1. 摩拜共享单车停运后，押金会如何处理
摩拜单车，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件，2018年4月3日，美团以27亿美元的作价全资收购摩拜。2020年12月14日23时59分，摩拜单车停止服务，全面接入美团，更名为“美团单车”。所以摩拜单车并没有消失，押金会有，美团来承担，因为摩拜单车已经完全并入了美团单车当中。大家也不用担心摩拜单车的押金和ofo单车一样，只要安心的继续使用美团的单车就行了。接下来我们一起来了解一下摩拜单车，停运之后押金处理的方式。
摩拜单车消失的情况和ofo单车不一样，摩拜单车是彻底的从市面上消失了，直接变成了美团单车的一部分。ofo单车并没有消失，而是变成了一个导流的网站，画风也是很奇特，只能等待退费。
2. 大数据的主要应用领域包括哪些
云平台、物联网、移动终端、人工智能等等)建立高速、流畅连续型服务，进入智能服务的新阶段，常见的互联网搜索、电子商务、移动支付、摩拜单车、蚂蚁金服
3. 摩拜单车客服电话热线
摩拜单车客服热线是400-811-7799。
摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行 。
(3)摩拜单车数据库扩展阅读
2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务登陆申城。以倡导绿色出行的方式给世界地球日“一份礼物”。2017年7月18日，教育部、国家语委在北京发布《中国语言生活状况报告（2017）》，摩拜单车入选2016年度中国媒体十大新词。
2017年12月5日，摩拜单车获2017联合国“地球卫士奖”各个奖项中，中国摩拜单车公司获得“商界卓识奖”。2018年3月8日，摩拜单车宣布，在智利首都圣地亚哥正式投放单车，并逐步设立100个摩拜智能停车点。
4. 共享单车的利与弊的英语作文
共享单车的利与弊的英语作文
诞生一年后，共享单车将告别野蛮增长，迎来严监管阶段。交通部日前发布的《指导意见》要求，共享单车平台实行实名制注册、使用，并规范对用户在骑行、停放等方面的要求。
The chaos of sharing bikes has become a prominent social issue. In order to standardize the cycling behavior of users, the guidelines require that the bicycle companies implement real-name registration and implement the system of punishment for breach of trust, which can be used to control the disorderly conct and other behaviors. Many netizens agree on the real-name system of bicycles. Longge "netizens said," the use of Shared cycling must real-name system, but also with bank credit reporting system, set up and trustworthy incentive and disciplinary mechanism, to resolutely resist destroyed vehicles, disorderly stop bad behavior such as a room ".
For social concern Shared cycling deposit management issues, "guidance" in specific provision, enterprises should strictly distinguish between deposit and prepaid money, its own funds and user requirements strengthen Shared user safety supervision of funds, build system of perfect user deposit refund, actively promote "the rent is detain, is also the retreat", etc. The payment and settlement services involved in the Internet rental bicycle business shall be provided by Banks and non-bank payment agencies. According to data released tencent of finance and economics, as of March 2017, the worship, more than 3 billion yuan deposit scale ofo: more than 2.5 billion yuan, plus other companies charge a deposit, such as joeyz, little blue, intelligence etc, to about 6 billion yuan deposit volumes. Beijing normal university law professor, said Mr Liu, director of the Asia Pacific network legal research center, now a lot of bicycle companies rely on the deposit, deposit and prepaid to survive development, in the future if the capital stock tube strict supervision, the money is in short supply of the enterprise, will face a disadvantage in the competition, are likely to be reshuffle.
On cycling of credit management, "guidance", points out that to accelerate the construction of Internet rental bike service sector credit records, establish enterprise and user credit foundation database, to the enterprise and the user does not civilization behavior and violation behavior recorded in the credit. Enhance service quality and user credit evaluation. Enterprises should be encouraged to form a credit information sharing alliance, and establish a mechanism for users to encourage and break the credit. "Guidance" shortly after the release, shenzhen is a Shared cycling new rules: June 1, shenzhen Shared bike illegal enterprise users total for 3 months in a row of the top three companies, will be in shenzhen traffic police questioning; Companies will also enforce strict credit integration rules for users, and users will be banned from sharing bikes. In addition, haikou also stipulates that damaging the Shared bike will be included in the personal credit record.
Strengthening the sharing of bicycle credit management is a trend
From the guidance, it is easy to see that strengthening credit management has become a major point. Whether it is to share the real-name system of bicycle users, promote the mechanism of dishonesty, establish a database of enterprise and user credit, or encourage the free deposit mode, all of them point to credit management. However, from the development process of several leading companies, it has become an instry trend to adopt real-name system, strengthen the management of intelligent network technology and introce credit mechanism.
In terms of real-name system, the mainstream bicycle platforms, such as ofo bicycles, mobike bicycles and xiao-ming bicycles, have already implemented the real-name system. The bicycle also pioneered the credit score system, which encourages the public to use cars and regulate parking by creating a credit system of rewards and punishments.
In addition, the sharing bike introces sesame credit to realize the security deposit. In march, the company first reached a cooperation agreement with sesame credit, and users only need to bind their own identity information, and the sesame credit exceeds 600 points, and can enjoy the rent-free car rental service. Ofo also announced that users with a credit rating of 650 and above are exempt from the 99 yuan deposit. It is reported that there are nine Shared cycling sesame credit for credit and free access, in accordance with the sesame score breaks deposit in different regions, using sesame points get free and service for tens of millions of people. Other bicycle companies, such as cycled, uber and little blue, are also following up on the "no-deposit" model, with a conditional "no-deposit" based on credit ratings.
