㈠ 为何说四代胜达是最值得买的大型智能SUV
5月21日，“挚爱·智达”北京现代第四代胜达成都区域试驾会热情启幕。
历经三代变革，胜达(参数|图片)车型持续积淀荣耀基因，在全球范围内累计收获450万份用户信赖。4月13日，在“黑科技”“大六座”等品质加持下，第四代胜达强势登陆中国市场，引发市场关注，被誉为“最值得买的大型智能SUV”。除了推出8款车型，价格区间锁定为同级极具竞争力的：20.28万元—27.28万元，北京现代还为消费者专属打造“挚爱家庭 优享计划”及贴心的售后保障政策。本次，在第四代胜达的陪伴下，数十家媒体齐聚成都--都江堰蒲虹路，全面而深入地体验第四代胜达酣畅淋漓的卓越驾控，感受独树一帜的感性设计、舒适贴心的大空间，以及极具行业竞争力的智能科技配置。
具体到销售政策，第四代胜达推出“挚爱家庭 优享计划”：即自上市之日起至6月30日，不仅有“放心·贷”最高3年0利息、日供低至99元，“安心·换”10000元置换补贴等先享后付金融方案，还提供“贴心·保”5年10万公里、7年7万公里、3年15万公里可选质保，“随心·GO”1年期原值回购保障，多项优惠助力每个家庭放心购车，无忧驾乘。在此基础上还将额外提供3年bluelink免费服务：涵盖网络地图、语音助手、车辆远程控制等功能；同时赠送1年10G免费流量服务：实现QQ音乐，离线地图无忧下载，为每位用户增添更多驾乘。
任何事物的前进与发展，都离不开创新的原动力，第四代胜达所带来超越同级科技、性能、配置的全新改变，无不体现着北京现代为年轻家庭消费需求变化，而做出的全新改变与努力，这背后是现代汽车长达50余年的技术积淀，是现代-起亚集团连续多年年销七百万辆的强大体系支撑。尽管首次跻身大型SUV细分市场，但第四代胜达承载着领先的黑科技和便捷的操控，这无疑将成为其征战此细分市场的最大筹码，自此，该细分市场已又出现一款极具竞争力的“高质价”比产品，消费者也将拥有一款“最值得买的大型智能SUV”。
㈡ 比锐界空间更实用，北京现代第四代胜达能否绝地反击
其实，早就2000年，现代胜达就以进口的身份进入国内了，但那时候它的名字还叫圣达菲（Santa Fe的中文音译），而现在，2019年，北京现代第四代胜达上市在即，它有着一个充满诚意的预售价（21.28-28.88万元），也有着为中国市场做出的改变，它能否让你心动呢？
外观：相信我，它真的很大
如果把第三代胜达与与第四代胜达放在一起的话，那第三代胜达称得上是很秀气的一款车型了，毕竟第四代胜达不管是数据上还是视觉效果上都是非常大的，而比起这个级别的标杆——汉兰达，第四代胜达的尺寸也毫不逊色，甚至还有一些小优势。
车头这个新设计语言下的六边形进气格栅在新一代途胜上已经能看到了，第四代胜达当然不会落下，而我的感觉是：很大，很直接。
今天这台试驾车有配备360°全景影像和ACC自适应巡航功能，能提高日常驾驶的安全性和便利性。
新车采用贯穿式尾灯这个套路我们已经很熟悉，但不得不说还是很有效果的，点亮后非常好看，辨识度足够高。
国产版本的第四代胜达的侧面针对国内市场进行了一些调整，线条更加平直，后车窗的面积也更大。
第三排座椅的侧窗面也经过了重新的设计，对比国外车型面积更大，采光性更好。
内饰：新的设计语言 配置依旧丰富
第四代胜达的内饰并没有像外观那么大胆，但新的设计语言还是让内饰的样式和人体工程学更上一层楼。中控台的用料有所提升，而在与厂家沟通的过程中，厂家也透漏出第四代胜达的配置会相当丰富，比如方向盘前面那液晶屏+机械式指针搭配的仪表盘是全系标配，当然，更多的细节需要等上市之后才能完全了解。
仪表盘采用了7英寸液晶屏+机械指针的组合，实际体验下来液晶屏的反应很快，显示内饰也很丰富。
中控下方比较整洁，在盖上储物格盖板后整体感很强，但钢琴烤漆面板在日常使用中还需常打理。
