Ⅰ 美利达大9和闪电EPIC HT怎么选
1，闪电的Epic ht是29寸、boost、现代Xc几何（具体是闪电自家的“XC29 sport”改良的竞赛几何，而Xc29 sport是业内和圈内很有名的，与崔克的G2一样驰名，几十年来久经玩家和专业比赛的考验与不断改良，越野操控感很好，直白说就是人车一体感强）。美利达的山地车几何设计没什么名堂，而且山地车技术里的重头，软尾，比如140系列”VPK悬挂结构“，曾在圈内引起争论（有些人说是抄自于三条裤子的VPP结构，这个几年前骑行论坛上就有讨论了）。。“boost”是现在欧美山地车流行的主流规格，前后开档都加宽（前110mm、后148mm），提高车架的侧向与过弯稳定性，而boost规格的轮组则提高了强度和稳定性。boost淘汰了传统开档（前100mm、后135mm或142mm）。而美利达的BIG9（即“欧版大9”）则既有低端型号（传统开档，非boost）和中高端（boost规格）。。。2，Epic HT是闪电硬尾车里一个小系，就几个型号，按配置高低来区分，而关键部分——车架都一样，很好选购。并且Fact 11m碳架也很有名（打cui山地车xc世界杯、epic马拉松世界杯的闪电XC级硬尾和XXC级软尾之碳架也用fact 11m，兼具四个优点一身——轻、韧、结实、高刚性；刚性好的带来好的踩踏效率）。而美利达BIG9是个“超大系”，说白了型号和档次比较乱，车架有铝、有普碳，还有高碳（接近fact 11m吧，虽然闪电中高端是美利达宝岛的厂代工，但设计和品管及成本都是闪电的高一些、美利达虽然持有闪电的股份，但两家是完全独立运营和竞争关系——比如美利达不得在北美设直营代理，是当初收购闪电股权时“无奈”签的协议，当然斥巨资收购闪电股权而非扩大本体规模，是为美利达的战略失误之一，后来被捷安特越甩越远乃至2016、17、18年美利达财报营收都几乎不到捷安特的一半；这个扯远了你了解一下就好）。BIg9的型号众多，从六千多地板级到大几万team版都有，比如big9 700、big9 7000、big 9 NX edition、big 9 XT edition等等等等等，加上车架的老、新规格，因此菜鸟买的话需要看清楚以免进“陷阱”。。。3，如果你以压马路为主，轻越野（土路，草地，小树林），那么不比在意几何设计和”boost“规格，也就是说，闪电epic ht和美利达big9大系里的现代xc几何＋boost规格的都不重要，买个低端或中端big9，再升级轮组（轮组很重要，仅次于车架）即可。如果主要越野，那么闪电的几何＋boost则为首选。。。4，如果你在意配置的高低（主要是前叉、变速套件、轮组），那么相当价位时选择big9，当然前提是你要清楚实际价格（别被卖家宰了），比如去美利达宝岛的网站看看标价，换算成人民币（运费、预定费等等要加上一两千，关税不用考虑因为捷安特美利达都是享受特惠的）作为参考。美利达毕竟内销时会考虑价格要低一些（闪电基本是中国与北美同价，美金换算￥而已，618促销可能有9折、在门店买你若能谈的话也可能有9折）。。。5，如果你需要比较好（到位）的服务（含售后和质保），那么优先选择闪电。它和崔克的服务是圈内口碑强于捷安特美利达的。比如说摔车了，车架损坏，捷安特美利达是肯定不保的，有些玩家抱怨即便是品质问题，门店质保也难（因为门店要先自检，如果认定是质量问题，但返厂后如果工厂鉴定说”非质量问题“那么门店自己掏腰包赔偿——这现象在网上不是一起两起了）。闪电的质保则好不少。
Ⅱ 玩第九大陆这配置好卡的，想换显卡。不知道换什么型号的好
建议用三星的，希望被你采纳最佳答案，我有任务的
Ⅲ 美利达大9 700如何
看价格。同级比（比如VS 迪卡侬XC900）贵的话就不值了（XC900：也是boost 29寸、但是碳架、速连GX 12速单盘套件、Rockshox reba前叉、马维克轮组就这四项就高了不止一头）。
美利达（国内）官网竟标“纳米碳架”，但图片是焊接铝架。美利达最近几年（特别是2016、17年市场低谷期间营收被捷安特超过翻倍－见两家年终财报）似乎“心不在焉”，XC型硬尾山地车的挑梁系列BIG Nine竟然标错车架材质？（或放错车型图片？）。（还有19年挑战者SL系用小厂前叉多有问题、此前快拆杆问题被国家质量监督总局曝光而召回问题等等）。
