‘壹’ 买车都看哪些配置机车如何选择
买车都看哪些配置？机车如何选择？
一、排量。排量毋庸置疑是大家最关心的数据之一，排量的大小，最容易理解的就是动力性能的表述。虽说不是排量越大就一定跑的快，但是大排量带来的驾驶乐趣是最直接的，如果价格合适，很多车友更愿意去选择排量大的。如果只是日常通勤，走街串巷，显然公升级大排量是不切实际的；如果是炸街党或者喜欢跑山和长途摩旅，那么大排量可能会更适合你。对于大部分摩友来说，选择大排量摩托车，并不会选择去飚车，而是把剩余的排量作为动力储备。当需要超车或者摆脱困境时，可以一气呵成，免去超车时拖泥带水带来的潜在危险！
四、声浪。摩托车的声浪既代表着车辆发动机性能，也代表着一种格调，这是一种情绪的宣泄。美妙的声浪是每天骑行最舒服的时间。看重声浪的车友跟多缸情节的车友差不多是一类人，如果这辆车的声浪不够浑厚，也不够绵密，绝对无法触碰到他们的点。摩托车的声浪多种多样，喜欢哪种声音因人而异，有人喜欢多缸那种连续的轰鸣声，有人喜欢单缸二冲那种清脆的节奏声，车型不同，声浪出来的效果也不一样。
五、缸数 。多缸情节在国内非常普遍，恨不得125都得用四缸或者多缸的才完美。多缸车经过多年沉淀也基本上以两缸，三缸，四缸为主流，六缸以上的量产车型就凤毛麟角了。目前单缸车和双缸车是最多的车型。
‘贰’ 摩托车的好坏辨别
对于怎么才能买到质量过硬的新车，车行里的“大爷们”（最起码那架势很大爷）喜欢一边吐烟圈一边说：没什么说的，听听声音就知道了。面对看起来一模一样的新车，难道此中门道只可意会不可言传？话说得这么高深莫测，我可不敢说人家的表达能力不强。私下还是有些嘀咕，既然制造原子弹都可以用方程式表示，现场挑车的技巧总不会比制造原子弹还困难吧？
受力均匀才能耐用
摩托车专卖店的培训资料一般都会提醒店家，装卸车辆一定要小心不要弄出划痕。说到划痕，一般的车友是从美观的角度来衡量的，实际上，喷漆电镀零配件质量的好坏直接影响到零配件的使用寿命。高质量的喷漆零配件漆面匀称、光亮，手感也很好（均匀、光滑）；镀件表面（铬、锌）光亮无褶皱、裂纹和剥落等。有划痕的车有可能是装卸不慎造成的，如果从划痕处也看出是喷漆的质量明显不行，那么你应该趁早考虑其他牌子的摩托车。
对摩托车这样由几千个零部件组成的机器来说，安装工艺非常重要。日本车之所以比较耐用，就是因为日本先进的工艺水平。判断的方法很简单：如果各个接合部件从外观上看美观，从接合处看接合紧密（面与面接合处缝隙均匀适中）、牢固（用手摇后尾板或是大灯没有任何晃动），平面受力均匀（多个螺栓固定一个平面时），那么这个车的工艺应该算是不错的。
如果有工具，最好能量量发动机的汽缸与缸盖等处螺栓的力矩。现在发动机都是用机器上螺栓，但是并没有严格的标准，只有技术熟练的工人才知道大概多少时间（上紧后的几秒钟）最合适，并保证每个螺栓的力矩相同。对于那些关键的部件接合处（汽缸等处），受力均匀对延长发动机及整车的使用寿命有很大的作用。另外，前后减震筒既要平行又要和前后轮胎对称，车架、前后减震、前后轮端正，无偏斜及变形。这些情况一般属于设计问题，大品牌一般不会出现这些情况。如果你要买的是低端小品牌的车，这些问题还是要关注的。
如何听“声音”？
再说发动机的作用实在该扁，那些车行里的大爷所说的“声音”就跟它有关。选车的时候，先看看发动机与车架是否同在一条中心线上——好牌子一般都没有问题。检查启动性的时候，发动机在3次以内能够启动都属于正常。启动后发动机要有良好的怠速性能，怠速时无异常响声，运行平稳，声音听起来越均匀越好。慢慢加大油门，好的发动机转速能平滑过渡，声音增大，但是仍然保持均匀，熄火或转速忽高忽低的车肯定是问题车。
发动机预热后，在空转的状态下，突加油门或是减油门，如果发动机转速迅速相应增大或减小，没有间断或滞后现象，那么该车的加速性能应该不错。将后轮支起离开地面，从低速挡位到高速挡位，再从高速挡位至低速挡位，如此反复试验多次，如果一直都表现得灵活自如，没有任何齿轮碰撞现象，那么该车的变速系统也很过硬。