现在这年头，中型SUV不配个电子手刹+自动驻车功能就显得有些落后，左侧功能键分别控制驾驶模式、自启动、四驱锁定以及全景影像，配置还是比较丰富的。
前排座椅填充物比较厚实，两侧护翼能提供不错的包裹性，均支持电动调节和通风加热功能。
试驾车型为6座版本，所以第二排为两个独立座椅，并配有独立的座椅加热和中央扶手，填充物比前排座椅稍薄一些，舒适性还不错但达不到前排座椅的水准。
空间：称得上出色
大尺寸车身给车内带来的空间改变还是相当明显的，从老款2700mm的轴距提升到现在的2865mm，很明显能感觉到乘坐空间的提升。
第三排的空间表现还不错，但却有坐小板凳的感觉，舒适性一般。
储物空间方面，大部分储物格都是这个级别的该有的，比如杯架、足够大的扶手箱和手套箱、以及常规的门板储物格，但是第四代胜达有两个亮眼的地方是能提高日常使用的舒适度的，也是同级别车型里面比较少有的。
第四代胜达还有一些符合现在用车需求的小玩意，比如第二排它有足够的充电接口，而第三排还有独立控制的空调系统，在以往的车型中，这些细节部分很容易会受到忽略，但第四代胜达并没有。
后备厢方面，官方暂时还没有公布具体的数据，但就实际体验下来，无论是否满载，第四代胜达的后备厢都有着不错的实用性，哪怕是全家出游，也有足够的地方放置行李。
在后备厢盖板下还有两个小储物格，可以存放不少东西。
驾驶：足够好 但还能更好
第四代胜达全系采用2.0T发动机，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，这个数据在同级别车型表现还是不错的。变速箱方面，换装了一台新的8速手自一体变速箱，比老款多了两个档位，变速箱齿比范围提高至7.4，比老款增加34%。
这个级别的车型就没有一台车是轻的，但用这台2.0T发动机已经足够了，发动机从1450转就可以爆发出最大扭矩，加速过程比较轻快。
但动力总成并不只有发动机一个，变速箱同样有着一样的地位。在这台试驾车上，可以感觉到变速箱换挡速度不算快，大部分时候能带来一个平顺的换挡体验，但有些地方会让人感觉变速箱的匹配还有可以改进的地方，比如急加速的时候。
悬挂方面，第四代胜达偏向舒适调教，可以感觉到悬挂很用力的吸收路面的震动，哪怕是碾过减速带和井盖也显得比较从容，但面对一些比较差的路况是，能感觉到对震动的吸收不够快速，车身会有一些多余的晃动。
总结：从第四代胜达亮相至今，厂家一直都有一个假想敌——汉兰达，比起汉兰达，它有更强的动力，更大的尺寸，更丰富的配置，以及多一个6座座椅布局，这能提供跟汉兰达不一样的选择、不一样的体验。在你看到这篇文章的现在，官方已经公布了第四代胜达的预售价：21.28-28.88万元，从预售价也能看出第四代胜达采用了一种避其锋芒的打法，毕竟汉兰达再厉害，产量也摆在那里，而汉兰达之外的存量、增量市场明显更加诱人，所以如果你并不需要立刻买车，也许这台第四代胜达能给你一个新的选择。
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㈢ 资深编辑聊第四代胜达 | 大空间、高配置是亮点
说到北京现代的第四代胜达，相信中国的消费者都不会陌生，该车推出已经有近一年的时间了，获得了不少汽车爱好者和消费者的关注，因为，作为一款中大型SUV，第四代胜达拥有4.93米的车身长度和全系标配6座的宽裕空间，在同级车里面属于“越级”配置，加上丰富的智能化车机配置，产品竞争力还是很强的。
但从另外一个角度来看，第四代胜达采用现代家族的前脸设计，尤其是进气格栅的设计很独特。不同于众多中大型SUV“威猛”的风格，第四代胜达的前脸给人一种低调的感觉，配合硕大的车身，整体感觉就是“低调奢华有内涵”，反而多了几分亲近感。这款车到底表现如何?是否值得入手?今天编辑就来聊一聊北京现代第四代胜达。
亮点很多，空间和配置极具诱惑力