配置：越野设定（boost 29寸规格＋马尼托Markhor comp前叉，boost 29提高了侧向稳定性配合29寸轮组提供比27.5寸更好的障碍通过力、Markhor comp是马尼托的越野入门级叉，比较重，小震动不敏感，压马路不合适）、入门的越野级设定（变速套件是双牙盘2x12速，现在进阶和专业级硬尾都使用12速单盘而不是双盘）
车架几何：关键参数与2018款BIG seven（大7）几乎一样，比如头管70 °，座杆73.5 °。美利达的设计果然比较特立独行，将27.5寸车架直接放大尺寸换29寸轮组就ok？几何设计带来操控的变化哪有这么简单。当然菜鸟骑不出来这微妙内涵，不过分析是要说的。
变速套件使用了喜玛诺12速之XT M8120和SLX M7120的混搭（显眼的牙盘和后拨是XT），让一般只关注变速套件的入门、菜鸟看上去很美。但是入门级玩越野用得着12速XT吗，当然整车售价会因为“XT”而抬高。油刹也是禧码诺 XT M8100，我玩林道用崔克的top fuel，油刹上一代SLX m7000都够用。套件这块看来美利达“颇动了心思”，有点“头重脚轻”。 轮组不太好，喜玛诺SLX花鼓＋美利达自己expert圈编的轮组，越野还可以，但压马路的话偏重，拖脚感明显。其实不如闪电或崔克或捷安特同级车，将套件等级降到12速deore混搭，将轮组提高到DT swiss花鼓和圈的效果来得实用。
Ⅳ 大重九系列有几个品规
摘要 您好亲！很高兴为您解决问题☺️
Ⅳ 第九大陆最低要求的配置是什么样的，官网上的看不懂，我这样的配置可以玩吗
第九大陆最低要求的配置是需要ATI9800货Geforce 6600，这个G100是NV98核心的，比最低配置要求高，所以玩第九大陆是能跑的。
Ⅵ 第九大陆用什么显卡好 我这样的配置能玩吗
HD 5450/5470/5490/5530/6230/6250/6290 这个是怎么回事？ 你一块主板上接了7块显卡 还全是低端卡？ 这个是第九大陆的最低配置:
系统要求：windows2000,Windows xp或更高
中央处理器:AMD速龙xp2400+或英特尔单核心的2.4GHz处理器
内存：512MB或更大
图形卡：ATI Radeon 9800或GeForce 6600系列
DirectX版本 Directx9.0C或以上
硬盘空间：4GB的可用空间
虽然你的CPU和内存条都过关了 可是显卡还是不行 最低特效估计还有点卡 所以 换个显卡把 买个中端点的 600到1000左右的 GTS450不错 我现在用的就是这种显卡 玩战地3都不卡
Ⅶ 第九大陆配置
游戏需求内存实在太大 win7 32最大支持3.5 系统开机就需要800MB 再加上运行游戏2.2GB多导致游戏直接崩溃 害我还加了2G内存条 服务器经常掉线 挂多 表示 对游戏以失去信心 我的配置 i5-2410M 英伟达 GT540M 1G独立显卡 内存是-2G南亚易胜+2G金士顿 （绝对正品） 按说我这个配置理论上也说得过去 可怎么总是显示内存溢出（out of memory。。。。) 郁闷了 如过我的配置也不行的话 哪也就意味着所有win7 32位的2G 内存的朋友绝对玩不成 再加上TX这个垃圾代理商 哎。。。雪上加霜 LZ我劝你别晚了 伤不起
Ⅷ 第九大陆配置要求
最低配置: 系统要求：windows2000,Windows xp或更高 中央处理器:AMD速龙xp2400+或英特尔单核心的2.4GHz处理器 内存：512MB或更大 图形卡：ATI Radeon 9800或GeForce 6600系列 DirectX版本 Directx9.0C或以上 硬盘空间：4GB的可用空间 推荐配置: 系统要求：windows2000,Windows xp或更高 中央处理器:AMD速龙64 X2 6000+或英特尔双核3.0GHz 内存：1GB或更大 图形卡：ATI Radeon HD 1900或GeForce 8000系列 DirectX版本 Directx9.0C或以上 硬盘空间：6GB的可用空间
