❶ 续航里程超1000km 提供三种四驱系统 全新威兰达核心配置曝光
近日，我们从相关渠道获取到了广汽丰田全新SUV威兰达的核心配置，新车基于TNGA架构下的GA-K平台打造，定位于紧凑型SUV。动力方面，新车将搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统，并提供动态四驱、动态矢量四驱以及电子四驱三种四驱系统。同时，该车有望于2020年4月上市。
动力方面，新车搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统，其中2.0L自然吸气发动机传动系统匹配10速CVT无级变速箱，百公里油耗低至5.7L/100km。2.5L混合动力系统百公里综合油耗为4.6L/100km，最大续航里程可超过1000km。
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❷ 双动力·三“四驱” 全新威兰达产品力解析
假设有A、B、C、D四个品牌同时推出一款相同级别的车型，那么在排除其它因素的条件下，其中任何一款产品被消费者选中的概率都是25%。但如果，这时候A品牌又推出了一款和原车型相似的兄弟车型，那么A品牌被消费者选中的概率就会提升至40%，这就是所谓的“双车战略”。这一战略，最大的好处便是可以用几乎是“CtrlC+CtrlV”似的简单操作，尽可能多地将消费者的选择框定在自己的选项中。在中国，最先使用这一战略，并且获得巨大成功的，无疑是大众汽车。随之，其它品牌也相继效仿，于是越来越多的兄弟车型纷纷在市场中涌现，包括今天的主角——广汽丰田威兰达，而它的孪生兄弟便是已经名满天下的RAV4荣放。
主动安全方面，威兰达搭载了丰田最新的TSS2.0智行安全系统，实现了准L2级自动驾驶，无论驾驶经验丰富与否，系统都会时刻提醒驾驶者保持最安全的行车状态。具体而言，该系统包括了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。
PCS：当系统检测到与前方车辆或障碍物可能发生碰撞时，会预先发出警示，并在必要时自动刹车，与老系统相较，新系统升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人。
DRCC：可在30-180km/h范围内自动跟车，并始终与前车保持设定的安全距离；与LTA联动，可在30km/h-0范围内自动跟随前车轨迹行驶，降低驾驶员操作负荷。
LTA：当车辆偏离行驶车道时，提供维持车道的转向操作支持。
AHB：通过检测周围灯光，并结合车速，自动判定并切换远光灯或近光灯，防止驾驶者忘记切换灯光模式的情况发生，并减少手动操作的不便。
小结：
显而易见，此次威兰达双动力+三“四驱”的组合为其最大的亮点，使其无论在动力的高效性、操控性、脱困性还是版本的多样性选择方面都明显优于其它品牌的竞品。同时，比起舒适性配置、多媒体系统之类相对比较容易借鉴的部分，这种实打实的硬实力也是其它竞品短期内无法模仿和赶超的。
此外，在消费者最关心的安全性方面，威兰达在TNGA的加持下，同样也展现出了明显优于同级的水准。再加上广汽丰田车型一贯的良好口碑以及超高的市场保值率，相信威兰达未来在紧凑型SUV这一细分市场中的表现势必将威风八面。
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❸ 20万区间能舒服跑山路的SUV 威兰达轻度越野体验
总之：如果要在这几款带四驱系统的车型里作选择，在预算充足的前提下，我是绝对推荐搭载DTV动态矢量四驱的威兰达。毕竟它的脱困能力在目前一众城市SUV里数一数二，日常使用智能的动力分配又比适时四驱更节能经济，使用成本也更有优势。
❹ 威兰达和RAV4选谁看完两款车共20个车型的配置，我总结了这几点
一个疫情，令许多车企的线下活动都只能无奈纷纷转为线上营业。但在这个信息爆炸的时代，转战线上往往也容易被淹没在庞大的信息洪流之中。好些车发布了、上市了，都没人知道，归根结底，还是自身的关注度不够。
但那些顶级流量式的车型就完全没有这样的烦恼，比如广汽丰田威兰达。
