Ⅰ 凯迪拉克ct4的外观和性能怎么样值得购买吗
作为豪华车品牌，凯迪拉克的品牌实力和档次感不及德国的BBA，在中国市场属于第二线豪华品牌。然而，凯迪拉克比BBA更实惠。凯迪拉克cT4的官方指导价为239700元，也位于一辆中型车内。从理论上讲，它与宝马3系和奔驰C级车处于同一水平，但价格与丰田凯美瑞和大众帕萨特相近，这不可避免地使人们对它产生了浓厚的兴趣。在我看来这款车型的性价比很高，并且20万左右的价格就能拥有一款豪华品牌的汽车还是很值得的，下面我们就来一起看看这款车型吧。
在车内，凯迪拉克cT4也没有让人失望。在工艺和材料方面，凯迪拉克cT4已经达到了豪华B级轿车应有的水平。中央控制区布局清晰、规则。悬浮式液晶显示器在一定程度上提高了应有的科技感。大面积软材料包装，镀铬元素装饰，营造舒适奢华的室内氛围。关键空间的性能也很好，尤其是在前排。这里有足够的头部和腿部空间，不会给人带来抑郁感。
凯迪拉克cT4的操控性能也很出色，油耗也不是很高。值得一提的是，凯迪拉克cT4配备了2.0T涡轮增压发动机。在变速器方面，它与最大马力为237的8档手动变速器相匹配。
在我看来，除了第二排乘坐空间有点小之外，20万的价格真的很值得购买这款车型。
Ⅱ 凯迪拉克CT4的用车感受和车身配置报告浅谈！
之前在论坛里发过提车作业了，那就在这个途铠满月的重要时间里，再来个用车作业吧。回想这一个月时间，途铠主要用作家里买菜和媳妇上下班代步用，记得当初提车回来的时候，因为之前一直开SUV，一下子跨界到轿车，刚开始开的时候还不太习惯，后来磨合了一阵子之后，很容易就开上手了，而且因为轿车，去哪里都很方便，于是，CT4在一般近距离用车的情况下成了我们家主要的出行工具。到现在已经开了8000多公里了，用的比较勤，毕竟在这个拥堵的城市，再加个身材不大的特征，我们都觉得外出停车方便，找车位方便，就算道路拥挤时，这个小身体就显得更加灵活了。油耗续航能力方面，基本上一个月加两三次油，可能因为是平常上下班高峰期间，交通状况不理想吧，但能开到这个8个油耗，我已经很满足了。另外，算了一笔帐，开途铠比我家的之前的纳智捷要经济多了，平均下来差不多几毛钱一公里，用车成本是我的那台油车的一半还不到啊，特别是以后油价上涨，途铠的优势就更加明显了。
最后来一张帅帅的，微微上翘的臀！
Ⅲ 在你看来凯迪拉克ct4颜值和性能怎么样
在我看来凯迪拉克ct4在性能方面对比同级别的车型还是十分不错的，而且他的颜值足够吸引大众消费者，下面我们就一起来看看吧。
凯迪拉克cT4专注于运动和控制。整个系列配备四缸2.0T涡轮增压发动机和三功率可变气门管理技术。最大马力为237hp，最大扭矩为350n·m。配备8速手动变速箱，动力储备充足。事实上，它可以足够快地提高速度。深踩油门会带来一定的后推感，发动机与变速箱的配合也是默契的。
Ⅳ 凯迪拉克入门轿车CT4有哪些优点和缺点
在2020年的时候凯迪拉克CT4正式上市，并且当时推出了两款配置，所以有些人比较好奇这款车有哪些优点和缺点，其实这款车最大的优点就是外观比较漂亮，而且动力也是比较强的，而这款车的缺点就是空间比较小而且悬架滤震性能比较差。
总而言之，凯迪拉克入门轿车CT4还是不错的，是一个有趣又有料的高颜值运动的一款车，相比普通的A级和一系，CT4的车性价比还是比前两位要更好一些，而且这款车的配置基本上是够用的，因为前后的雷达倒车的影像以及定速巡航等等功能都是非常不错的。
Ⅳ 凯迪拉克CT4配置如何值不值得买
凯迪拉克CT4配置如何？值不值得买
