A. 试驾别克昂科威Plus，提升不止空间
昂科威可以说是合资SUV市场的一员老将了，在昂科威刚推出时，它凭借着大空间与高级感在中型SUV市场掀起了不小的波澜。而昂科威Plus的推出，是昂科威车系全方面的一次提升，昂科威S与昂科威Plus从此可以在不同细分领域各显其能。随着空间增大，昂科威Plus也顺势推出了七座车型。
别克昂科威Plus作为昂科威S的兄弟车款，一定程度上体现了别克的诚意。推出于2021年的它，搭载了新一代别克eConnect智能互联科技，方便了用户的日常使用。但非Avenir车款上自适应巡航、L2级驾驶辅助的缺失也确实一定程度上影响了它的竞争力。在当今的中型SUV市场上，昂科威Plus的竞争力可圈可点，若你对它的设计有好感，不妨可以亲身进行一番体验。
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B. 别克昂科威plus配置参数是什么
昂科威Plus的车身尺寸长宽高分别为4845/1883/1695（1705）mm，轴距2833mm。
整车尺寸超过昂科威，轴距比昂科威加长了83mm，并且该车将为7座布局车型，定位将介于昂科威S和昂科旗之间。此外与雪佛兰探界者相比，昂科威Plus更是具有碾压优势，轴距超出了108mm。
昂科威Plus的内饰与昂科威S基本相似，中控台向驾驶员侧倾斜，使驾驶员更方便地进行控制。车内大面积的软质材料包裹，搭配钢琴烤漆材质的中控饰板，另外车门处的木纹饰板让车内整体档次感十足。
昂科威Plus将继续搭载可变缸技术的2.0T发动机，并匹配48伏轻混系统。在9速手自一体变速箱的加持下，该车的最大功率达到174kW，峰值扭矩350Nm，并且部分车型提供四驱系统，足够保障日常出行的动力需求。
C. 29.5万起售的别克昂科威plus艾维亚性能怎么样
29.5万起售的别克昂科威plus艾维亚的性能还是可圈可点的，下面我们就来一起看看这款车型吧。
配置相对丰富，拥有实时四轮驱动系统、自动驻车、手机无线充电、20英寸轮辋、陡坡下降、前排座椅通风、前后驻车雷达、感应式行李箱、驾驶位置电子记忆、自适应巡航、方向盘换挡、像素灯、越野模式、HUD抬头数字显示、环境大气灯等等。
在动力方面，新款别克昂科威plus全系列配备了由2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V发动机组成的轻型混合动力系统。变速箱系统配备9速自动变速箱。并在艾维亚车型上提供AWD四轮驱动系统。
总体来看，这款别克昂科威plus艾维亚的性能还是十分不错的。
D. 别克昂科威plus参数
昂科威Plus虽然延续了别克家族式设计，但从细节上看无论是更精致的前脸，还是更大气、修长的车身腰线，相比昂科威都多了一份“贵气”；而新增的两款艾维亚车型，独有的梅洛酒红车色、锁子甲格栅、内外饰专属“Avenir”标识，也让昂科威Plus更具高级感。
其次是动力，昂科威Plus全系标配了48V轻混系统，官方的说法是这套动力起步更顺、油耗更低、性能更强。而在其他方面，昂科威Plus延续了昂科威家族“多10%”的传统。
昂科威磨合期注意事项
新轮胎在开始使用时不具有最佳附着力，因此，新轮胎也需要走合,在第一个100 公里行驶时速度应该较慢，行驶的方法也应小心谨慎。
新的制动器摩擦片也需要磨合，在第一个200公里行驶时,还不具备理想的摩擦 力，在这阶段如果制动效果稍差时,可以适当加大踏板的压力。以后每次更换制动摩擦片 后，这种情况也同样存在。
E. 你想要的都能给你 别克昂科威Plus高低配差异分析
编辑点评：昂科威Plus的车型配置展现出其十足的竞争力，而通过不同取向的配置搭载，让各款配置车型有了其各自的亮点。豪华型的配置对于日常用车而言已经属于一个十分富余的范畴，更低的售价也让它的性价比得到了很好的提升。而作为别克品牌成功的细分品牌，艾维亚的魅力自然也是不言而喻的。究竟是艾维亚的品质感，还是豪华型的性价比？这道丰俭由人的选择题，你会做吗？
F. 空间、配置双在线，昂科威Plus和途观L到底该怎么选
在最近几年的中国车市，有一个非常大的特点，那就是SUV不愁卖。尤其是那些实力强大、性价比不错的SUV，就更容易受到消费者的喜爱。而在中型SUV细分市场，就有这么两款代表车型，其中一款是刚刚上市的别克昂科威Plus，另一款则是大众途观L。今天，我们就来看看它们到底凭什么赢得消费者的喜爱呢。
而途观L无论是外观还是内饰，走的都是稳重、成熟的风格，这样的设计虽然比较中庸，但能被更多人接受，有利于扩大销量。看了这么多，你会选择谁呢？欢迎转发、留言，分享你的看法。
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G. 22.9万起售的别克昂科威plus值得消费者选择购买吗
