱智障儿童的目光，并用80℃泡好珍藏多年的黄山毛峰，跟后辈话当年了。
“傻孩子，以前不可能买到的！”
“但现在真的能买到！就是那辆即将上市的广汽传祺GS8S”
面对更新更强，更有噱头的竞品层出不穷，传祺GS8S肩负的压力可不小。如果将此次更新，作为挽救传祺GS8车系孤注一掷的尝试，那广汽传祺可要做好准备，尽快研发全新一代传祺GS8了，除非，价格上能够给我们一个大的惊喜吧。13万起？那是可以把唐拉下马的，不过GS5怎么卖...?
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12月18日，广汽传祺“智能化+混动化”双核驱动战略首款落地车型，GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS8唐山长冀店正式上市，新车官方指导价格18.68万元-24.68万元，提供双擎系列和领航系列两种动力共6款配置车型。全新第二代GS8的上市意味着广汽传祺以全面混动化引领品牌向上的时代大幕正式拉开。
（GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS8）
“双碳”目标的提出，为中国汽车品牌带来了方向性的挑战，也带来了百年未有之机遇。面对机遇，中国汽车品牌纷纷发布混动化战略，开启混动新时代。未来，当越来越多的中国品牌突破技术壁垒，中国汽车才能实现超越。全新第二代GS8的上市，代表着广汽传祺已经做好了迎接未来的准备。
⑨ 内饰更简约 动力大幅提升 试驾2020款广汽传祺GS8
广汽传祺GS8作为一款真正可以媲美汉兰达的中型SUV，曾成功挑战了中国品牌20万元的天花板，在2018年，与当时的长安CS95、哈弗H7、都进入了万辆俱乐部。但好景不长，当消费回归理性，发现超大的尺寸并没有被高效的利用。连一家独大的汉兰达，月销也不过8000台。因此，传祺GS8回归了不温不火，但从产品力来看，依然可以作为这个级别的标杆。
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⑩ 传祺GS8作为商务车，为什么成为了国产越野车的标杆
好成绩自然离不开强大的研发背书。据悉，广汽积累了一套名为GAC（GeometricAbsorptionControl）的碰撞几何吸能控制技术。这项技术是广汽融合了国内外先进经验，并通过多次试验与仿真分析手段而归纳出的整车吸能、冲击力分导设计的碰撞安全技术。
关注安全的每个细节，是传祺GS8广获青睐的重要原因之一。不论是主动安全或是被动安全的配置体现上，传祺GS8同样没让人失望，并线辅助提醒、车道偏离预警、前碰撞预警（主动紧急制动）、自适应巡航、全景影像、车身稳定系统以及上坡辅助等安全配置传祺GS8都应有尽有，为用户打造周全的保障。
全面产品力，成就自主品牌SUV标杆
作为广汽传祺“旗舰级豪华大7座SUV”，传祺GS8不仅仅注重汽车安全，传祺GS8全方位的产品力让其在同级对手之中占据上风。由首位华人奔驰终身设计师、现任广汽研究院副院长的张帆主持设计的硬朗大气的外观，被业界誉为中国品牌造型设计最成功的车型之一。
总而言之，传祺GS8用自己的实力证明：在产品研发上，对质量严苛的把握，以及全方位展现优势的产品力，成为“同级市场的标杆”就不再只是一个口号。