凯迪拉克CT4是凯迪拉克旗下的一款中型轿车，作为凯迪拉克针对宝马1系和奥迪A3国内市场而重磅推出的热门车型——凯迪拉克国产CT4，凯迪拉克CT4是同级车型中唯一采用后驱的车型，凯迪拉克CT4目前推出的两款车型28T时尚型和28T精英型，官方指导价分别为23.97万元和25.97万元。
外观方面：凯迪拉克CT4前脸设计采用了最新家族式设计，整体风格较为严肃，酷感十足，同时保留了凯迪拉克的标志性獠牙状前灯设计，同时后备箱尾门上翘的小鸭尾，又使整车呈现出不错的运动风格。
侧面/尺寸：在车身尺寸方面，CT-4的长宽高为4760*1815*1421毫米，轴距2775毫米，反观凯美瑞的轴距2825，别克君越的轴距2905，相比较于同级别同性价比的一些车型来说，它的表现比较一般。车身侧面整体线条流畅，车顶下滑至后尾门设计还有些溜背式车身的影子。
内饰/中控：在内饰方面，凯迪拉克CT4也下足了功夫，全黑色的内饰设计符合新美式豪华风格的色调元素，用料考究且舒适柔软的座椅不但能够带来更惬意的乘坐体验。三幅式的多功能方向盘加入了皮质包裹，并且支持前后加上下四向调节在大小也手感方面都还是比较不错。
配置：配置方面，Autohold自动驻车、EPB电子驻车系统、、TPMS智能胎压监测系统、ESS智能守护安全系统等配置，凯迪拉克CT4均是一应俱全。但有些配置没有，比如两款车型都没有L2辅助驾驶，座椅加热、通风也都没有。
空间：从空间这方面来看，考虑到尺寸和后驱的形式，乘坐空间不是CT4的优势，更适合日常1-2个人乘坐的用车场景，后排的话也更适合坐两个人。行李厢常规容积为364L，开口较大，内部空间规整，同时后排座椅支持放倒，可以扩展出更大的空间。
动力：国产凯迪拉克CT4搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米。百公里加速仅需6.9秒。
悬架/底盘：在悬架方面它采用的是麦弗逊式独立悬架以及多连杆式独立悬架的配置。基于凯迪拉克全新一代轻量化豪华后驱平台打造的CT4，是同级细分市场唯一的后驱代表，拥有50:50车身比例，能够给用户带来更直接的推背感和更爽快的驾控乐趣。
油耗：油耗方面，根据官方数据，工信部综合油耗为6.7L/100km，并满足国VI排放。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅵ 凯迪拉克CT4上市，轴距2,775毫米，配2.0T动力，23.97万起
日前，淮安车现场从凯迪拉克官方获悉，新凯迪拉克CT4上市。新车售价23.97万-25.97万元，共推出2款车型。此次新车主要针对配置方面有所升级，其中入门版车型标配檀黑/雾米真皮座椅和Carplay和CarLife手机互联系统。动力配置上，将继续配置2.0T发动机。
在动力方面，新款CT4配备了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350Nm。它与8速手自一体变速箱匹配。
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Ⅶ 凯迪拉克CT4怎么样，会在入门级豪车中绽放光彩吗
凯迪拉克CT 4
打造入门新标杆
值得一提的是，以驾驶员为核心的中控屏幕倾斜与整体座舱设置，以及Bose Premium 音响系统自带的噪音处理与发动机音浪提升，都从不同的维度增强了我在纵情跑山时分身居驾驶位的速度感。尽管纵观市场，6.9 秒并非是一个十分耀眼的性能数字，但对于 20 万出头的购车预算，以及视觉、听觉和触觉合一的整体观感来说，这样的体验，都足以让全新 CT4，对每一个追求驾驶乐趣的年轻消费者，产生足够强大的诱惑力和感召力了。