Sharing bicycle credit system construction needs to be more than a few
About car to Shared cycling through the net, Shared cars, as a kind of new economic forms, sharing economy is integrated into our daily life, and sharing a bike from a typical share economy graally develop into a credit economy. For users, the value of credit and the cost of untrustworthy will be felt. For some companies, rely on financial management pattern of the deposit or have to go, in the automotive and transportation research center, an analyst at analysys international chen-xi wang's view, Shared cycling instry reshuffle is inevitable trend, there are many factors that can prompt shuffling, "no deposit" is one of them.
This system design will share the bicycle into the real-name system management, will promote it to become a credit economy. But at present, there are many obstacles in building the system's credit and economic system.
First, there are loopholes in the real-name system. Shared bike registration is mobile Internet operation directly, in the registration process does not need to face "brush" pictures, only need to enter the id number, this is it true that it is difficult to determine the registrant is himself.
Second, there are still barriers to data sharing. Although the "mo + worship" open platform with WeChat, China unicom, several Banks, such as map with a large data resource agencies, ofo: also with alipay, drops travel, Scott maps closely, but the current cooperation form is limited to use these basic entrance APP code cycling, each platform master user data is still fragmented, no big data sharing platform, this brought difficulty to set up the system of credit system.
Moreover, the security of user information security is also a problem. According to incomplete statistics, at present the country has more than 30 Internet rental bike operating companies, the cumulative drop more than 10 million vehicles, more than 100 million m registered users, services more than 1 billion people. Sharing the number of users' phone calls, identity information, payment accounts and other personal information, so many users' information security? Although the guidelines put forward specific measures to protect the Internet and information security, the implementation of the guidelines still tests the wisdom of supervision.
