Ⅰ 君威28T尊享型和GS尊贵型，怎么选
君威28T尊享型和GS尊贵型，怎么选？
别克君威运动车型中的主力干将，而其GS系列经过几代发展俨然是平民性能车首选之一，楼主既然将两个车型的配置差异挪列出来对比相信你心里已经有了选择那么我现在就巩固一下你的选择。
28T尊享型配置方面我就不过多表述了估计楼主比我更清楚；这两个车型除了配置差异化外它们在动力组成也是一样统一2.0T261马力，这一点其实削弱了GS车型的竞争力；在上代GS车型中三个配置同一款发动机就有三种动力调校而且许多配置都是GS版本独有。到了这一代估计通用为了缩减车型之间的差异化才这样操作的。
一、最显眼的区别其实在外观上28T尊享是君威普通版， 外观设计主题是家轿 时尚 外观 上并不激进张扬，而GS版本最突出就是外观多了一些 运动组件和运动元素标识 显得额外的张扬个性，很符合当下年轻人对车的审美观；这是外观上你需要做的选择。
二、GS版本多出来的配置值不三万呢？我认为是值得的；其中配置大部分都是无法后期安装的，另外这些配置有不少的是安全辅助类配置如主 动刹车、车道偏离保持这几项对于行车安全非常重要一句话能有的情况尽量有，悬架软硬调节、矩阵式大灯这两个配置含金量最高实际用处也大 综合所述我认为入手GS版是值得的。
这3万块钱绝对物有所值的，矩阵大灯，车道保持，都是我梦寐以求的。
这些多出来的设备外面是无法加装的，如果预算没什么问题的，可以上的。这些都是主动和被动安全的配置。
再告诉你个秘密，一般顶配的GS车型买的人不多，如果店里本身有货的情况下，请出示你的大刀使劲砍，因为他们很希望出掉这些车型，都是贷款回来的，超过60天，他们要出利息的。
如果本身店里没车，你是砍不下来的，但是并不是没有办法，等月中去谈，表现的不要太急，说车不急着要，一般也会给你很大的优惠，月底他们要是缺量，肯定会想办法给你把车给你的
希望回答对您有所帮助
对了我也很喜欢GS蓝色的
一句话 银子够不够 够的话就GS 配置＋外观运动套件+专属颜色
Ⅱ 买君威，哪个配置性价比最高呢
首先要调的就是动力组合了，君威的动力总成分为两种，1.5T+9AT和2.0T+9AT，这个不用纠结，看自己的腰包，腰包够的话2.0T+9AT不会后悔，对动力要求不高，腰包又不是很富裕的话1.5T+9AT的动力组合也足够你应付日常的使用需求，无论是在市区还是高速，毕竟1.5T的车型车重只有1.4吨，170马力拉1.4吨绝对说不上是小马拉大车。
如果要选择20T的车型，小编建议选择20T豪华型，是性价比比较高的选择。如果选择28T车型建议选择君威2019款28T尊享型或者2019款 GS 28T 尊贵型这就看自己的钱包了，前者在配置上也是足够用的，相当丰富，如果喜欢更加运动的风格，又不差钱的话，果断高配吧。
Ⅲ 君威精英版和豪华版怎么选 一起来了解吧
1、这两款车型在平台架构和动力总成上完全一致，驱动形式上也都是轿车常见的前置前驱，所以除了1.4万元的差价之外，就剩下车载配置的差异了。
2、别克君威1.5T豪华型比精英型主要多出以下配置项：并线辅助、倒车影像、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、LED远近灯光源。主要是主动安全和驾驶辅助配置，需不需要就看题主自己的需求和条件了，如果是新手且使用环境较为拥堵复杂的话，还是选择豪华型更好一些。
3、首先，标配6气囊、分区温度控制的自动空调、后排出风口、胎压监测、后雷达、电动天窗、无匙进入启动、多功能方向盘、前后排中央扶手+后排杯架、后排座椅比例放倒、8英寸中控彩色大屏、手机互联、自动大灯+LED日行灯、主驾驶车窗一键升降、后视镜加热+电动调节等等。
4、比最低配车型多了17寸轮圈、定速续航、远程启动、车联网、皮质方向盘、皮质座椅、主副驾驶电动调节、前排加热、车内氛围灯等。
5、仅比高一级的豪华版少了LED大灯（后期改装大约2000元，但不是高配矩阵式）、倒车影响（可后期加装）、自动防眩目内后视镜、自动泊车。