作为北京现代的重量级车型，第四代胜达的亮点还是很足的，这当中，最吸引消费者的可能就是全系标配大6座了。为什么叫“大6座”?我想原因可能有二。
其一，第四代胜达的车身长度为4930mm，轴距为2865mm，不管是车身长度还是轴距，都超过了汉兰达、锐界等一众竞品车型，“越级”达到了昂科旗等大型SUV的尺寸，这为三排都提供了非常宽裕的乘坐空间，特别是第三排空间也很宽敞，这相对部分尺寸不够的SUV“强拉硬塞”的第三排座椅要大不少。
其二，第四代胜达全系标配6座，采用2+2+2的座椅布局，三排均为独立座椅，加上1910mm的车身宽度，座舱的横向空间很宽敞，地板纯平，头顶还有全景天窗，空间舒适性的表现堪比商务车，从这个层面上来看，“大6座”的说法实至名归。
7座车型第二排中间座椅空间舒适感也毫不逊色，增加了一个座椅以备不时之需，无人乘坐的时候还提供了宽大的多功能中央扶手，实用性强。同时，中间座椅也配备了可调头枕和安全带，安全性考虑周到。
第四代胜达第二、三排座椅可以分别放到，可灵活拓展出更大的载物空间，童车，帐篷等大件物品也可轻松放下。而在便捷性方面，第四代胜达全系标配第二排座椅一键收起，高配车型的第三排也可电动折叠，使用上都很方便。
例如对智能系统说“加油站”，智能系统即可搜索附近的加油站，并在中控屏上显示供用户选择，无需手动操作，使用便捷，也让驾驶行车更安全。
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Link功能包括远程启动引擎、设定空调温度、远程开/关车门、查询车辆位置等，这种新的智能科技不仅满足了年轻人的玩趣之需，连编辑这种“老司机”也颇感兴趣。
指纹识别联动系统：无需使用钥匙，通过识别车主的指纹即可解锁车门，启动引擎，同时具备记忆功能的驾驶席座椅和外后视镜也会根据设定自动调节。
乘客安全下车提醒：当停车后检测到后方有车辆行驶接近时，打开车门会发出警示音和仪表提醒，保障安全。
后排乘客被锁车内警告系统：当锁车后系统检测到车内还有乘客，会在仪表上进行警示，同时会发送短信到车主手机上及时提醒，防止事故发生，这样的功能在编辑看来非常走心，也非常实用。
见仁见智，独特的中网更显低调的奢华
这种低调并不是说第四代胜达缺乏气势，4.93米的车身长度和阳刚硬朗的细节修饰赋予了这款车强大的气场，同时也颇具时尚和精致，真正往车前一站，那种感觉就会油然而生。
写在最后：从灵活多变的宽裕空间和丰富智能的车机配置来看，第四代胜达具有出色的产品竞争力和优秀的实用性，并且20万出头的起售价格相比同级车型也有不小的优势，作为家庭使用非常适合。当然，也有不少人喜欢更为威猛和个性的前脸，本人就是其中之一，审美本来就是见仁见智的事，不多做评价。对于注重实用和性价比的车主来说，第四代胜达还是非常不错的，值得入手。
㈣ 亮点不止于大 第四代胜达长期测试 Part-3
前言：针对二孩或者人口较多的大家庭而言，很显然6座或7座车型更具优势，除了MPV之外，中大型SUV是近年来的新热门，尤其是在20-30万价格区间，汉兰达、锐界以及前几月刚上市的第四代胜达都备受欢迎。和大多数人一样，我们此前也认为第四代胜达的上市，只不过是让中大型SUV市场又增添了一个新成员而已，但通过一段时间以来的用车测试，却发掘出了不少亮点，值得与大家共同分享。
本次长测车型为指导价格25.28万元的第四代胜达2019款 380 TGDi 手自一体 四驱 智尊版，从版本配置来看，应该属于中高配的，上面还有三款车型可选，比较接近一般消费者的选车心态。
通过前两期的内容，我们对第四代胜达的内外设计、空间、配置等方面有了比较详细的了解，各方面优秀的表现让其具备了极高的热度。那么，这款中大型SUV的动力如何，能否同样拥有过人的表现呢？我们不妨窥探一番。
●动力充沛，更有驾趣
