汽车配置名称是什么

1. 汽车配置和技术名称解读

4WD-四轮驱动系统

4WD-4 Wheel Drive system 四轮驱动系统, 4WD系统是将引擎的驱动力从 2WD系统的二轮传动变为四轮传动, 而 4WD系统之所以列入主动安全系统, 主要是 4WD系统有比 2WD 更优异的引擎驱动力应用效率, 达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥, 因此就安全性来说, 4WD系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用, 造成好的行车稳定性以及循迹性, 除此之外 4WD系统更有 2WD所没有的越野性。4WD目前大致可分短时 (PART TIME 4WD)及全时 (FULL TIME 4WD)四轮传动系统, 短时四轮传动系统可依驾驶者的需求, 选择二轮传动或四轮传动, 这种传动系统是属于比较传统的 4WD系统, 从越野性的观点来看, 此种传动系统当选择四轮驱动模式时前后轮系直接连结, 可确保前后轮的驱动力输出, 因此此种系统系属于适合越野的 4WD系统。另一种为全时 4WD系统, 此种系统不需驾驶人操作, 车辆总是处于四轮驱动系统, 此种系统可经由前后驱动力的分配, 可达到更完美的胎驱动力及转向力的最佳化配置, 系属于高性能传动系统, 除了配置于一般的越野吉普车外, 亦常用于一些高性能的轿跑车上。

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ABS-防锁死煞车系统

ABS-Anti-Lock Brake System, ABS 防锁死煞车系统, 近年来由于消费者对安全的日愈重视, 大部份的车子都已列为标准配备, 记得在没有 ABS时代, 当紧急煞车通常会造成轮胎锁死, 此时你将会发觉煞车距离反而变长, 并且如果是前轮锁死时车子由于失去侧向转向力, 会造成仍会一直向前行无法转向的现象, 而如果为后轮锁死时则可能会造成后轮失去侧向抓地力, 而变成车行方向无法控制, 因此一些熟练的驾驶人在没有 ABS车型紧急煞车时, 为避免轮胎锁死将会采用的间歇踩放煞车踏板的方法, 来避免轮胎锁死的现 象。近来ABS的发展则是采用电子机械的控制, 以更快更精密控制煞车油压的收放, 来达到防止轮胎锁死, 确保轮胎的最大煞车及转向能力, 增进车辆紧急煞车状况的危险回避能力。ABS车型其正确的操作方式就是一脚踩到底, 不要慌张, 冷静的进行危险障碍物的回避, 相信必能将出事率降至最低。

ADS-可调避震系统

ADS-Adaptive Damping System 可调式避震系统, 此套系统可依据各人的喜好, 路面的状况及使用的条件, 由驾驶人来调整避震器的软硬度, 以适合不同的需求, 例如驾驶者想享受驾驭的乐趣时, 可选择较硬的模式享受跑车式的驾驶乐趣, 当然您也可以选择较软的模式, 享受舒适的乘坐感觉。

ADS系借由变化避震器的阻尼减震力, 来达到较硬模式有较大的阻尼减震力, 加强激烈操驾的减震力, 较软的模式则提供较低的阻尼减震力, 提供较柔合的乘坐感 。先进的可调避震系统采用电子式无段可调避震系统, 更可根据不同的路况以及操作条件主动自动的调整最适合避震阻尼力, 唯此套系统由于价格较昂贵, 通常只在高级豪华房车才会配备, 可调避震系统除可提高舒适性外, 亦有助于行车操控安全。