2月28日，广汽丰田威兰达（Wildlander）正式上市，新车搭载2.0L和2.5L双擎两套动力，提供4个不同配置共12款车型可选，官方指导价为17.18-24.18万元，相较于此前公布的17-25万元的预售价格区间，顶配的最终价格低了9000元，确实颇让人惊喜。
其实，在姐妹车型中做选择时，除了按配置、预算筛选外，大家还可以问问自己：更喜欢哪款车的外观、名字、车身颜色？从家里／公司出发，去哪个品牌的4S店更方便？更喜欢哪个品牌的服务？等等，这些问题在一定程度上，其实也会影响你的决定噢！
现在，你知道怎么选了吗？
文|鹿由器
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❺ 丰田威兰达动力出炉，三种四驱配置详解，买荣放再等等
丰田威兰达动力出炉，三种四驱配置详解，买荣放？再等等
丰田在中国汽车市场上拥有南北两个合资品牌，其中一汽丰田和广汽丰田有着非常明确的分工，在一般情况下，南北丰田两家并不会生产同一款车型，因为这样可以最大程度避免自家合资品牌之间形成竞争。但是任何事情都有例外，比如卡罗拉车型当年火起来之后，紧接着就推出了丰田雷凌，这两款轿车定位基本一致，甚至可以说雷凌就是卡罗拉换壳而已。
问题来了，你能分清硬派越野车和城市SUV吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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❻ 3种四驱 2种动力 广汽丰田威兰达配置有多香
日前，答哥从广汽丰田官方获悉，旗下威兰达将在1月9日正式开始预售，新车基于TNGA架构的GA-K平台打造，与全新凯美瑞和雷克萨斯ES同宗同源。新车将推出2种动力、3种四驱系统以及4种配置车型。据悉新车有望于2020年4月正式上市。
动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV）则采用双连轴结构，左右后轮分别配备独立电控耦合机构，扭矩输出可在0:100-100:0之间变换。当车辆起步时，四轮驱动会同时起步加速，让起步的驾驶感受更稳定提速也更快。而当车速稳定或者高速状态下，切换为前驱的同时，还能停止中央传动轴的无意义转动，大大提升了燃油经济性。当车辆过弯时，系统会降低后轮内侧轮的动力分配，获得理想的转弯轨迹，提高过弯稳定性。
电子四驱系统（E-Four）则轴配备前后三电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，在中间没有传动轴的情况下可以让后轮输出动力，这样将获得更快速的动力分配，也提升了燃油的经济性。
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❼ 平顺动力/还配有超强四驱 试驾广汽丰田威兰达
前阵子，有网友给我们评论说到：“我特别喜欢路虎，但是我只有25万的预算，还想要买一台看上去前卫个性，开起来经济耐用，偶尔还得能去撒撒野的中型SUV，有什么好的选择吗”？这要搁早几年，您这问题还真得难住我，毕竟鱼与熊掌兼得的好事上哪找去，然而今时不同往日，科技飞速发展的今天满足您的这些要求只需要一台广汽丰田威兰达就够了！
为什么说广汽丰田威兰达经济耐用还能偶尔去撒野呢，首先我们就从支撑它性能的硬件水平说起。广汽丰田威兰达分为汽油和双擎两个版本车型，且都提供两驱和四驱版本，汽油版车型搭载一台2.0L Dynamic Force发动机，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，匹配一台模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，两驱和四驱版保持一致。
开始进入越野场地前我们先来看一下，广汽丰田威兰达的车身极限，在接近角17.8°，离去角20.1°，最小离地间隙170mm的硬性指标下，广汽丰田威兰达有着优于同级车型的表现，基本可以应付日常遇到的复杂路况。
