❶ 2020款大众探岳实车到店，起售不到20万，标配LED大灯+胎压监测
大众品牌的汽车在国内表现一直非常不错，近年来国内SUV车型发展迅速，大众汽车也开始对该车型投入更多精力。大众探岳定位为德系高端中型SUV，自2018年上市以来，凭借时尚的外观以及超高的性价比，收获了不少消费者的青睐，为了更好的竞争市场，大众对这款车型也在不断升级改款，2020款全新大众探岳也在本月正式上市了，售价区间为18.69-26.49万元，目前已经有实车陆续到店了。
外观方面，新车的前脸采用了倒梯形的进气格栅设计，格栅尺寸较大， 内部辅以黑色中网修饰，其中还装饰镂空样式的镀铬进行勾勒，让其看上去更具质感。格栅周边的镀铬饰条将两侧大灯与格栅融合在也一起，让其更具整体性。大灯造型饱满且锐利，并全系标配LED光源以及LED日行灯，点亮后的视觉效果很是不错。机舱盖上隆起的线条勾勒出一定的层次感，凹陷的雾灯内部同样采用了LED光源，扁平的下进气口内部采用了黑色中网修饰，银色饰板勾勒周边，让其看上去更加精致。
车身侧面，新车的线条勾勒的很是顺畅，并配备了车型行李架，车窗顶部采用镀铬饰条进行修饰，从而来提升该车的质感。腰线将车身勾勒的更加修长，也修饰出一定的力量感，多辐式的轮毂设计彰显出一定的运动效果，整个车身设计还是非常大气且时尚的。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm，定位为中型SUV。
车尾部分，新车的尾部造型看上去比较敦实，悬浮式的尾翼设计让其看上去更加年轻化，分体式的尾灯造型相对饱满，内部灯带采用了Y字形的样式，点亮后的辨识度还是比较高的。双边共两出的扁平排气管进一步提升了该车的运动气息。
内饰部分，新车的中控台设计层次感分明，并微微偏向驾驶员一侧，三幅式的多功能方向盘采用了真皮包裹，看上去非常动感大气，座椅除了低配版采用了织物材质之外，其他车型均采用了皮/Alcantara混搭。整个内饰的设计还是有着一定的档次感的，整体设计也非常符合当下消费者的审美观。
配置方面，新车标配主/副驾驶座安全气囊、前侧气囊、胎压监测、ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定控制、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、8英寸中控屏、蓝牙/车载电话等配置，高配车型还增加了前/后排头部气囊、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、10.3英寸液晶仪表、9.2英寸中控屏、GPS导航、PM2.5过滤装置等配置。
最后在动力方面，新车将继续搭载1.4T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中280TSI车型的最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米；330TSI车型的最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米；380TSI车型的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统方面，新车全系搭载7速双离合变速箱，部分车型还配备四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❷ 大众探岳有哪些配置
一汽大众探岳全系标配了LED大灯、LED日间行车灯、前雾灯、转向照明辅助大灯高度调节、后视镜电动调节以及加热，车顶行李架等。安全配置有车身稳定系统、主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、上坡辅助、后排儿童安全座椅接口。