ALS-自动车身水平系统

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ALS-Automatic Leveling System 自动车身水平系统, 此系统会于当车尾高度因载重量的变化 而使车尾高度降低或升高时, 调整至原来高度的一项系统。大致可区分为两种, 一种是完全独立的套件, 只负责车尾高度的调整工作, 另一种即是整合于悬吊控制系统中, 此系统的大致作用方式如下, 当车辆载重时, 如后座因坐人或行李箱有放重物而使车尾下沉, 位于后悬吊下控制臂上的高度或位置感知器, 便会告知电脑此一状况, 在电脑确认此一状况一段时间后, 认为此车尾高度的改变确实来自车重的增加, 而非路面状况的暂态影响, 便会起动一空压机将空气灌入后避震器中, 使后避震器重新将车尾顶起, 至车高恢复至原车有车身正常的车姿, 相反的, 若车尾车重降低至使车尾高度升高, 则 ALS系统会将避震器内的部分高压气排出, 使车身保持标准, 此种调整除可以保持车身一定的舒适乘坐姿势外, 又可以维持一定的操安性能。

ASL-排档锁定装置

ASL-Automatic Shift Lock 排档锁定装置, 当暴冲争议频传之后, 自排档锁定装置顿时成为车商竞相配置的安全配备, 到底ASL是什麽, 它与市面上加装的排档锁有何不同 呢！ 底下为各位来说明, ASL亦是配置于自动排档的装置, 所不同的是加装位置不同, ASL系设置于整个排档系统里面, 而自排档锁是外加于排档上, 另外当然功能也不相同, 排档锁是当车辆被偷时, 窃贼无法排档防止车辆被偷。而 ASL是防止车辆暴冲的防范措施, 此套系统可以在驾驶人在起动后, 必须在踩煞车的情形下, 才能将档位由 P档或 N档排到 R档或 D档时, 以防止车辆在未踩煞车的情形下, 直接排入前进或后退档位时, 有可能造成车辆突然行进而引起驾驶人慌张, 造成车毁甚至人亡的灾害。虽然没有 ASL的车辆, 会发生暴冲的机会仍然很低, 但是如能养成起动后排档前先踩煞车的安全习惯, 那是再好不过了。政府为基于安全的考量也开始重视此一问题, 将规定自1999年开始所有的自排车辆都必须加装ASL装置。

ASPS-防潜滑保护系统

Anti-Submarining Protection System 防潜保护系统, 这套系统系于座椅下面的钣件设计成后端下陷式成型设计, 其目的是防止车辆突然煞车时, 防止车内乘员向前滑动发生危险的现象, 但是 ASPS最重要的功能, 仍在于当车辆承受前面撞击时, 配合安全带的使用, 把人限制在座椅上并且产生下沉的力量而不会向前滑动, 如此可以降低由于人体向前滑动所造成脚部撞击仪表板, 或是头部胸部撞击方向盘所造成更大的伤害。此套系统与安全带及辅助气囊相互配合可以达到相辅相成的效果, 也就是说如果不系安全带, 那 ASPS是很难发挥其功能,所以再一次奉劝大家, 为了您个人的安全以及家庭的幸福, 记得开车请系安全带。

ASR-加速防滑控制系统

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ASR-Acceleration Skid control system 加速防滑控制系统, 或 Acceleration Stability Retainer加速稳定保持系统,顾名思义就是防止驱动轮加速打滑的控制系统, 其目的就是要防止车辆尤其是大马力的车子, 在起步、再加速驱动轮打滑的现象, 以维持车辆行驶方向的稳定性, 保持好的操控性及最适当的驱动力, 达到有好的行车安全。但是您可能并不清楚为什麽轮胎打滑会造成车辆行驶方向的不稳定呢！

其原因与煞车时ABS会避免轮胎锁死的道理是相同的, 主要是轮胎能产生的力量在同一负载是有一定的, 一般轮胎除了要产生使车辆前进的驱动力外, 也要产生使车辆转弯的转向力, 或者是使车辆停止的煞车力, 因此不论是单纯产生驱动力、转向力、煞车力, 或同时产生驱动力及转向力、煞车力及转向力, 其轮胎产生的总合的力量在某一负载条件下是一定的, 也就是说当前进急起动造成轮胎打滑时, 而此打滑的现象系指轮胎所有的抓地力全部用在驱动力上, 因此此时能控制车子转弯的转向力, 由于力量全部被驱动力使用掉, 因此将会失去使车辆转弯或保持车行方向的转向力, 因而会造成车行方向不稳定的现象。

