1. c4l汽车底盘如何增高
本质改善也只是换尺寸更大一点的轮胎，和加高弹簧，不过会影响车辆的稳定性和操控性
2. gta圣安地列斯沙王车怎么增高
不修改游戏数据的情况下，增高的方法只能去改装店，改装店就是地图上有一把红色扳手的位置，进去改装就能看到你需要的功能了，记得改装完按H开启
3. 奔驰A级车可以身可以升高吗
奔驰A级车可以身可以升高。座椅高低调节是可以提升舒适感的配置，能够将座椅调整到最佳位置，若奔驰A级座椅可以高低调节，奔驰A级车主可针对自己的身高、体型等特点进行高低调节，以获得更易于对方向盘、踏板、变速杆等装置进行操作的姿势，遥控升降车窗即锁车后可以用遥控控制车窗升降的一个功能。
奔驰的发展
作为奔驰最年轻的产品系列，奔驰A级有着独特的发展历史，这一期我们就来回顾一番奔驰A级跨越21年的历史演变，见证它如何一步步的成为了豪华紧凑级车型的标杆产品。
随着全球环保意识的日渐增强，各大汽车厂商纷纷开始投入到节能环保的小排量车型研发上来，奔驰也是在这个时候将小型车项目提上了研发日程。
4. 福特皮卡柴油版四驱车增高
福特皮卡柴油版四驱车增高：
福特皮卡柴油版四驱车增高是可以的。
F-150一直是福特旗下的经典皮卡，是F-Series系列中，销量最高的车型，并高踞美国的十大畅销车榜首，连续多年获得美国最佳汽车称号，它的销量超过了其它任何一种大型卡车品牌。
很多人对于镀铬没有抵抗力，像镜面一样的镀铬走在哪里都会引来更多人的目光。但是，并不是说随便什么部位镀铬都会好看，处理不当，就会有一种山寨改装的感觉。F-350全车出了前脸，再就是后视镜和后保险杠有镀铬装饰存在，拿捏的恰到好处。拉风却并不山寨。
由于进气格栅的大面积，所以两个前大灯面积也相应加大。前机舱盖的中央部分也是随格栅上边缘拢起。翼子板靠近车门的上部，挂着F-350的logo，同时还有SuperDuty字样。
5. 长城h5如何升高
关于哈弗H5这款SUV的4驱车型具体性能配置这里不多说，大家可以到很多汽车网站里查看。这里只是就其底盘升高的过程和注意事项加以介绍，希望对有做升高打算的车友们提供一些技术参考，当然如果有不符合科学改装的原则性问题还请大家指教，本人将及时改正。
升高器材准备：见下面各图：一套4个升高用减震器，一套2个后悬挂升高弹簧，一只后悬挂可调式横向拉杆（止推杆），一套4个（或两个）悬挂限位胶墩增高垫片，一个后刹车油管固定位增高垫片。
先说明：1、我的车升高的幅度为2英寸，也就是整体上大约5厘米的高度，所以升高配件也要选用2寸升高的，这里所指是前后减震器和后悬挂螺旋弹簧。
2、哈弗的底盘结构目前已经进化到偏向“城市SUV”的特点，也就是更加注重城市交通状况的适应性，因此由于结构设计上的局限，可改装程度比较低。通过我自己的改装过程，认为升高高度不宜超过2寸，否则会对底盘配件产生不必要的损伤，缩短底盘配件的使用寿命的同时，也极大影响了驾乘安全性。
3、升高步骤：先调整前悬挂高度，然后做后悬挂升高改装，最后更换“负值”轮毂加宽轮距。
前悬挂的升高调整方式比较简单，只要顺时针拧扭杆调整螺丝即可达到升高的目的。有些车出厂时扭杆的安装角度偏向于舒适性，所以角度偏低，仅仅靠拧动调整螺丝的方法不可能大幅度升高前悬，因此要做下图中的强制性提高角度过程。
强制调整前悬扭杆弹簧角度的方法：顶起车身后，先完全松开并取下“图1”中的扭杆调整螺丝，然后向后方拉出扭杆弹簧（含调整部件整体）【图2中步骤1】，再向内侧上方旋转一定的角度后安装回位即可【步骤2】。