舒适性配置带有多功能皮质方向盘和四向调节、主驾驶座椅高低及腰部调节，后排空调出风口、空气净化、电子驻车和自动驻车等。
便捷性配置有前后中央扶手加杯架、后排座椅四向调节，多媒体触控屏幕(低配车是小尺寸的)，手机互联、后倒车雷达、蓝牙加USB，定速巡航。
❸ 福特锐际和大众探岳怎么选看动力看配置谁更务实
时尚够劲的SUV怎么选，除了价格之外，最重要的应该就是颜值和性能了，谁不想自己的爱车个性新潮，除了拥有高回头率，还能时不时的被赞美几句，当然性能也不可缺少，在繁忙的工作之余，享受一把激情驾驭的乐趣，释放一下压力，也是很有必要的。要达到这样的选车要求，福特锐际和大众探岳倒是值得一看。
探岳提供了1.4T和2.0T低/高功率共三款发动机，虽然选择更多，但动力性能不及锐际，其中2.0T高功率发动机最大功率162kW，最大扭矩350Nm，匹配7速双离合变速箱，官方给出的零百加速时间7.6秒，性能上略输于锐际。
写在最后：从品牌上来看，锐际和探岳都是国际大牌旗下的明星车型，品质和实力毋庸置疑，但风格上两款车差异明显，锐际充满青春活力，运动感更强，探岳则显得有点老气。智能化配置上，两款车给出的选项都很丰富，但相近配置探岳价格更高，性价比低于锐际。而在动力方面，锐际性能更强，全系标配2.0T，大方实在，探岳选择更多，但从另外一个方面来看，不及锐际厚道。
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❹ 相信自己真实的感受，体会探岳原有的样子！
这是一台探岳380四驱尊贵型，他身上有很多一汽大众第一款SUV探歌的影子，我觉得这款配置的探岳是一汽大众最精致的车型，探岳好像是2018年才上市，外观和历史方面，它都是一款非常年轻的车型。这台车到现在已经行驶了1500公里，有人说它毛病多，车子有顿挫，大灯白内障，但身边朋友也有几个买了这台车，倒是从来也没听他们说过。不管怎样，我还是最相信自己真实的驾驶感受。
我觉得这台探岳已经完全脱离了低配版本的探岳范畴，四驱系统虽然用得不多，但是动力方面可是差距明显啊，而且外观上这个环形灯，确实是最大的点睛之笔。
❺ 探岳属于什么系列的车
虽然探岳在多数汽车网站上都是以中型SUV的定位存在的，但是它的车身尺寸只是4589*1860*1660，而紧凑型SUV当中达到这个尺寸的并不少，所以盖得排行还是将它作为一台紧凑型SUV上榜。
探岳是一汽大众在探歌以后发布的第二款“探”字辈SUV，和上汽大众的“途”字辈分庭抗礼，后续还会继续推出插电混动版和Coupe版本。探岳的底盘采用的是和途观L相同的MQB-A2平台，但是加长幅度比途观L要少得多，途观L当时把轴距加长了110毫米，强行把尺寸加到了中型SUV，而探岳则只增加了50毫米，简单点来形容，途观L就有点偏向于美版的途观，而探岳则是更像欧版的途观。
设计语言方面，一汽大众的“探”字辈也是有自己的特色的，前脸的蜂窝链式格栅和环形的LED日行灯，和探歌上面是一样的，机盖上也多了很多线条，侧面的腰线在前后轮拱的地方是突起的，在车门中间的部分沉下去，虽然也是一种新的套娃设计，但是比起途观还是更年轻更有活力一点的。
探岳提供了三套动力总成，分别是EA211的1.4T涡轮增压发动机搭配DQ381七速湿式双离合变速箱，EA888的2.0T发动机则分为高低功率，搭配DQ500七速湿式双离合变速箱。1.4T发动机的最大马力为150匹，2.0T低功版为186马力，高功版则为220马力，最走量的是1.4T车型或者两驱版的2.0T低功版，是的，探岳的2.0T低功版分为两驱和四驱，而高功版则均为四驱。
1.4T这套动力能够满足日常驾驶需求，平顺性还是不错的，但是换挡的速度不算快，主要还是为平顺性妥协，在满载或者高速行驶的时候，因为基础排量比较小，转速指针会比较活泼，经常处于一个较高的转速才能保证动力充足。