ASS-全功能座椅系统

ASS-Adaptive Seat System 全功能座椅系统, 这个系统是在座椅中设计十组气囊藏于座椅里面, 分别位于座垫的下方、前方、两侧、腰部 、腰际等, 当车辆起动后, 每个气囊就会因应每个驾驶人身材与姿势而作不同的充气, 达到最佳的人体支撑, 这一套系统每四分钟还会解读一次, 可依驾驶人的乘坐姿式再进行充气调整, 可使驾驶人随时都保持着最舒适的驾BAS-煞车辅助系统

BAS-Brake Assist System煞车辅助系统, 此系统与 ABS的配合下, 可以使紧急煞车效果提升, 并缩短煞车距离 。

Body Rigidity-高刚性车体结构

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Body Rigidity高刚性车体结构, 系针对欧洲共同市场对车辆安全结构新标准所设计出来的一种新车体结构名称。

CATS-主动悬吊系统

CATS-Continuity Adjustable Tracing System主动悬吊系统, 是一组具有连续动作的电子循迹控制系统, 能随时依照路面的动态而自动调整悬吊系统软硬需求的装置, 除可提高舒适度外对于操控性亦颇有帮助。

DATC-数位式防盗控制系统

DATC-Digital Anti-Thief Control数位式防盗控制系统, 通常是一组数据式防盗密码控制锁, 可防止偷车贼使用没有密码的控制锁来偷车 。

DSTC-动态稳定循迹控制

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DSTC-Dynamic Stability Tracing Control动态稳定循迹控制, 是一套比较具有主动管理车辆动态平衡稳定系统的装置, 系由 DSA所发展而来的。

DLS-差速器锁定系统

DLS-Differential Lock System 差速器锁定系统, 此装置主要是使用于 4WD 四轮传动系统, 其功能乃在辅助差速器先天的不足, 确保驱动力的发挥, 至于传统差速器有什麽的先天不足呢 ！传统的差速器主要是来吸收车辆转弯时内外轮的转速差, 进而使车辆可以顺利转弯, 但是一旦此种差速器碰到特殊的路况如恶路或泥巴地, 很容易造成单轮悬空或轮胎打滑的现象, 而此种单轮悬空或轮胎打滑会造成另外一轮失去动力, 至使车辆无法前进脱困, 此原因系差速器差速的原理造成打滑的那一轮转速很快, 另一轮则会有几乎不旋转的现象, 而 DLS的装置可将差速器的齿轮锁定, 使差速器两侧相互没有差速作用, 也就是说当差速器使用了差速器锁定装置时, 从引擎传到驱动轴的动力可以全部平均的传给两个驱动轮, 而不会有差动的现象, 常用于 FULL-TIME 4WD全时四轮驱动的中央差速器的锁定装置, 如再配合前后差速器的锁定装置, 或是限滑差速器就可以确保引擎的动力传到四个轮, 以确保4WD车的越野性。

DSA-动态稳定辅助系统

DSA-Dynamic Stability Assistant system动态稳定辅助系统, 或称 STC-Stability Tracing Control system稳定循迹控制系统, 是一种动力输出较大的引擎较需要的配备, 其作用是抑制在车辆行驶或加速所产生的车轮打滑现象, 来保持轮胎的抓地力适当分配, 维持车辆的行使稳定性。