本次试驾活动，我们着重对搭载了DTV动态适量四驱系统的2.0L四驱科技版车型进行了场地越野体验。DTV动态矢量四驱在后桥布置有两个独立的电控耦合装置，可以独立为后轴两个车轮分配扭矩。另外分动箱具备断开功能，可以在不需要四驱工作的时候，不带动传动轴转动，可以降低一定的能耗。这套系统更加适合复杂路况，该系统可独立控制左右侧后轮的驱动扭矩分配，断开任一打滑后轮，提升越野性能，脱困更强大。在过弯时，系统根据弯道特性分配左右轮驱动力、出弯时增加外侧后轮驱动力，产生转向力帮助车辆更加精准的过弯。
实际体验过程中，我驾驶车辆均装配了趋向公路性能的轮胎，全程越野项目均完美通过，也侧面印证了广汽丰田威兰达的越野通过能力，即便为侧重城市舒适趋向的轮胎也能轻松胜任各种复杂路面。
双擎版本车型则细分为两种不同驱动方式，两驱车型（2.5L发动机+双电机，最大功率160kW），四驱车型（2.5L发动机+三电机，最大功率163kW），传动系统为基于行星齿轮组结构的E-CVT变速箱。
上午的行程均为场地越野体验，而下午进行换手以后我们拿到了双擎 2.5L四驱豪华版车型，对其进行了常规道路及山路驾驶的动态体验，相比起汽油版车型的“佛系”驾驶感而言，双擎版车型多了一丝矫健，更好的动力组合有着极佳的燃油经济性，开起来也更为轻松顺手，配合上E-FOUR电子四驱系统让车辆具备更好的动态性能和越野性能的同时，还能兼顾燃油经济性，电动机的加入让传动轴这一四驱装置不再被需要，车辆的底盘布局也更加简洁。
经过短暂的体验后我们来回看文章最初的问题，广汽丰田威兰达的售价区间为17.18万元-24.18万元，充分满足了网友的购车预算，而经过TNGA平台洗礼后的丰田也有着较好的颜值及超高的底盘素养，再加上混动车型所提供的优异燃油经济性等等方面，恰恰能涵盖我们的日常用车所需，如果您还想偶尔外出撒个野，三种不同的四驱系统也能让您挑不出毛病。
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❽ 城市SUV配备四驱是多余在开过威兰达之后，你会打消这个念头
导语
在国内，很多人对SUV情有独钟，主要原因是SUV相比轿车，通过性更好，在一些复杂路况，轿车不能应对的它可以。再加上SUV的坐姿较高、视野更好，所以开SUV更能给人一种安全感。对于一款城市SUV，一些老司机会说，城市SUV不是拿来越野的，四驱没什么用，关键还费油。针对这个问题，我们也聊过很多次，而这一次，我们用实践来代替理论。日前，我们在成都试驾了广汽丰田威兰达，相信这款提供3种四驱可选的城市SUV，可以给到我们答案。
值得一提的是，这是我第一次试驾威兰达。在本次活动之前，我对这款新车可以说是非常感兴趣。具体说，是对它的3套四驱好奇，一款城市SUV竟然提供了3种四驱可选，这是噱头还是“黑科技”呢？下面，我们先来大致了解下威兰达的四驱系统，再结合到体验，对其说明。
威兰达配备的3种四驱分别是DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-Four电子四驱。需要说明的是，其2.0L燃油版车型提供的是DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱，而只有2.5L双擎版车型提供的是E-Four电子四驱。
三种四驱，动力分配不同
从动力分配来看，DTC智能四驱可实现前后轮100：0或50：50的输出；而DTV动态矢量四驱除了可实现前后轮50：50的动力分配，还能实现左右后轮0：100或100：0的输出；最后是E-Four电子四驱，它可以实现前后轮100：0或20：80的动力分配。看到这些数字，可能大家会有点茫然，没关系，下面我们进一步展开说。
本次威兰达的试驾，我们主要体验了两种四驱，分别是DTV动态矢量四驱和E-Four电子四驱，前者为2.0L燃油版车型，后者为2.5L双擎版车型。值得一提的是，2.5L双擎版车型主要针对的是城市路况，包括走走停停的拥堵路段和畅顺的快速路；而2.0L燃油版车型的试驾要更有意思，直接挑战越野路段，包括交叉轴、大驼峰、右侧坡等复杂路况。
体验一：城市路况，四驱可提升操控性
我们先来说说双擎版车型吧，可能有人会问了，为什么不拿双擎版车型去越野场地？原因有两点，第一，双擎版车型在动力方面更适合城市路况；第二，这套电子四驱偏操控性，而非越野。
我们前面也提到了，E-Four电子四驱可实现前后轮20：80的动力分配。也就是说，这种状态下，威兰达更像是一台后驱车，后驱代表运动，过弯更有优势。我们驾驶威兰达特意在弯道上体验了下，它的动态表现有点出乎人意料，过弯很灵活。这一方面得益于E-Four电子四驱的稳定性，另一方面主要还是TNGA架构赋予威兰达的运动基因。
