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速腾低配什么配置

发布时间: 2022-11-04 02:05:43

㈠ 一汽大众速腾1.4T自动舒适型,落地最低要多少钱

大众车型一般售价都是偏高,除了特供车型稍微便宜点外。

我的是1.4T速腾熠动版本,当时买的时候优惠2.8万,裸车价13.8万,落地15.5万,现在开了8000多公里,2挡升3或降1顿挫严重,车内除了喇叭不响其他地方都响,动力一般,超车涡轮有1到2秒的延迟,感觉很危险,50时速过弯侧倾严重,虽说是独立悬挂,乘坐感受挺颠的,干式双离合,说不准哪天抛锚大修,车又小,远处和桑塔纳一样的,还是个机械手刹。

您有16.3万还是选择别的品牌吧,我现在后老悔了!

1.4排量太小了,远离小排量T动力!远离双离合!

速腾好车,各方面都比较均衡,底盘也不错,全系独立悬挂,稳重,油耗也不高,故障率也不高。新款据说又改为扭力梁了,死不悔改,还是摔的太轻。家用车,还是选可靠性高的配置。

选老款1.6+6AT!动力肯定不算强劲,但家用代步完全够用,就算高速也能接受。当然如果你是对性能要求特别强劲的赛车手除外,如果当赛车开,就可以选双离合,选双离合车型也不是速腾,选高尔夫。因为追求就是驾驶乐趣,换挡速度必须快,舒适度就无所谓了,鱼和熊掌不能兼得!

㈡ 大众新速腾外观很好看,买辆1.2T怎么样动力会不会太弱

汽车 走进生活,选最适合自己的车。

哈喽,大家好, 我是红涛说车。

一汽大众新速腾是一款非常热门的车型,定位高于朗逸和新宝来,属于A+级别,备受广大消费者喜爱,但众多网友对它的评价褒贬不一,并不是说它的质量有什么问题,而是定价比较高,买辆新速腾的中高配已经可以买到别克新君威、迈锐宝XL、日产新天籁还有本田十代雅阁的中低配车型,再怎么说,也不是一个级别的产品,平心而论新速腾在原来还真是没有任何性价比可言,不过即使这样,还是挡不住人们购买它的欲望。

最近就有位朋友想买一辆新速腾的1.2T车型,可又怕动力太弱,但自己又非常喜欢新速腾的外观,下面红涛就来说说新速腾1.2T车型的各方面表现到底怎么样。新速腾的1.2T车型与1.4T车型在外观方面并没有什么差异,只是尾标有所不同,1.2T为200TSI,1.4T为280TSI,这是最好区分它们的办法。

消费者之所以喜欢新速腾,和它这外观设计有着直接的关系,不同于日系那种过于追求年轻化,而是在保证了一定沉稳、大气的同时,加入了一些 时尚 元素,所以更加老少皆宜,符合大众的审美,并且新速腾全系标配了LED大灯还有LED日间行车灯这点,真的很棒。

新速腾在尺寸上也有种越级的感觉,会比一般的A级轿车看着略大一点,它的长宽高分别为4753*1800*1462mm,轴距达到了2731mm,从侧面来看十分简洁,一条很有棱角的硬朗腰线延伸至了尾部,是大众一贯的设计手法,而1.2T低配的铝合金轮毂样式比较普通,但也不小气,高配上面的抛光轮毂很有质感。

新速腾的尾部使用了很多条横向折线,使其更有层次感,微微上翘的鸭尾增加了一些运动气息,而尾灯同样是全LED光源,轮廓有点像老款的奥迪A4,点亮后真心很漂亮。

新速腾1.2T车型的内饰和1.4T也没有什么区别,中控台微微偏向驾驶者一侧,可能从图中看不出效果,但当你坐进实车内就会发现,这种设计比那种对称的中控台更贴心,各种功能使用起来更顺手,而且新速腾车厢内的用料要好于朗逸也新宝来,都是一些软性的搪塑材质,做工也比较精细。

在配置方面,新速腾1.2T车型的低配 时尚 型,拥有16英寸铝合金轮毂、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、前后排中央扶手、蓝牙、车载电话、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、牵引力控制以及ESP车身稳定系统等。到了1.2T的舒适性,还多出来了前后排头部气帘、膝部气囊、疲劳驾驶提示、定速巡航、多种驾驶模式切换、可开启的全景大天窗(这个配置好,车厢内的通透性很出色)、真皮多功能方向盘、真皮座椅、6.5英寸中控屏等,配置还是可以的,不过缺少倒车影像功能是个小小的遗憾。