判断发动机燃烧情况的好坏还有一个更直观的办法就是看排气的颜色。对二冲程车来说，如果是淡蓝色的烟雾说明燃烧完全、发动机运转良好，而四冲程车的尾气以无色无味为最好。
条件允许的话还可以在沥青或混凝土的道路上进行制动性能的测试。以时速20公里行驶，当前轮压测试线时，迅速收油门，同时做前后轮紧急制动，停车后测出测试线至前轮压点的距离，一般不超过4米，并有车轮拖印痕迹。另外，和发动机动力系统有关的油箱、油箱开关、化油器溢流管等处还应该仔细检查有无漏油现象。
制动液里的猫腻
很多人往往只看参数表上的排量、功率和扭矩，实际上，对于行车经验不足的新手来说，拥有稳定的安全操纵系统才是更重要的。
操纵机构包括许多方面，主要应检查转向把、离合器握把、油门、前后制动装置等部件。前后减震筒两边弹力要均匀，自己坐上去后使劲下压，看减震的受压缩情况是否一致。转向把应该灵活可靠，离合器握把、油门活动自如。制动手柄不仅没有卡滞现象还要求能可靠回位，辐条不能有弯曲、松动现象。原地推车时，一辆装配良好的车，应该无卡滞或摩擦现象，推起来也不会觉得很重。
鼓式前制动的方式在面对日渐复杂的路况时，可谓捉襟见肘，而很多国产的盘式前制动产品，在外观上虽与日本产品同样精美，但使用的是劣质制动液，卡钳活塞里的橡胶圈质量也不合格，造成了严重的安全隐患。现场检验的方法其实很简单，驾车绕几圈回来后，在原地静止时不断拉前制动的制动手柄。若使用的是低价制动液和液压上泵，手感会比较迟钝，制动手柄复位到最硬点的行程也比较长（一般还没有跟车把接触就已经明显感觉到很硬，不能再继续拉制动了）；相反，若使用的是性能稳定的正牌制动液，其制动感觉就显得很敏锐，相应的行程也比较短。
检查电器要耐心
看店家培训资料你会发现，电瓶的安装也有学问。资料上要求在装电瓶时要在灌注好电瓶液后静置20分钟。安装电瓶时将废气管垂下，并注意不要搭接在其他配件上，避免造成腐蚀，同时查看相关电器部件的连接和固定程度，保证线路通畅。所以，一方面要去技术比较过硬、信誉比较好的商家去买车，并保证安装方法正确，另一方面要注意检查相关的连接件，并留意有没有腐蚀。
其他电器设备的检查相对简单，逐个耐心检查前大灯、方向灯、制动灯、仪表、点火开关锁的工作情况以及喇叭的声音，要求各部件反应灵敏，无异常现象。另外还应检查车头锁、油箱盖锁开关转动是否自如，有无卡滞现象
买一辆什么样的车可能跟你买车的用途、使用环境、价格等因素有关，而确定一款车以后现场挑出一辆质量相对好的车，其中的门道确实很多。上期我们提供了不同车型的参考意见，本期说的这一大堆有没有用可就不敢保证了。作为一个新手，看看这篇文章就想做现场挑车专家不太现实，如果你要买车，最好是找一个经验老到的车友（起码技术比较过硬）帮忙，而这篇文章的作用在于可以提醒你和你的朋友，除了听那些神秘的声音，还有一些看得见的地方要注意。
‘叁’ 小飞鹰。。CB400等常见机车如何辨别，最好有图有真相
希望你可以用心看完 CB400SF最早是从CB-1发展而来的，92年为了配合新推出的CB1000SF而推出了CB400SF， 这个时候的CB400车架号码是 NC31-100****,发动机号码是NC23E-110****，后轮是130宽的
94年CB400SF外观和92年的基本上没有区别，
94年的CB400SF的车架号是NC31-120****,发动机号码NC23E-150****这年进行的改动是更改了点火时间和活塞的形式，从图上看应该是增加了压缩比
94年CB400的小特征，化油器由VP22A变更为VP22C，排气管内径由28MM变更为35MM
终于到了95年发动机的外观有了变化，离合器侧面的月牙型的亮金属色取消，变更为全黑色的，HONDA在中央的位置。
仪表和侧面的侧板变更如下排气管和94的一样，