综上所述，20T这个动力水平下，精英版是性价比之王！
Ⅳ 别克君威怎么样
别克君威的客观评价：价格合理、动力配置领先、车型定位针对性很强、只要质量隐患解决就是台好车。
别克君威在合资车B级车里有一定的地位，虽然美系中端轿车的市场表现比较乏力，但君威的销量还能稳步上升到9K，已经是比较难得的成绩了。这也说明了君威确实是有一定性价比的，我们看一看这台车的具体参数。
君威， 车身尺寸4902*1863*1456、轴距2829mm，运动设计风格的B级大空间轿车。 动力有两个版本，分别为：
1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kw、峰值扭力252牛米，匹配9挡手自一体变速箱；小马拉大车动力确实比较一般，较多的档位导致频繁换挡所以急加速不算迅捷，与运动造型有些不符。
不过为了拉低售价加入了小排量动力所有厂商的惯用手段，对于不要求性能只追求舒适体验的消费者来说也是不错的选择。
2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kw、峰值扭力350牛米，匹配同款9AT；这个版本的性能已经相当不错，在20级的燃油车里0-1加速能达到7.5秒以内已经算性能车了，这个版本是君威最值得入手的。
其次还有一台1.8L油电混合动力，动力结构是由ECVT混动变速箱提供，体验主要是NVH更出色但性能和价格不成正比，不建议考虑。
新君威是全新E2平台打造的车型，前麦弗逊、后多连杆式独立悬架舒适性体验不错，路感比较清晰，虽然是前置前驱但也有些驾驶乐趣。安全配置标配前后气囊气帘、胎压监测、ESP，高配有更丰富的电子辅助配置，安全级别在同级合资车里是比较高的。
这样一台合资轿车定价 17.58-26.98万，现阶段优惠在2.5万左右，实际终端售价是比较合理，君威在B级轿车里算物有所值，可以选择。
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时至今日依然有人顽固地认为日系车怎么怎么样美系车怎么怎么样，别克君威（询底价|查参配）作为一台挂着美国品牌logo的车型，在国内自然也就很多消费者视为“纯正美系车”。但稍有了解就会知道，君威实际上是挂着别克logo的欧宝英速亚，是一辆高浓度的欧系车。
这一代君威事实上完全没有早年美式轿车那种臃肿厚重的感觉，它完全是一辆各方面都很能打的中级轿车，而其GS版本还在运动中级车市场闯出了自己的一条路，成为君威车系的一大标签。在今年的中期改款中，这一代君威迎来升级，那么其入门的1.5T版本，实际性能表现如何？
驾驶体验
新款君威依然提供1.5T和2.0T两个动力版本，不过这两个动力组合在输出数据上都有所调整。新款发动机动力有轻微下调，最大马力从170匹调整为169匹，最大扭矩从252N·m变为250N·m，不过最大扭矩区间从原来的2000-4000转，扩大为1700-4400转。动力数值上的变化微乎其微，但更宽的峰值扭矩平台让涡轮更早地介入，从而得到更好的低扭表现。
君威这个1.5T动力实际上应付日常驾驶是绰绰有余的，起步轻快，9AT也让中低速行驶时的档位切换平顺丝滑，不会产生明显的顿挫。在日常道路上行驶，这种平顺的加速感受能够让你驾驶起来十分轻松自在。
当你深踩油门时，变速箱能够很迅速地判断你的动力请求，快速为你降挡拉高转速，此时的加速推背感还是相当明显的，尤其是在SPORT模式下，用换挡拨片将挡后深踩一脚油门，你会感觉瞬间被弹射了出去。当然了，169匹马力的极限也是实打实存在的，速度超过80km/h之后，提速过程就比较缓慢了。
君威2.0T GS的运动性是十分令人印象深刻的，1.5T车型虽然动力上比原本那个260匹马力的2.0T要逊色了不少，但整台车的操控感受还是保留了整个君威车系的特性，坐姿很低就是其中之一。