共享单车的乱停乱放已经成为一个突出的社会问题。为了规范用户的骑车行为，《指导意见》要求共享单车企业实行实名制注册，并推行失信惩戒机制，对乱停乱放等行为进行整治。对于共享单车实名制，不少网民表示赞同。网民“龙哥”称，“共享单车的使用必须实名制，而且要跟银行征信系统挂钩，建立守信激励和失信惩戒机制，以此坚决抵制毁车、乱停乱放等不良行为”。
而对于社会所关心的共享单车押金管理问题，《指导意见》中明确规定，企业应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，要求加强共享用户资金安全监管，建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。互联网租赁自行车业务中涉及的支付结算服务，应通过银行、非银行支付机构提供。根据腾讯财经发布的数据，截至2017年3月，摩拜押金规模超30亿元，ofo超25亿元，加上其他收取押金的企业，如小鸣、小蓝、智享等，市场押金总量约60亿元。北京师范大学法学院教授、亚太网络法律研究中心主任刘德良表示，现在很多单车企业靠押金、保证金、预付费来维持生存发展，将来如果对资金存管严格监管，这些资金供应不足的企业，将在竞争中面临不利的地位，很有可能被洗牌。
在骑行的信用管理上，《指导意见》指出，要加快互联网租赁自行车服务领域信用记录建设，建立企业和用户信用基础数据库，对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录。加强企业服务质量和用户信用评价。鼓励企业组成信用信息共享联盟，对用户建立守信激励和失信惩戒机制。《指导意见》发布后不久，深圳即再出共享单车新规：6月1日起，深圳共享单车企业用户违法总量连续3个月排名前三的企业，将被深圳交警约谈;企业对用户也将执行严格的信用积分制度，相关违规用户或被禁用共享单车。此外，海口也规定，损坏共享单车将纳入个人信用记录。
加强共享单车信用管理是大势所趋
从《指导意见》不难看出，加强信用管理成为一大要点。不论是共享单车用户实名制，推行失信惩戒机制，建立企业和用户信用基础数据库，还是鼓励免押金模式，背后都指向信用管理。而从几大龙头的发展进程看，用户实名制、加强智能网络技术管理、引入信用机制等做法已成为行业趋势。
在实名制方面，目前市面上的`ofo单车、摩拜单车、小鸣单车等主流单车平台已经落实了用户实名制。摩拜单车还首创了信用分制度，通过创建奖惩分明的信用分体系，鼓励市民文明用车、规范停车。
此外，共享单车引入芝麻信用实现押金减免。今年3月，永安行首先和芝麻信用达成合作协议，用户只需要绑定自己的身份信息，芝麻信用超过600分，就可以享受免押金的租车服务。ofo公司也随后宣布，实行芝麻信用评分650及以上的用户免交99元押金。据悉，目前已经有9家共享单车接入了芝麻信用实行信用免押，按照芝麻分值在不同地区进行减免押金，利用芝麻分获得免押服务的已有数千万人次。骑呗、优拜、小蓝单车等其他各家共享单车企业也正在纷纷跟进“免押金”模式，根据信用评价实行有条件“免押金”。
共享单车信用体系搭建需迈多道坎
从网约车到共享单车、共享汽车，作为一种新经济业态，共享经济正融入我们的日常生活，而共享单车也从一种典型的共享经济逐渐发展成为信用经济。对于用户而言，将切身感受到信用的价值和失信成本;对于部分企业而言，靠押金理财的模式或已走不通，在易观国际汽车与交通出行研究中心分析师王晨曦看来，共享单车行业洗牌是必然趋势，促使洗牌因素有很多，“免押金”是其中之一。
此次制度设计将共享单车纳入实名制管理，将推动其成为信用经济。但目前，构建系统的信用经济制度还存在诸多障碍。
首先，在实名制上还有漏洞。共享单车的注册是直接手机上网操作，在注册过程中不需要“刷脸”拍照，只需要输入身份证号码，这就很难确定注册人是不是真的是本人。
其次，数据共享尚存壁垒。虽然目前“摩拜+”开放平台已与微信、中国联通、多家银行、网络地图等拥有庞大数据资源的机构合作，ofo也与支付宝、滴滴出行、高德地图等紧密合作，但目前的合作形式基本仅限于使用这些入口APP扫码骑车，各家平台掌握的用户数据仍是割裂的，没有建立大数据共享平台，这给搭建系统的信用体系带来了难度。
此外，用户信息安全如何保障也是难题。据不完全统计，目前全国共有互联网租赁自行车运营企业30多家，累计投放车辆超过1000万辆，注册用户超1亿人次，累计服务超过10亿人次。共享单车运营企业掌握大量用户的电话、身份信息、支付账号等个人信息，如此多的用户信息安全怎么保障?虽然此次《指导意见》对网络和信息安全保护提出了针对性措施，但如何落实到位，仍然考验着监管的智慧。
;5. 摩拜单车扫描开锁显示故障是什么意思
摩拜单车扫描开锁显示故障部分原因：
一、服务器抗压
目前不知道摩拜并发时的最大压力有多少，最近的故障估计是红包活动导致大量的用户频繁的开车，锁车，领取红包导致的。像红包分配到每辆车上面，其实完全可以先分配好，存入redis中，这样就能分担很大一部分数据库压力。
这个时候合理的架构就派上用场了，并不一定说要的很高大上，用很多新技术，只要能满足业务需求就行，如果摩拜的后端服务拆分的够细，对API也有限流应该不足以导致服务器瘫痪，影响所有用户的场面。
二、锁车重试机制：