95年出现了以后CB400最大变化的95年的R版本，以后的CB400SFS版全部都是按95R的技术标准来发展的。
首先R版的发动机转速提高了1000转，转速表的红曲达到15000转，普通版本的是14000转。化油器改为VP02，带有油门开度感应装置。同时气门弹簧加粗。
排气管有原来的不锈钢喇叭式改为了钢制前段后段铝合金的运动款式，其1～2缸 3～4缸连接有通气管，排气管由4出1变更为4出2出1
95年的CB400SF的车架号码和发动机号码分别是 NC31-130~****,NC23E-160**** R版的号码为 NC31-135****,NC23E-165**** 但是由于有猪头和方灯的特征得不到广大NK爱好者的喜爱，96年又改回了圆灯,这就是以后出现的特别版。
1996年1月CB400SF再度改革出现。
排管结构有变化，化油器的2，3缸进气道加长，点火时间再度变更
刹车卡钳也变更为NISSN四活塞。同时刹车盘也和95型号有很大不一样
96年的S版本同95的R版本变更不大，除以上96的变更项目外基本没有区别
96年的CB400SF车架号 NC31-140****,发动机号码NC23E-170**** R版本的车架号是NC31-145**** 发动机号码 NC23E-175****
1997年CB400SF出现的S版本配置上有了比较大的提升，同时仪表变更为黑地红字。驾驶感觉更加刺激！配置鲍鱼卡钳，和可调整前减震（这个我实在是没见过，估计都被JS换掉了）
普通版本和96年没有区别 车架号 NC31-150****,发动机号码NC23E-180**** S版本的车架号 NC31-155****,发动机号码NC23E-185****
1998年最后一代NC31的登场，发表了限量的50周年纪念版
除了外观其实和97S没有区别，只能*车架和发动机号码区别 车架号 NC31-160****,发动机号码NC23E-190**** S版本的车架号 NC31-165****,发动机号码NC23E-195****
‘肆’ 摩托车单缸双缸怎么分辨详细点
显然他们没说清楚，看排气是没错的，但是排气分前段中段尾段，光看中尾段是没用的，比如雅马哈R1，04到14年款式都是屁股后面俩排气，这不说明R1是双缸的。
真正能够区分几缸的部位来自于摩托车中间底部发动机直接连出排气管的“前段”部分，就是最前端的那一个部分，出来几根那就是几缸。
‘伍’ 酷奇s5摩托车怎么分辨低配版和高配版
国三正品雅马哈酷奇S5，珍珠白，全车原版原漆，一颗螺丝未动，成色崭新无刮蹭，声音纯正，动力强劲，省油利器，上班代步首选
‘陆’ 如何辨别机车的排量
看机动车登记证书，上面有排气量一栏。 看摩托车的排量可以看摩托车铭牌，上面详细标注摩托车的制造日期、发动机的排量以及功率（kW）等参数。
发动机排量(Engine Displacement)简称排量，是发动机各缸工作容积的总和，单缸排量Vh和缸数I的乘积。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。
排量是较为重要的结构参数,它能全面衡量发动机的大小.发动机的性能指标和排量密切相关,一般来说,汽车的排量越大,功率也就越高.通常用单位排量作为评价不同发动机大小的依据.
多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。
一般用VL表示： VL=Vh×i=（S*π*D2/4）*4式中：Vh－气缸工作容积；
i－气缸数目。
‘柒’ 买摩托车怎么分辨好坏，要看哪些性能
新车其实是挺难为出来的，都是刚下线的，性能都在最佳状态。一般想找好一点的车，最先要找大品牌的，大品牌的车往往质量可靠、一致性好，质量稳定且寿命要好。
‘捌’ 如何辨别机车的排量
摘要 看机动车登记证书，上面有排气量一栏。 看摩托车的排量可以看摩托车铭牌，上面详细标注摩托车的制造日期、发动机的排量以及功率（kW）等参数