第四代胜达全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为177kW，最大扭矩可达353Nm，匹配8速手自一体变速箱，作为中大型SUV车型，这个动力组合足够保证这个大块头各方面的用车要求。即使面对汉兰达、锐界这样的对手，其动力指标也毫不逊色。
第四代胜达提供了三种主要驾驶模式可选，包括运动、经济以及舒适多种驾驶模式，每个模式下都有相应的仪表色彩，看起来很直观，又不乏驾驶乐趣。
经济模式下，仪表色彩为绿色，这也是日常使用最多的。实际驾驶感受的话，无论是起步、中段加速还是急加速，动力输出都是不愠不火的。这个模式一般是给那些想要追求用车经济性的车主准备的。
舒适模式是用得最多的，虽然起步没有那么强烈的输出，但中低速行驶加速效果还是很不错。这一模式兼顾了节油性以及大多数人日常用车时的要求。
当进入运动模式时，红色仪表盘表明第四代胜达开启了最强动力方式。此时，变速箱的换挡转速区间相对舒适模式而言大为推后，从而获得更好的动力输出表现。运动模式时，脚下的油门不仅更加灵敏，涡轮延迟也几乎感觉不到，驾驶乐趣大大增加。
此外，第四代胜达还配备了SMART智能模式，你可以理解为自动驾驶模式，能根据驾驶者的实际操作情况，车辆在运动、经济和舒适三个模式之间自动切换。驾驶者不用再考虑前方路况甚至是驾驶心情，智能便捷。
第四代胜达的8速变速箱挡位齿轮组细密、动力输出平顺，还采用了先进的电子按键换挡方式，各挡位之间很清晰,换挡手感轻巧，科技感强烈。如果是手动换挡的话，依靠方向盘上的拨片功能操作，远比那种传统挡位加减的设计，更为直接便利。
第四代胜达底盘依旧采用前麦弗逊后多连杆的主流悬架形式，不过细节有所进步，铝制转向节和后减震器布局的改变，令这一代车型的舒适性和操控性都有较大的提升。
第四代胜达采用电子助力转向，手感比较轻盈，长时间在市内驾驶不会容易疲劳，且方向盘指向也比较精准，进入拥堵狭窄路况时，无论是转向还是掉头，都比较轻松。此外，第四代胜达悬架调校并非是一味偏向舒适，在该有支撑的时候，比如急弯道或者连续弯道，比较有韧性的悬架对车身支撑十分到位，并不会出现车身侧倾到难以控制的局面。
第四代胜达搭载了现代汽车联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，这套智能四驱与宝马xDrive智能全轮驱动系统有着异曲同工之妙。相比同级我们熟悉的中大型SUV竞品车型，这套四驱的重点并非完全放在通过性方面。
在基础功能上，第四代胜达提供了电子手刹+自动驻车，无论是驻车效果还是短暂停车时自动驻车功能，都优于传统手刹或者脚驻车。尤其对于走走停停的城市路况，只要开启自动驻车功能，车辆就能自动驻车，对于驾驶者而言轻松了不少。
关于自动驾驶方面，我们这次试驾的是25万左右的中高配车型，配置方面同样十分丰富，如车道偏离预警、自适应巡航、前碰撞预警、车道保持辅助系统，保证了行车安全。此外，第四代胜达还提供了驾驶员疲劳提醒、后排乘客提醒以及安全下车警示，从而对用车安全保障更为全面。
总结：就动力驾驶而言，第四代胜达搭载的2.0T+8AT组合不仅提供了充沛的动力，在节油、平顺舒适等方面也做得十分到位，与同级相比优势明显。虽然定位于中大型SUV，但硕大的身形并不影响其灵活性，同样能够为驾驶者带来非同一般的驾驶乐趣和更全面的用车场景，动力表现令人满意。
㈤ 四代胜达提车四个月之再回首——出趟小远门，自驾游其乐无穷！
19年8月末提的车，也是经过一段时间的挣扎，在大指、福特、楼兰、四代胜达中最终选择了胜达，原因主要是老姐的老款途胜给了我信心，十年的车了没出过什么问题，再加上胜达出色的配置，就定胜达了！（悄悄说一句，平时也就钓鱼这点爱好了，钓具太多，后备箱要足够大，这个原因是没告诉媳妇的，哈哈） 人太胖，不喜欢照相，好不容易找出来几张，看车哈。