硬朗的底盘也是一个方面，驾驶这辆车行驶在路上，你可以清晰地感知到路面的所有情况，一条小缝隙，一颗小石子，轻微的凹陷等等，因此在连续的颠簸路况中，你可能会感觉偏硬的悬挂滤震性不够彻底。但这种调校的好处就是弯道极限更高，在快速经过匝道时，车身侧倾被很好地抑制住，给你十足的信心。
此外，这台车的转向手感虽然轻柔，但并没有其他一些电动助力转向那种虚假的回馈，其质感还是值得肯定的。不过美中不足的是，由于方向盘上的媒体控制按键被设计在了背后，因此方向盘的三九点位置是比较厚的，这不仅影响了握感，激烈驾驶时也会有种抓不牢的感觉。
隔音方面君威1.5T没有特别亮眼的表现，车内的降噪符合一台中级车的水准，虽然怠速42.8分贝不算优秀，但高速行驶时车内的风噪和胎噪都不会太扰人。急加速时发动机的声音很明显，好在没有那种声嘶力竭的感觉，如果你觉得发动机声浪能够给你带来一点激情，那么它听起来其实还算比较悦耳。
刹车踏板脚感非常紧实，踩刹车时可以感觉到很强的阻尼，那种感觉完全不同于常规的刹车踏板，更像是在踩一个大号的按键。如今新出的别克车型都是这样的刹车脚感，只要稍微适应一下还是可以很快习惯并掌握它的特性，其实际制动效果是毋庸置疑的，实测百公里速度下刹停的距离为39.18米，这个成绩还算不错。
总的来说，1.5T的君威开起来是偏运动的，但也并非追求极致的操控性，还是保留了舒适性，让你在日常代步中驾驶起来很轻松但又不至于太乏味。
性能测试
加速测试——0-100km/h：10.42秒
关闭ESP和空调，打开运动模式，君威1.5T起步因为转速保护只能憋到2000转左右，启动瞬间加速度0.5g上下，抬头现象十分轻微，整个加速过程比较平缓。速度到达50km/h以上时，加速度已逐渐回落至0.2g左右并基本维持住。
相比于同级车型，君威1.5T这个加速成绩谈不上优秀，跟其他排量相近的涡轮增压动车型比起来，有着一秒左右的差距。不过君威1.5T却打败了采用2.0L自然吸气，最大马力178匹的凯美瑞，相对而言，凯美瑞虽然在马力上有10匹左右的优势，但扭矩方面却少了整整40N·m，因此出现了这样的结果。
制动测试——100km/h-0：39.18米
制动方面君威1.5T的表现是比较令人满意的，不只是紧实的刹车脚感让人有足够的底气，实际制动效果也是给力的。从图表中可以看到，在整个刹车过程中，加速度曲线均维持在-1g的水平，最大峰值还达到了-1.2g，从速度曲线也可以看出减速全程比较线性。
新款君威1.5T百公里制动成绩做到了40 米以内，在同级车型当中属于合格表现，不过与同级车型相比，君威还是有小小的优势，以上竞品车型中，除了迈锐宝和君威能够达到39米上下之外，其他都更接近于40米甚至超过了41米。
噪音测试——怠速噪音值：42.8分贝
关闭空调和所有音响设备后，测得怠速车内噪音为42.8分贝，这个数值对于中级车而言只能说一般般，相比起如今一些配备双层隔音玻璃或者主动降噪系统的对手而言，1.5T作为君威车系的入门动力款，倒也无可厚非。不过在60km/h、90km/h、120km/h这几个速度下，其表现倒是略优于同级对手，主要原因在于胎噪的隔绝比较到位。
油耗测试——百公里综合油耗：8.61升
君威1.5T作为入门款，选择这个动力的用户对于油耗的关心要大于动力和操控，为此我们进行了百公里综合油耗测试。测试全程包括1/3的高速公路、1/3中速的城市快速路以及1/3市区拥堵道路。
测试当天气温28 左右，车内空调设置为24 ，二挡风，内循环。由于君威1.5T没有经济驾驶模式，因此我们直接在关闭运动模式并打开发动机自动启停的状态下测试。
经过102公里左右的综合路况行驶，测试结束时表显平均油耗为8.6升，实际加注汽油8.83升，测得君威1.5T的百公里综合油耗为8.61升，与表显基本一致。对于1.5T动力的中级轿车而言，这个油耗表现中规中矩。
静态回顾