有时候车明明锁了，后面打开app显示服务异常，等了几分钟正常了，正常后但是我的这辆车还是在骑行中，这就是我上面说的那种情况。像这种锁车业务，应该采用确认机制，即关锁后告诉服务器，xx车关闭了，服务器收到请求，计算价格等等，然后告诉车上的程序，处理成功。如果发送请求后没收到确认成功的消息，应该隔N分钟进行重试，这样等服务器恢复正常的时候就能成功的将锁关闭了。
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7. 忘不了，2018活得最累的一群人
江湖多风波，舟楫恐失坠。
对于一些行业、企业和业内公众人物来说，2018年过得相当不舒心，被置于舆论的风口浪尖，被置于生死存亡的关口。
这一年，比特币狂跌、P2P平台密集炸雷，让投资者损失惨重；
这一年，业内公人物负面消息不断，甚至被“桃色丑闻”缠身。
2019年到来，希望更多企业更多人能行稳致远，踏歌江湖。
比特币崩盘 “韭菜”被割得差不多了
杀伤式
疯魔棍法
《射雕英雄传》中的武功，套路极为威猛，杀伤面巨大。加密数字货币泡沫破灭，将小矿主、购币者、相关创业公司都裹挟进去，无一幸免。
一念天堂，一念地狱。
2017年12月17日，比特币交易平台Bitstamp的价格定格为19664美元的那一刻，是被无数人重放的镜头。一年之后，2018年12月17日，比特币的价格只为3700美元，此前，它甚至跌破了3200美元。
郭宇（化名）的小矿场卖不出去了。2017年中，他花30多万元人民币买了30台矿机，“杀”入比特币挖矿大军。然而好日子只过了半年，2018年初，比特币价格开始一路下行， 6月24日，比特币跌破6000美元，这是一条公认的矿场“生死线”，低于它，矿工将连电费都支付不起。郭宇摁下了“关机键”，但他仍有一丝期待，或许哪天比特币能起死回生，矿场还能继续开下去。直到不久前比特币跌破3200美元，他彻底“凉凉”，但当初炙手可热的矿机，如今却无人问津。
比特大陆上市前景不明。9月26日，比特大陆正式在港交所披露招股说明书。比特币一路下行的2018年，对于这家全球第一大比特币挖矿设备供应商而言，显然不是上市好时机。3个月过去了，港交所并未给出聆讯时间，距离上市申请失效，还有3个月时间。所谓“失效”，是指公司在提交上市资料之后，未能在6个月有效审核时间内通过聆讯。从招股书信息来看，其90%的收入依然来自矿机业务。
当像郭宇这样的矿主越来越多时，矿机业务能否支撑起比特大陆的估值，上市是否合适，上市后的业务可持续性，都被打上重重的问号。最新“传言”是，港交所认为，在适当的监管框架到位之前，任何加密货币交易平台或与该行业相关的业务通过在香港进行IPO筹集资金都为 时尚 早。
彭大妈的币都砸手里了。作为广场上活跃的“领舞大妈”，彭大妈从年轻时便站在潮流最前端，2017年彭大妈开始炒币，因为比特币太贵，她便买那些“山寨币”。尽管国内ICO被禁，但QQ群里不知名的项目还是很多，彭大妈混迹其中，各种币买了一堆，不知不觉中，几十万投了下去，一度账面价值超过两百万，可经过2018年“血洗”之后，只变现了几万元和一大堆没有交易量的“死币”。
比“比特币”更大的泡沫是什么？其他加密虚拟货币。
古斯塔夫·勒庞在《乌合之众》中如此分析群体心理：拥有独立见解的高智商者，一旦加入群体就会丧失思考能力，变得冲动、急躁、狂热、极端，完全被无意识控制，失去道德的判断，但却获得极大的力量。“区块链韭菜”是乌合之众在2018年最适合的注解。那些2018年初喊着让大家赶紧上车的“大佬”们悄悄地下车了，Bitcointalk 统计显示，4 年前全球拥有 10 万个比特币以上的地址账户数量为 70 个，现在只剩下了 5 个。截至2018年上半年，失败的区块链ICO项目超过1000个，狂热过后，只剩下一地鸡毛。
诞生10年，比特币跌落信仰神坛。被投机狂热推高的每一分币价，被某个矿机厂商主导的每一次硬分叉，都是对中本聪“自由、平等、去中心化”“无国界货币平权”理想的背离，“改变世界”的初心，说穿了，是对“一币一别墅”的信仰。
但，泡沫破灭之后，依然不能轻视比特币的力量，尤其是区块链。
人类的未来，在人工智能出现后，出现了转折的可能，算法带来的最大不同是，数据将成为认知和管理世界的唯一要素，即使所谓的人类理性，依然可能被算法掌握，这便是赫拉利在《今日简史》中提到的“数据霸权”，而区块链，是数据保证安全、不可篡改的重要手段。
可预见的是，在21世纪剩下的80多年时间里，点对点的区块链网络和比特币等加密货币，仍将冲击传统的货币体系，比特币“泡沫”或许还会再次被吹大，不管你接不接受，它已经在 历史 书上预留了自己的位置。
互联网金融 爆雷跑路让万亿市场“凉凉”
杀伤式
千蛛万毒手
一种凶险万分的武功，修炼者痛苦难当，对自身带来极大伤害。无论是P2P，还是现金贷，互金行业2018年问题不断，在经历了初期的野蛮生长后，2018年受伤更深。
2017年下半年，中国互联网金融行业是一副热火朝天的景象，甚至一个月时间内有4家互金企业登陆美股市场，之后更多互金公司表示要赴美IPO，好像上市如同逛自家的后花园一样容易，可惜好景不长。
2018年5月，网贷爆雷潮开始，平台像多米诺骨牌一样，一家接着一家倒下。6月，爆出的问题平台是13家，钱宝网、雅堂金融、唐小僧、联璧金融陆续爆雷，恐慌情绪蔓延。到8月底，爆雷、失联、跑路的平台达到264家。