提车了[鼓掌][鼓掌][鼓掌] 七座四驱顶配魔法灰酒红内饰，定制成功！
好像缺少了点仪式感，不过不在意那些，自己喜欢才是最重要的[太阳][太阳]
话说这魔法灰还真是会变颜色啊，第一次去准备提车了，结果过了银行转账的时间点，没提了，那天阴天，看的灰色正常，是铁灰色； 第二天去提车，是个大晴天，而且是中午去的，看了车的颜色感觉不对，很象棕色的，弄得销售MM好一顿忙活，和工厂确认了，就是魔法灰，哈哈，闹了个笑话！
八月末提车，九月份家里有事回老家呆了一段，十一前回京，在河北钓了两天鱼，一想不能把媳妇扔家里啊，以后还想不想混了，哈哈，二号一早回家，中午吃完饭，媳妇说在家呆着没意思，一想，正好现在出京也不堵车了，来次说走就走的旅行也不错啊！心动不如行动，简单收拾，立刻出发，木兰围场，我们来啦！
话说，这秋季的木兰围场景色可真美，出乎我的意料，看图吧，很有感觉
照相时没注意，那个塑料袋应该给摘下来，就更完美了
落日余辉，平添了一点苍茫的意味
回过头来说重点，四代胜达是第一次随我们出行，表现可谓出色，提速、超车油门很给力，没舍得用运动模式，舒适模式就够用了，连夜赶往围场，近光灯就足够亮了，弄得对面的车直嘀我，以为我打的是远光灯，只好闪烁两下示意对方，咱这可是近光灯哟[嘻嘻] 必须得提一下啊，胜达的自适应巡航必须好用，跑高速那叫一个爽，设定好速度，一路前行，根据前车速度/距离自动增减油门，只需要自己把握方向就可以，真叫一个惬意！据说自适应巡航加上车道保持会更爽，不过还是不敢太相信这种高科技，高速 上车速都很快，安全第一还是最重要的[微笑] 美景配胜达，为这次出行增添了无数乐趣......
感觉像在拍宣传片，这里的图片都是出自媳妇之手，北现不给点宣传奖励啊[偷笑][偷笑] 不过，白桦和镀铬亮条真的很配，有融入的感觉
性感的屁股来一张，有人说这个屁股不好看，我倒是没觉得，可能是看顺眼了吧
近景再来一下
屁股的近景
媳妇号称活地图，结果跟着感觉走，就走进了木兰围场正在修建的高速公路施工现场，问了修路的师傅，说是前面过一段就好走了，可能是我们没找对出口吧，一直沿着高速工地就走下去了，等发现不对的时候已经进也不是退也不是，咋办？凉拌！[嘻嘻] 一路向前进！这又是上坡又是高坎，又是烂泥又是沙地，亏得有四驱系统，虽说底盘全是泥，但终于顺利脱困，不得不赞一个！
上这张图不为别的，就是为了告诉大家，十一的木兰围场是真的冷啊！！！[惊恐]一是出来的急，二是真没想到这么冷，没带厚衣服，我只能是太阳出来后才能下来得瑟一下[流泪]要记住教训啊
媳妇说这张好像是变形金刚里的大反派，不知道她是从哪儿看出来的像，不过领导说是那就必须是[偷笑]
看一下不同光照条件下，颜色是不是真的有变化？
对比一下
这张和下面几张都是在工地脱困时刚上到一个平一点的地方，下来休息一下
好像是有这个惯例吧，发贴时要配上车钥匙照片，以证明是真实车主，不知道真假，反正加上吧 事实上一直使用指纹系统，车钥匙基本派不上什么用场，随身带的时候很少
回来后清洗车辆，洗车店老板说你这次车洗得可真值，全是泥啊[嘻嘻]容光焕发后，越看越喜欢！
车这个东西怎么说呢，萝卜青菜各有所爱，有人喜欢，说它好，就一定会有人喷它的各种缺点，全凭个人喜好。要是非要找点缺点的话，主要是两个，一是雨刮异响，群里兄弟说这是通病，换个雨刮片就好了，已经买了，还没来得及换；二是油耗，目前平均12.7，高速最低见过7.8，上下班基本上在15-18个，20几的也见过，这得得益于京城的交通状况，我上下班走的路，神仙也没办法啊[流泪]。其他的暂时没发现。总而言之，个人觉得这车适合家用，别去太野的地方，家人一起旅行绝对没问题，空间足够、动力足够，反正是越看越喜欢，春节回大连得瑟一下，单程800公里，很是期待！
㈥ 四代胜达发动机和变速箱质量如何