DSC-动态稳定控制系

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DSC-Dynamic Stability Control 动态稳定控制系统, 为加速防滑控制或循迹控制系统的进一步延伸, 能确保车子在转弯时仍能拥有最佳的循迹性, 以确保行车的稳定性, DSC系统为了要使车子在转弯时仍有好的循迹性, 配有更先进的侦测及控制配备, 如有能侦测车轮转速外, 还有侦测方向盘转动的幅度 、车速 、以及车子的侧向加速度, 根据以上所侦测到的资讯, 来判断车轮在转弯过程中是否打滑的危险, 如果会有打滑的危险 或已经打滑, 则电脑马上会命令煞车油压控制系统将打滑的车轮进行适当的煞车作用, 或着是以减少喷油量、 延迟点火的方式来降低引擎力量的输出, 达到了轮胎在各种行驶条件下防止打滑的现象, 进而使车辆无论在起动加速 、再加速 、转弯等过程都能获得好的循迹性。

DSS-半主动悬吊系

DSS-Driver Select System半主动悬吊系统,是一套可以让驾驶者自已选择跑车式或柔软式的悬吊系统, 对于不喜欢完全交由电脑自动控制的的驾驶人, 半主动悬吊系统是一种不错的选则。驶姿式, 减少驾车的疲劳, 增进行车安全

2. 汽车的主要配置有哪些

1、车载内置行车记录仪

车载内置行车记录仪走线隐蔽，不影响美观，摄像头位置不遮挡视线，通过电瓶供电安全可靠，还能在熄火时工作，使用面更广。原厂原配的行车记录仪，可以享受质保和三包，在整车企业的质量管理体系下，行车记录仪的品质可以得到更多保障，车主可以多一份安心。

2、启停系统

相比传统没有装备启停系统的车型来说，该系统所带来的环保效果非常明显。由于车辆在怠速状态下的污染物排放要比行驶时大很多，因此减少怠速时间便可以有效减小机动车的排放指标。针对城市的拥挤路况，启停系统还能够在一定程度上降低油耗。

3、ESP

ESP虽然由来已久，但其划时代的意义仍然影响着我们现在的驾乘生活。自动工作、稳定可靠的保护行车安全是ESP被广泛使用的原因。在欧洲，政府为了行车安全，已经强制将这项技术列为汽车出厂标配。

4、LED日间行车灯

汽车安装LED日间行车灯已经非常普及，白天行驶开启日间行车灯甚至成为强制政策。国外统计数据显示，白天开启日间行车灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡概率。

5、HUD抬头显示仪

相对车载的HUD抬头显示仪，现在也可自行以较低的价格购买并加装该设备，但加装效果肯定不能和原车原厂的抬头显示仪相比，并且作为一个安全类型的设备，如果走线不当，反而还会增加安全隐患。

3. 车里的标配，选配，都什么意思

含义如下：

1、标配的意思是在指导价里含的配置，是本来就有的。

2、选装配置就是可以根据自己的需要选装更高配置车型的配置。

(3)汽车配置名称是什么扩展阅读：

汽车标配指的是汽车生产厂家基于国家安全标准或企业自身的标准要求,在汽车出厂时的一些标准配置,如安全气囊，刹车防抱死系统等级现在已经是国家强制性标准配置。

汽车选购原则（motor vehicle buying guide） 适用、安全、环保、经济、高效是汽车选购的基本原则。由于汽车的使用范围很广，所以在不同场合使用的汽车也会有不同的要求。

轿车、客车、货车和专用汽车的用途不同，选购过程中侧重点也不完全相同。

参考资料：

网络-汽车标配

4. 汽车是用什么配置组成请说明详细点。

汽车的组成部分及主要参数
汽车的组成：
1．发动机
发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。
2．底盘
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
3．车身
车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4．电气设备
电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
汽车的主要结构参数和性能参数
：
汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同，通常有以下的结构参数和性能参数。
1.
整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2.
最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3.
最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4.
最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
5.
车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6.
车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7.
车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8.
轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9.
轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10.
前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11.
后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12.
最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13.
接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14.
离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15.
转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16.
最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17.
最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18.
平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19.
车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