Ⅷ 后驱车凯迪拉克CT4配置如何一起来看看
后驱车凯迪拉克CT4配置如何？一起来看看
凯迪拉克CT4是凯迪拉克旗下的一款中型轿车，4月8日，凯迪拉克CT4在一场直播中上市，新车共两款车型，分别为28T时尚型23.97万元、28T精英型25.97万元。在市场恢复的关键时期，新车的加入，对于凯迪拉克抢占市场无疑是有利的。
外观方面：在整个外观造型当中，这台车采用了较为全新的设计理念，两侧的大灯依然是家族化的设计风格，中网进气格栅改掉了原先盾形的设计，点阵式的设计也是比较漂亮。
侧面/尺寸：在车身尺寸方面，长4760mm，宽1815mm，高1421mm，轴距2775mm，相比较于同级别同性价比的一些车型来说，它的表现比较一般。从侧面看，可见凯迪拉克CT4通过运用车顶弧线和车身腰线的设计，营造出车辆向前俯冲的运动感。车身尺寸上，2.7米多的轴距并不算长。
内饰/中控：凯迪拉克CT4的内饰同样采用家族式设计，融合了科技与机械质感，中控台微微向驾驶座倾斜，做工与用料都符合其豪华品牌的定位。方向盘尺寸握感都很不错，多功能按键也保持了凯迪拉克应有的水准，后方还带有换挡拨片。
配置：车辆安全方面，凯迪拉克CT4采用高强度复合材料打造一体式车身结构，配备低速自动刹车ESS智能守护安全系统、Autohold自动驻车系统、倒车影像系统等多重安全科技加持。安全性能方面加入了五个安全气囊，胎压监测装置，车身稳定系统等配置。
空间：从空间这方面来看，这台车的后排表现中规中矩，普通体型的人坐进去，腿部有1拳多的空间，头部空间一般。并没有采用全景天窗设计，而是采用了分体式设计并且前部的天窗可以向后开启。
动力：动力方面，2020款 28T 时尚型搭载2.0T四缸涡轮增压LSY发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱，最高车速220km/h，官方0-100km/h加速为6.9s。
悬架/底盘：在悬架方面它采用的是麦弗逊式独立悬架以及多连杆式独立悬架的配置。得益于RWD后轮驱动系统，凯迪拉克CT4能够轻松读懂驾驶者的驾驶意图。
油耗：油耗方面，根据官方数据，工信部综合油耗为6.7L/100km，并满足国VI排放。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅸ 提车凯迪拉克CT4，谈谈它的车身配置和外观！
匆匆岁月，转眼间，一年就差不多过了一半了，受疫情影响的我，11号终于迎来了正式上班。本人的职业是从事教师工作的，想了一想，估计放了2个寒假了吧。记得去年上班都是老公载我去的，今年因为市场大环境的不好，所以我老公因公司的调动，调到比较远的地方上班，所以顾不上我了，对于我这个骑电动车都有点驾驭不住的人，最后走上了买车的道路。（因为老公不能送我上班了，老公就叫我自己买台车上下班）最满意的呢是CT4的长度，其次就是颜值了，为什么喜欢它的长度吗？你们不知道了，老公的车比CT4才了差不多有3分之一，因为车位的局限性，有一次试过单独开老公的车回家，结果停了半个小时都停不进去，最后有个好心人帮我，我才停进去了，不然的话真的不知道要停到什么时候了。CT4的这个长度刚刚好是我最喜欢的，试驾的时候我还练了几次倒车入库（隔壁的销售都在笑我）颜值呢，是我去那么多4S店看过最后的了，因为其它的BBA牌子都烂大街了，可能真的是我看厌恶了，我就觉得CT4的线条感，LED大灯，轮毂，都是很不错的。