爆雷潮给P2P网贷业带来极大冲击，各地互金协会密集发声，要求各P2P平台做好与平台出借人的沟通，有效保护出借人的合法权益。同时鉴于当时有借款人趁火打劫，故意逾期不还款，借机逃脱还款义务，互联网金融风险专项整治工作领导小组办公室（以下简称互金专项整治办）专门发文，要求平台将P2P“老赖”上报征信，之后又发文表示，会从严从重打击恶意退出的网贷平台，缉捕外逃人员，严禁新增网贷机构。
根据网贷之家的统计数据，截至2018年11月底，网贷行业累计停业及问题平台达到5245家，问题平台 历史 累计涉及的投资人数约为200.9万人，涉及贷款余额约为1612.5亿元。
短短一年时间，P2P网贷从创新典型变成了“过街老鼠”,原因很多，比如：平台风控能力差，互金法律体系不健全，导致平台逾期风险大；平台违规发展，投资人亦非应该匹配的合格投资人等。
行业的混乱，让之前蜂拥上市的互金类中概股在资本市场上表现不佳。2018年P2P风险集中爆发时，多家P2P公司股价集体“跳水”，在2018年7月近10个交易日，在美上市的互金公司市值蒸发逾32亿美元。据不完全统计，到12月中旬，在美国上市的13家互金公司里，有9家公司都已经跌破发行价，其中多家平台的股价跌幅较年初已超70%。
互金行业中概股的持续低迷，让多家上市平台祭出回购股权的护盘大招，包括趣店、和信贷、拍拍贷、宜人贷、信而富等。
互金平台的回购计划也许能在短期内提振投资者信心，但从长远来看，互金行业的根本出路还是合规发展。
现在不少平台在进行转型，“转战”大额分期、线上分期商场、线下消费金融等领域，但是其中仍存在乱象，比如隐形收费、征信混乱的情况，甚至被不法分子利用，成为套现的工具。对平台来说，旧事不忘，才能更好面向未来。
资本寒冬 创业者和投资人都“口袋瘪瘪”
杀伤式
无边落木
令狐冲之武术招式，无数的落木伴着剑影舞成一股强烈的旋风，席卷之处尽是满目苍凉。这一年无论是对于创业者，还是投资人来说，都处于缺钱的境地，无处话凄凉！
2018年，一个资本寒冬，所有的投资机构都选择了“现金为王”的战略，宏观市场缺钱，细分市场也缺钱。大多数创业公司处于“余额不足”的状态，位于食物链最末端的创业者，可能是2018年过得最辛苦的一群人，大家都陷入了一个怪圈：穷忙，越忙越“穷”。
归根结底，盲目追风、“自我造血能力”不足是大部分创业公司倒下的原因。年初，最火的风口莫过于区块链，区块链 游戏 、区块链媒体，甚至区块链火锅店都开始燎原，但是这个泡沫破碎得太快，德勤调查了全球最大的社交编程及代码托管网站Github网站上将近86000个区块链项目，如今存活的项目大约只有5%。设局跑路、内讧而亡，区块链圈的裸泳者纷纷浮现，死亡企业不计其数。紧接着，P2P现暴雷潮、长租公寓爆仓、在线教育并购潮、互联网家装洗牌、共享单车遭遇困境等等事件发生，创业风口变成了“生死关口”。
但是，投资机构的日子也不好过，以往他们“钱袋子鼓鼓”，2018年却遭遇了募资难，因为LP（有限合伙人）手里也缺钱，实控人及大股东因股权质押最终被平仓，2018年A股江湖里，充斥着这类故事。
根据清科研究中心的统计数据，2018年上半年中国股权投资市场募资总额约3800亿，同比下降55.8%，差不多拦腰砍一半。
为何2018年的募资环境如此艰难？P2P像多米诺骨牌一般掀起暴雷潮，私募基金备案难，整个投资市场像泄了气的皮球，没了信心，开始崇尚“现金为王”。再往里看，中国没有形成长线LP市场，目前LP主要由民营企业和个人组成，经济下行压力增大对其影响很大。资本市场的大环境就是退出困难，收益率低，几年前投资的本金都收不回来。
投资机构开始寻求更长线的钱，包括社保基金、养老基金、保险基金等资金入场，可以忍受更长的投资期和退出期。
那些曾在春天里狂奔的企业，在冬天里选择闭门修炼，瑞雪兆丰年，害虫与泡沫在漫长的寒冬里被冰封。
2018年11月5日至10日，首届中国国际进口博览会在上海举行，科创版的设立和注册制试点的落地，为寒冬中的中国 科技 企业带来了一丝春意。
这一年，供给端的结构在悄然生变，2C经济退潮，2B经济却涨潮。看向互联网巨头，腾讯、阿里巴巴、网络等公司全面拥抱2B，参与智慧城市、智能制造等。
投资者手里握着的钱远离了商业模式创新，去向了硬核 科技 ，这也给创业者指了一条路。
用《神雕侠侣》里小龙女的一句话来告别这个冬天，再合适不过。“这些雪花落下来，多么白，多么好看。过几天太阳出来，每一片雪花都变得无影无踪。到得明年冬天，又有许许多多雪花，只不过已不是2018年这些雪花罢了。”
刘强东“致命邂逅” 京东“雪上加霜”
杀伤式
冰魄银针
李莫愁所使暗器，针身相当漂亮，镂刻花纹、打造精致，却是剧毒无比。面对美女，刘强东未能控制住自己，最终坏了自己的名声，也伤害了自己的家人和京东。
但是，出轨这件事给刘强东家庭和京东带来的伤害，却是实实在在。刘强东的励志企业家形象以及他与奶茶妹妹的感情生活给京东品牌宣传和市场营销带来不小助力。也许是受到此事影响，首届进博会、世界人工智能大会、天津达沃斯论坛上都没有出现刘强东的身影，“改革开放40年百名杰出民营企业家”的名单中，刘强东也榜上无名。
刘强东和京东紧密捆绑在一起，一损俱损。京东2017年年报显示,截至2018年2月28日，刘强东持有京东集团15.5%股权,拥有79.5%的投票权。
刘强东事件给京东带来的伤害明显体现在股价上。从8月31日事件发生开始，京东股价一路下跌。8月31日到12月21日，京东股价下跌了32.7%，市值蒸发了162亿美元，约合人民币1117亿人民币，损失惨重。