这一代别克君威自2017年上市以来，取得了不错的销量成绩。而今年君威迎来中期改款升级，1.5T和2.0T车型在动力数据上都有所调整。而改款后1.5T版本从四款车型缩减为两款，保留两个中配并优化了小部分配置。
内饰方面，新款君威基本延续旧款设计，只对局部进行调整。配置上的增加才是重点，改款后新车全系标配换挡拨片，并配备了别克最新的eConnect智能互联 科技 ，同时还包含网络智能化车联功能，带来更清晰显示和更流畅的体验。此外新款君威还支持苹果无线CarPlay智能手机映射，大大免去用户连线的困扰。
总 结
总的来说，这一代君威是一款很称职的家用中型轿车，它颜值过关，甚至有点小帅，内饰质感足够，空间也完全足以容纳你的一家老小，原本配置水平就不差的它，在改款后又进一步增加了一些实用的功能。的确，这套1.5T动力总成不能让你过足暴力加速的瘾，但日常驾驶它又绰绰有余，较小的排量也带来更好的燃油经济性，整台车你都挑不出它有什么大的不足，均衡得像一辆丰田。当你预算只有20万，又想拥有一辆各方面都过得去的合资轿车时，君威1.5T几乎就是你的最佳选择，改款升级后更是如此。
君威是一款来自欧宝平台的运动型轿车，国产后，有1.5T和2.0T两个排量，搭载通用集团的9AT变速箱。外形非常 时尚 动感，内部空间也非常大，一改老款君越那局促的内部空间。
如果你考虑更多的是家用，那1.5T就够用了。如果更加注重车子的动力，那我更加建议购买2.0T的君威GS，带运动套件，赛车座椅，百公里加速6秒出头。
别克的新车优惠非常大，而且很难预测以后优惠的幅度，如果你担心以后买了会亏太多，那我非常建议你去二手车市场找找车况好的准新车，在第一任车主的折旧下，二手的别克性价比还会更加高，这样以后再卖的时候亏的少。如果你是一个别克的忠实粉丝，并且不差钱，那等优惠达到你心里价位的时候，果断拿下新车。
谈到中级轿车，大家首先会想到本田雅阁、丰田凯美瑞或者大众迈腾，当然它们也是国内中级车销量的前三甲。但是出乎意料的是，销量紧随它们的一款中级车却是美系的别克君威。
2020年度别克君威销量为135877辆，是美系中级车里卖得最好的一款。
Regal君威的 历史 。别克君威是通用旗下的一款运动级轿车。自1973年第一款君威诞生之日起，早期的历代君威搭载的一直都是通用最先进的动力总成，一直以性能着称。
但伴随着家用轿车的市场的需求越来越大，君威开始在运动的同时兼顾舒适。
从1998年第四代Regal正式在上汽通用工厂生产并取名为“别克新世纪”，到2002年，一款专门为中国市场量身打造的Regal车型上市 ，正式命名为“君威”。
它们同样都有着商务的气质，豪华的内饰，乘坐舒适性好，稳定的高速行驶品质的特点。这也是君威在国内的最高光时刻。
之后随着日系和德系中型车的声名鹊起，君威逐渐在中级车的主流市场淡出。但细心的朋友会发现在最近几年的中级车市场里，经常会闪现君威的名字，这款曾经主宰国内中级车消费市场的君威又回来了。
买君威1.5T的最低配足矣。君威2020款 552T 精英型，厂商指导价 18.88万元，市场优惠45000元，经销商参考价14.38万元。搭载1.5T 四缸发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为250N·m，与之相匹配的是一台9挡手自一体变速箱。实际百公里油耗8.8L左右。
虽然是一款中级车。但是，1.5T精英型的君威在经过45000元的市场优惠后实际售价已经来到了14万元级。在同级别里性价比非常高。要知道同为1.5T的雅阁最低配的实际售价也要16万起，并且配置上君威也要丰富得多。
首先是通用最先进的9AT变速箱在1.5T车型上并没有“缩水”为CVT变速箱。反观雅阁则采用了1.5T+CVT的动力总成。首先，CVT换来了更经济的油耗表现。但同时也会造成消费者觉得这是不是一台大号的思域的疑惑。
在安全配置方面两车的最低配都配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊。但是君威多出了前后排的头部气囊，这点比较厚道。
