⑴ 江铃凯运的车到底好不好
挺好的，从以下几方面评估：
1、车辆设置：
基本能满足城市运输中大部分货物的运载。它的自重约为2.8吨，悬挂采用前后双弹簧钢的形式，并配备7.00R116LT 10PR轮胎，同时升级版车型还装备有一个容积约17立方米的原厂货厢，可以说硬件上江铃凯运已经都达到了主流水准，不说十分出众，但至少比一些全新品牌的轻卡更可靠。
如果按照目前规定的蓝牌轻卡4.5吨的规定总重量来算，江铃凯运在合法的范围内可承载1.7吨左右的货物。或许对于一部分卡友来说，这些重量可能不太满足，但如果按照过渡期18吨以内的重量来算，其实它的载重还是可以达到10吨以上的。不过，我们不建议卡友去超重行驶，毕竟安全才是第一位。
2、其次是动力的可靠度，其实我们国内卡车行业之中，日系发动机技术一直都是被卡友所赞誉的代表，其中最为出名的就是五十铃。而江铃轻卡作为最早引进五十铃发动机技术的车企，旗下产品早已具备日系发动机持平的动力水准。
其中接触最多的江铃凯运升级版，就是搭载的一台腾豹系列国六b柴油发动机，其拥有95kW的最大功率，340N·m的峰值扭矩。不管是当下的国六标准，还是动力输出，其实江铃凯运已经能满足要求，并且还能提供一个不错的动力数据。
3、最后是舒适度需要保证，长期的驾驶，让很多卡友都得上了一些"职业病"，显然轻卡的舒适度保证，一定程度上还是能让卡友的身体得到更好的保护。
就观察到的信息来看，江铃凯运最受大家好评的地方就是它的宽大驾驶室，其升级版就拥有2130mm的宽体驾驶室，宽大的空间，以及采用人体工程学设计的前排座椅，可以短暂的休息，而且车内无论是档把位置，还是气刹的位置，都在触手可及的地方，操控也比较省心。
⑵ 江铃轻卡怎么样值得入手吗
在国内江铃轻卡一直以品质着称，车的质量肯定是可以放心的。我也是冲着这点儿买的江铃，选了今年刚上市的凯运蓝鲸。这车咋说呢，装货量挺大的，动力也足，油耗也不高，很适合跑运输，成本低。于疫情的影响慢慢消散，大部分人的生活和工作都步入正轨，各地的运输事业也重新红火起来。据悉，疫情后正迎来“报复性”消费，物流需求急剧增长。这个时候，选择一个合适的伙伴就显得十分重要了。
那么，有没有这样的车型，可以实现低成本高收益，而且质量口碑好，驾驶轻松舒适，省心还耐用？其实说到买轻卡，江铃一直以来都是绕不过的品牌，有着数十年的造车经验，产品保有量过百万，卡友遍布全国各地，在物流行业“出街率”极高，是大家比较熟悉的老牌子了。接下来，就让轱辘哥好好来谈谈江铃轻卡，为还没入手的卡友们做一波分析吧。
01
几十年轻卡造车技术，国民轻卡标杆之作
轻卡是卡友们养家糊口的工具，且投入不低，最好就是一步到位，买一辆省心耐用的。因此，选择品牌很关键。众所周知，汽车造车门槛较高，且需要很丰富的经验积累，才能生产出质量好的产品。
目前在国内生产制造轻卡的品牌也不多，牢牢占据市场份额的也就江铃、江淮、福田这几家。而江铃在商用车领域深耕多年，早期与日本五十铃汽车进行后深度合作，大大提升了自身整体制造和技术水平，成为了国内轻卡行业的领头羊。
从很多卡友的口中，轱辘哥了解到，他们尤其认可江铃轻卡的发动机。引进五十铃技术，江铃轻卡针对整车匹配性进行了充分调教，确保整车匹配性好，小毛病少，做到省油耐用，让卡友们放心使用。
值得一提的是，刚刚上市的江铃凯运蓝鲸车型，又将其发动机优势发挥到极致。凯运蓝鲸搭载腾豹4D30系列发动机，排量为2.89升，最大功率为152马力，最大输出扭矩为382牛米。这台发动机不仅继承了493发动机长达40万公里使用寿命，耐用性极佳，而且动力升级、油耗降低。大马力、大扭矩，凯运蓝鲸让卡友们在城市运输过程中可以轻松穿梭，满足起步和加速需求。
罗马不是一日建成的，口碑也不是一天两天就能打下的。发展到现在，江铃轻卡的市场保有量超过百万辆，足以证明其产品实力和市场口碑非常优秀，是当之无愧的国民轻卡标杆之作。
02
一直在升级，从没被超越
能够在轻卡市场领跑多年，江铃轻卡必然有“两把刷子”。除了品牌力为其背书，轱辘哥认为还有一个很关键的因素，就是江铃始终在升级、创新，因而产品力始终保有很强的竞争力。