5. 汽车的基本配置，详解

这个问题不好回答关键是你问的太笼统，我给你写一下吧，自己看看是不是你需要的

发动机 底盘 车身 电气设备，

发动机发动机是汽车的动力装置，由2大

汽车拆分平面图

机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。1．冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。2．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。3．燃油供给系：汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。
4．启动系：起动机、蓄电池。5．点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关。6．曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封。7．配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器。底盘底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的
动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系、悬挂系和制动系五部分组成。1．传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车和换档等操作。变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承和操纵机构等机件构成，用于汽车变速和变输出扭矩。2．行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是：

1. 接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶。
2. 承受汽车的总重量和地面的反力。
3. 缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性。
4. 与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

3．转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成

1. 转向操纵机构，主要由转向盘、转向轴和转向管柱等组成。
2. 转向器，将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
3. 转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
4. 4.悬挂系：悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋汽车悬挂弹簧以及扭杆弹簧等形式。

5．制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。制动系分类：

1. a.按制动系统的作用

制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

1. b.按制动操纵能源

制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。

1. c.按制动能量的传输方式

制动系统可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。

1. a.制动操纵机构

产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。

1. b.制动器

产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。车身车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。1、车身壳体(白车身)：是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。2、车门：通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。3、车身外部装饰件：主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。4、车内部装饰件：包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。5、车身附件：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器和烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微波炉和小型电冰箱等附属设备。6、车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置：是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。7、座椅：也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。8、其他：为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。电气设备电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。1、蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。2、起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。

6. 汽车主要常用配置是哪些

上汽车之家的车型对比里看看 就知道了

基本参数 奔驰E级 280 优雅型
车型名称： 奔驰E级 280 优雅型
报价： 61.80万
品牌： 北京奔驰
级别： 中大型车
发动机： 3.0L 231马力 V6
变速箱： 7挡自动
长×宽×高： 4856×1822×1483
车体结构： 4门5座三厢车
推出年份： 2006
最高车速： 248
0-100加速时间： 7.3
100-0制动距离： -
百公里经济油耗： 9.4
车身 奔驰E级 280 优雅型
长度(mm)： 4856
宽度(mm)： 1822
高度(mm)： 1483
车重(Kg)： 1660
轴距(mm)： 2854
前轮距(mm)： 1577
后轮距(mm)： 1570
最小离地间隙(mm)： -
车身结构： 三厢车
车门数(个)： 4
座位数(个)： 5
油箱容积(L)： 65
行李箱容积(L)： 540
发动机 奔驰E级 280 优雅型
排量(cc)： 2996
排量(L)： 3.0
工作方式： 自然吸气
气缸排列型式： V
汽缸数(个)： 6
每缸气门数(个)： 4
压缩比： 11.3
气门结构： DOHC
缸径： 88
冲程： 82.1
马力(hp)： 231
最大功率(kW)： 170
最大功率转速(rpm)： 6000
最大扭矩(N·m)： 300
最大扭矩转速(rpm)： 2500-5000
发动机特有技术： -
燃油： 汽油
燃油标号： 97号
供油方式： 多点电喷
缸体材料： 铝
缸盖材料： 铝
环保标准： 欧IV
变速箱 奔驰E级 280 优雅型
名称： 7挡自动
挡位个数： 7
变速箱类型： AT
底盘转向 奔驰E级 280 优雅型
驱动方式： 前置后驱
前悬挂类型： 四连杆独立悬挂
后悬挂类型： 多连杆独立悬架
助力类型： 机械式液压动力
车轮制动 奔驰E级 280 优雅型
前制动器类型： 通风碟
后制动器类型： 碟式
前轮胎规格： 245/45R17
后轮胎规格： 245/45R17
备胎： 全尺寸

