Ⅰ 丰田GR YARiS国内首发！搭1.6T+全时四驱，高性能“小钢炮”
近日，丰田GRYARiS在国内首发亮相，新车定位性能车，基于海外YARiS打造而成。动力方面，新车搭载了一台1.6T直列三缸直喷发动机，最高可输出261马力。此外，该车还配有一套GR-FOUR全时四驱系统。
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Ⅱ 丰田GR YARiS在华首发，272匹马力，配备全时四驱系统！
近日开幕的2020年中国国际进口博览会上，丰田汽车带来了旗下性能车型－－GRYARiS。丰田GRYARiS车系共有三款车型，按性能从高到低排布分别对应RZ、RC以及RS三款车型。
小点评：GRYARiS的到来终于填补了丰田在国内性能小钢炮市场的空白，也让不少车迷成功圆梦，近300匹的动力搭配全时四驱系统必定会让这款小车有着非凡的驾驶乐趣。
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Ⅲ 丰田三缸小钢炮，全新GR YARiS实车，手动档杆配四驱系统！
Yaris是丰田的主力两厢车之一，其国产版本为雅力士。在第三届中国国际进口博览会上，丰田带来了Yaris高性能版本-全新GRYARiS。该车一亮相就迅速博得了众多车友的关注，单单看它的外型，我就能感受到它强劲的动力。我们一起来看看这款只有“三缸”的高性能小钢炮，究竟表现如何吧？
总的来说，丰田GRYARiS这款车整体的性能真的很惹人爱，其充满运动气息的外表和内饰，再加上其突出的动力，是一款妥妥的动力小钢炮。至于GR系列是否会在国内上市，这个暂时没有具体的消息。至少我觉得可能短期之内不会引入。
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Ⅳ 5.5秒破百！丰田GR YARiS高性能版小钢炮解析
在大家的印象中，丰田品牌的车型基本都追求稳定和平顺，非常适合家用。即使是像86这样的跑车，其直线加速性能相对并不强。而如果你追求动力和操控，那么基本不会考虑丰田品牌。不过丰田近几年似乎要改变人们这种既定印象，比如其推出的TNGA架构车型就更强调驾驶感受。不久前，丰田将全新一代Supra带到了中国市场，并引入了运动品牌GR。现在丰田中国官方宣布将在2020上海进博会上推出GRYARiS，可以看到丰田在运动车型的推广方面下了很大的功夫。下面我们就来看看GRYARiS有哪些特点。
丰田最近一直在改善车辆的驾驶性，希望让它的产品变得更有驾驶乐趣。同时，近期丰田也在WRC汽车拉力锦标赛中的成绩也不错，这也增加了丰田扩大运动型汽车市场的决心。随着国内汽车保有量的飞速提升，中国消费者也开始追求多元化的汽车文化，这种以性能和驾驶感为主的小钢炮也会有一定的关注度，尤其是保留手动挡版本是极好的，至少我身边喜欢玩车的朋友，都对它很感兴趣了。
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Ⅳ 丰田全新GR雅力士售价公布！搭1.6T引擎/配置更丰富
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Ⅵ 丰田GR Yaris发布，272匹手动四驱车重1280kg！即使3缸又如何
在东京改装车展前夕，丰田正式公布了旗下最新的钢炮车型GRYaris，也是丰田第二款采用WRC经验开发出来的GR高性能全球车型。GRYaris处于全新Yaris系列的顶端，是一款独特的车型，其采用了丰田最新的TNGAGA-B平台打造，这是一个新的专用平台。这为GR-FOUR四轮驱动系统提供了新的悬架设计和容纳空间，同时也为赛车提供了出色的稳定性和操控性。
参数表
长宽高：3995x1.805x1460毫米
轴距：2558毫米
前轮距：1530毫米
后轮距：1560毫米
发动机类型：3缸
气门机构：带VVTi的DOHC12气门
排量：1618cc涡轮增压
缸径x行程：87.5毫米X89.7毫米
压缩比：10.5：1
传动系统
GR-FOUR4WD系统
变速箱：6速手动
前悬架：麦弗逊独立悬架
后悬架：双叉臂独立悬架
转向：电动助力
刹车
前：4活塞配356毫米通风盘
后：2活塞配297毫米通风盘
轮胎：邓禄普SPSportMAXX050米其林PilotSport4s225/40R18
整备质量（无驾驶员）：1280公斤
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Ⅶ 丰田GR Yaris性能版，搭载1.6T超强三缸发动机，输出高达257马力
大家都知道丰田Yaris这款小型两厢车，动力一般，但是，丰田在2017年发布了超级动力版Yaris，让我们对这款小型两厢车有了新看法。
丰田GR Yaris搭载新型1.6升三缸涡轮增压发动机，最大输出功率达257马力（192kW），360牛米（266磅-英尺）的峰值扭矩，这是世界上最强劲的三缸发动机之一，新车还配备GR-Four四轮驱动系统。
新款GR Yaris是一款纯正的性能汽车，受益于丰田Gazoo赛车和Tommi Makinen赛车的设计和工程技术，计划于2020年下半年推出，它将是继GR Supra之后，成为丰田第二款全球GR车型。