2.0T的两个版本动力相对会充足得多，但是低转速的时候还是会有轻微的涡轮迟滞，DQ500这套湿式双离合也算是大众集团的旗舰级变速箱了，换挡逻辑非常清晰，可以承受600N·m的扭矩，整个调校也是偏向于缓和的，换挡速度不快，也没有干脆利落的感觉，低速行驶依旧会非常偶发性的出现一点点闯动，除此以外也没有太多特点了。
探岳的四驱车型上搭载的是博格华纳第五代多片离合差速器，但是连途锐都在往公路性能靠的时候，探岳也不是为越野而生的，因为双离合变速箱在脱困的过程中，动力传输本身就很不线性，这一套四驱系统能起到作用的场合大部分也就是雨雪湿滑路况了。
探岳的悬挂调校跟柔软厚实没什么关系，甚至可以说偏向生硬，在经过一些坑洞的时候弹跳还是比较明显的，后排的乘客也能明显感觉到比较多的细碎震动，但是这种调校在弯道当中的支撑性会比较强，加上随角度增益比较灵敏的转向，在公路化的SUV当中也算是兼顾了一定驾驶乐趣的车型了。
探岳的内饰也是新一代大众的设计语言，虽然还是走一个实用路线，但是这个风格还是更现代一点的，至于科技感方面，完全就看你买的是哪个配置了，液晶仪表只有高配车型才会有，中央的触控屏也是分成三个尺寸的，从低配到顶配分别是6.5寸、8寸、9.2寸，顶配车型才会有9.2寸的触控屏。内饰的用料没有太多诚意，除了仪表台顶部采用搪塑工艺以外，很多地方还是硬塑料，和它的定价并不相符，至于做工方面则保持了较高水准，接缝之类的都比较工整。
探岳的后排乘坐舒适性尚可，头部和腿部空间都非常充足，座椅的靠背调节角度很大，前后可以移动的幅度也比较大，座椅的靠背有设计过，中间凹陷的受力比较均匀，但是后排中央地台由于四驱系统而变得比较高，后排中央的扶手也比较突出，坐在中间的乘客并不是太舒服。
前排的储物空间非常少，除了门板和中央扶手箱以外，排挡杆前面的储物空间非常有限。后备箱在常规情况超过了500升，后排座椅还可以往前调，释放更多储物空间，后排座椅支持一键放倒，放倒后的地台是全平的，虽然比不上途观L，但是在同级当中属于一个优秀的水平。
探岳和途岳的主要区别还是在于变速箱，探岳全系采用湿式双离合，途岳的1.4T车型则采用DQ200干式双离合，不论是理论上还是实际上，大众集团当中湿式双离合的可靠性都比干式双离合更好，但即便是湿式双离合，也会有一定的中奖概率，探岳的变速箱顿挫异响投诉也不少。
探岳还有一个通病是大灯透镜有发白，是投诉率比较高的故障点，透镜发白以后近光灯亮度会下降，夜间行车不安全，去4S投诉会被答复为正常情况或找理由搪塞，经销商上报厂家以后就没有下文了。
安全方面，探岳没有在美国上市，也没有接受E-NCAP的碰撞测试，但是参加了C-NCAP的碰撞测试，在2018版规则下获得了五星+的成绩，得分率达到94.6%，是这版规则里得分非常高的车型，安全性表现优秀。
❻ 探岳1.4T提车记，80后心中途观真正的继承者，这价格买贵了吗
在80后心中，说到20万级别的SUV车型，大部分人首先想到的就是大众途观和本田CRV，以前的时候根本没有这么多的车型，知名度最高，最有代表性的就这么两款。现在紧凑级别SUV车型虽然百花齐放，但也有点鱼龙混杂。
以上内容就是大众探岳车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说你对大众探岳这款车的看。
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❼ 探岳随拍日记，在此浅谈我的看车感受