因为老公工作的调动，不能载我上班了，所以以后要自己开车去上班了。其次的话就是驾驶证已经拿了差不多3年多了，应该拥有属于自己的第一台座驾了，去了那么多家4S店比较，最后给CT4的颜值完全吸引，可能看BBA的牌子真的是烂大街了，加上凯迪拉克的服务真的是真心不错的，销售的耐心讲解，还给我练习倒车入库，练习了那么多次，所以最后选择了这款4月份刚刚上市的新车，我不后悔，以后也不会后悔。
说到空间吧，前排肯定是没问题的，对于我这个上下班的人，没有什么要求，后排的位置确实是有点拥挤的，我买车到现在好像没坐过人吧后排，都是放我的文件，包包之类的比较多。后尾箱的大小是完全够用的，行李箱之类的什么都可以放进去。车内放东西的地方都是比较实在的，该放的东西都能放。
动力标配2.0T，8AT的变速箱，虽然这个我不是太懂，但是我知道的配置就是这样的。有时候放假的时候我老公要去自己去外面办点事情都是开我的车的，我老公说开我的车很爽，但是我不知道爽在哪里，他好像给我说，推背感极强，还有的话就是可以在马路上各种超车，但是对于我这个汽车白痴来说，驾驶速度最高只去到60的女人来说，压根听不懂老公在说什么。（小朋友你是否有很多问号）
方向盘上面有很多功能键，但是我只会有音乐的大小声这个功能，其它的功能我真的还没试过，方向盘给我的感觉有点硬，对于我这种开直路无敌的人来说，最好不过了，驾驶起来的话还是蛮不错的，转向的时候，可能因为我是小女生，所以比较吃力，我希望我以后也会好像我老公一样，单手能驾驭这个方向盘。
好像真皮座椅是我买车的标配吧，因为坐老公的车，也是真皮的，坐起来舒服，全车都是包裹着真皮的，造工来说算精致的，但是你说很精致的话呢，又算不上，中规中矩吧，CT4也有脚托的，塞起车来还是挺舒服的。音响我也是挺喜欢的，听起歌来音质很好，音响好像是BOSS音响吧，没怎么研究过，但是听起歌来蛮不错，蛮不错。 外观：外观葛话，用我了解的话说，是赞不绝口的。50比50的完美车身比例，大灯的话是LED大灯，好像看介绍说，凯迪拉克的灯是独一无二的，是行走在路上的LED灯，因为是竖着的Y字型大灯，很有感觉很有感觉啊。CT4的那个线条感是真的不错的，很有运动的感觉，越看越喜欢，越看越喜欢，最后就是因为我这样的感觉，最后下定了。
油耗的话没什么感觉，因为我开车是真的很安全的那种人，即使前面是空旷的直路，我也最多只开到60，有时候人家插队，我也是刹车让它的，可能是我感觉到要学会礼让（其实只是我自己的驾驶技术不好而已，哈哈......），叫老公查了一下油耗，10.1的油耗吧，对于我这种安全到家的人来说，我觉得没什么，我宁愿加多2次油，也不要开那么快。
买了CT4我没有后悔，她成为了我生活中的一部分，我终于是有车的女人了，终于不是考了驾照就是给家人扣分的一个驾驶证了，我感觉我对我的小4越来越熟悉了，老公再也不用担心我一个人驾驶在马路上了，我不再是那个马路杀手了，往后余生，请多多照顾-CT4。 不喜勿喷，喜欢的话可以互相交流喔。
Ⅹ 基础配置方面，凯迪拉克CT4都有哪些优势
不要用普通视觉看凯迪拉克，它永远不会被用尽。而凯迪拉克是一款二线奢侈品牌，品牌价值较低，如果它在BBA的路上会死得很糟糕，你必须拥有一套自己的价格系统。
CT4的定位很低，但它配备了2.0T的发动机，如CT5，但齿轮箱从10个“下”到8At下降，加上4756mm长，2775mm轴（CT4-V），CT4实际上是ATS更换产品的轴版本。这将理解为什么有人说CT4 Gibes 34C，因为在许多消费者中，ATS-L是Gibaus 34C。实际上，从一个角度来看，上一个ATS-L只是目标13a，CT4很可能就是这样。
总之，真正的目标34C模型实际上是CT5。