从数字来看，京东的第三季度财报还是亮眼的。但背后隐忧重重：连续9个季度以来，季度营收增幅首次低于30%；活跃用户数自上市以来首次出现环比下滑，截至2018年9月30日，京东过去12个月的活跃用户数为3.052亿，比上一季度少了860万。
对于一家平台型企业，用户流失是致命性打击。在京东出现活跃用户流失的同时，新老对手的活跃用户却在迅速增加。同期，阿里巴巴的活跃用户数达6.01亿人，较上季新增2500万人。作为新对手，拼多多虽然2018年也深陷舆论漩涡，但活跃买家数量增长相当快，根据拼多多第三季度财报，其活跃买家数已达3.855亿，同比增长144%，新增4200万。
就用户规模而言，京东不仅被老对手阿里巴巴远远甩在身后，也被新对手拼多多超越。而且，从市值的角度而言，拼多多和京东之间的差距并不大。截至美东时间12月21日，京东的市值在304.98亿美元，拼多多在234.08亿美元。拼多多正在追赶京东，京东努力在BAT后书写的“J”逐渐模糊。
互联网世界的竞争早已不仅仅是公司与公司、平台与平台、生态系统与生态系统之间的竞争，企业领导人的形象也间接影响着公司的发展。
当然，京东依然有被称道的地方。这两年，京东在人工智能和机器人自动化技术让公众看到了 科技 企业的影子，其专注智慧物流的X事业部和专注智慧供应链的Y事业部也都在帮助京东构筑优势。虽然对技术的持续投入会拉低京东的盈利，但若看看亚马逊的模式，会发现一家真正技术驱动的世界级互联网企业的魅力。
网约车安全之殇 解除“性命之忧”才能上岸
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七伤拳
七伤拳威力巨大，但是倘由内力未臻化境的人来使用，对自己有极大伤害。要练好七伤拳，内功境界一定要非常高。对于网约车而言也是如此，保障好司乘安全，才能 健康 发展。
如果要问现在谁没有叫过网约车，恐怕没有人会举手；如果要问对网约车有什么要求，恐怕所有人都会把“安全”列在第一位。
自6年前网约车诞生起，补贴高、方便是它的标签，但随之而来的就是网约车的野蛮生长。随着各种政策的出台，2018年的网约车已经不像以前那么疯狂，进入平稳发展期。如果没有发生在滴滴平台上的两起顺风车乘客遇害事件，或许2018年的网约车市场可以用“波澜不惊”来形容。
2018年5月6日凌晨，云南祥鹏航空公司21岁的空姐李某珠在河南郑州航空港区搭乘滴滴顺风车前往郑州火车站途中被害。3个月后，类似的事件重演，8月24日，浙江温州女孩在乘坐滴滴顺风车时遇害。
相较而言，遇害是小概率事件，但一旦碰上，对受害人及其家庭来说就是毁灭性的打击。有乘客说，现在离不开网约车了，所以要有适当防备，比如确认车牌号、不和司机有过多交谈、行车途中和家人朋友打电话，直到下车，更夸张一点的是随身携带报警器。
这两起事件不仅对于当事企业滴滴，对于整个网约车市场来说都是一拳重击。首当其冲，滴滴自然免不了自我严查以及接受外部的审查，除了一键报警、全程录音/录像等各种功能齐上线，架构上也进行了“翻天覆地”的调整，包括升级安全管理体系、设立首席出行安全官一职等。
前车之鉴，后事之师，嘀嗒顺风车等平台也对安全方面的规则进行了调整，比如深夜停止接单等；美团打车新增“安全中心”入口；曹操专车增加了一键报警装置；首汽约车上线了类似的安全功能。哪怕是刚刚加入网约车“战局”的享道出行，其卖点之一就是安全，包括对司机背景的深度调查、双重CPS检验、司乘双方SOS报警机制等。
出了安全事件后，服务和补贴都是“浮云”。任何行业都难免经历阵痛，关键在于面临阵痛如何及时做出调整。
最初的网约车入行要求低，审核把关不严格，直接导致安全性问题遭受重大考验，消费者权益难以保障，早期的快速扩张掩盖了背后的安全隐患。
不管平台能提供哪些个性化的服务，只要安全不到位，一切都是“竹篮打水一场空”。
安全，永远是网约车的生命线，也是网约车市场的竞争点。谁更安全，谁就赢了。
共享单车危机 在败局中期待重生
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嫁衣神功
这种功夫太过猛烈，所以练到后来想要有突破时，需将原先的功力全都散去，再从头练过。共享单车也是如此，从快速扩展到做好服务，才能真正为用户解决出行最后一公里难题。
以ofo和摩拜为代表的共享单车行业，曾是资本的宠儿。但是，因为缺乏足够的“自我造血”能力，再加上前期的无序扩张，ofo和摩拜在2018年都迎来了“至暗时刻”。最终，摩拜单车放弃独立运营，以27亿美元“卖身”美团；坚持独立发展的ofo，则继续在死亡边缘痛苦挣扎。
ofo严重缺钱，人尽皆知，现在ofo犹如一头困兽，艰难求生。2018年第二季度，ofo和摩拜走上了不同的发展之路，摩拜被美团以27亿美元收购，而ofo拒绝了滴滴方面的潜在收购要约。
ofo曾经试图寻求广告变现，但并没有堵上资金窟窿。2018年6月，媒体报道称ofo欠款达15亿元。而后，ofo的负面消息密集传来：总部大规模裁员、高管离职、拖欠数亿元欠款被供应商起诉、多地办公室“人去楼空”。而从11月份开始，押金难退成为各大媒体报道的焦点。无人接盘的ofo成为“烫手山芋”，11月23日，ofo宣布与PPmoney合作，但是遭遇闪电下线。目前来看，如果没有金主出手，ofo危局难破。