丰田GR Yaris的重量仅1,280千克（2,822磅），车身采用碳纤维聚合物和铝合金制成，底盘采用一款新开发的双叉臂式独立后悬架和麦弗逊前悬架，配备两个Torsen限滑差速器，以及18英寸合金轮毂和米其林Pilot Sport 4s 225 / 40R18轮胎，0~100公里/小时加速时间仅5.5秒。最高时速143英里/小时（230公里/小时）。
售价方面，在日本国内，首发版定价约为36,100美元。而售价为41,600美元的高性能首发版将增加BBS锻造铝轮毂和更丰富的配置。
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Ⅷ 丰田GR YARiS性能车国内首发 接近300匹的全时四驱钢炮了解下
月初，丰田刚刚宣布旗下运动性能品牌GR正式进入中国市场，日前就在2020年中国国际进口博览会上，带来了小钢炮GRYARiS。并且，它可不是一辆披着运动包围的样子货，272匹的最大马力，零百加速在5.5秒内，是一款货真价实的小钢炮。
更重要的是，它是继GRSupra之后第二款GR系列全球化车型，并不限量，将于2020年下半年在世界多地市场上市。
据了解，丰田GRYARiS车系共有三款车型，按性能从高到低排布分别对应RZ、RC以及RS三款车型。外观方面三款车型除了尾标没有太大变化，最大的特点在于宽体车身，前包围采用黑色大嘴式分体格栅，气势很足。
全轮驱动系统则连接两个托森限滑差速器，在正常模式下，前后轴扭矩分配为60:40；在运动模式下，这一配比将变为30:70；当打开赛道模式，扭矩分配将变为50:50。此外，后悬挂由普通车型的扭力梁换为双叉臂独立悬挂，进一步保证了操控性。此外，该车原厂配备的轮胎为邓禄普SPSportMAXX050或米其林PilotSport4S轮胎，规格为225/40R18。
而最入门的RS则仍然是一款"佛系"小车，仍然是丰田以往用在普通车型上的1.5L发动机，并采用前轮驱动。
毫无疑问，GRYARiS的到来终于填补了丰田在国内市场的空白，让不少车迷成功圆梦日系性能车。
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Ⅸ 丰田YARiSGR搭载1.6T三缸机，配四驱系统，零百加速5.5秒超高尔夫
丰田一般给人的感觉就是稳重有余，冲劲不足，就像一个中年人，一味求稳，所一直以来在动力上，在性能车型上，没有本田给人那种荷尔蒙感，就连飞度这样的小车，都俨然是性能钢炮，不过最近丰田也搞了一波神操作，一举让雅力士这款小车打破固有形象，成为性能王者，大有秒杀飞度的气象。
动力部分是该车的最大亮点了，新车搭载的是一台三缸机，不过排量不低，为1.6L涡轮增压发动机，经过专门强化，所以其最大输出功率达到了272马力，峰值扭矩甚至高达370牛·米。而传动系统匹配6速手动变速箱，还配备了GR-FOUR全时四驱系统，更值得关注的是，0-100km/h的加速仅需5.5s，作为对比，高尔夫GTI的这个数据是6.9秒，而高尔夫R也不过4.8秒，这样来看，就知道它的实力了，另外，还有一个特别值得性能爱好者期待的地方，那就是，这款车型还有一套可选装的赛道包，里面有前后桥托森式LSD限滑差速器、18英寸锻造轮毂等。说了这么多，虽然是三缸机，还是值得期待的，不过最后强调一下，这款车是否引入国内还是未知！
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Ⅹ 广汽丰田gr什么意思
丰田GR系列引擎简介
在国内，随着Crown（皇冠）、Reiz（锐智）、Prado（霸道）、Camry（佳美）等车型的相继投产，及最近Lexus（凌志）品牌的大范围推广，丰田的出品可以说是成为大街上能见度最高的品牌之一。踏入2003年，丰田一系列的车型均旧型号的VZ、MZ、JZ等六缸引擎淘汰，纷纷换上具有甚高性能的GR系列V6引擎，对于普通读者而言，无论厂家的、报纸的、杂志的、网络的资讯来源不少，为什么2.5L的叫5GR，3.0L的叫3GR，到底如何分别呢？本文就简单地罗列一下GR系列引擎的各个参数，让大家区分吧！
首先，GR系列是典型的V形六汽缸布局，每个汽缸拥有四个气门设计，根据丰田引擎一贯的区分，FE布局属于窄角度进排气门夹角设计，属于偏重于燃油经济性的设计，随着2ZZ-GE引擎的式微，FE布局也大有一统车厂的趋势。GR系列引擎共有五个系列号等七个型号，GR系列中的配气系统均采用无间隙齿轮啮合系统，也就是俗称的FE。全铝合金缸体等主流配置也成就了这款GR引擎的傲人性能。
1GR-FE：
1GR-FE用于取代5VZ-FE（3.4L）V6引擎，后者原来装备在国人非常熟悉的PRADO（霸道）3400上，而1GR-FE出现就是将原来这批已经落后的V6引擎进行更新。该引擎并无太多的新技术，甚至连VVT-i系统也只是进气侧具备。
布局形式：V6
配气系统：DOHC 24V VVT-i
排气量：3955cc
口径×冲程：94mm×95mm
压缩比：10:1
最大马力：249匹 / 5200转
最大扭力：38.8公斤米 / 3800转
装备车型：Prado（GRJ121）、FJ（美版）、Hilux（美版）