Ⅸ 爱车作业大征集——冬日里的哈弗H9
车子也买了有好一段时间了，但是好像也没仔仔细细的给大九拍过一些正儿八经的美照，于是趁着探索、体验大九功能的期间，顺便拍了一下大九外观的照片。照片自我感觉良好，自我感觉拍出了大九霸气、硬汉的一面！不信？看图！（顺便分享一下这么久以来的用车感受吧）
先交代一下地方吧，这是一处没什么管的拆迁地，我们跟保安大叔说了几句好话就放我们进去了。路面有沙石路、也有水泥路，很适合去体验一下大九的某些功能，比如全地形模式，但是怕油耗猛涨，所以没敢玩太大。
当然，作为一辆庞大的SUV，出色的悬挂系统也是至关重要的一点，大九在悬挂方面，我觉得舒适感还是不错的，减震的阻尼很绵柔，能够轻松化解掉大部分起伏。
个人认为购买了此款车非常值得，性价比按此车的配置相对合资或进口车怎么得30万以上吧，目前使用感觉非常好~这组大九美照，车友们喜欢吗？
Ⅹ 长安CS95与哈弗H9哪个好
近几年看到国产品牌的一步步成长和不断崛起，真的挺高兴的，我个人还是很支持国产品牌！其中cs95和哈弗h9都是佼佼者，先为他们点个赞，长安的95我没怎么接触过，平时见过几次，确实挺大的，实车看起来也并没有那么丑，各方面配置还不错，不过个人更喜欢哈弗大九！因为工作原因和个人喜好，我经常跑偏远的烂路，所以喜欢带大梁的非承载式车身和越野车这种高强度的车身刚性，觉得这才是男人的座驾！所以当时大九一出来，就跑去试驾，后来又开过几次，确实很不错的车子！首先，大九外观霸气，不拖泥带水，简单直接粗暴，190的车高简直是鹤立鸡群，回头率很高，尾灯也很漂亮！
其次，坐进车里，那种高大上的优越感油然而生，对于旁边的私家车，几乎都是一眼看到车顶，一眼望去，能看到同车道前面很远。曾经有一次机场高速跟车，看到前面第三辆车突然在刹车，我就习惯性的也提前踩着刹车，后来那辆车突然变成了急刹，而我又都看到了，所以稳稳的刹住了，结果我前面两辆车就遭了！前面第二辆车因为是紧跟其后，就直接撞上去了，我前面那辆轿车因为看不到前方，无法预估，也是暴力的吻了上去！所以说，有时候，车身高视野好真的对安全性也是一大提升！
然后，大九的中控内饰虽不算精致，倒也别有一番风味，挺耐看的，又实用，座椅厚重包裹好。车子配置也高，实用性很强，个人还是喜欢国产车的高配置和厚道，总比自己出去加装还要担心安全隐患强多了。我也不是买不起进口车，只是觉得自己辛辛苦苦挣的钱，要花的值得，毕竟自己开，讲究的是性价比和实用性，而不是一味地打肿脸充胖子。
真正让我惊讶的，是大九的行驶质感！前几年我开的一辆牧马人，越野确实厉害，但是城区里面开的很憋屈，主要是拐弯的时候。因为个人开车偏激进些，牧马人拐弯的时候，侧倾真的很严重，心里总是虚的，生怕一不小心翻车，每次一遇到路口拐弯，都必须先狠狠地刹车。大九比牧马人还高大，当时以为也会有这种情况，结果却出乎我的预料！大九的底盘很扎实，舒适性很好，主要是拐弯时侧倾居然并不明显，再加上出色的行驶质感和噪音水平，我是真的震惊了，国产车能做成这样，真的很不错了，必须支持！
纵观车界，百万以内能兼顾越野和舒适性的，除了日系车（个人坚决抵触！）我就比较了大切和q7、撼路者、路虎（百万以上不考虑），前两者虽然我也很喜欢，但毕竟是承载式车身，而且性价比似乎也并没有大九高，综合对比下来，还是pass了。撼路者虽说也不错，但个人对福特始终激不起半点欲望，路虎也是直接pass，毕竟现在也很讨厌印度，对阿三的东西也只是看看。所以，最终还是觉得大九最实在，省下的钱还能做点其他事，或者买一辆ATSL。之前开兄弟的ct6，在主城区里还经常刮底盘，所以轿车只能在事先知道路况的情况下撒野当然了，大九也并不是完美的，虽然现在新款已经出来，很多方面得以升级，毕竟可靠性还没有得到完全的证实，还要经历长年累月的检验，另外即使是新款，动力多少还是弱了点，毕竟是2.3吨的大九。
另外的一些小细节就不在累赘，毕竟人无完人车无完车，我们是要选择适合自己的车子，而不是闲的没事干来鸡蛋里挑骨头。反正我愿意支持国产，愿意为哈弗h9献出自己的一份爱，哪怕是做小白鼠也好，至少我参与体验了，我没有错过！
因为新车才出不久，现在都要等一两个月才要提车，我准备三个月之内入手哈弗h9大五座高配！