得益于不错的车长和轴距,新速腾拥有很充足的乘坐空间,坐进后排,无论头顶还是腿部都不会有任何拥挤和压抑,后备厢的面积也很大,不过缺点咱们也得说一下,就是地板中间有着比较高的凸起,坐垫的长度也稍短一点,后排坐满3个成年人的话,会影响到中间乘客的舒适性。

动力方面,新速腾搭载了1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机,以前的文章中红涛讲过1.4T车型的驾驶感受,今天咱们主要是说1.2T,最大功率为116马力,匹配的是5挡手动和7挡双离合变速箱,底盘为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。实际开起来后,起步低扭确实有点弱,不过涡轮介入的很快,提速并不慢,中段加速表现是要好于一些1.5L和1.6L自吸动力的,不过毕竟排量有限,要是跑高速的话,后段再次超车时,速度上升就会比较慢。

新速腾的1.2T虽然带不来什么驾驶激情,但以一般家用代步的标准来衡量的话,是能够让人接受的,并没有我们想象中的那么差劲,并且油耗也可以,如果想要点驾驶乐趣的,可以选择手动挡,大众的5MT我个人感觉很好,换挡顺畅,还略带吸入感,另外新速腾的底盘比较扎实,能够给驾驶者带来充足的自信,不过悬架偏硬一些,到了一定车速,胎噪稍大。

【结语】

说了这么多,那新速腾的1.2T值得购买吗?如果在原来没有优惠的情况下,新速腾的1.2T完全不用考虑,而现在有着2-2.5万元左右的优惠(地区不同,优惠力度有差异),实际成交价虽然还是算不上特别有性价比,但要是不太注重动力的话,1.2T车型是可以考虑的,要是票票充足的话,还是选1.4T开着更让人满意一些。

㈢ 搭载相同的动力,低配迈腾和高配速腾,谁才是最佳选择

相信很多人在买车的时候都会陷入这样的纠结,价格差不多的情况下,低级别的高配车型和高级别的低配车型到底应该如何选择?就拿落地17万左右的预算来说,既能够买到高配的大众速腾,也能买到低配的大众迈腾,二者搭载相同的动力总成,速腾属于A+级,迈腾属于B级,从定位上看迈腾更具优势,不过配置方面高配速腾明显比低配迈腾丰富很多,那么到底谁才是最佳选择呢?

速腾底盘

最后总结,两台车价格相差不大,但给人的感觉是完全不同的,迈腾的整体风格比较商务,空间宽敞、隔音出色,但低配车型的配置仅能够满足最基本的使用需求,而全新速腾的整体风格相对年轻时尚,内饰设计也能紧跟时代潮流,并且丰富的配置能够在用车过程中提供更多的便利性,两台车的动力表现几乎持平,个人认为迈腾还是2.0T最佳,除非预算实在有限但又需要一台B级车撑门面,可以选择低配的迈腾,否则如果是以日常以家用为主,选择全新速腾就足够用了。不知道换做是你的话,会如何选择呢?

【本文来自易车号作者小蚊子聊车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

㈣ 速腾1.4T的高配和低配有什么不同

变速器不一样
高配是最先进的7速双离合变速器
低配是5档手动变速器
同是DSG的差别就是座位和方向盘是真皮的

㈤ 速腾1.2t手动挡动力怎么样1.2t速腾怎么样 值得买吗

虽然1.2T+5MT的手动挡速腾是整个车系的最低配车型,但是大众车的配置比较厚道,即使是最低配也有倒车雷达、触控多媒体、LED大灯、电子手刹、铝合金轮毂等配置,所以也有不少消费者会考虑这个配置车型。但是很多消费者都担心速腾1.2t手动挡动力怎么样,因为这台1.2T发动机是四缸机,平均每个气缸的排量只有300ml,比一瓶小怡宝还要小。