共享单车的出现，解决了用户出行最后一公里问题。但在“疯狂烧钱”的1.0时代，在资本的推波助澜之下，共享单车野蛮生长，却没有找到合适的商业模式，企业无法“自我造血”，最终导致危机爆发。
现在，共享单车的“群众基础”仍在，根据交通运输部的统计，全国每天共享单车的使用量仍然在1000万人次以上。由此可以看出市场需求的巨大，这也有助于整个共享单车行业走进2.0时代，拼服务、重体验，平稳有序发展。
无人便利店 溃败离场？
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凌波微步
这种步法，踏出一步，都与内力息息相关，决非简单迈步行走。无人便利店便是如此，站上风口，但如果没有内力，会造成自绝经脉的危境。
2017年，无人零售撞上了风口，智能货柜、无人货架、无人便利店纷至沓来。
无人的成本并不低，无人便利店要回收落地成本的周期通常在一年以上。2018年，无人便利店很有可能成了那只飞不动的“猪”。
“我们已做好大规模量产的准备，一年5000家的目标是根据自身运营情况的合理规划，现在看来还有点保守。”2017年7月，缤果盒子CEO陈子林对外宣布了一年内开设5000个盒子的宏大目标。然而，临近2018年7月的大限之时，缤果盒子在全国40个城市的门店数量仅为400家左右，高温暂停运营、涉嫌违建遭城管上门检查、门店撤退等风波，无不拉扯着缤果盒子加速布点的脚步。
同样的尴尬情形在其他品牌的无人便利店身上亦有浮现，居然之家推出的第一个无人便利店怡食盒子EATBOX开在了北京世纪金源购物中心，可有媒体报道2018年年初路过时店内空空如也；1月，开业三个多月的猩便利上海天钥桥路店也被证实关店；无人便利店里的“黑马”邻家便利店2018年8月更是由于背后资金方P2P平台善林金融暴雷，银行账户冻结，一夜之间168家店铺全部关门。
借着风口起飞，被资本炒得火热的无人便利店，最终竟然真的落得以“无人”收场。
早在2017年年底，熊猫资本合伙人毛圣博就对集中于无人便利店的“投机迷醉”发出了反对声“这个风口不对，我们坚决不投。”
以收银服务为例，根据识别技术不同，无人便利店分为RFID（俗称电子标签）和基于视觉分析两类，后者门槛更高。以RFID的方式取代人工，一个标签的成本为3~7毛钱，但人工平均完成一件商品的收银成本仅为7分钱，成本优势立见高下。况且，VC（风险投资）更偏好市场规模较大且能在短时间内快速爆发、形成规模的创业项目，便利店讲究规模效应，只有规模很大才能按照某一个特定路线去做。
无人便利店究竟是真需求还是伪命题，但是免排队、自助结账的无人便利店还是直击了传统便利店的痛点。对于投资机构来说，时间是他们的敌人，开辟新城市意味着开辟一条完整的、全新的供应链生态体系，营收远远跟不上，就会出现恶性的负现金流。
“裸奔”的酒店数据，谁来拯救？
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玄冥神掌
玄冥是神话中北方的神，给人黑暗、阴冷的感觉，鹤笔翁和鹿杖客的这套掌法也是阴寒之极，留在对身体内的寒毒，非得纯阳至刚的九阳神功才能驱除。而信息频频遭“窃”也是留在酒店业内的“毒瘤”，要靠什么才能驱除？
2018年，酒店行业安全丑闻不断，从华住、洲际、希尔顿，一直到临近年末时，酒店业“领头兵”万豪国际集团在其官网通报的5亿用户信息泄露，预示着整个酒店行业的数据库安全面临全面沦陷。
酒店业涉及数据量大，但信息化程度弱，近几年来，频频成为黑客攻击的重灾区。
2015年2月，据漏洞盒子白帽子提交报告显示，知名连锁酒店桔子、锦江之星、速八、布丁，高端酒店万豪、喜达屋、洲际的房客开房信息遭大量泄露，部分连锁酒店甚至可以实现任意取消订单以及修改用户注册密码；2015年11月，希尔顿与喜达屋集团宣布他们的支付处理系统遭受不明来历黑客攻击；2016年1月，凯越集团的支付卡数据外泄事件波及全球约50个国家的250家酒店；2017年4月，洲际酒店集团超过1000家旗下酒店遭遇支付卡信息泄露……
遗憾的是，2018年，酒店业数据安全危机并未得到遏制。8月28日，华住酒店集团旗下酒店涉及5亿用户信息在“暗网”售卖；12月，万豪国际集团主动通报一起持续了4年之久的同样涉及5亿用户数据泄露事件，这起案件至今仍未得到解决。
大多数国内酒店并没有绷紧信息安全这根弦，国内不少酒店系统维护都交由外包人员完成，而他们往往拥有直接访问数据库的权限，其有意无意的操作都会对数据造成破坏，加上酒店内部安全防御能力偏低，一旦出现攻击，很容易导致全面失控。
一位酒店业内人士对此也十分无奈，在他看来，这和酒店业天生对外接口多且业务复杂有关，“国内的酒店业由于业务需要，有大量通往内网的接口，出于安全考量，也对其中重要接口设置身份认证的关卡，但这套安全体系程序繁琐，对IT体系运作效率造成影响，因此在实际运行中，很难全面铺开，这也给黑客留下了更多攻击机会。”在效益与安全之间，国内外酒店业都在面临拷问。
2018年5月，欧盟正式推行《通用数据保护条例》（简称GDPR），GDPR被称为史上最严格的个人数据保护条例，对包括欧盟内部企业、在欧盟开展业务的跨国企业以及为欧盟公民提供业务服务的海外企业，在数据采集、数据保护以及数据应用上都进行了规范。GDPR规定，涉事公司需在72小时内通报数据泄露事件，否则会面临罚款，最高可罚公司去年全球总营收的4%。万豪之所以在今年披露这起大规模的用户数据泄露事件，与这一规定的出台有关，如果按照万豪去年总营收170多亿美元计算，万豪则将面临高达6.8亿美元的巨额罚款。
