‘壹’ 保时捷卡宴有几个配置
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保时捷系列均是按“基本配置+个性配置”下定单后，再去德国生产的，提车周期大慨5个月左右。卡宴3.6V6基本配置价88.80W（不含个性配置），卡宴4.8V8系列基本配置价从146.00-244.90W（不含个性配置）。
保时捷凯宴（Porsche Cayenne）系列一共有七款（只有一款是3.6V6，其他6款均是4.8V8）：
Cayenne
Cayenne S
Cayenne S Transsyberia
Cayenne GTS
Cayenne GTS PD Edition 3
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo S
优点：
1、操控：公路爆强，越野也很强。
2、历史：越野车鼻祖 Type 82 （品牌：PORSCHE）
缺点：
1、V6发动机：卡宴（3.6V6）采用的是大众途锐铸铁发动机，但通过保时捷ECU技术调校后，有保时捷品牌做保证。
2、价格上调：卡宴（4.8V8）采用的是保时捷全铝制发动机，但V8官方价格一直再上涨，已上涨的幅度达50W左右。
综合：注重越野又注重公路性能、性价推荐：Cayenne S
只注重公路性能推荐：Cayenne Turbo S
‘贰’ 保时捷卡宴配置及特点
保时捷卡宴分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。
配置：cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统[4] ，简称ptm，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38%的动力提供给前轮，62%的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，cayenne turbo的pasm保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，pasm便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。
优势特点：
在外观上，cayenne 的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能，空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。
在国内销售的保时捷卡宴新车型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三种版本供客户选择，原先的性能加强版本Turbo S是Porsche的保守项目，估计会伺机而出。这三款经过重新设计的车型在整体视觉上有了很多新鲜的元素，譬如修改后的轮拱线条与更低伸的前保杆结合，整体更为紧凑动感。
车尾部分除尾灯位置小幅变动、倒车灯壳改为白色并置于灯组中央外，旧款车型外露式的排气尾管现已改为整合于后保杆中，整体性更强。Cayenne Turbo的18寸铝合金轮圈经过改良，冷却效果更为优异。外露式双出排气鼓已被整合到后保险杠中，看起来更加美观。
熟悉保时捷车系的车迷对于新老卡宴在外形上的变化一眼即知。从正侧面观察，其视线重心进一步后移，加上全新设计的前脸造型使得新款卡宴的长相更加强悍凶猛。它的前大灯组位置更低，形状也更为细长，前车轮拱罩更加向外突出，显得更有张力。前脸上的雾灯由方形变成了圆形，外后视镜也变得更加细长，不仅更符合新前脸的风格，而且有利于高速下的空气流动。总体而言，新卡宴的造型在向保时捷的家族特征进一步靠拢，如果仅仅观察其腰线的上半部分，你甚至会觉得它与Boxter或上一代911(996)有几分相似。
‘叁’ 想50万怒提保时捷你是不知道保时捷的选配【套路】有多深！
好嘞，这次就讲到这里咯，虽然Macan是保时捷SUV家族中的入门款，但是它选配完的这个价位也确实不怎么“入门”了。不知道各位观众姥爷们对保时捷的选配有啥看法呢？还有更实惠的选配方案吗？欢迎在下方留言评论！
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‘肆’ 保时捷卡宴的配置是怎样的