在胎压监测系统方面，君威的胎压显示系统可以更加直观地观察轮胎气压的数值。而雅阁就只是提供了胎压报警，日常行车时无法及时了解轮胎的气压值，在安全性和实用性上还是逊色了许多。
在停车辅助方面，低配的君威更是优势明显，后驻车雷达和倒车影像可以帮助车主更加方便地停车。但是，低配雅阁的表现就过于草率。它并没有采取日系车一贯二选一的打法，而是直接选择了省略掉这些配置。
另外，对于经常跑高速的朋友们君威还是个比较不错的选择，定速巡航在低配君威上依然会有所配置。
而低配雅阁上同样没有这项配置。
另外，希望自己的车子 科技 感更强一些。低配版君威配备了智能遥控钥匙，支持全车无钥匙进入和远程启动功能。
君威的主动闭合式进气格栅，能够根据外界温度，自动开启或关闭进气格栅，使发动机随时处于最佳的工作状态。同时在高速行驶时，关闭进气格栅能减少 汽车 的空气阻力，提升车辆的燃油经济性。
空间上是运动型轿车君威的减分项。君威的4904x1863x1461mm，轴距2829mm。单看车身尺寸和轴距，君威确实是一辆不折不扣的大车。但是作为一台主打前排驾乘感受的运动型轿车，君威的后排方面的表现就略显一般。
一方面，对前排座椅的过度重视，一定程度上挤占了后排的部分空间，另一方面运动型轿车普遍座椅偏硬的表现在君威上同样存在。和同级别中级车注重大空间和座椅的柔软度相比较简直是南辕北辙。
君威后排依然固执地没有设置中央头枕，中央地台高高的凸起，对于本就不太充裕的后排空间来说又是一个减分项。
高性价比的君威为何没有成为最畅销中级车？1、由于通用前几年致力于发展三缸机，尽管在技术和油耗上都有所革新，但是出力不讨好，反而被国内消费者所厌弃，还背上了一个简配的名声。
2、再加上通用的新车上市后的价格坚挺期过于短暂，一段时间后通常都会以巨幅的优惠来换取市场销量。这就造成了君威在消费者心目中不保值的印象。
3、君威过于追求运动，在空间和舒适度上没有给予妥协和兼顾，让一些顾家男人选取了空间更大，舒适度更高的其它品牌。
4、君威的外观非常年轻运动，深受年轻人的喜爱。但是，这也让一些中年男士认为其外观过于激进了。转而选择外观商务一些的车型例如迈腾。
5、美系车油老虎的陈旧观念。过去的美系车确实油耗比较高，但是更好的行驶品质和舒适感却是并存的。
总结 ：
不过随着君威的诸如9挡手自一体变速箱的搭载，以及主动闭合式进气格栅的加持。君威2020款 552T 精英型的实际百公里油耗达到了8.8L左右。虽然和1.5T雅阁的7.5L实际百公里油耗相比还差一些。
但是对于一台4.9米，1.4吨的中型轿车来说。这样的油耗完全可以被大众接受。要是你追求运动，希望有更丰富的配置以及更好的行驶品质和降噪隔音，花14万买辆中级轿车君威，还是非常值得的。
优惠力度大，同级别性价比高，车比较大气，之前变速箱不好，现在还可以
君威外观还是沿用的别克家族式的设计，前脸视野看起来更宽了，冲击感特别强，前脸中网跟日间行车灯都采用了飞翼元素进行点缀，车身的腰线设计很简洁，年轻，属于耐看型车尾设计还是比较简洁双出排气的设计看着带有一丝运动的气息。空间乘坐方面可以说是很充足了头部和腿部的空间表现都让人满意，后备箱容积很高，后排支持放倒后利用率更高，而且开口比较大，拿放物品很方便。动力搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，传动上匹配的是9速手自一体变速箱经过调校后更加的平顺，普通模式下，换挡还是没有太大的顿挫。
别克将豪华发展成了自己的“特色”，而在别克君威身上，这种豪华感融合的更为明显。君威体现豪华的地方，更多是在内饰上面，像车内翻毛皮的座椅再加上皮质的包裹，本该就是在豪华车上才会出现的设计，而且中控屏幕的造型虽然伴随了别克多年，但是“好设计永远是好设计”，就像几年前的兰博基尼，即使现在看外观，依旧会很帅，而君威的内饰给人就是这样的感觉。