全新第四代胜达搭载20T涡轮增压发动机，搭配8at变速箱，动力储备绝对够日常使用。现代胜达经典采用4at变速箱和6at变速箱。AT变速箱是一种广泛使用的自动变速箱，通过液力变矩器与发动机连接。at变速箱与发动机之间采用软连接。这款变速箱的传动效率不如手动变速箱和双离合变速箱，但变速箱的换挡平顺性比手动变速箱和双离合变速箱好。现代胜达经典采用2.4升自然吸气发动机和2.7升自然吸气发动机。2.4升自然吸气发动机最大功率128kw，最大扭矩225nm，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速3750rpm，并配备多点喷射技术。2.7升自然吸气发动机最大功率138kw，最大扭矩248nm，最大功率转速6,000rpm，最大扭矩转速4,000rpm。它配备了cvvt技术和多点喷射技术。两款发动机都采用铝合金缸盖和气缸。
㈦ 试驾北京现代第四代胜达：每一排座位都让你舒舒服服
试想一下，一款预售价在21.28-28.88万元的7座SUV，它的空间表现如何呢？在二三十万这个级别，我还没看到哪台车的第三排可以称之为“真座椅”，更多时候它们的噱头大于存在的意义，偶尔的使用也是短途临时乘坐，而在我坐进第四代胜达的第三排之后，我坚信坐在第三排可以完成长途乘坐，至少一两个小时是没问题的。
在第二排舒适的情况下，我一个181厘米，200斤的胖子坐进去，腿部居然有近两拳的空间，并且后排还支持角度调节，似乎是可以找到比较合适的姿势的。不过这里有一个小瑕疵，为了照顾头部空间，坐垫的高度确实有点儿太低了，腿如果不往前伸的话，弯曲角度会很大。
厂商对后排的自信表现在了第三排的空调控制旋钮上，如果不是经常要坐人的话，这个配置毫无意义，而厂商这样的设定已经暗示了消费者：这地方真能坐人，你看我把方方面面都照顾全了。
等等，我好像有什么东西忘了说了。站在 后备厢 外，你会发现这台车的第三排座椅是电动翻折的，这配置恐怕是要看齐X5吧，另外即使第三排立起，后面也是可以放下不少东西的，装载能力并不鸡肋，是能够全面兼得的空间表现。
以上，是这台车令我印象深刻的第一个理由。
当然，除了第三排空间优势，这台车可说的优点实在是太多了。就在上个月，我们在北京现代烟台研发中心就已经了解过了这台车的黑 科技 装备——指纹解锁、启动车辆功能，这个功能不是噱头，它能让消费者彻底摆脱钥匙，像使用智能手机一样简单，手指轻轻触碰之后，就可以开锁&启动车辆了。
系统可以认定两个人每人三个指纹，这样就可以用左手指纹来开门，右手指纹来启动车辆了，非常符合人体工程学，当然了，设置指纹也是非常方便的，在方向盘上通过仪表盘中的7英寸液晶屏即可快速操作。
这样就再也不用担心忘拿钥匙的问题了。这是这台车令我印象深刻的第二个理由。
昨天从机场走出来的时候，外面下着中雨，没完没了的下个不停，我直接坐到了第四代胜达的驾驶位，开车前往酒店。它和我想象的比较一致，动力来的不算激进，并且高速换挡十分顺畅，中段加速也能了解到驾驶员的意图，并进行换挡。
另外的印象是，高速巡航下车内是真的安静，NVH表现是我个人没想到的，开到120公里/时，外面雨水敲打着玻璃，室内的谈话丝毫不同提高分贝，0.1分贝都不用提升。后排的窃窃私语没掌握好音量的话，前排司机也是能偷听到的。
今天在山路里驾驶的时候，让我们感受到了来自于ThetaⅡ 2.0T发动机的爆发力，超车什么的都轻而易举，但同时也发现了一个昨天忽视的小问题。虽然8速自动变速器的换挡齿比非常绵密，但在路况复杂，经常需要加减速的时候，换挡时机掌握的并不算太好，并且降档速度并不算直接，可能是日常调校过于平顺，在激烈驾驶的时候会稍显不足。
同样，悬架足够平缓，在过弯的时候对这么一台较大尺寸的SUV来说支撑性就不那么好了，侧倾会比较大，但在城市里过个坑坑坎坎是比较舒服的，回弹速度够快，悬架调整的干净利落。在这里还要提一句，在过坎的时候座椅的帮助也不小，柔软的座椅让人的身体陷入其中，坐在上面的人都说好。