由于扭杆前固定座和扭杆前端二者的结合方式为花键齿和花键套，所以旋转扭杆的角度时，大约转动3格也就足够了，多了将无法安装回去，况且这3格已经可以保证前悬产生3到4厘米左右的升高变化了。
后悬挂升高主要过程：安装升高弹簧、升高减震器和后桥可调式拉杆时，先拆掉原厂的减震器和后横向拉杆，---------- 再拆开后桥前方的纵向上下拉杆及横向防倾杆（拆开固定在后桥上的螺丝），让后桥处于自由状态后更换升高弹簧；---------- 之后安装纵向拉杆及横向防倾杆回位，------------ 再安装后桥横向可调式拉杆，----------- 最后安装两个升高减震器。
安装桥后可调式横拉杆以后，要把后桥调整到中心稍稍偏右的位置，这样在后悬挂被压缩时后桥会向左偏移回到中心位置。原因是“升高”后此拉杆的安装状态不是两端水平的，是左面低右面高，那么后桥在向上移动时由于拉杆以右端为轴心划了一个弧线，也就是说拉杆左端固定点向上的同时还会向左移动。而如果开始就把后桥调到中心位置，则会造成后悬挂被压缩时后桥整体向左过度偏移，在一些老车油箱结构老旧、容易变形压扁的情况下，很可能导致后驱动轴与油箱体发生刮擦，造成严重隐患。
安装可调拉杆时需注意锁紧方法，必须用双手操作两个扳手来锁紧。原因是拉杆两端有橡胶衬套，如果单手操作则会因为衬套变形而缓冲了手臂的锁紧力量，因此在之后的行驶过程中尤其是颠簸路面上容易造成锁紧螺母松动，导致拉杆长度发生变化、后桥偏移和底盘异响、两端橡胶衬套损坏等等不利后果。
后悬挂升高2寸以后，由于换装的减震器也比原厂减震器高了2寸，理论上讲压缩后剩余高度也一样要比原厂减震器高了至少1寸，因此要做增高后限位胶墩的工作，这很重要，因为限位胶可以防止减震器被过度压缩而损坏。但由于各个品牌的升高减震器型号压缩后剩余高度不尽相同，所以具体要增高多少尺寸还是需要向减震器商家咨询清楚，也就是减震器的具体规格要明白。图中我安装的增高垫片为1寸，也就是厚度2.5厘米左右的铝块，另外与减震器胶套接近的部位打磨掉，防止减震器压缩后碰擦该部位。
如果更换的减震器套件中，前减震器也比原厂的高2寸，那么前悬挂限位胶墩高度也要做增高，原理同上。--------由于我换装的前减震器与原厂高度相同，所以没有增高限位胶--------当然这是个例，正常情况下购买的升高套件中的前减震器都是升高的，也都是要增高限位胶的。
升高后悬时要注意的另外一点是后刹车油管长度显得不够了，将会变得“紧绷绷”，尤其是在越野路面驾驶时，剧烈的后轮弹跳动作可以导致刹车油管被“扯”断，因此要把该油管的下固定点高度提升。提升方法是找一个孔距为5厘米左右的双孔长垫片，下面孔固定在原位，上面孔用来固定油管，这样做的结果就是油管下固定点比原来高了2寸左右，让油管不会因为后轮颠簸而被损坏。
升高后，车辆重心整体上升，横向稳定性变差。为了解决这个问题，所以要更换“负值”轮毂，也就是偏值（ET值）比原厂小的轮毂，让车轮向外扩，增加轮距，使左右车轮接触地面的宽度更宽，以保证高速过弯时的稳定性。原厂轮毂的ET值为+38，而升高2寸后建议使用+10以下偏值的轮毂，这样改装后轮距至少加宽了56毫米。我个人用的是ET0 偏值的轮毂，最终加宽幅度达到76毫米，这样来对应底盘2寸的升高，横向稳定性不变而且还有所增强，加上升高弹簧本来就比原厂硬，减震器阻尼也比原厂的大，所以弯道性能提升还是很显着的。-----------上图为使用ET0偏值轮毂的外观效果。
升高后的车尾离去角度为38度，车头的接近角度提高也很大。开始时我自己并没有把前杠下裙切割掉，但后来由于不久前的一次意外而撞坏了前杠下部与牌照底座，因此迫不得已做了“切杠”，这样一来最终测量的车头进入角度也达到了38度。