从参数来看,这台1.2T发动机动力真的是很高的,116马力和175N·m的扭矩。这样的动力用在小型车或者微型车上是可以非常猛的,但是,速腾作为一款A+级的轿车,三围尺寸大风阻也跟着大,而且车身的质量也不轻,用在它身上就只能说是差强人意了。
经过实测,速腾200TSI DSG车型的百公里加速时间是11秒整,与官方给出的11.2秒相比快了0.2秒。但11秒的百公里加速对于家用车来说是有点慢的,在高速超车时需要用点时间。
一般来说,我们家用车的百公里加速能够在9秒多那么高速超车时是比较轻松的,进入8秒就可以飙一下了。1.4T的速腾可以,但是1.2T的真的不行了。所以我会建议,紧凑型家用车应该尽量选择150马力及以上,这样在各种情况下的动力都是足够用的。
1.2t速腾怎么样值得买吗

如果你对这台发动机的动力表现是可以接受的,那么就又要谈谈这台发动机耐久性的问题了,这台1.2T发动机其实算是比较新的动力系统,无论是可靠性还是与变速箱的搭配都没有一个很长的时间去验证。所以新速腾1.2t怎么样值得买吗吗?谁也回答不了这个问题。

从技术层面来看,速腾1.2T发动机又重新用上了电控涡轮泄压阀。 “又”字代表大众曾经用过但中间放弃了,而放弃的原因是电控系统在涡轮旁边需要承受极高的温度,导致电控系统容易出现故障。你现在再次使用这一技术,真的就可以完全确保没问题吗?大众车这么高级,电控设备一坏就要趴窝的哦。

另一个方面,这台1.2T发动机用的是正时皮带,这又让许多消费者对发动机的可靠性产生怀疑了。因为正时皮带会老化从而影响正时,老早就被正时链淘汰了,现在大众又玩起了正时皮带,“发钱寒咩!?”
其实呢,以现在的科技水平只要大众肯“落足料不偷鸡”,那么正时皮带也是可以做到终身免维护的。而且正时皮带相比正时链又有它的好处,那就是噪音小。
最后再来说说为什么大众要搞这么一个小排量发动机吧

首先,国家的政策就起到了一个很重要的引导因素。国家现在发布了一大堆很严格的政策去打压大排量的发动机,在以前3.0、4.0这样的才叫大排量,而现在2.0都已经算是大排量了,所以很多车企纷纷都在研发1.0-1.3的小排量发动机。

但其实你可以发现,很多车企做小排量发动机都是做成三缸机的,但大众并没有将这个1.2T做成三缸,它还是四缸。因为大众深知中国消费者对三缸机始终会有抵触,所以就没像大部分车企那样做三缸机。
但大众是有三缸机的哦,这台1.2T发动机的前前身实际上就是一台三缸机,零几年的时候大众就在海外的一些车型上有使用。

其次,国家引导其实最终的目的并不是小排量发动机,而是新能源。现在的包括三缸机、混动系统都是传统燃油向新能源过渡的中间产物,所以大众就觉得并没有必要去大力研发。你也能看到,大众的新能源车要不就是纯电要不就是弱电混动,所以大众对于消费者以及市场的研究其实是很透彻的。

㈥ 速腾低配和高配有什么区别

低配的不带天窗高配的带天窗。低配的属于铁圈。高配的属于铝合金圈。

㈦ 速腾1.4T自动挡最低多少钱可以落地

速腾外观设计大气,中庸,车身协调,骨架硬朗,从各种角度看上去都没什么违和感,比较符合国内消费者的审美需求。

我个人还是非常喜欢速腾这款车的,最早也是在一汽大众干了一年多,包含保险、购置税、验车上牌的话在落地价格约为15.7万元左右。具体优惠取决于您的购车方式(如置换贷款等等)。

1.4T的速腾标配了全车8气囊、全LED头灯和尾灯、后排出风口、全景天窗(个人不太喜欢)、10色氛围灯(个人也不太喜欢),撑起了整车最基本的档次感。这一代车国产后加长了轴距,空间表现也更好了,唯一的槽点还是中央地台隆起太高,大众全系都这德行,不管有没有四驱。

在大幅优惠的前提下,速腾的性价比还是挺高的。1.4T+7速干式DSG的动力组合,油耗和性能没啥可担心的,但是必须吃95#的油导致它并不一定省油费,另外干式双离合也不适合长期在堵车环境下开,建议想买它的人考虑好自己的用车场景和自己对平顺性的感受阈值,能接受再买。