这台车给驾驶员的感觉足够佛系，普通模式下的油门制动踏板都十分舒缓，转向也比较限行，会随着车速而变换力度，一切氛围都在提醒驾驶员，车上载着家人，应该放慢脚步去欣赏外面的美景。
这台车有四种驾驶模式，除了舒适模式之外，还有ECO、运动和智能模式，ECO和运动就不用多说了，一个极度佛系，一个更激进一些，ECO模式下车辆会尽可能多的使用前轮驱动。而智能模式可以在这三种模式下自动切换，通过行车电脑来分析路况和驾驶员目前对油门的开度来随时调整驾驶模式，保证行车安全。
而说到安全，第四代胜达就比较有得可说了：
ROA后排乘客提醒、SEW安全下车警示、BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统、DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒、FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人)、ASCC智能自适应巡航、LKA/LDW车道保持辅助系统、HBA智能远近光调节、SVM360°全景影像......
多达12项安全配置，一口气都念不下来，这些，就是这台车的保护伞，也是令我印象深刻的第三个理由。
每次我都不喜欢评价 汽车 的外观内饰设计，因为我觉得这些都是仁者见仁的，你喜欢，它自然就好看，不喜欢，当然都不想多看一眼。但有些设计，它都不是第一眼缘，相反当你第二次再看它的时候，会意识到设计师的良苦用心。
它的分体式大灯的设计是合格的，没有炫技，看起来既新颖又顺眼。如果你了解现价SUV家族的设计，你会发现昂希诺、途胜和胜达与IX35走了完全不同的路线，这套“Sensuous Sportiness”设计理念让每台车成为了国际象棋中的棋子，每个棋子特点鲜明，但风格相同。
侧面的线条要比以往更加硬朗，显得车身修长。方正的线条勾勒出了宽大的内部空间，第三排头部空间优异，得益于此设计。
车尾的贯穿式尾灯非常有辨识度，和之前的途胜还有接下来要上市的第十代索纳塔有相似的设计语言，令现代的车尾比以往更有特点。
车内部分除了出色的空间表现，对于设计来说一直都是现代比较弱势的部分。这里的弱势并不是做的不好，只是相比外观、空间、配置来说，设计并不算出众，中规中矩挑不出毛病，这或许就是现代品牌的内饰给我最深刻的印象。
车内的配置奇高。前排座椅通风加热都不新鲜了、第二排带座椅加热、第三排带空调出风口调节，这些都是胜达的常规操作，除了这些，方向盘居然也有加热，这些我们总是在豪华品牌上看到的配置，现代在菲斯塔等车上都配备全了，可以说是性价比之王了。
结语：现款胜达是现代在国内生产的第一款7座SUV，我们眼前的这款第四代胜达显然要比之前更成熟了些，它配置高、空间大、 科技 多、重安全，甚至在驾驶风格上也为乘客服务，可以看得出它是铁了心的要成为最照顾家庭的得力帮手。
对于它刚刚公布的预售价，21.28-28.88万元是个非常有竞争力的数字，就算是顶配车型也要比对手实惠了不少，如果有兴趣，就多看看顶配车型吧，这一系列的配置足够让你在3年内都不显过时。
㈧ 北京现代第四代胜达，应该如何评价
顾名思义，第四代SantaFe是 "SantaFe "系列的第四代车型，定位为中型SUV。国内车型的尾部和内饰在海外版的基础上进行了局部调整，看起来更有档次。在座椅方面，该车提供2+2+2的六座布局。第四代胜达对北京现代的意义何在？回溯到2012年底，刚刚在中国上市的第三代胜达凭借其 "大空间"、"高配置"、"高性价比 "等产品特点，取得了非常好的销量。但近年来，随着北京现代品牌在中国市场的失宠，第三代胜达的销量直线下降。因此，第四代胜达对北京现代来说更多的是 "找回原来的自己"。