目前车底盘的初始最小离地高度为250毫米，比原厂车高了6厘米，通过角也有一定增加。当然由于哈弗车的轴距太长（2米70）、底盘下横梁的高度也比较低，所以通过性整体来说提升还不够大，不过对于发挥车辆越野性能空间的提升还是很明显的。
6. 汽车怎么增加底盘高度
需要理解的是，汽车的悬挂结构、轮胎、弹簧和减震器决定了底盘的高度。所以改变这些部件的高度也是车主抬高车身的常用方式。首先要了解决定底盘高度的悬挂结构、轮胎、弹簧和减震器。所以改变这些部件的高度也是车主抬高车身的常用方式。
选择换大胎的车主一定是技术方面的。即使轮胎简单地增加几厘米，也要计算各种参数，包括车轮直径/周长和转数。同时需要增加相应的缸垫，增加轮胎与汽车之间的空间，进行电脑校正，调整整车的平衡。没有专业的汽车知识，我真的玩不了这种改装。
增加轮胎会带来更好的稳定性，在泥沙中的性能会更好。高速行驶影响不大，通过性也增强了。当然缺点是油耗增加，也增加了发动机和制动系统的负荷。
没有专业的汽车知识，我真的玩不了这种改装。增加轮胎会带来更好的稳定性，在泥沙中的性能会更好。高速行驶影响不大，通过性也增强了。当然缺点是油耗增加，也增加了发动机和制动系统的负荷。
更换弹簧似乎是增高弹簧最经济的方法。但是作为专业厂商，我们不推荐这种方式，因为在汽车的减震系统中，弹簧的高度决定了车身的高度。但如果单纯改变弹簧的高度而不改变减震器的参数，你会发现车身在遇到颠簸的路面时会有更强烈的起伏感。
如果只装了弹簧，没有减震器，弹簧加长后伸缩行程也会加长。如果减震器拉杆不变，阻尼设置不变，每次弹簧伸长都会将减震器拉到极限，久而久之会对减震器造成损坏。所以在你选择加高弹簧后，建议更换减震器，因为从性能和长度上来说，原来的减震器已经不能适应加高弹簧后的使用强度了。
相关信息
调整好扭齿减振器阻尼后，要进行专业测试。测试的目的是找出调整值是否会限制车辆姿态控制的能力，或者车辆驾驶舒适性体验的变化是否合格。在平坦路段上进行三次试验才能获得最理想的结果，每次试验都需要拆卸轮毂和调整悬架。
大部分改装了扭齿减震器的车都没有经过严格测试，因为这些车只是一味的要求车身降低；改装后的车辆姿态确实不错，但是悬架参数的改变实际上会使车辆的控制极限变差，并且会出现撇除悬架对车辆造成伤害的问题。
7. GTA4这个游戏怎样配置汽车参数，例如：提高车辆的加速度、升高车辆底板等核心参数
游戏根目录》common》data，handling.dat修改里面的数据就行，具体如下：
对照表：
ADMIRAL 1832.0 4.6 85 0.0 0.0 -0.45 0.0 4 0.224 1.0 180.0 0.75 0.65 1.0 38.0 1.65 1.42 13.5 0.15 0.4535 1.7 1.5 1.5 0.19 -0.12 -0.008 0.5 0.5 0.05 1.5 9.5 0.0 24835 440010 0 0
对应：
（ADMIRAL[A]）（1832.0{B}）（4.6[C]）（85[D]）（0.0 0.0 -0.45[E]）（0.0 4 0.224 1.0 180.0[F]）（0.75 0.65 1.0[G]） （38.0[H]）（1.65 1.42 13.5 0.15 0.4535{I}）（1.7 1.5 1.5 0.19 -0.12 -0.008 0.5[J] ）（0.5 0.05 1.5 9.5[K]）（0.