总结:空间方面速腾车身长宽高分别为4753*1800*1462mm,轴距达到了2731mm,整体空间已经非常接近中型车。总得来说速腾这款车车身尺寸以及空间表现在同级别里很有优势,各方面都比较均衡,几乎没有明显的短板,综合性价比很高。

㈧ 速腾1.4t中低配的区别

说起速腾(参数|询价)这款车,它在国内从来都不缺少话题,热度一直比较高。如今,速腾在国内已经完成了两次大换代,一直是紧凑型轿车市场的核心成员。速腾低配和顶配车型的售价差异达到了6.3万元,对于这个级别的消费者而言,这个数字无疑是有巨大影响的。今天我们就给大家解读一下速腾的中低配车型,通过与高配车型的对比看看哪个配置最划算。

解读速腾中低配车型 舒适版性价比最高点击任意图片,进入图集浏览

速腾搭载了2款发动机,200TSI对应1.2T发动机,有时尚和舒适两个配置;280TSI车型对应1.4T发动机,有舒适、豪华、旗舰3个配置等级,除此之外还有配备运动外观套件的R-Line车型。

解读速腾中低配车型 舒适版性价比最高

主机厂耗费大量资金研发一辆全新的车型或一个全新的架构,其实分摊到每辆车上的成本是相同的,从这个角度来讲,低配车型是更加划算的,相当于花更少的钱,享受到了与高配车型一样的架构优势。如果你对二手车市场有一定了解,就会发现对于同一款车而言,中低配车型的保值率相比高配或顶配车型更高。

解读速腾中低配车型 舒适版性价比最高
选车时不能单纯地考虑“绝对性价比”因素,更要结合自身需求去考虑。就拿速腾来说,低配车型的配置水平较低,在安全气囊数量、多媒体系统等多方面与次低配车型有较大差距,在这里不做推荐。此次重点要说的就是次低配的200TSI DSG舒适版车型(上图所示)。

解读速腾中低配车型:外观
从前脸造型来看,舒适版车型与顶配版车型的一致度很高,大灯与中网融为一体,前格栅内的3条镀铬饰条扩展了内部的视觉宽度,整体风格稳重大气。

解读速腾中低配车型:外观
速腾全系配备了LED大灯,舒适版车型可选装自动大灯功能。顶配车型在此基础上还配备了远近光自动切换和大灯随动转向功能,灯腔内部造型相比中低配车型有一些不同。

解读速腾中低配车型:外观
速腾的车身长度超过了4753mm,轴距为2731mm,这样的表现已经接近部分中型轿车了。高低配车型的差异主要在轮圈造型及尺寸上。

解读速腾中低配车型:外观

解读速腾中低配车型:外观
舒适版车型可选装无钥匙进入/启动系统。

解读速腾中低配车型:外观
从车尾看,舒适版车型与顶配车型基本一致,只是在尾部排气处少了一些镀铬装饰。

解读速腾中低配车型:外观
速腾全系车型的尾灯均采用LED光源,看起来非常精致,点亮后效果也很出色。

外观部分总结:这一代速腾的外观设计应用了很多MQB风格通用的设计语言,整体视觉效果稳重大气,很符合它的定位。即使是次低配的舒适版车型,外观也足够精致。就外观配置而言,LED大灯以及带有弯道辅助照明的雾灯非常实用,同时还支持选装无钥匙进入、外后视镜电折叠等功能。

㈨ 1.2速腾自动挡是低配的吗

1.2速腾自动挡是低配的。作为自动挡最低配车型,它在外观上相对于高配车型,并没有什么会显得廉价的设计细节,像是大灯尾灯也是LED光源,轮圈也挺有设计感,车身腰线硬朗有力量感,车内设计使用的大众传统的家族式设计语言,看起来十分熟悉,这种感觉就是在桑塔纳和捷达上都能找到相似的感觉,尤其是最低配的速腾,大面积的亚光黑色硬塑料材质,加上配置又比较低。

速腾外观方面

这一代的大众速腾使用了新的平台,也使用了更多的新的设计语言,加上更大的尺寸,让他有那么些小号帕萨特的感觉了,看起来确实在商务感上要比本田思域和丰田雷凌更加到位些,座椅使用的织物材质,作为最低配车型倒是可以理解,坐起来的舒适度还不错,织物材质也能防滑,也就是最低配的配置确实比较低。