今日随拍主角-探岳。探岳在细节上的勾勒还是非常年轻的。探岳全系标配LED带透镜前大灯，细长大灯与宽大前格栅融为一体，打造出了一个极具力量的“X”形前脸。倒梯造型的设计配合环形LED日行灯，同样个性十足。视野移到侧方，律动式的腰线犀利而灵动，连接起饱满的轮包与强壮的车肩，很好地凸显了一台SUV的“越野”气势。一条贯穿车顶的铝质装饰条，宛如一条流星划过夜空，凸显出“星轨状”的车顶轮廓线，而这也正是大众全新家族的标志性元素。对灯光的研究同样运用倒了尾部，在设计上，全LED尾灯采用创新式几何结构，将位置灯、制动灯以及转向灯等光源进行一体式设计，实现了静动态效果的完美结合，在提升车辆行驶安全性的同时，还增加了新车的视觉辨识度。车身尺寸方面，探岳的长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距也达到了2731mm。此外，得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，探岳的空间设计还遵循了全新的“黄金结构准则”，全系后排座椅可前后移动18CM，当后排座椅放倒后，这台车的容积还可扩展到1590L。
❽ 探岳LED大灯设计理念更新潮，配置更丰富！
中型SUV借着灵活的车身和相对亲民的价格常受到大家的青睐。如果预算只有20万，该选择谁呢？今天小编就向大家推荐一汽-大众旗下的探岳，颜值和LED大灯设计在同级别车里边儿最出挑。
空间非常充裕对于大家来说，?探岳这款车最大的长处就是空间了。?从目前主销车型的尺寸来看，?这款车的长×宽×高分别达到了4595x1860x1660mm，?轴距为2731mm。?在常规状态下，?后备箱的容积有506L，?如果把后排座椅放倒后，?容积能够扩充至1590L，?超大的装载容量足以满足日常和长途旅行使用。?并且视线广，?不压抑，?有着很宽敞的空间表现。?纵向还有横向的空间也很充裕。?因此才有人说探岳是自驾游的首选车型，?确实非常适合居家旅行。
探岳LED大灯设计理念更新潮，配置更丰富，其以更亲民的售价区间，让消费者体验到大众品牌原汁原味的德系高端中型SUV。
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❾ 探岳感叹号警示灯提示右侧日行灯不亮
这种情况是日行灯坏了。
在三年质保内是可以去服务站免费更换的。
把日行灯的线搭电瓶检测一下，如果搭电瓶也不会亮 那估计就是日行灯坏了 。 日行灯一般都是有驱动器的，可以调换一下驱动器试试，看是不是驱动器的问题，或者直接把日行灯的线搭电瓶检测一下。
凌厉目光，洞悉时代前路。探岳Tayron全系标配LED带透镜前大灯，细长大灯与宽大前格栅融为一体，塑造独具一格的倒梯造型，配合环形LED日行灯，极具辨识度，时尚十足。环形日行灯带设计也将成为一汽-大众SUV家族式设计语言。
❿ 确定买大众探岳了，但还拿不定选哪个配置好，到4S店再看看再决定
一直关注探岳这款车很久了，从它一开始刚上市就在看。这款车一开始上市销量并不好，到去年下半年开始销量一路飙升，逐渐在销量榜上排到第一，这让人眼前一亮，我估摸着应该是只有优惠得人心。
我也前前后后看了几次车，也试驾过，总体来说还是不错的，加速感很强，就是发动机声音有点大，可能隔音上处理的不是太好，再其他也没啥问题。空间大，视野广，开起来有驾驶乐趣，这也是我比较满意的几个点。
现在车基本上确定了，但是对于选哪个配置自己还是拿不定主意，我看上是330TSI两驱豪华版PLUS版和330两驱尊贵版。Plus版的没有现车需要预定要等一个多月，销售说四月才会排产。尊贵版是有现车且配置是很高，看着也大气，但是同样价位要多两万，自己的预算也比较紧张，还有有些配置觉得也用处不大。
这不疫情期间，对车的需求更大了，所以想尽快做个决定，今天过去到4S店再看看。
最后看下探岳的尾灯，很好看，熏黑的感觉，点亮辨识度很高。
通过这次看车我想我能确定下哪个配置了，尊贵版虽然价格会贵两万，但是有几个配置是我所喜欢的，买车呢还是自己要喜欢，不想说后期买了在后悔！大家说说，如果是你买车，你会选哪个配置版本呢？
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