在我看来22.9万起售的别克昂科威plus是值得消费者选择购买的，下面我们就来一起看看这款车值得消费者选择的地方吧。
昂科威plus具有出色的安全性能。由于BFI集成式安全车身结构，大量高强度钢的应用，以及所有车型的全方位安全气囊，该车符合中国和美国五星安全标准的要求，可以为家庭带来更安全的旅行体验。事实上，该车还通过后隐私玻璃、全景天窗、多层隔音玻璃、ANC主动降噪等一系列配置，有效提升了车内舒适性。入门级车型配备了LED自动大灯、后视镜电动折叠、雨刷感应等配置，在一定程度上提高了驾驶的便利性。
在动力方面，别克昂科威plus配备了2.0T发动机+48V混光系统和9速手动自动变速器，全系动力参数均为237匹马力、350牛·米扭矩。动力方面还是十分不错的。
22.9万起售的别克昂科威plus值得消费者选择购买。
H. 别克前不久上市的昂科威Plus，这车怎么样
别克轿车的质量啊，应该还算可以，而且车子的内饰设计也比较好plus嘛，又大又宽，可以考虑
I. 昂科威plus缺点太多吗
缺点：要是平时我们一家六口来一场长途的旅行，乘坐空间还过得去，但是一家人的物品放在后备箱就比较拘束了。
从车型定位上来说，昂科威Plus属于中型SUV，本田皓影属于紧凑型SUV，这两款车的级别不同，车身尺寸不同，所以使用的动力总成也是大不相同。昂科威Plus长宽高分别为4845毫米1883毫米1695毫米，轴距更是达到了2833毫米。
而本田皓影的长宽高分别是4634毫米，1855毫米，1679毫米，轴距为2661毫米。车身尺寸对比下来，明显大气一些的昂科威Plus更胜一筹。本田皓影和昂科威plus对比，昂科威Plus更能满足追求空间感舒适感的购车人群。
昂科威Plus特点
昂科威Plus 652T七座四驱豪华型拥有越级车身尺寸，营造兼具优雅与动感的风格气度，同时拥有2833mm的超长轴距以及4845mm*1883mm*1695mm的越级车身尺寸。其采用别克SUV家族设计语言，长引擎盖、长后悬、长轴距的车身结构营造出兼具优雅与动感的风格气度。
别克昂科威Plus 652T七座四驱豪华型拥有宽大乘员空间与充裕的储物空间。其第二排座椅靠背、移动行程可根据乘客体态人性化调节，并在左右两侧均配置了Easy Entry方便进出功能，前后移动空间达250mm。对于第三排乘客，新车不仅提供充足的头部和膝部空间。
J. 昂科威plus的轻混开起来咋样
自上海车展别克发布全新中型SUV——别克昂科威Plus（ 参数 | 询价 | 图片 ） 之后，这款车型就获得了不少消费者的关注。作为别克布局中型SUV市场的全新战略车型，昂科威Plus在整车品质上有了质的飞跃，尤其是其全系采用2.0T发动机+48V轻混系统的组合，更是直接与凯迪拉克同根同源，呈现出了与众不同的魅力。本次我们就抢先试驾这款别克的得意之作，看看它的豪华品牌同款动力能给我们怎样的惊喜。
2.0T+9AT+48V的惊艳呈现，究竟如何强劲
作为一款旗舰中型SUV，昂科威Plus在动力上的配备绝对是个大亮点，不少消费者都是看到了它的动力系统后就直接表示出了极大的兴趣。因为昂科威Plus全系搭载了通用集团的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统，它们共同组成了全新一代的智能驱动系统，这套系统的最大功率为174kW，峰值扭矩为350牛·米，和同级别车型相比，这样的动力数据不仅非常领先，甚至还带有一些越级碾压的味道。
当然，除了动力数据厉害外，这台2.0T可变缸涡轮增压发动机还荟萃了Tripower可变气门管理、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理等多项核心技术及众多领先静音技术，可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间智能切换。换句话说，这台发动机可以根据工况的不同主动调整发动机的工作情况，在需要动力的时候能毫不吝啬，在巡航状态下又能主动关闭两个气缸，从而实现降低油耗的目的。
发动机的技术领先只是昂科威Plus技术领先的特点之一，与这台发动机配合的48V混动系统同样有着很多值得一说的地方。比如昂科威Plus的48V轻混系统配备了独立48V电机、48V电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，详细介绍该系统能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。和其他48V轻混系统相比，昂科威Plus的轻混系统不仅能以更加独立的形式参与车辆工作，而且还有着更高的效率，能进一步降低车辆的油耗水平。