保时捷卡宴Turbo 4.8(进口) 指导价： 152.00万元 基本参数 长/宽/高(mm)： 4795/1928/1694 发动机： 4.8L 500马力 V8 上市时间： 2007年 最高车速(km/h)： 275 0―100Km/h加速时间(s)： 5.1 100Km/h-0制动距离(m)： 39.4 百公里经济油耗(L)： 14.9 车身参数 车重(kg)： 2355 轴距(mm)： 2855 前轮距(mm)： 1647 后轮距(mm)： 1662 最小离地间隙(mm)： 161 车身结构： SUV 车门数： 5 座位数： 5 油箱容积(L)： 100 行李箱容积(L)： 540(1770) 发动机 排量(cc)： 4806 排量(L)： 4.8 工作方式： 涡轮增压 气缸排列型式： V 汽缸数： 8 每缸气门数： 4 压缩比： 4806 气门结构： 双顶置凸轮轴 缸径(mm)： 96 冲程： 83 马力(PS)： 500 最大功率(kW)： 368 最大功率转速(rpm)： 6000 最大扭矩(Nm)： 700 最大扭据转速(rmp)： 2250-4500 发动机特有技术： 双涡轮增压器 DFI直接燃油喷射 可变气门正时 谐振进气系统 可变进气歧管 燃油： 汽油 燃油标号： 98 供油方式： 多点电喷 缸体材料： 铝 缸盖材料： 铝 环保标准： 欧IV 变速箱 名称： 6挡Tiptronic S手自一体 挡位个数： 6 变速箱类型： AT 底盘转向 驱动方式： 前置四驱 前悬挂类型： 双摇臂独立悬挂 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 转向横拉杆 助力类型： 机械式液压动力 车轮／制动 前制动器类型： 通风盘 后制动器类型： 通风盘 前轮胎规格： 255/55R18 后轮胎规格： 255/55R18 前轮辋规格： 8Jx18 后轮辋规格： 8Jx18 备胎： 全尺寸 其他参数 风阻系数： 0.35 接近角(°)： 31.8 离去角(°)： 25.4 涉水深度(m)： 555 最大爬坡度(%)： 100
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‘伍’ 保时捷macan哪些配置必须选
保时捷的精髓 sport chrono 也就是sc组件，必须选，虽然贵但是很值；bose音响可以选。
还有一些电子辅助系统，如果你是是新手的话可以选，老司机的话可以选一个车道偏离跑高速很有用
‘陆’ 卡宴哪个版本好20款卡宴配置分析
保时捷卡宴诞生于2002年，它刚一亮相，就轰动了整个车坛。实际上，它并不是德系品牌的第一款城市SUV，在它之前，奔驰M级和宝马X5已经率先登场。卡宴之所以引发轰动，是因为它来自保时捷，一个纯正的跑车品牌。在2000年之前，豪华品牌的SUV只有寥寥几款。而定位更高的超豪华品牌，都不会生产SUV这种“大老粗”车型，它们只生产优雅的轿车，又或者高贵的跑车，包括两个“准超豪华”品牌保时捷和玛莎拉蒂。
而卡宴的出现，首次打破了这一禁忌：它是超豪华品牌的第一款SUV，同时也是跑车品牌的第一款SUV。这也是它备受争议的原因所在。一个追求操控性能的跑车品牌，怎么可以生产SUV这种笨重的车型？所以在很多保时捷铁杆车迷眼里，卡宴是对保时捷品牌精神的背叛和亵渎，他们认为保时捷品牌不再纯粹，迟早要完蛋。但市场表现证明了厂家的决策无比正确，卡宴上市之后，销量就扶摇直上，很快它就超越了911跑车，成为保时捷旗下最畅销的车型。不夸张的说，卡宴是继911之后，保时捷 历史 上最重要的车型。
卡宴不仅改变了保时捷，同时也影响了整个 汽车 行业。正是由于它的成功，超豪华品牌们才敢大胆进军SUV市场，催生了宾利添越、玛莎拉蒂莱万特、兰博基尼Urus，以及劳斯莱斯库里南。
平行进口版目前只有3.0T的卡宴，以及2.9T的卡宴S。至于4.0T的卡宴Turbo，平行进口版是没有的，因为Turbo排量太高，购置税太贵，买的人太少。
在这两种排量的基础上，平行进口版卡宴又分为美版、加版和墨版三种地区版本。
这其中，美版的车源量比较多，而加版和墨版车源量相对少。
外观颜色
美规卡宴的外观颜色选择较为丰富，有三个种类，共计十一种颜色，包括两种基础颜色，六种金属色，以及三种特殊颜色。
