㈠ 雪弗兰乐驰分几种配置
雪佛兰乐骋分1.0L排量69马力、1.2L排量86马力两种型号，厂商属于上海通用五菱，4万元左右的车子，雪佛兰乐骋性能相比之下属于比较好的，安全方面暂时不推荐，因为只有一款最高配的才有副安全气囊，其他的配置的型号都没有安全气囊，相对之下，如果需要购买，得谨慎开车，不要玩漂移
㈡ 乐驰车10款排量1.2的有哪些配置
新款乐驰的1.2的发动机是通用全新的全球战略的发动机，而且这款发动机的动力也是很强劲(这里的强劲不是指百公里加速4,5秒什么的，是指发动机所拥有的性能超出了他应有的性能)，举个例子，我是试驾过这款乐驰的，在山路上，我可以跟上前面的几辆排量都在2.0以上的进口车，最然很吃力，但是可见它的实力所在。新的乐驰外观的改动不大，只是将车门把手加装了镀铬装饰，配有了后视镜转向灯，再就是加装了一些运动配件。我想问一下，你说的每天120多公里是指在高速上呢?还是国道上呢?还是乡间小路?你可以追问我。如果是高速，国道什么的，乐驰还是不错的，而如果是乡间小路，我认为还是像新夏利比较合适。你不要以为新夏利很老，其实它是2010年的销量第六名，宝来，科鲁兹，卡罗拉都是他的手下败将。而且夏利在城市中的行驶也不会让驾驶员感到很累，新夏利的助力很到位，不过经我个别的简单调查，新夏利的2挡不太好挂。不过夏利还是有一如既往的省油，好开，皮实耐用，修理方便，新夏利有四轮独立悬挂，在土路上的舒适性要优于乐驰，如果你觉得夏利太老，乐驰太小。我还推荐你长城的M1，记住，一定是长城的M1，还有一辆瑞麒的M1，那个车的刹车距离要在50米左右呢，那个车真的一般。长城的M1同样拥有四轮独立悬挂，还有四轮盘刹，个别车型还有四驱系统，可以说是城市乡下兼用。虽然四驱的越野性能一般，但是总比没有好，在冬天冰面上起步还能有所帮助，还能自动切换驱动方式。说好听点，M1的四驱系统和本田CR-V一样，说难听点，不仅费油用处还不大。不知道你前一阵子有没有听说丰田汉兰达怎么怎么的事情，就是一个30万左右的SUV，还是四驱的，技术比M1还要先进，但是一个20度的土坡上不去，不过我可以负责任地告诉你，M1的四驱版可以轻松地上这个坡!
对于你说的折旧，我所说的三款车中折旧率最高的当然是夏利了，因为它省油好开，修理方便，人人都想开得省心。次之则是乐驰，起码乐驰也是和夏利一样，也是有背景的车，从07年开始，乐驰便有了销售。相比前两位长城的M1就显得有些相形见拙了，没背景，油耗小高，虽然有长城精灵的模子，但是起码没有像前两位，是垂直换代。所以M1的折旧率就是可能比较低的。但是如果你不考虑折旧，我个人认为，夏利和M1还是要优于乐驰的。
㈢ 雪佛兰spark乐驰1.0舒适
作为小车，中控遥控啊，四门电动啊，铝合金轮毂啊，ABS/EBD，外接MP3等等都有，不错的小车！详细请看：
中控遥控防盗
发动机电子防盗
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
同色后视镜
前排杯架
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：
2-3喇叭扬声器系统
前后雾灯
前后电动窗
后视镜自动防眩目
遮阳板化妆镜
手动空调
电子时钟
助力转向
双色仪表台
分离式后排座椅
挡泥板
防擦条
行李架+后扰流板
后风挡玻璃除雾功能
详细看这个我给整理的信息。
http://db.auto.sohu.com/trim-113157_details.html
㈣ 请问乐驰好不好详细点
你好~SPARK乐驰是少有的合资品牌微型车，它是奇瑞QQ的原型，甚至被很多人将QQ和SPARK混为一谈。作为合资品牌车型，在整体做工和质量上还是强于奇瑞QQ，但是价格也的确贵了不少。现在的价位和配置还算比较合理。