总结：说起君威对他的第一印象可能更多是在内饰上面，像车内翻毛皮的座椅再加上皮质的包裹，本该就是在豪华车上才会出现的设计，坐在上面就是舒服，很多人也是因为内饰才相中它。我和朋友试驾发现车辆外观稳重大气，行驶给人的感觉舒服上高速也没有日系品牌那种轻飘飘的感觉。
感谢您邀请我回答你的问题！
最新款别克君威已经没有了往年那种沉稳大气的感觉，外观看上去更是有了韩国风，至于怎么样，我给你分以下几点说说。
1.外观
外观方面年轻化处理，更能融合现代年轻人
2.内饰
内饰方面这代君威还算不错，该软的地方用了软质材料，内饰整体看起来豪华感挺强，最主要的是空间有所改变，这一点很重要。
3.配置
配置丰富，家用足已，但你想要更好更多的配置只能买高配车型
4.性价比
具我所知，这款君威优惠后只要13万起，价格便宜，和同级中级车相比便宜不少。
5.变速箱
这款车型全系标配9挡手速一体，相当不错。
别克君威结合这样的售价，那是相当不错，并且低配车型完全满足家用，没必要花更多的钱选择好配。
真爱君威，就不要优柔寡断！
1、油耗很感人
老君威的油耗，一部分因为动力没有传到轮子上而浪费了，还有一部分就是变速箱和发动机的磨合不顺畅，动力浪费，但是新君威的9AT不存在这个问题，实际上，国人很喜欢别克，圆润中庸，唯一让人不满的就是油耗了，但是现在君威的油耗，你真的挑不出什么毛病。
2、舒适度很好
比德系车座椅更舒适，比日系车的隔音更好，君威几乎就是同级的舒适轿车顶梁柱，有区别于凯美瑞、雅阁那让人抓狂的内饰，别克的家居环抱内饰设计让人感到很温馨，空间中规中矩，隔音很好，2.0T的博士音响声音很干净，总之，新君威的舒适度体现在视觉、听觉、感觉、无微不至。
3、这是一台开十年不会过时的车
09年到17年，君威没变过，17年的变一下子就是大变，所以，君威是一台不会过时的车，毕竟刚大换代完毕。
4、同级别动力最好
新君威的动力标准完全是按照凯迪拉克标准而来，三大件以及部分零部件也是和凯迪拉克共享的，所以新君威的底子实力很强悍。
5、矩阵式大灯能照射400米远，比奥迪A4L 的灯还要厉害额。
总体而言，17万的价格就能买入门君威，20万的价格能够卖到中高配，还是很吸引人的。如果你是真爱，就不要优柔寡断。
我现在家里有1.5的君威玛瑙红的。目前缺点就是风噪大，别克的通病。9at变速箱低速时不停换挡会有稍许顿挫感，市区内油耗9到10个。后排空间在中级车里不算大的。优点就是好看，便宜，不堵车的话油耗7.5个左右，动力还可以，那些说1.5t不中用的，至少比2.5自吸的块吧！家用车你用来飙车吗？车漆好看，用料厚实。总的来说还不错吧。
可以入手啊，现在君威性价比较高，美系B级车，虽然没有德系迈腾帕萨特的销量高，也没有日系雅阁天籁凯美瑞的那么常见，但这车性价比很高，1.5T加9AT170马力252牛米虽然数据不是太抢眼但家用足够了，0 100加速9秒多，2.0TGS版本动力240多匹马力更是跑进7秒，本人去年入手1.5T豪华版，裸车不到16万，前排座椅加热，双区自动空调，LED自动大灯，远程启动，倒车影像雷达（前后），性价比很高，而且别克新君威豪华感不是德系同级别能有的，操控性也不是日系同级别可比的，最重要的是不到16万你可以拥有一辆4.9米，轴距2829的B级车，同价格你只能买大众凌渡280标配，思域高配，B级车优势不是A级车所能比拟的，他不香吗
Ⅳ 迈腾、雅阁、天籁、君威几款车如何选择
题主问的四款车都是20万左右的车中非常具有代表性的车型，无论是市场表现还是车主口碑都非常突出，可以说各有各的特色。那么消费者究竟应该如何选择呢？以下，笔者从四车各方面的综合素质来详细对比分析一下。
首先，我们来看迈腾。迈腾可以说是大众旗下无法取代的爆款车型，其外形稳重平直的谨慎感和浓郁的商务风格备受中庸用户的青睐，内饰设计虽然多年来几乎没有改变，但足够简单明了，操作起来还是比较顺手的。