在48V轻混系统的助力下，昂科威Plus在起步阶段的驾驶感受十分轻快，动力输出非常有力，并且在加速的过程中也有着宁静平顺丝滑的动态表现，让整车的驾驶品质都上升了一个新台阶。当然，前一段时间有一些品牌的48V轻混系统出现了大面积故障的问题，在可靠性上，昂科威Plus同样保持了通用车型的高品质特点——它严格按照通用全球驱动系统开发流程开发、认证，满足50万次启停和24万公里使用里程的高标准，充分保证其可靠性与耐久性。
在很多人的印象中，一说起混合动力就会想到某些日系品牌的自然吸气油电混合动力技术，日系技术如今在中国已经家喻户晓，那么昂科威Plus的48V轻混技术和它们相比又有怎么样的表现呢？其实，日系品牌的混动技术重点在于省油，它们通过电动机+阿特金森循环发动机的合作，提升车辆的燃油经济性，但这些系统在动力输出上都比较平和，开起来的感觉不温不火没有激情，只能承担代步的工作而无法给人更愉悦和激情的驾驶体验。
但昂科威Plus的48V混动系统就不一样了，和日系混动相比，它在中低速环境下有着相同的燃油经济性，在中高速环境下昂科威Plus的2.0T增压发动机又可以提供相当强劲的爆发力，动力远远超越了日系同行。而在高速区间，日系混动发动机承担全部的动力输出，小排量自吸发动机的后劲儿不足情况就会表现出来。昂科威Plus的发动机却能够自由选择继续提供强大的动力或关闭两个气缸进入节油模式。如此一来，昂科威Plus不仅在全速域都有着良好的节油表现，更在全场景下提供彭拜的动力输出，兼顾经济性与动力性，让驾驶变得又省钱又有乐趣。
最后我们一定要好好说一下昂科威Plus的变速箱，这台9速HYDRA-MATIC智能变速箱是与2.0T可变缸涡轮增压发动机同步正向开发的最新一代产品，应用了超过60项通用汽车专利技术，并针对中国用户驾驶习惯进行系统标定，通过全新液力变扭器、可选择单项离合器等先进科技，实现更快响应速度和更平顺换挡过程。再配合上车内的ETRS按键式电子排挡，不仅操作方便快捷，还可智能防止误操作，为驾驶安全再添保障。
整体驾驭品质升级，操控不妥协
说完了动力系统的亮点，我们就要看看昂科威Plus在整体驾驶品质上的表现究竟如何了。首先来看底盘部分，昂科威Plus配备了同级领先的前增强型麦弗逊、后多连杆独立悬架系统。前副车架采用六点式全框设计与车身连接，增大了车身刚度和稳定性，能够很好地抑制高速过弯时的车辆侧倾，防止极限操控中的车身姿态变化；后副车架采用高强度轻量化设计，进一步提升了车辆行驶稳定性、安全性，并具备更优的碰撞安全性能。而通过优化发动机双侧液压悬置系统，也进一步增强了针对粗糙路面的隔振降噪性能，提升了行驶舒适性。
与此同时，昂科威Plus还配备了主动悬架控制系统，它的底盘控制系统会通过各种感应器获取周遭路况，经电脑综合计算后再控制悬架，转向和刹车参数从而实现对车辆底盘系统的综合调整，满足各种场景和路况下的行驶需求。由于昂科威Plus的底盘系统集成了数十枚传感器和复杂的电子控制子系统，对ECU的“算力”提出更高要求。得益于别克昂科威Plus搭载的全新一代VIP智能电子架构，其拥有强大数据处理能力和更快系统响应速度，支持更好的驾控质感与路面响应，为弯道操控和颠簸路面行驶带来更平顺舒适的体验，有效提升行驶品质与驾驶信心。
这还不算完，昂科威Plus为了能适应更加复杂的路况环境，还全系标配多模式驾驶系统，该系统通过对动力输出、换挡逻辑、驱动状态、电子稳定系统等方面进行智能控制，全面增强车辆的运动性、舒适性和安全性。其中，两驱车型提供舒适、雪地、运动3种模式，大幅提升全路况驾驶适应性及驾驶乐趣。有了多模式驾驶系统和主动悬架系统，昂科威Plus在同级别车型中直接领先了一大截，试问还有哪一款车型敢于配备众多如此的越级类豪华配置呢？
此外，昂科威Plus全系标配最新一代EPS电动助力转向，效率更高、响应更快、能耗更低，而且带主动循迹功能，提高了长途行车的舒适性。它全系标配的全新e-Boost电子助力刹车系统摆脱了传统的真空助力泵，能够更多地释放原本用于支持制动的发动机能量，实现“按需”制动，且不受温度、海拔的影响，提升了性能表现。由此可见，昂科威Plus的定位远远不止城市用车那么简单，它不仅对恶劣路况有着良好的适应能力，更针对长途行车做出了舒适性提升，着实是一款一专多能的全把式中型SUV！
说点儿真的：
对于一款全能SUV，昂科威Plus基于通用汽车中型豪华SUV架构和前瞻性的VIP智能电子架构打造而来，它凭借着领先的智能高效动力和媲美豪华车的操控质感，为消费者带来了既乐趣十足又惬意舒适的驾乘体验，它能上山能下河，能在城市里通勤穿梭又能陪你来一场说走就走的自驾游。这样的昂科威Plus还真的是人见人爱，也难怪它能拥有中型SUV强者新标杆这一称号。