凭心而论，SPARK乐驰的内饰工艺仍然较QQ3和奔奔等自主车型为高，良好的模具工艺让装配缝隙均匀，且没有多少毛刺。作为微车，SPARK的空调出风口采用了圆形设计，时尚且不乏几分俏皮。美中不足的是，乐驰采用了四辐条方向盘样式，缺乏足够的新意。中控布局也略显老套，置身期间感觉比较沉闷。这也是小孙比较不够满意之处。毕竟年轻人不太喜欢保守过分的设计。否则就买夏利了。
乐驰1.0车型为四缸单顶置凸轮轴，每缸2气门结构，最大功率47千瓦，最大扭矩87牛米，最大扭矩转速4200转。技术上虽然没有特别之处，但在平顺性和稳定性上却有不俗的表现。有着小车中不错的动力与变速箱配合的感觉。更重要的是这款发动机可靠性超出国内同类产品水平。
乐驰采用前麦克逊式独立悬架＋后连杆摆臂式螺旋弹簧传统悬架，稍感硬朗的悬挂设定在过滤路面较大颠簸的同时也有效地避免了二次弹跳的产生。微车中少见的全系175宽胎的配置，也让乐驰拥有不错的支撑性能。此外，乐驰的方向精确性值得，基本方向盘指哪车头就转向哪。
乐驰的空间和奇瑞QQ比较相似，09款1.0 手动豪华型的配置比较齐全，包括驾驶员气囊、ABS＋EBD、倒车雷达、中控锁、四门电动车窗、电动后视镜、单碟CD、前后雾灯等等。发动机也具有电子防盗功能。和舒适性相比，虽然价格高了4000元，但多了一个安全气囊，倒车雷达，两个喇叭以及电动后视镜，还是比较划算的。小孙看中的是1.0手动豪华型，如果更实际的用户可以考虑1.0手动舒型。
㈤ 乐驰1.2的汽车怎么样
乐驰1.2的汽车性能一般，油耗不高，动力不错，不会飘的，高速是可以跑120码的。
1、外观：相对来说外观还是挺漂亮的，这个车的车顶是比较高，弧度也比较大，不像别的车线条那么明显硬朗，反而有点圆头圆脑的感觉，看起来是独具一格的。
2、空间：作为A0级的三厢车，赛欧的内部空间还是足够的，虽然并没有什么富裕的空间，但挤满五个人也并不难受。
3、动力：1.3的功率高达76KW，跟过去的1.6动力差不多，动力非常不错，比较适合寻常代步，温柔驾驶。
汽车选购时要看参数：
1、轴距
轴距和车长有一定的关联，但是两辆车，相同的车长，却未必轴距是相等的。一般来说，轴距越长，也就意味车内空间更大、舒适性更好、车辆的行驶稳定性越高。
2、发动机最大功率
发动机最大功率是发动机的动力参数之一，我们可以简单理解为功率越高，车辆的动力就越好，不过这样理解并不合理，因为还有一个非常重要的参数，那就是发动机转速。随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。
3、发动机最大扭矩
简单来说，扭矩决定提速，功率决定时速。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。
㈥ 雪佛兰乐驰
1、凭心而论，SPARK乐驰的内饰工艺仍然较QQ3和奔奔等自主车型为高，良好的模具工艺让装配缝隙均匀，且没有多少毛刺。作为微车，SPARK的空调出风口采用了圆形设计，时尚且不乏几分俏皮。美中不足的是，乐驰采用了四辐条方向盘样式，缺乏足够的新意。中控布局也略显老套，置身期间感觉比较沉闷。这也是小孙比较不够满意之处。毕竟年轻人不太喜欢保守过分的设计。否则就买夏利了。
2、乐驰1.0车型为四缸单顶置凸轮轴，每缸2气门结构，最大功率47千瓦，最大扭矩87牛米，最大扭矩转速4200转。技术上虽然没有特别之处，但在平顺性和稳定性上却有不俗的表现。有着小车中不错的动力与变速箱配合的感觉。更重要的是这款发动机可靠性超出国内同类产品水平。
3、乐驰采用前麦克逊式独立悬架＋后连杆摆臂式螺旋弹簧传统悬架，稍感硬朗的悬挂设定在过滤路面较大颠簸的同时也有效地避免了二次弹跳的产生。微车中少见的全系175宽胎的配置，也让乐驰拥有不错的支撑性能。此外，乐驰的方向精确性值得，基本方向盘指哪车头就转向哪。