2018年是欧盟《通用数据保护条例》正式施行的第一年，强压之下，能否对酒店业为首的互联网数据安全保护危机带来转机？但愿如此！
作者：郝俊慧、吴雨欣、孙妍、潘少颖、李丹琦、李蕴坤、章蔚玮
图片：图虫、网络
8. 开发一个摩拜共享单车平台app需要多少钱
开发一个APP的费用是根据你所需要的具体功能来定的，浙江天尔软件技术有限公司在十几年的开发经验中总结了一些开发过程中的注意事项，你可以参考下：
开发一个完整app需要掌握哪些知识
1、前期需求规划与信息——你需要制定出一个完整的需求文档，功能文档，流程图，时序图。
2、交互设计、UI设计——设计出基本且完善的原型图和app基础的交互设计效果，之后再根据这些设计出完整的UI界面并学会切图，一些需要做自适应的素材图片需要做点9patch。 这里还需要你懂得px，pt和dp之间的换算，屏幕密度的换算和相互之间的系数，以便你的app能完美适应不同分辨率设备。其中交互设计需要你懂得很多人机操作的技巧经验，掌握Axure等交互工具的使用，UI设计需要你掌握Photoshop和Illustrator等操作。
3、使用ADT之类的开发环境进行app软件开发，你最基本的也得掌握java语言，熟悉android环境和机制。
4、如果不是单机版的app，需要用到服务器，那你还得掌握WebService相关知识和开发语
言，常用的有ASP.Net，PHP，JSP等。
5、熟悉并能开发数据库。
6、某些功能需要做算法，这还需要一定得专业知识，尤其是数学基础。
7、熟悉API接口开发，这里包括你自行开发API的能力以及调用第三方API的经验。
8、熟悉TCP/IP，socket等网络协议和相关知识。
9、熟练掌握App发布的流程，真机调试技巧，证书，打包，上架。 App开发其实不一定适合一个人搞，太费劲，除非是一个单机版的小应用，或者利用现成的app开发简单的第三方应用，否则还是让一个团队来完成各自擅长的领域。
9. 行程轨迹地图是怎么弄的
在手机主页面点击进入高德地图，进入后选择设置选项。点击进入足迹设置选项。进入后点击开启足迹和记录导航终点，自动打卡选项即可。
高德地图是中国领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商。拥有导航电子地图甲级测绘资质和互联网地图服务甲级测绘资质，其优质的电子地图数据库成为公司的核心竞争力。公司2010年登陆美国纳斯达克全球精选市场（NasdaqAMAP）。
相关信息
2013年7月,高德地图更新，新增打车功能，综合快的打车、嘀嘀打车两家资源，覆盖80%市场份额。与阿里合作后，高德地图凭借高市场占有率，逐渐从单一地图向LBS工具箱转变。新版高德地图不仅增加了可预约的出租车数量，提高了打车效率，覆盖城市也扩展到26个。
2017年7月27日，全新一站式公共出行服务平台——高德易行平台正式上线。滴滴出行、神州专车、首汽约车、摩拜单车、飞猪等出行服务商作为首批合作伙伴接入该平台。
10. 我需要一款能记录出行路线轨迹，且多次轨迹记录能在地图上叠加显示的软件。请问大家知道吗 类似百度地
路过，刚好尝试了怎么制作轨迹地图，功能很强大，做出来的图片也很炫酷，工具是一个网页版的在线数据分析工具，楼主可以将自己的行踪记录下来然后自己制作轨迹地图，以下正文，望楼主采纳：
自从观看过摩拜单车骑行者在深圳这座不夜城的单车运行轨迹后，我就被酷炫的轨迹地图深深折服，就这样被它“征服”。看完之后我好想亲手制作一张轨迹地图，奈何自己不会编程啊，肿么办呢！
前几天wuli产品大人告诉我：“BDP动态轨迹地图上线啦”，简单就是天大的好消息，要知道在BDP中制作任何好看的图表，都是不需要编程知识的，只需要简单的拖拖拽拽就能完成制作。这样好的事情怎能不和小伙伴分享呢，今天就以沈阳某网约车的实际案例来教大家如何零编程制作高端大气上档次的动态轨迹地图！
案例说明
沈阳某网约车公司想要了解网约车在哪些路线上跑的最频繁、最集中，结合乘客、时间等实际情况，然后辅助公司做出相对应的运营策略，如此甚好！
具体步骤分解
Step1: W将需要分析的数据接入到BDP中，可以上传本地数据或直接连接后台数据库的数据，相信大家对这一步骤都很了解，不细说咯~
（动态轨迹图动画效果）
从轨迹图中我们可以看出，地理位置上，轨迹路线还是集中在和平区、皇姑区等市区位置，市区人多打车的需求多也是正常的，那公司肯定是需要稍微多安排点车，再分析一下节假日的轨迹，用户需求可能更集中，那相应的要适当更多安排车辆，提高公司收入。具体路线上，从图中可以找出一些明显发亮的线路，可能这条线路上连接较多的居住地和办公地，这是市民上下班必经的路，那可不可以发起拼车活动呢，让乘客享受优惠的同时也适当地增加了每趟线路的收入呢？
当然以上只是一个比较简单的例子分析，主要想跟大家分享轨迹图的制作方法和逻辑，具体的应用场景还需要结合自己的实际情况。其实类似的场景案例特别多，例如对O2O公司而言，外卖公司通过发现外卖骑手的轨迹路线特点来优化分配骑手的配送路线；共享单车公司通过了解单车的骑行路线来决定各个放置点的车辆数量，优化资源分配。对个人生活也适用，跑步爱好者可以通过制作轨迹地图来总结自己一年的运动“账单”，看看自己都跑了哪些地方；经常出差的小伙伴可以将今年去过的地方用轨迹图展示出来，回顾今年曾经的生活轨迹。更多场景的使用欢迎大家多多挖掘呀！