0[L]）（24835[M]）（440010[N]）（0[O] ）（0[P]）
明细表：
名字
[A] ID
总质量
{B} kg（如1700=1.7吨）高了影响加速理想值:视乎你喜好的真实程度
运行阻力
[C]车辆在松开油门后,在没踩刹车的情况下数值越大减速越多
浮力
[D]车辆掉水里后的淹没系数（10=浮,120=沉）没实际意义,视乎你喜好的真实程度
重心[E]
[E1] X轴,左右重心（负值偏重左,正值偏重右）左右平衡理想值:0.0（最好别动）
[E2] Y轴,前后重心（负值偏重后,正值偏重前）数值越低,车辆飞起来时会后轮先着地；过低,车辆原地抬头理想值:0.0（但因每辆车的模块不同,会有不同的数值）
[E3] Z轴,上下重心（负值重心低,正值重心高）数值越低,悬挂左右摆动越小（但翻车了会自动翻回来）；过低,转向时悬挂会向反方向摆动（即左转会向左倾侧）；过高易翻
动力系数[F]
[F1]动力输出比（1.0=前,0.5四驱,0.0=后）[[车辆驱动轮由它决定]]
[F2]挡位数 （1~6）不能为0
[F3]引擎马力 (不知道用什么表示,数值越大加速能力越强)
[F4]换档速度,也决定车辆在松开油门时,引擎转数降低的速度（0=慢,1=快）
[F5]最高时速上限,也影响加速度（游戏内每辆车都已默认了极速上限,超过了没用)
制动力[G]
[G1]制动力大小（0=弱；1=强）
[G2]制动力平衡（1=前；0=后）
[G3]手刹力大小（0=弱；1=强）
转向角
[H]转向轮转动最大角（0~60度）一般都是35.0
摩擦系数{I} （需整体配合,单个调高(或调低)会有反效果）
[I1]轮胎总体抓地力（过小原地打滑,过大转向时容易翻车,需配合Z轴）
[I2]横向抓地力 （过小转向打滑,过大高速时转向不足）
[I3]纵向抓地力 （过小打滑,过大转向迟缓）
[I4]轮胎气压 （0.15左右）
[I5]抓地力前后平衡（0~1；过小前轮打滑并转向不足；过大后轮打滑并容易掉转头）[[严重影响转向能力]]
悬挂系统[J] （整体配合,单个调高(或调低)会有反效果）
[J1]弹簧硬度（调低适合不平路面,但转向时容易倾侧翻车,需配合Z轴）
[J2]减震强度（调高悬挂硬,车身稳定不易摇晃,过高变硬；调低摇晃,易翻车）
[J3]这个不知道和J2有什么分别,最好和J2一样
[J4]减震上限（减震器的最短值；数值过大,悬挂在受压时轮胎会陷入车身；过小悬挂受压时会发出声音）[[低于0会有错误]]
[J5]减震下限（减震器的最长值；数值过小,车辆在飞起的时候,轮胎下垂得越多）[[高于0会有错误]]
[J6]悬挂高度（数值越大车身越高,负值降低）
[J7]前后平衡（0.3前低~0.7后低） [[超过这个数值某些车会上不了车]]
伤害系数[K] （χ为未知数）
[K1]车身碰撞伤害（0=小；χ=大）
[K2]武器伤害 （0=小；χ=大）
[K3]变形系数 （0=硬；χ=软）
[K4]引擎碰撞伤害（0=小；χ=大）[[直接影响引擎熄火或油管爆裂而起火的机率]]
应该是门位置
[L]试过调错上不了车
车价
[M] （美元）
车辆特殊参数1（机器翻译）
[N] 修改成1、2、4、8会有不同效果，0表示没有
例：（80141011）从右算起：箱式车、ABS1、没有、没排气、麦弗逊前悬挂、垂直后悬挂、没有、掀背车
1；车辆所属类型 1：IS_VAN 2：IS_BUS 4：IS_LOW 8：IS_BIG
1：箱式车 2：巴士 4：小型车 8：大型车
2；轮胎防抱刹车系统 1：ABS_STD 2：ABS_OPTION 4：ABS_ALT_STD 8：ABS_ALT_OPTION
1：ABS1(已确定) 2：ABS2(不确定) 4：ABS3(不确定) 8：ABS4(不确定)
3；上下交通工具的动作？1：NO_DOORS 2：TANDEM_SEATS 4：SIT_IN_BOAT 8：N/A
1：没有门？(下车错误) 2：双排座？(下车错误) 4：有待测试(下车错误) 8：没有