卡宴的轮毂造型相当丰富，共有13种，尺寸也有19、20、21、22英寸，种类繁多。
内饰共有7种不同颜色可供选择，可根据喜好进行搭配。
卡宴各个国家版本的动力参数是相同的，不像其他品牌那样有地区差异。所以，关键的差别就是价格和配置。
中美3.0T卡宴的标准配置差异
不难看出，中规3.0T的标准配置，要比平行进口版稍高一些。不过，平行进口版的裸配车源也很少，通常都进行了选装。目前价格最低的美版3.0T车源，选装了全景天窗、PDLS动态大灯、记忆组件以及头枕盾标，报价82万元起，这也是卡宴有史以来的最低价位。
实际上，82万元的起步价，已经跟平行进口奔驰GLE450的起步价基本一致，而保时捷作为准超豪华品牌，在品牌档次上是比BBA高半级的，所以，除非新款GLE能像宝马新X5那样，把价格下拉到70万元区间，否则，很难找到买它而不买卡宴的理由。
平行进口的低配车源，主要意义是降低卡宴的购买门槛，而真正能体现平行进口价格优势的，是中高配车源。哪怕选装了黑玉金属漆、铝行李架、21吋43H大轮圈，以及大豪华包、也就是豪华增强包，报价也才在90万元左右。而90万元，只能买到中规版3.0T的低配车源。选装配置越多，平行进口的价格优势往往越大，因为同样一项配置，中规的选装价格通常更高。
至于卡宴S，卡宴S报价最低的是加版，因为加版有裸配车源，没有进行任何选装，报价98万元。而中规卡宴S目前最低的车源，选装了铝行李架、舒适进入、座椅通风和20吋轮圈，优惠后报价在115万元左右。
小结： 综上所述，如果预算足够的话，平行进口版2.9T的卡宴S，是比3.0T卡宴更合理的选择，毕竟这是一款保时捷品牌的SUV，而2.9T在动力表现上，要比3.0T高出一个级别，更能代表保时捷的技术水准，也更对得起车头的保时捷徽标。
‘柒’ 保时捷的最高配置是什么
保时捷卡宴Turbo 4.8(进口) 指导价： 152.00万元基本参数 长/宽/高(mm)： 4795/1928/1694 发动机： 4.8L 500马力 V8 上市时间： 2007年 最高车速(km/h)： 275 0―100Km/h加速时间(s)： 5.1 100Km/h-0制动距离(m)： 39.4 百公里经济油耗(L)： 14.9 车身参数 车重(kg)： 2355 轴距(mm)： 2855 前轮距(mm)： 1647 后轮距(mm)： 1662 最小离地间隙(mm)： 161 车身结构： SUV 车门数： 5 座位数： 5 油箱容积(L)： 100 行李箱容积(L)： 540(1770) 发动机 排量(cc)： 4806 排量(L)： 4.8 工作方式： 涡轮增压 气缸排列型式： V 汽缸数： 8 每缸气门数： 4 压缩比： 4806 气门结构： 双顶置凸轮轴 缸径(mm)： 96 冲程： 83 马力(PS)： 500 最大功率(kW)： 368 最大功率转速(rpm)： 6000 最大扭矩(Nm)： 700 最大扭据转速(rmp)： 2250-4500 发动机特有技术： 双涡轮增压器 DFI直接燃油喷射 可变气门正时 谐振进气系统 可变进气歧管 燃油： 汽油 燃油标号： 98 供油方式： 多点电喷 缸体材料： 铝 缸盖材料： 铝 环保标准： 欧IV 变速箱 名称： 6挡Tiptronic S手自一体 挡位个数： 6 变速箱类型： AT 底盘转向 驱动方式： 前置四驱 前悬挂类型： 双摇臂独立悬挂 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 转向横拉杆 助力类型： 机械式液压动力 车轮／制动 前制动器类型： 通风盘 后制动器类型： 通风盘 前轮胎规格： 255/55R18 后轮胎规格： 255/55R18 前轮辋规格： 8Jx18 后轮辋规格： 8Jx18 备胎： 全尺寸 其他参数 风阻系数： 0.35 接近角(°)： 31.8 离去角(°)： 25.4 涉水深度(m)： 555 最大爬坡度(%)： 100
‘捌’ 第1次买那么贵的车，保时捷Macan哪款配置性价比高
个区间的车真的选择很少。40多玩我感觉不去买个轿车，A6有一款3.0T，四驱，好像才44万吧，性价比非常高，SUV的话50万可以考虑下途乐，就是有点太大了，一般人接受不了看了题主的意思，本来是要买保时捷卡宴的，作为我来说，保时捷有种特殊的魅力，那是一辆保时捷啊！