通过宣传，我知道第一代胜达同方采用的是指纹解锁、指纹启动和用数据线充电，这简直解决了总是忘记带充电线和忘记带钥匙还可以开门和启动汽车的问题，太方便了作为一款家庭用车和周末家庭出游的SUV，第四代车采用了现代汽车最新的设计理念，"Sensuous? "运动性 "的设计理念。
不同于市场上一般大型SUV的扁平、呆板设计，第四代胜达的整体造型更加时尚，采用分体式LED大灯、贯穿式LED尾灯等多种流行设计元素，以符合80后年轻消费者的审美。值得一提的是，为了满足中国消费者的个性化需求，第四代胜达共提供8种颜色可供选择，其中包括两种中国专属颜色。
㈨ 胜达和锐界哪个好家用选谁呢
SUV在现在的汽车市场上可以说是非常流行的，很多厂家为了迎合中国市场纷纷推出了全新的SUV，所以今天带大家去看看胜达和锐界哪个更好一些。
外观：
外观方面，第四代胜达新车相比老款，外观更加时尚前卫，以“SensuousSportiness（感性运动）”为主题的北京现代设计语言的家族理念，整体车身线条感觉非常强烈，极具运动感。整体延续了海外版设计，将原有尾灯替换成非常夸张贯穿式的LED尾灯风格，造型设计大胆独特，非常与众不同。而锐界则以激情动感风格为主，外形更加清晰，将剃刀式前大灯与中间网分开，加大下方雾灯面积，使整个前脸更加动感。尾部在原有的基础上对细节进行处理，层次感和运动属性增强。
内饰：
内饰方面，第四代胜达中控台配有最大的10.25英寸悬浮式中心控制屏，触摸灵敏，反馈迅速，同时还配备多项适合家用的实用配置，在安全性能方面第四代胜达配备全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警等多项安全配置。然而，锐界也在内饰方面做了很多人性化的设计，如前排座椅加热、二排座椅电动调节、12.8英寸液晶显示屏、后排独立空调等舒适功能。在安全性能方面锐界配备了膝部气囊、前排安全带未系提醒、倒车影像等能功能。
动力：
动力方面，第四代胜达采用ThetaII2.0t涡轮增压发动机，最低油耗8.2l/100km,8速手动一体式变速器，最大输出功率176.5kw，最大扭矩353N?m。锐界采用2.0t发动机，最大功率180kW，峰值扭矩390N?m，配8速手自一体式变速器。
以上就是今天给大家提供的有关胜达和锐界的所有相关信息，对比鲜明，可以说这两款车各有优势，感兴趣的朋友可以关注一下。
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㈩ 第四代胜达年终盘点：安全是对家人最好的守护
2019年是全面放开二胎政策的第四个年头，随着二胎家庭的增加，中大型SUV成为家庭购车首选。而对这一消费群体来说，除了空间、动力，安全也是首当其冲的关键因素。因为安全是对家人最好的守护。
随着第四代胜达的上市，其超高的安全配置不仅刷新了行业水准，也为消费者带来了最佳选择。
更强劲：黄金动力组合
第四代胜达搭载兼顾油耗和强劲动力的Theta II
2.0T-GDI涡轮增压发动机，匹配全新8速手自一体变速器，此组合堪称北京现代最优的动力组合，在提供强劲动力的同时，确保顺畅换挡和超强抓地力，带给家人更加舒适平稳的驾乘感受。
尤为值得关注的是，第四代胜达搭载了曾在现代汽车豪华品牌捷恩斯车型上使用的HTRAC智能四驱控制系统，该系统可自动控制前后轮动力分配，并带来四种不同的驾驶模式――经济的ECO模式、强劲的SPORT模式、二者兼顾的COMFORT模式以及SMART模式，为驾驶者带来更加优秀的驾驶体验。
结语：
放眼当下中大型SUV市场，第四代胜达无论颜值、动力、科技配置以及安全方面都可谓首屈一指，针对当下年轻消费者的主要诉求，给与全面积极的回应。我们有理由相信，这样的第四代胜达，未来可期!