4；不确定 1：NO_EXHAUST 2：DOUBLE_EXHAUST 4：NO1FPS_LOOK_BEHIND 8：CAN_ENTER_IF_NO_DOOR
1：没有排气(已确定) 2：有待测试 4：有待测试 8：有待测试
5；前悬挂形式 1：AXLE_F_NOTILT 2：AXLE_F_SOLID 4：AXLE_F_MCPHERSON 8：AXLE_F_REVERSE
1：垂直悬挂(已确定) 2：桥式悬挂(已确定) 4：麦弗逊悬挂(已确定) 8：有待测试
6；后悬挂形式 1：AXLE_R_NOTILT 2：AXLE_R_SOLID 4：AXLE_R_MCPHERSON 8：AXLE_R_REVERSE
1：垂直悬挂(已确定) 2：桥式悬挂(已确定) 4：麦弗逊悬挂(已确定) 8：有待测试
7；载具所属类型 1：IS_BIKE 2：IS_HELI 4：IS_PLANE 8：IS_BOAT
1：摩托车 2：直升灰鸡 4：灰鸡 8：船
8；不确定 1：BOUNCE_PANELS 2：DOUBLE_RWHEELS 4：FORCE_GROUND_CLEARANCE 8：IS_HATCHBACK
1：有待测试 2：有待测试 4：有待测试 8：掀背车
车辆特殊参数2（机器翻译）
[O] 修改成1、2、4、8会有不同效果，0表示没有
例：（4000020）从右算起：没有、后轮转向、没有、没有、没有、没有、街头赛车
1；不确定 1：SMOOTH_COMPRESN 2：N/A 4：NPC_ANTI_ROLL 8：NPC_NEUTRAL_HANDL
1：有待测试 2：没有 4：有待测试 8：有待测试
2；不确定 1：NO_HANDBRAKE 2：STEER_REARWHEELS 4：HB_REARWHEEL_STEER 8：ALT_STEER_OPT
1：没手刹(实测后没效果) 2：后轮转向(已确定) 4：有待测试 8：有待测试
3；前轮宽度 1：WHEEL_F_NARROW2 2：WHEEL_F_NARROW 4：WHEEL_F_WIDE 8：WHEEL_F_WIDE2
1：前轮窄2(实测后没效果) 2：前轮窄(没效果) 4：前轮宽(没效果) 8：前轮宽2(没效果)
4；后轮宽度 1：WHEEL_R_NARROW2 2：WHEEL_R_NARROW 4：WHEEL_R_WIDE 8：WHEEL_R_WIDE2
1：后轮窄2(实测后没效果) 2：后轮窄(没效果) 4：后轮宽(没效果) 8：后轮宽2(没效果)
5；液压系统 1：HYDRAULIC_GEOM 2：HYDRAULIC_INST 4：HYDRAULIC_NONE 8：NOS_INST
1：液压系统1(实测后没效果) 2：液压系统2(没效果) 4：液压系统3(没效果) 8：氮气增压(没效果)
6；不确定 1：OFFROAD_ABILITY 2：OFFROAD_ABILITY2 4：HALOGEN_LIGHTS 8：PROC_REARWHEEL_1ST
1：越野能力1(实测后不确定) 2：越野能力2(不确定) 4：氙气大灯(不确定) 8：有待测试
7；不确定 1：USE_MAXSP_LIMIT 2：LOW_RIDER 4：STREET_RACER
1：使用极限(不确定) 2：有待测试 4：街头赛车(不确定)
8；不确定 1：SWINGING_CHASSIS 2：OLD_PHYSICS
1：有待测试 2：有待测试
8. 想要增高摩托车底盘需要什么办法
要增高底盘基本上只能换更长的减震器，但象豪迈125这种踏板车，其最低点是发动机前面的车架，即使加高减震，那里的离地高度也很难增加或增加有限，而且加高减震会改变车的重心和发动机等部件的安装角度，还会使一些拉线、电线的长度不足，驾驶的稳定性和舒适性较差，一般后减震有卖那种加高器的，前减震加高不太容易，这种改装的可行性不大，建议不要改，多注意驾驶方式或换一辆底盘高的车吧。