A. 长安马自达3的性价比怎么样
★ 行情
价格从上面的表格已经可以一览无余，目前马自达3的2.0L车型在调低了指导价的基础上还有2000元的优惠，1.6L车型大概是因为卖得好一些所以没有任何优惠，但是手动挡车型颜色不全，而自动挡车型则没有现车，均需要预订，订金为3000元。但是，从马自达3的销售并入长安马自达的渠道后，2.0车型的官方指导价统一下调了5000元，所以虽然目前优惠幅度很小，但是性价比还是有所提升的。
● 1.6和2.0排量车型差异分析
★ 发动机差异
马自达3与福克斯同出于福特C1底盘（还包括VOLVO S40），从发动机结构上看，1.6和2.0的发动机都同样是直列四缸自然吸气双顶置凸轮轴，压缩比均为10，是倾向于高转速表现的调教。而1.6的发动机与2.0相比，取消了VIS可变进气歧管和电子节气门，只有VVT可变气门和VICS可变涡流系统，不仅在动力上与2.0发动机有明显差距，燃油经济性方面当然也有差别。
配置的差异：
马自达3 1.6L车型除了在动力上换装了1.6L发动机外，在外观上也与2.0L车型有很大区别，其中包括前脸为黑色网状格栅，没有前雾灯和镀铬排气管，后尾灯由透明灯罩改为红色灯罩并取消了运动天线，而在配置上则缺失了随速助力转向、真皮挡把等。
● 4AT变速箱和5MT变速箱差异
马自达3的1.6和2.0车型上均包括手动挡和自动挡车箱，使用的是相同的5MT手动变速箱和4AT手自一体变速箱。
手动挡（5MT）：
在马自达3上市时，厂家的宣传资料称该车配备的5挡手动变速箱是曾经在马自达一款非常畅销的敞篷跑车MX5上面使用过的，性能表现很好。尽管这次我们没有找到该款变速箱的型号，但是通过论坛里的车主反馈，马自达3的5挡手动变速箱在动力传输与换挡的平顺性上表现都不错。
自动挡（4AT）：
马自达3所使用的4AT手自一体变速箱，型号为4F27E，源自Mazda的FN4A-EL，而且与福克斯自动挡车型上搭载的4AT手自一体变速箱应该是相同的，均由日本最大的变速箱生产厂商之一JATCO在北美的工厂生产的，但技术应该是来自德国的ZF。这款变速箱之前也在福美来323等马自达系列车型上使用过，但是在福克斯和马自达3上经过多次改进，技术上更加稳定。
而关于马自达3二挡即可突破时速百公里，最主要的原因是2.0发动机调教为纯粹的高转速发动机，7250转为它的最高转速，比一般的6000多转高出了差不多1000转，而且4AT变速箱三挡齿比为1，即经过最终传动比齿轮改变扭矩之前，由3挡齿轮传递的扭矩跟发动机本身输出的扭矩理论上是一样的，实际上还有所降低，因为存在一定的机械损耗，也就是说二挡不拉高的话三挡加速感会明显下降，而二挡破百也不是随便破的，前提是全油门。这一技术特点说明马自达3是强调运动性能的，与此同时就必然牺牲了经济性，就此而言5MT在兼顾提速与经济性方面要更好一些。
● 购买建议
时下，许多年轻人中意马自达的动感造型与运动传说，当然不管是国外还是国内的媒体都对这款车型进行过性能测试，所谓的“2挡破百”并不是谣传，但是，这个说的是2.0发动机。如果你听了这个故事，便追寻马自达3的影子，然后买了马自达3 1.6车型，就等于给了这个故事一个错误的结局。
★ 运动且最值得购买车型——2.0MT标准型
理由：首先，通过前面的分析我们已经能够看出，马自达3真正谈得上运动性能的心脏是2.0L发动机，除了动力上差距甚大，这款发动机在技术含量上也要高于1.6车型。
而对于2.0排量的车型来说，5挡手动变速箱的动力输出更符合运动性车型的需求。本来一般来说，与手动变速箱相比，自动变速箱的动力传输损耗就要高出7%，响应也相对要慢，会使车辆的运动特性无法很好的发挥，并不是很适合这种排量并不大，而又采用运动定位的车型，再加上马自达3的自动挡变速箱仅为4AT，从技术先进性上还要相差一筹。
★ 最不值得购买车型——1.6AT豪华型
