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丰田gr是什么配置的车

发布时间: 2022-05-14 17:34:13

Ⅰ 丰田GR YARiS国内首发!搭1.6T+全时四驱,高性能“小钢炮”

近日,丰田GRYARiS在国内首发亮相,新车定位性能车,基于海外YARiS打造而成。动力方面,新车搭载了一台1.6T直列三缸直喷发动机,最高可输出261马力。此外,该车还配有一套GR-FOUR全时四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 丰田GR YARiS在华首发,272匹马力,配备全时四驱系统!

近日开幕的2020年中国国际进口博览会上,丰田汽车带来了旗下性能车型--GRYARiS。丰田GRYARiS车系共有三款车型,按性能从高到低排布分别对应RZ、RC以及RS三款车型。

小点评:GRYARiS的到来终于填补了丰田在国内性能小钢炮市场的空白,也让不少车迷成功圆梦,近300匹的动力搭配全时四驱系统必定会让这款小车有着非凡的驾驶乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 丰田三缸小钢炮,全新GR YARiS实车,手动档杆配四驱系统!

Yaris是丰田的主力两厢车之一,其国产版本为雅力士。在第三届中国国际进口博览会上,丰田带来了Yaris高性能版本-全新GRYARiS。该车一亮相就迅速博得了众多车友的关注,单单看它的外型,我就能感受到它强劲的动力。我们一起来看看这款只有“三缸”的高性能小钢炮,究竟表现如何吧?

总的来说,丰田GRYARiS这款车整体的性能真的很惹人爱,其充满运动气息的外表和内饰,再加上其突出的动力,是一款妥妥的动力小钢炮。至于GR系列是否会在国内上市,这个暂时没有具体的消息。至少我觉得可能短期之内不会引入。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 5.5秒破百!丰田GR YARiS高性能版小钢炮解析

在大家的印象中,丰田品牌的车型基本都追求稳定和平顺,非常适合家用。即使是像86这样的跑车,其直线加速性能相对并不强。而如果你追求动力和操控,那么基本不会考虑丰田品牌。不过丰田近几年似乎要改变人们这种既定印象,比如其推出的TNGA架构车型就更强调驾驶感受。不久前,丰田将全新一代Supra带到了中国市场,并引入了运动品牌GR。现在丰田中国官方宣布将在2020上海进博会上推出GRYARiS,可以看到丰田在运动车型的推广方面下了很大的功夫。下面我们就来看看GRYARiS有哪些特点。

丰田最近一直在改善车辆的驾驶性,希望让它的产品变得更有驾驶乐趣。同时,近期丰田也在WRC汽车拉力锦标赛中的成绩也不错,这也增加了丰田扩大运动型汽车市场的决心。随着国内汽车保有量的飞速提升,中国消费者也开始追求多元化的汽车文化,这种以性能和驾驶感为主的小钢炮也会有一定的关注度,尤其是保留手动挡版本是极好的,至少我身边喜欢玩车的朋友,都对它很感兴趣了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 丰田全新GR雅力士售价公布!搭1.6T引擎/配置更丰富

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 丰田GR Yaris发布,272匹手动四驱车重1280kg!即使3缸又如何

在东京改装车展前夕,丰田正式公布了旗下最新的钢炮车型GRYaris,也是丰田第二款采用WRC经验开发出来的GR高性能全球车型。GRYaris处于全新Yaris系列的顶端,是一款独特的车型,其采用了丰田最新的TNGAGA-B平台打造,这是一个新的专用平台。这为GR-FOUR四轮驱动系统提供了新的悬架设计和容纳空间,同时也为赛车提供了出色的稳定性和操控性。

参数表

长宽高:3995x1.805x1460毫米

轴距:2558毫米

前轮距:1530毫米

后轮距:1560毫米

发动机类型:3缸

气门机构:带VVTi的DOHC12气门

排量:1618cc涡轮增压

缸径x行程:87.5毫米X89.7毫米

压缩比:10.5:1

传动系统

GR-FOUR4WD系统

变速箱:6速手动

前悬架:麦弗逊独立悬架

后悬架:双叉臂独立悬架

转向:电动助力

刹车

前:4活塞配356毫米通风盘

后:2活塞配297毫米通风盘

轮胎:邓禄普SPSportMAXX050米其林PilotSport4s225/40R18

整备质量(无驾驶员):1280公斤

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 丰田GR Yaris性能版,搭载1.6T超强三缸发动机,输出高达257马力

大家都知道丰田Yaris这款小型两厢车,动力一般,但是,丰田在2017年发布了超级动力版Yaris,让我们对这款小型两厢车有了新看法。
丰田GR Yaris搭载新型1.6升三缸涡轮增压发动机,最大输出功率达257马力(192kW),360牛米(266磅-英尺)的峰值扭矩,这是世界上最强劲的三缸发动机之一,新车还配备GR-Four四轮驱动系统。
新款GR Yaris是一款纯正的性能汽车,受益于丰田Gazoo赛车和Tommi Makinen赛车的设计和工程技术,计划于2020年下半年推出,它将是继GR Supra之后,成为丰田第二款全球GR车型。
丰田GR Yaris的重量仅1,280千克(2,822磅),车身采用碳纤维聚合物和铝合金制成,底盘采用一款新开发的双叉臂式独立后悬架和麦弗逊前悬架,配备两个Torsen限滑差速器,以及18英寸合金轮毂和米其林Pilot Sport 4s 225 / 40R18轮胎,0~100公里/小时加速时间仅5.5秒。最高时速143英里/小时(230公里/小时)。
售价方面,在日本国内,首发版定价约为36,100美元。而售价为41,600美元的高性能首发版将增加BBS锻造铝轮毂和更丰富的配置。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 丰田GR YARiS性能车国内首发 接近300匹的全时四驱钢炮了解下