雅阁一改偏商务的形象，前脸设计增加不少年轻动感的元素，镀铬饰条粗壮紧凑，稍显紧凑，线条硬朗有力，带有些许攻击力和“筋肉感”，相比之下更偏向力量型驾驶的风格，内饰方面保持了一贯的本田风格，同样增加动感元素，进一步强化了整车的运动感。
君威同样采用年轻化设计，直瀑式格栅搭配银色飞翼式镀铬饰条设计感十足，侧身双腰线雕刻出灵动的光影效果，凸显优雅、斯文的气质，内饰方面黑棕色调的搭配显现出活力和 时尚 气息，空间宽绰、 操作便捷的360°环抱式座舱也是一大亮点。
天籁在四款车中可以说是造型最个性、最张扬的一款。前脸黑色大“U”型中网造型夸张，搭配外侧镶嵌的银色饰条，带来十足的视觉冲击力，两侧延伸至大灯部分连接，更加帅气动感，内饰方面同样布局简约，同时融入丰富的 科技 感设备和运动感元素。
空间方面，从数值来看，君威的车身长度和车身宽度较占优势，迈腾的车身高度和轴距略胜一筹，不过综合来看四车均属于中级车的水准。
从单人实际体验的情况来看，四车差距不大，但从细节来看，迈腾、雅阁和天籁后排中部凸起较高，对后排中部乘客不算友好；君威后排地台较平，后排空调出风口也没有刻意向前凸出，保证了中部乘客舒展的坐姿，考虑还是比较周到的。
舒适体验方面，以23万元的指导价为基准，四款车中价格最接近的车型，除雅阁外的其他三车均采用真皮座椅，其中君威的座椅不仅支持加热，同时支持通风功能，驾驶位还拥有电动座椅记忆功能，十分贴心；同时，君威和雅阁还支持空调远程启动功能。综合来说，同样价格条件下，君威的配置是四车中相对最厚道的。
当然，购车最重要的还要考虑动力性能因素。动力方面，造型走运动风格的雅阁，实力上还是有一定差距的，这主要是因为雅阁搭载的是1.5T发动机，不过从数值上来看，已经足以满足日常驾驶使用；迈腾、君威和天籁均搭载2.0T发动机，其中君威最大马力可达261Ps，峰值扭矩350N·m/2000-5000rpm，综合来说在三车中最占优势，天籁峰值扭矩380N·m/4000rpm，综合数据也非常优秀，而迈腾2.0T低攻版的动力输出参数甚至不如1.5T的雅阁，表现令人唏嘘。
传动方面，迈腾的7挡双离合变速箱换挡迅速，但明显的制动感一直被人诟病，即便是日常驾驶中反馈不敏感的消费者，在经历拥堵市区时也会被折腾一番，而堵车时长期的半联动状态产生的大量热量也会使变速箱加速磨损；
雅阁和天籁均采用CVT无级变速箱，升降速度快，加速过程平缓有力，无明显的顿挫感，但雅阁的CVT变速箱由于技术问题，车主频繁反映出现异响、漏机油的问题，评价一度不太乐观，暴力驾驶的话很容易出现问题，后期维修成本也很高；
君威方面，匹配了一台9AT智能变速箱，每个挡位之间差值非常小，油门响应迅速，换挡十分平顺，并且，由于9AT变速箱的行星齿轮组变速结构是齿轮与齿轮间纯刚性连接，表现相对来说是四车中最令人放心的。
综上所述，四车的外形特色分明，空间舒适感相差无几，动力方面君威更具优势， 9AT变速箱表现也令人满意，从细节上体现出更加周到的考虑，且从外观来看，无论是年轻还是成熟，都能满足；雅阁和天籁更针对年轻群体，造型个性张扬，性格十分鲜明；迈腾作为老学究，除了靠谱的外形，还需要更多内在的关怀。具体如何选择，就看题主的心意了。
作者已经把顺序罗列出来了，不用我多说的了。
就这几款车子来说，德系日系美系也都算占齐了。从综合实力看，日产天籁几乎都不算太突出，如果考虑日系在不纠结雅阁涡轮增压发动机的情况下还是首选雅阁，综合能力更强。
而大众迈腾除了在变速箱上采用双离合让人纠结一点，其他方面还是比较给力的，颜值沉稳大气，后排表现出色，用作商务或者日常家用都是比较不错的，就是内饰上有点尴尬。
而别克君威数据表现上最为出色，内饰质感我更强，2.0T涡轮增压发动机匹配9挡手自一体变速箱，最大马力达到261，既没有双离合的担心又没有机油的忧愁，不过最近的通用召回却也是让人纠结的事情。