理由：价格比2.0MT车型的价格还要高出3200元，尽管一般车型都是自动挡价格要高出手动挡，但是对于马自达3这样标榜运动性能的车型来说，1.6的发动机再搭配这样一款4AT变速箱，实在是与车型本身的特点和定位相去甚远。 同时，1.6AT豪华型虽然多出了一些真皮座椅、多碟CD这样的配置，但却缺少了随速助力转向这样有实用性和技术性的配置，还不具备运动包围、205宽胎这样的运动装备。
★ 有钱的话可以购买——2.0MT豪华型
理由：2.0MT豪华型比2.0MT标准型多出了不少配置，其中不乏象天窗、真皮座椅、侧气囊等这样实用的配置，在性价比方面也还是物有所值的，如果银子比较宽绰，当然可以考虑更高配置的豪华型。
通过分析我们可以得到这样的结论，即使是出于价格的考虑，最便宜的1.6MT标准型也只比2.0MT标准型低16800元，既然要买一辆十万元以上的车型，何不咬咬牙买一款最值的车
B. 马自达3怎么样
一、优点 1。操控性好。方向盘比较重，但指向很准，有点赛车的味道。悬挂方式比较先进，而且底盘与FKS、VOLVO S40相同，高速过弯侧倾小，高速并线让人信心十足，操控方面在同级车中只有FKS能略强于马3。高速我最快开到170，没有飘的感觉。最大时速可达210。刹车灵敏。 2。加速好。马3 2.0搭载的是经调教后的MZR2.0高转速发动机（与马6发动机是一款，只不过是经过特殊调教的，运动性更强），技术先进，2500转以下正常行驶，车内安静，加速性能一般。3000转以上，发动机声音大，但十分纯净，此时加速性能优异。4500是其最大扭距。可以说马3是在20万以内价位中运动性最好的车，百公里加速保守的说可以达到9.2秒。 3。外型内饰。流线造型，时尚运动，回头率高。内饰主要的特点是三炮筒仪表，坐在驾驶位，让人热血沸腾，尤其是夜晚，车内到处弥漫着红色的光，让人随时有踩下油门，听着发动机怒吼的欲望。 4。油耗不高。2.0排量的马3油耗没有想象中的高，官方给的是6.4百公里。凭个人感觉，在城市行驶要9个左右，若经常堵车会更高。 5。安全性应该不错。马3整体设计是3H架构，顶蓬加横钢梁，底部也有横钢梁，从结构方面理论上应该是比较安全的。猜测国产马3不太可能有偷工减料的情况。 二、缺点 怎么说呢，有些缺点也可以换个角度看成是优点。 1。噪音大。发动机在3000转以上声音明显，4000转后噪音大，但看你怎么看，高转速发动机都这样，赛车的感觉，声音虽大但纯正没有杂音，不夸张的说，有的人就是冲着这个声音才买的。 2。乘坐不舒适。我更愿意用路感强来形容。毕竟操控好的车，悬挂硬朗，底盘较低，势必会有乘坐不舒适的感觉，尤其是坑洼路面或者是减速带，路感过于夸张。开个玩笑，你让F1跑乡村土路体会更加深刻。 3。车皮保相对于大众系列的车来说。 4。做工一般。比起同价位的思域、卡罗拉，做工一般，和速腾更没法 比，但比FKS强多了。 5。保养费用较高。在同价位车中，马3保养费用算是比较高的。 三、几点感受 和某些车型相比，马3完全是给那些口袋钱不多，但爱玩车的人设计的，有些车配置豪华，做工精细，把钱都花在看得到的地方，但只能称得上是一个舒适的代步工具。马3反其道而行，驾驶前，看到里面的做工，比较同价位的私欲、ST、卡罗拉、奔腾等，没有人会认为她值这个价钱，但试驾过后，80%的人都会认为它物有所值，发动机、底盘、轮胎、悬挂、车身结构是马3所注重的，也是钱的真正去向。马3不仅是个代步工具，还是个爱车人珍贵的玩具。 四、什么人适合买马3。 许多人现在很看好马3，但我认为，她是有个性的，不是适合每个驾驶者的。以下几种人适合买马3： 1。个性张扬，并且毫不掩饰自己的张扬。速度感强，喜欢追求加速性能的人。 2。爱好美观，尤其是喜欢其靓丽外形的人。 3。大多数时间都是自己开车的人，偶尔带老婆孩子父母出去办事。 马自达3不足： 1、3档档把抖动 2、路噪是相当的强劲不过一般情况我才13的音响没有什么感觉 3、2个后轮上面的挡板有所脱落没有解决 4、雨刷不好1000公里就出问题4000的时候换了无骨 5、没有电动调节座椅 6、音响重音很模糊 7、储物的地方太少 8、后备空间不敢恭维 9、透镜品质不高改氙气后观察明显 10、起步不加油车身抖动厉害怠速过低（开空调怠速才500） 11胎噪比较大，内饰浅色的容易脏