月初,丰田刚刚宣布旗下运动性能品牌GR正式进入中国市场,日前就在2020年中国国际进口博览会上,带来了小钢炮GRYARiS。并且,它可不是一辆披着运动包围的样子货,272匹的最大马力,零百加速在5.5秒内,是一款货真价实的小钢炮。

更重要的是,它是继GRSupra之后第二款GR系列全球化车型,并不限量,将于2020年下半年在世界多地市场上市。

据了解,丰田GRYARiS车系共有三款车型,按性能从高到低排布分别对应RZ、RC以及RS三款车型。外观方面三款车型除了尾标没有太大变化,最大的特点在于宽体车身,前包围采用黑色大嘴式分体格栅,气势很足。

全轮驱动系统则连接两个托森限滑差速器,在正常模式下,前后轴扭矩分配为60:40;在运动模式下,这一配比将变为30:70;当打开赛道模式,扭矩分配将变为50:50。此外,后悬挂由普通车型的扭力梁换为双叉臂独立悬挂,进一步保证了操控性。此外,该车原厂配备的轮胎为邓禄普SPSportMAXX050或米其林PilotSport4S轮胎,规格为225/40R18。

而最入门的RS则仍然是一款"佛系"小车,仍然是丰田以往用在普通车型上的1.5L发动机,并采用前轮驱动。

毫无疑问,GRYARiS的到来终于填补了丰田在国内市场的空白,让不少车迷成功圆梦日系性能车。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 丰田YARiSGR搭载1.6T三缸机,配四驱系统,零百加速5.5秒超高尔夫

丰田一般给人的感觉就是稳重有余,冲劲不足,就像一个中年人,一味求稳,所一直以来在动力上,在性能车型上,没有本田给人那种荷尔蒙感,就连飞度这样的小车,都俨然是性能钢炮,不过最近丰田也搞了一波神操作,一举让雅力士这款小车打破固有形象,成为性能王者,大有秒杀飞度的气象。

动力部分是该车的最大亮点了,新车搭载的是一台三缸机,不过排量不低,为1.6L涡轮增压发动机,经过专门强化,所以其最大输出功率达到了272马力,峰值扭矩甚至高达370牛·米。而传动系统匹配6速手动变速箱,还配备了GR-FOUR全时四驱系统,更值得关注的是,0-100km/h的加速仅需5.5s,作为对比,高尔夫GTI的这个数据是6.9秒,而高尔夫R也不过4.8秒,这样来看,就知道它的实力了,另外,还有一个特别值得性能爱好者期待的地方,那就是,这款车型还有一套可选装的赛道包,里面有前后桥托森式LSD限滑差速器、18英寸锻造轮毂等。说了这么多,虽然是三缸机,还是值得期待的,不过最后强调一下,这款车是否引入国内还是未知!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ 广汽丰田gr什么意思

丰田GR系列引擎简介
在国内,随着Crown(皇冠)、Reiz(锐智)、Prado(霸道)、Camry(佳美)等车型的相继投产,及最近Lexus(凌志)品牌的大范围推广,丰田的出品可以说是成为大街上能见度最高的品牌之一。踏入2003年,丰田一系列的车型均旧型号的VZ、MZ、JZ等六缸引擎淘汰,纷纷换上具有甚高性能的GR系列V6引擎,对于普通读者而言,无论厂家的、报纸的、杂志的、网络的资讯来源不少,为什么2.5L的叫5GR,3.0L的叫3GR,到底如何分别呢?本文就简单地罗列一下GR系列引擎的各个参数,让大家区分吧!
首先,GR系列是典型的V形六汽缸布局,每个汽缸拥有四个气门设计,根据丰田引擎一贯的区分,FE布局属于窄角度进排气门夹角设计,属于偏重于燃油经济性的设计,随着2ZZ-GE引擎的式微,FE布局也大有一统车厂的趋势。GR系列引擎共有五个系列号等七个型号,GR系列中的配气系统均采用无间隙齿轮啮合系统,也就是俗称的FE。全铝合金缸体等主流配置也成就了这款GR引擎的傲人性能。
1GR-FE:
1GR-FE用于取代5VZ-FE(3.4L)V6引擎,后者原来装备在国人非常熟悉的PRADO(霸道)3400上,而1GR-FE出现就是将原来这批已经落后的V6引擎进行更新。该引擎并无太多的新技术,甚至连VVT-i系统也只是进气侧具备。
布局形式:V6
配气系统:DOHC 24V VVT-i
排气量:3955cc
口径×冲程:94mm×95mm
压缩比:10:1
最大马力:249匹 / 5200转
最大扭力:38.8公斤米 / 3800转
装备车型:Prado(GRJ121)、FJ(美版)、Hilux(美版)