所以说几款车子各有特色，就看你打算怎么选择了。如果是考虑后期使用成本雅阁和迈腾都不错，综合性价比可以考虑本田雅阁，要性能和内饰就选择别克君威，当然了运动气息更足的话别克君威也会更出色。
图一是正常保养。这最后张图片是同事跟我炫耀他的车有多省油[抠鼻]，我经常嘲讽他是不是下去推的。雅阁失速召回了，燃油泵的不在范围。都说日系省油省心，这在广东人眼里估计是深入骨髓，这也是广东人务实的象征吧！很老的车型都能看到，而且广汽也是本地品牌。老款天籁方向盘对于年轻一点的估计会很在意…像个裤衩[鼾睡]，新款好看多了[中国赞]。座椅做过几次，大沙发，个人而言，太软了，不喜欢。君威内饰大气，定位的年龄层会高点，外观是真的可以，至少我觉得比迈腾好看。
迈腾的开起来秒杀其他几款车。想稳一点开个好几年就天籁。其他两款不推荐
迈腾，雅阁，天籁，君威四款车型相比个人认为还是雅阁相对好一些，车子的燃油经济性还有质量可靠性还有保值性方面雅阁相对更有优势
选择迈腾，迈腾是b级别里性价比和舒适性空间以及配置里最强的。又能居家，又能玩性能！同事迈腾的销量最多，今后再 汽车 的维护和维修上成本比较低！
看销量就知道是雅阁，如果是我也选雅阁！品牌、产品力和保质率，雅阁胜出
Ⅵ 君威和君越怎么选
以下是君威和君越的具体区别：1、定位方面：君越长宽高为5026mmu002F1866mmu002F1462mm轴距2905mm。君越拥有同级车型中最大的空间因此在豪华度和舒适度上君越比起君威表现更好。2、配置方面：君越比起君威配置上增加并线辅助、倒车影像和倒车车侧预警系统前排座椅加热、GPS导航、导航路况信息显示和车内氛围灯。3、动力方面：君威与君越两车的三大件基本相同君威排量从1.5T到2.0T选择性很大而君越最近新车家用只有2.0T一个排量。
Ⅶ 本田致在别克君威怎么选
本田致在别克君威怎么选：个人强烈推介别克君威。假如你对功能性非常在乎，那建议你选择配置更丰富的这款，2022款君威搭载的配置主要有倒车视频影像，前排侧气囊，ABS防抱死，车身稳定控制，外后视镜加热，日间行车灯；2022款本田致在搭载的配置主要有倒车视频影像，前排侧气囊，ABS防抱死，车身稳定控制，日间行车灯。
君威在故障率中，车身外观 12%的故障率当属最高；而致在在故障率中，车身外观 27%的故障率当属最高，要是对品控以及质量的要求比较高，那故障率更低的那款将会是不二之选。
君威和致在的保值率，君威的保值率为52.14%；致在的保值率为61.73%，如果你想以后卖车的时候卖个好价钱，那毫无疑问，选保值率高的那款车。
Ⅷ 21款君威买精英型还是豪华型
以下是21款君威精英型和豪华型的具体区别：1、辅助配置方面：豪华型相比精英型增加倒车影像以及倒车车侧预警系统以及自动泊车的功能。2、安全配置方面：豪华型相比精英型增加并线辅助前雷达倒车影像自动泊车LED远近光灯转向辅助灯。以下是君威介绍的(8)君威配置如何选择扩展阅读：1、定位方面：君威长宽高为5026mmu002F1866mmu002F1462mm轴距2905mm。2、配置方面：君越拥有并线辅助、倒车影像和倒车车侧预警系统前排座椅加热、GPS导航、导航路况信息显示和车内氛围灯功能。
Ⅸ 10款君威次顶配配置
配置如下：
君威1.5T车型共分为四个配置。分别是17.58万的领先型、18.58万的精英型、19.98万的豪华型和21.98万的尊贵型。在这四款车型之中官方指导价18.58万的精英型是性价比最高的。它之比最低配的领先型贵了一万元，却多了像（定速巡航、远程启动、皮质方向盘、主副驾电动调节、前排座椅加热、车内氛围灯等配置）。
2.0T共有四款车型， 其中性价比最高的是指导价23.98万的尊贵型（这也是为什么不推荐1.5T尊贵型的理由）。
最后就是1.8L的混动车型。这两款车型其实都不推荐，原因也很简单，这两款的售价分别为22.98万和23.98万。价格和2.0T的尊贵型一样，但无论是动力还是配置都不如2.0T尊贵型好，除非车友真的喜欢混动车型，不然这两款车型推荐度不高。