C. 马自达3昂克赛拉2020款和长安锐程cc那款好
你好，马自达号称弯道之王，可见操控性和驾驶的顺滑感。长安车也不错，建议根据自身的需求对比选择！
D. 2020款马自达3 昂克赛拉：有颜有料，动力表现尚可，家用合适
相信部分消费者对马自达还是比较熟悉的。在大部分车企都在追随消费者审美需求的时代，马自达算是一个不随波逐流的车企，虽说付出了代价，但随着消费取向的转变，之前不受待见的马自达，现在似乎也变好了。今天，我们就一起来看看它旗下的2020款马自达3昂克赛拉的表现如何。
从外观上来说，和马自达6的基本设计风格相比变化不大，但看上去新鲜感还是有的。前脸造型干练整洁，没有配备运动套件，给人一种浑然一体的感觉。车身尺寸为4662x1797x1445mm，轴距为2726mm，腰线被弱化，但整体看上去比较协调。
总的来说，马自达3昂克赛拉是一款有颜有料的车型。当然，身为日系车，其燃油经济性也是有保证的，家用比较合适。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
E. 【车主点评:马自达3顶配加选装的白马】
#选车理由 作为人生的第一辆车，我的需求也比较简单，预算落地20万以内，有个性，外观和操控要好，动力够用；其它的比如空间、品牌可以妥协，但是作为很早的马粉，马自达就作为优先考虑。去试驾了一下昂克塞拉，实车的外观很漂亮，第一眼惊艳。试驾的时候各方面都满意，接下来水到渠成。
#最满意 1.操控好，路感很清晰，转向精准，但动力原因，这辆车更适合买菜；2. 变速箱好评，毕竟是AT方案，而且算是同档次里面比较有优势的聪明的变速箱（可惜国内阉割了S挡）。3.外观颜值是一个很主观的判断，至少个人觉得外形设计的很流畅，对于我来说是个优点。
#最不满意 1.内饰的钢琴烤漆和一些塑料内饰很容易刮花，平时清理灰尘需要注意；2.电子系统有小问题，遇到过一次carplay导航时死机；3.因为小众，又是顶配，总是被人说起，为什么不买xx车，因为同等马力下，爱开车的人喜欢开小车。
#空间 后排空间在同级别中一直比较劣势，这也是销量提升不起来的重要原因，鱼和熊掌不可兼得，要外形流畅好看就必然对内部空间有影响，没有完美的设计，只有适合的选择，能满足自己的需求的选择就是好的选择。后排空间对我们三口易车来说完全够用，后排长期只有孩子一个人坐，老婆偶尔坐后排也没有对空间有任何不满，我自己175的身高坐后排也没觉得拥挤。
#外观 前脸设计更为扁平，视觉效果车身更宽，车头的设计更为低矮，更有张力，尾部的设计有点回归经典的造型，不过总的来说尾部我还是更喜欢上一代魂动的设计。
#内饰 顶配的内饰可以选黑白色，白色的座椅难以打理，还是选了黑色，白车黑内的撞色搭配也很协调。中控的设计有层次，做工和用料也不错，看起来比较有质感。
#动力 让人放心的2.0自吸 6AT的配置，2.0的动力够用，同样2.0的排量我选择了马3而没有选择马6 ，因为同等马力下，爱开车的人喜欢开小车，油门到底的情况下，还是能提供一些推背感，在市区应该完全够用。
#操控 操控是这款车主打的宣传，实际也是这样，方向精准，灵活操控好，路感清晰。
#舒适性 运动型轿车你就不能为了舒适性去买，不过我还是想说这一代舒适性提升最大的就是噪音控制，终于达到了同级平均水平，和上一代比起来有质的提升，60KM以下行驶非常安静，速度起来之后胎噪和风噪也有提升，发动机转速高了之后还有发动机的噪音，但声音还算比比较好听，不影响车内聊天，这点比较满意。
#油耗 当前表显示是9.2L/100KM，一直是在9L上下浮动。
F. 高分！请比较马3和马6!各种性能比较。再追加100分！
1. 马自达3 是紧凑级的车，马6是中级车，按轴距来分级，马自达6要高一个级别。
2. 操控方面，马自达3毕竟轴距小，操控有先天优势，马自达6虽然轴距大一些，但悬挂调教非常硬朗，操控方面也不相上下，毕竟号称“弯道之王”。