以江铃智动档轻卡为例。江铃了解到轻卡司机的一个用车痛点就是频繁踩踏离合，容易产生疲劳进而影响到行车安全性。于是江铃通过和客户、供应商的沟通，选择了一个更加适合市场需求的智动档车型进行研发。
少了一个离合器踏板，轻卡司机在操作的时候不仅可以省力，轻松的起步，跟车可控，驾驶难度降低，而且还智能节油。另外，智动挡实现了对离合器的智能化控制，能够使得传统车型的手动挡变速箱生命周期变长。从用户的角度出发，江铃轻卡不仅实现了产品的升级，也令用户的满意度大大提升。
⑶ 江铃轻卡怎么样跑运输好不好
我刚前几个月买了辆江铃凯运蓝鲸跑运输，十多万块钱买的，总体来说很好。我选了2450大货厢，装载空间很大；动力方面，内置腾豹4D30发动机，拥有152大马力，该发动机还传承了493的省油特点，平时上路跑，事少，还省油，跑运输的话，很不错。
⑷ 江铃轻卡怎么样有懂行的说说呗
开江铃车十几年了，这个品质是没的说。去年又换了辆江铃凯运蓝鲸，这车内置腾豹4D30发动机，拥有152的大马力，爬坡啥的不在话下。最多可装载23m的货，这个载重量是没的讲。
⑸ 江铃凯运蓝鲸能拉几吨
可以拉个2到3吨左右。
为了能够平稳的运输如此大的货箱，江铃凯运蓝鲸车型对车辆底盘与轮距都进行了加宽，轮距从老款的1604mm加大到了1805mm。除此之外，江铃凯运蓝鲸的车架宽度也进行了提升，达到了800mm，大梁高度173mm，宽度65mm，有效保障了底盘的结实耐用程度。
在动力方面，江铃凯运蓝鲸的表现也不俗。对于运输车辆来说，强大的装载能力自然要匹配强动力，凯运蓝鲸内置排量为2.89L的腾豹4D30系列发动机。
这款发动机搭载了霍尼韦尔FGT三代涡轮增压中冷技术，额定功率可达112KW，最大152马力，最大扭矩为382牛米。作为493发动机的继承者，腾豹4D30不仅传承了省油耐用的特点，还有着更强动力。
变速箱方面，江铃凯运蓝鲸标配万里扬6速手动变速箱，该变速箱除了能提升换挡平顺性，让驾驶质感更加舒适；也可以让发动机根据不同工况处于不同的转速区间，更好的兼顾动力与油耗。再搭配上江铃凯运蓝鲸自带的导流罩，能够将整车风阻减少14%左右，让车辆拥有出色的油耗表现。
⑹ 江铃轻卡怎么样性能如何
江铃轻卡的性能在市场中还是比较受用户认可的，我也是因着江铃轻卡的好口碑，买了一辆江铃凯运蓝鲸。这车内置腾豹4D30发动机，省油不说，最高马力152，动力强劲。我选了2450mm的大车厢，最多能装23m³的货。可以说这车不管是承载力、动力还是油耗，都不错，性能是没得挑。
⑺ 江铃凯运JX4D30A5H是什么发动机
参数配置：发动机JX4D30A5H；发动机品牌江铃；系列JX4D30 腾豹3.0系列；发动机厂商江铃汽；车股份有限公司；进气形式增压中冷；汽缸数4；燃料种类柴油；汽缸排列形式直列；排量2.892L；排放标准国五；最大输出功率112kW；额定转速2800rpm。
最大马力152马力；最大扭矩382N.m；最大扭矩转速1800-2800rpm；发动机形式水冷、直列、四冲程。
江铃凯运是江铃公司继江铃ISUZU和JMC轻卡之后推出的全新轻卡产品。这款车延续和发展了五十铃先进成熟的技术标准和质量要求，它的推出是江铃五十铃公司面对中国市场发展精心打造的倾力之作。
江铃凯运的推出，代表了江铃轻卡产品发展的实质性突破，是五十铃核心技术的进一步巩固和延伸，如承载系统、制动系统、发动机等核心部件的实用化科学化改良，使江铃轻卡的纯正五十铃品质达到一个崭新境界。更重要的是，凯运充分展示了江铃JMC品牌个性的又一次飞跃。
⑻ 江铃轻卡怎么样有了解的说说
我买的是江铃凯运蓝鲸，我觉得挺不错的，选择了最大2.45米的货箱，能装23m³的货物。采用的是腾豹4D30发动机，这个发动机有152大马力，不仅动力足，而且节油、耐用。
⑼ 江铃凯运蓝鲸，一辆更适合当下形势的轻卡
江铃凯运，作为江铃轻卡系列的标志性车型之一，顺应“轻量化”潮流推出江铃凯运蓝鲸版车型，解决了目前轻卡面临的运输重量与自重矛盾的问题，又同时满足了国六排放标准，成功塑造了新环保蓝牌轻卡标杆。
综合来说，凯运蓝鲸动力强劲，运载能力强，油耗出色，省钱能力强，舒适性也好，在当前形势下是比较适合的轻卡了。
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