从之前开过凯美瑞后，我就对TNGA架构下的全新车型刮目相看，低重心车身设计、双叉臂独立悬架等等，使得现在的丰田车，从轿车到SUV，操控性的提升很明显，还包括乘坐舒适性。而说到舒适性，就不得不提到威兰达的“双擎动力”，其采用2.5L发动机+电机+电池组的混动组合。通过中控屏显示的车辆工作状态，可以清楚看出什么时候是纯电驱动，什么时候发动机介入，当你需要动力性能时，发动机和电机会同时工作。
用我自己的理解，双擎版车型真的适合在城里舒舒服服的开，不用大脚油门去唤醒发动机，这套系统会很好的帮你平衡动力和油耗。从我们当天的体验来看，行驶了40多公里，表显油耗5.5L/100km。
体验二：越野路段，DTV动态矢量四驱响应快
在体验过双擎版车型后，我们来到了试驾活动的重要环节，驾驶燃油版车型挑战越野路段，这可是真正的实地“实战”。还是有必要解释下，之所以选择燃油版的DTV动态矢量四驱，主要是这套四驱系统更适合“越野”，脱困性能更好。前面我们也提到了，这套四驱不仅可实现前后轮50：50的动力分配，还能做到左右轮0：100或100：0的动力分配。
熟悉越野的朋友应该知道，面对复杂路况，车辆的任何一个车轮都可能失去抓地力，这时候则需要其它车轮“使力”帮助其脱困。所以，DTV动态矢量四驱的精髓在于可以让右后轮分别输出大扭矩。
在整个越野场地挑战科目中，最值得一提的是交叉轴，因为这是考验一款车四驱通过性的“必考项”。和以前不同的是，这是实际路况形成的交叉轴，并且带有一定坡度，难度更大。经过实际体验，DTV动态矢量四驱给我的最直观感受是，系统对失去抓地力的车轮“限滑”很及时，并且能立马将动力传递到有附着力的车轮上，轻轻“给油”，车辆即可脱困。
阿川评车
在越野场地中，我们还体验了多种路况，可以明显感觉到威兰达的车身刚性很足，底盘很扎实。但仅有这些是不够的，面对复杂路况，没有四驱系统的SUV就如同是折了翅膀的老鹰，飞不起来。有人说，我买SUV基本是在铺装路面行驶，四驱就是浪费。其实不然，四驱不仅代表脱困，还能提升车辆稳定性，在雨雪湿滑路面，没有四驱的SUV安全性会大打折扣。在经过城市路以及越野路段的驾驶体验后，个人认为四驱对于SUV还是很有必要，而威兰达上3种四驱则说明了一切。
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❾ 丰田威兰达配置曝光，提供两种动力版本，1月9日开始预售
据广汽丰田官方消息透露，全新紧凑型SUV威兰达将在1月9号正式开始预售。本次预售将推出领先版、豪华版、科技版、尊贵版4种配置，并有望于2020年4月正式上市。在正式开启预售之前，官方也透漏了新车的配置信息，下面我们就共同看看。
在动力方面，威兰达将搭载2.0L发动机和2.5L混动系统两种动力系统。其中，2.0L燃油版搭载M20C型2.0升直列四缸自然吸气发动机，最大马力171匹，最大扭矩209牛·米，并匹配模拟10速的CVT无级变速箱，最低油耗为百公里5.7L。除此之外，该车还将提供动态四驱（DTC）、动态矢量四驱（DTV）、电子四驱（E-Four）三种四驱系统。
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❿ 威兰达车型核心配置曝光 2种动力3种四驱
日前，广汽丰田旗下全新SUV车型——威兰达的核心配置曝光，新车基于TNGA架构的GA-K平台打造（和凯美瑞/ES等车同平台），定位为紧凑型SUV。动力方面，新车将配备2.0L发动机/2.5L混动系统，并提供动态四驱（DTC）、动态矢量四驱（DTV）、电子四驱（E-Four）三种四驱系统。据悉，广汽丰田威兰达有望于2020年4月上市。
此外，威兰达还提供了包括动态四驱（DTC）、动态矢量四驱（DTV）、电子四驱（E-Four）三种四驱模式，并且标配AIM四驱综合管理系统，通过协调车辆的发动机、变速箱、EPS电子助力转向系统、制动器和四驱系统，在不同的路况条件下，为车辆提供操控性及稳定性。
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