3. 动力方面，马自达系列车型，同排量的用的是相同的发动机。马自达3更轻，动力更好，不知道你在哪个国家，是日规的还是美规的，2.0排量对马6来说动力够用，对马3来说动力不错。2.5对马6来说动力不错，对马3来说动力强劲（可惜中国只有2.0的马自达3），如果还嫌动力弱，那么选MPS版本，2.3T的，GTI都不是对手。
4. 油耗方面，同样的发动机，由于马6车更重，肯定油耗更大一些。具体多少要看个人习惯和路况，正常情况下马自达3 2.0 手动档/自动档市区百公里综合油耗是8/9-10，马自达6 2.0手动档/自动档是 9/10-11，前提是不算堵车。若高速马3大概在7个左右，马6也能控制在8个。
5. 空间方面，马自达6优势更大，毕竟大一个级别，后排乘坐空间宽敞。
6. 价格方面，马自达3便宜多了。
至于性别方面，这两款都是中性车，男女开都没问题。
马自达系列操控性安全性都非常不错，是有名的运动型车，只是在国内认知度没有北美那么高。若你在国外平时经常一个人驾驶，或者能坐一个朋友，那么选择马自达3性价比更高。
希望能帮到你，要想再了解什么请补充问题，或站内给我短信也行。
年轻人可以完全无视卡罗拉，不用比。
G. 马自达3昂克赛拉2020款和大众凌渡2019款哪个好
昂克赛拉属于日系车，1.5排量，比较省油，外观可以，红色的较多，适合女司机来开。凌度是德系车，1.6排量，也不费油，适合男司机，这两个车的价格都差不多，都行。根据自己的情况而定。
H. 马自达3优缺点
优点：动力强劲。对于一款自重不足1.3吨的小车来说，配上一台2.0升111千瓦的发动机显然有些夸张，帕萨特1.8T的发动机输出功率也就不过如此。而厂家公布的9.2秒百公里加速时间看来也是有所保留的，因为在实际驾驶过程中，马3给我们带来的感官刺激远远要好于9秒。
对于手动挡的马3来说，入挡轻松，起步时离合器行程很短，动力传递直接，这些都很符合运动型轿车的特性，而且起步时的转速只要高过3000r/min就会发生响胎，令人有些亢奋。
操控出色。由于使用了前麦式独立悬挂、后多连杆式的悬架结构，所以马3在弯道中的征服欲丝毫不弱于其兄长马6。坐在包裹性不错的座椅中，看着一打到底的仪表指针，直接的联想就是暴走，而在赛道上的表现则进一步印证了我的想法。
和马6一样，马3无论是在入弯还是出弯时均能以较快的车速完成，即使是在急速绕桩测试时，车身也是表现得干净利落，可见这车的基础还是不错的。
外观时尚。源自马自达汽车新一代的设计理念，马3与马6有着惊人的相似处。当然，此前人们对马6的印象一直不错，所以接受起马3并不是件难事。
刚性不错。和我们以往驾驶的日系轿车有所不同，马3的整体刚性出色，有着一身硬骨头。即使在极限运动状态下也不会给人车体扭曲、难以承受的感觉。而在颠簸路面行驶时，车身的整体感也非常强，既没有发出的异响，也不会发生有些日系车车架松散的感觉。而偏硬的悬架调校也显示出了厂家对这款车的信心。
弱点：
变速箱有待改进。既然厂家将马3定位为一部运动车型，那我们自然也要高标准严要求了。
对于5前速的手动挡马3来说，换挡机构的行程偏长，而且2挡和4挡的位置有些模糊，在快速操作时不够轻松，这点不能不说是调校上的一大遗憾。而自动挡的马3则匹配了4前速的手自一体变速器，其技术水平在时下已经不能算先进了，因为其主要竞争车型思域使用的都是5前速自变箱，速腾更是采用了6前速的Tiptronic自动变速箱，这点显然有些落人之后。
内饰粗糙。和同价位的日系车相比，马3的内饰绝对算不上精细，而且车内还有重重的塑料味儿，难免会给人留下档次不高的印象。
车身较轻。与所有日系车一样，马3单薄的车身一上高速略势就突显了出来。
配置单一。尽管复产后的马3多了两款车型，但面对激烈的市场竞争，暂时不可选装一些配置仍旧让人有些遗憾。
I. 2020款马3 1.5L质美版和2019款卡罗拉1.2T精英版哪个好
2020款马3 1.5L质美版和2019款卡罗拉1.2T精英版相比，个人认为两款车的短板都是动力性一般，不过外形设计个人认为是前者，但是家用保值性，维修保养便利性是后者。