㈦ 雪佛兰spark乐驰0.8
先好像没有0.8的了吧。都是1.0和1.2
不过配置是一样的可以给你说说
我就说最高配置吧：ABS 液压方向助力 四门电动摇窗机 原装遥控钥匙带防盗器 后雨刷 高位刹车灯 安全气囊 前雾灯 原装CD 真皮座椅 还有4个铝合金盆圈大概就这些！
㈧ 新乐驰的配置怎么样啊
新款运动乐驰在配置上采用了豪华阵容。底盘经英国莲花汽车工程专家调校，具有出色的操控性及安全感。变速器则采用通用全球变速箱标准专门为亚洲市场全新开发的SH63B变速箱。
㈨ 雪佛兰乐驰
主动安全方面，SPARK乐驰采用前盘后鼓式刹车，刹车效果出色，并配备ABS+EBD有效保持紧急刹车时的车身稳定性及控制性。ABS能控制车轮保持在转动状态而不会抱死不转，防止车轮抱死导致车辆失控。EBD的作用是均衡四个车轮的刹车力，让车身在极限状态下依然保持可控性，避免制动时容易造成的跑偏、打滑、倾斜和车辆侧翻事故。
除此之外，出色的操控性能也为SPARK乐驰的安全性添分不少。扎实的底盘、高刚性的车身让辆在行驶时更沉稳更易于控制，在急转避让时车身姿态平稳；在经过一些坑洞时，车身能快速回正。车子的可控性高，安全性自然就高。
被动安全性方面，SPARK乐驰车头的吸能区，在碰撞中吸收大部分撞击能量，实现软撞击，而强化的车身能减小车舱变形，保护乘员。ELR预紧式安全带在发生碰撞时将安全带收紧,将乘员稳稳地固定在座椅上;当安全带的收紧力量超过一定限度,限力装置就会让安全带适量放松,避免对乘员胸部可能造成的伤害。SPARK乐驰还采用了以往只会在中高级车上出现的“可压溃式安全吸能管柱”，在意外发生时对减轻方向盘对驾驶员头部的伤害。再加上安全气囊的配合，对车内人员提供了充足的安全保障。
在实际的两车碰撞中，质量较轻的一方通常承受大部分的撞击能量，对于一辆微轿来说，安全性能无疑是至关重要的。SPARK乐驰配备了周到的安全装备，超越了微轿的平均水平，价格也不过3.98万元—5.68万元左右，性价比普遍高于其他同类产品。
㈩ 乐驰的性能好吗
SPARK乐驰是少有的合资品牌微型车，它是奇瑞QQ的原型，甚至被很多人将QQ和SPARK混为一谈。作为合资品牌车型，在整体做工和质量上还是强于奇瑞QQ，但是价格也的确贵了不少。现在的价位和配置还算比较合理。
凭心而论，SPARK乐驰的内饰工艺仍然较QQ3和奔奔等自主车型为高，良好的模具工艺让装配缝隙均匀，且没有多少毛刺。作为微车，SPARK的空调出风口采用了圆形设计，时尚且不乏几分俏皮。美中不足的是，乐驰采用了四辐条方向盘样式，缺乏足够的新意。中控布局也略显老套，置身期间感觉比较沉闷。这也是小孙比较不够满意之处。毕竟年轻人不太喜欢保守过分的设计。否则就买夏利了。
乐驰1.0车型为四缸单顶置凸轮轴，每缸2气门结构，最大功率47千瓦，最大扭矩87牛米，最大扭矩转速4200转。技术上虽然没有特别之处，但在平顺性和稳定性上却有不俗的表现。有着小车中不错的动力与变速箱配合的感觉。更重要的是这款发动机可靠性超出国内同类产品水平。
乐驰采用前麦克逊式独立悬架＋后连杆摆臂式螺旋弹簧传统悬架，稍感硬朗的悬挂设定在过滤路面较大颠簸的同时也有效地避免了二次弹跳的产生。微车中少见的全系175宽胎的配置，也让乐驰拥有不错的支撑性能。此外，乐驰的方向精确性值得，基本方向盘指哪车头就转向哪。
乐驰的空间和奇瑞QQ比较相似，09款1.0 手动豪华型的配置比较齐全，包括驾驶员气囊、ABS＋EBD、倒车雷达、中控锁、四门电动车窗、电动后视镜、单碟CD、前后雾灯等等。发动机也具有电子防盗功能。和舒适性相比，虽然价格高了4000元，但多了一个安全气囊，倒车雷达，两个喇叭以及电动后视镜，还是比较划算的。小孙看中的是1.0手动豪华型，如果更实际的用户可以考虑1.0手动舒型。