安全装备 奔驰E级 280 优雅型
驾驶座安全气囊： ●
副驾驶安全气囊： ●
前排头部气囊(气帘)： ●
后排头部气囊(气帘)： -
前排侧气囊： ●
后排侧气囊： ●
膝部气囊： -
电子防盗： ●
车内中控锁： ●
遥控钥匙： ●
无钥匙启动系统： ●
操控配置 奔驰E级 280 优雅型
ABS防抱死： ●
制动力分配(EBD)： ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA)： ●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： ●
升降(空气)悬挂： -
胎压监测装置： ●
零胎压继续行驶： -
动力随速转向： ●
主动转向系统： -
外部配置 奔驰E级 280 优雅型
手动天窗： -
电动天窗： -
全景天窗： ●
同色后视镜： ●
同色防擦条： ●
运动版包围： -
铝合金轮毂： ●
内部配置 奔驰E级 280 优雅型
真皮方向盘： ●
左脚休息踏板： -
方向盘上下调节： ●
方向盘前后调节： ●
多功能方向盘： ●
方向盘换档： -
定速巡航： ●
泊车辅助： ●
倒车影像： -
多功能显示屏： -
HUD抬头数字显示： -
座椅配置 奔驰E级 280 优雅型
真皮座椅： ●
运动座椅： -
座椅高低调节： ●
腰部支撑调节： ●
前排座椅电动调节： ●
电动座椅记忆： ●
座椅加热： ●
前座中央扶手： ●
后坐中央扶手： ●
前排杯架： ●
后排杯架： ●
座椅按摩/通风： -
后排座椅整体放倒： -
后排座椅按比例放倒： -
多媒体配置 奔驰E级 280 优雅型
GPS导航系统： -
多媒体控制系统： -
蓝牙系统： -
车载电视： ●
车载电话： ●
中控台液晶屏： ●
后排液晶屏： -
外接音源输入（AUX、USB、iPod）： -
支持MP3、WMA： -
单碟CD： -
多碟CD转换器： -
单碟DVD： -
多碟DVD系统： ●
2-3喇叭扬声器系统： -
4-5喇叭扬声器系统： -
6-7喇叭扬声器系统： -
8喇叭以上扬声器系统： ●
灯光配置 奔驰E级 280 优雅型
氙气大灯： ●
自动头灯： ●
转向头灯： ●
前雾灯： ●
后雾灯： ●
大灯高度可调： -
大灯清洗装置： ●
玻璃/后视镜 奔驰E级 280 优雅型
前电动车窗： ●
后电动车窗： ●
防夹手功能： ●
电动后视镜： ●
后视镜加热： ●
后视镜电动折叠： -
手动后遮阳帘： -
电动后遮阳帘： ●
后视镜防眩目： ●
后排侧遮阳帘： -
遮阳板化妆镜： ●
感应雨刷： ●
空调/冰箱 奔驰E级 280 优雅型
手动空调： -
自动空调： ●
后座出风口： ●
温度分区控制： ●
车内空气调节： ●
车载冰箱： -

7. 什么是汽车配置

汽车配置~~简单说就是你买了一辆车，车上都有些什么~~呵呵，配置越高价钱自然就越贵咯！！
一般的配置主要有几大类，如安全性配置（个人觉得十分十分重要，毕竟咱的生命贵过千金啊！！），还有舒适性配置和便利性配置等等~~~安全配置里就有我们常说的ABS防抱死、EBD制动力分配、ESP稳定程序等电子系统拉（前面的都是主动安全性设备）~当然也包括了安全带、安全气囊、车轮防盗螺栓（被动性）等等实在太多了~~~
舒适性配置就是那些~~天窗、CD音响、车载DVD、冷藏箱、中间扶手、空调、座椅加热、绿色隔热玻璃等等等等~~~只要你兜里有大把大把的钱，你就可以随便买，随便砸~~~不过建议别砸，好歹也是钱~~~嘿嘿！
便利性配置，一般的就有卫星导航系统、助力转向、动力转向系统、自动雨刮器、电控后视镜、电动调节座椅、电动遮阳帘、可折叠后座椅、后备箱/车门内部开启遥控装置、语音提示等等等等~~~~~不同的车，便利性配置也会有很大的不同~~~
最后建议一下，若买车，千万别过分追求舒适性配置（你有金子那就另当别论），重要的还是安全性配置啊！！呵呵~~就这些吧！！