A. 漂移的车速要达到多少才可以具体是什么做法刹车油门怎么配合谁知道讲讲
速度上70就可以漂，新手一般可以用拉手刹，操作是找块空地把速度加到80左右，然后急打方向并拉上手刹，这个时候车就会漂，如果转向过大就回一点方向，这个只是让你体会漂是什么感觉，如果想玩得出色一定要经过时间的磨练，真正漂移不会用手刹辅助的
B. 漂移要不要刹车
当然是要的啊
踩煞车并利用车身重心转移， 使车尾甩出的过弯方法(适用于FR后轮驱动车种、适用于90度以上的弯角)。操作程序如下：
1.入弯时重踩煞车并降档，让车重心前移。
2.猛切方向盘使车尾甩出。
3.反打方向盘修正进弯角度。
4.保持车速以滑行到可出弯的角度。
5.配合方向盘，瞬间重踩油门出弯。
Sidebreak-Drift：拉手煞车使车尾甩出的过弯方法(适用于FF前轮驱动车种，国内绝大多数车为FF)。操作程序如下：
1.尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手煞车使车辆侧滑。
2.滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点。
3.到达弯顶点时，即大脚油门出弯。
4WD-Drift：四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式。操作程序如下：
1.入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并踩煞车降档。
2.车子略呈Sstraight-Drift的方式滑行进弯。
3.过弯顶点时，大脚油门直线出弯。
C. 我想用自行车漂移，可是刹车应该怎么调，最合适呢
调节刹车不能满足漂移要求……我当初为了漂移选择了，禧马诺的m421 v刹（ALIVIO套件中的）。选择一套好的刹车系统是最基本的前提了……漂移主要是重心偏移是时候抱死后闸，前闸辅助刹车力度，用方向和重心来稳定车子都走向和停止。多练习几次就会了……不久你就需要换大齿后胎了~~~~~后胎能磨损出现胎体的时候就可以更换了，最多等出现尼龙的时候就不能用了，否则内胎难保了~~~~~~
望采纳……
D. 汽车漂移需要什么样的条件怎样达到最佳漂移详细~
漂移有n多种不知道你要的是哪个。。。。个人觉得4轮漂移和惯性漂移速度最快，如果是真车网上看过视频用卡车漂的都有。。。建议fr驱动的较容易（lsd abs什么的就不用说了吧），最佳漂移，改装车子的前后防倾杆，一般前面得越低越容易进入漂移状态，档位漂移的步骤1在入弯前减速，速度要比正常过弯要低一些 2入弯点要比正常过弯晚一些，档位减至2档（扭矩比较大），打方向入弯。 3在临近弯心的地方猛然加油，后轮会在突然增加的扭矩下失去抓地力，产生向弯外侧的横向移动。感觉到车尾的横移后立即向横移的方向转动方向，速度要快。 4根据车尾横移的幅度调整方向和油门，保持车辆漂移动态的平衡。这是最难的一点，漂移的角度，距离与方向的幅度有很大的关系，需要多体会，多练习。 5接近出弯点的时稍收油门并且逐渐回正方向就可以令车恢复要正常状态。 惯性漂移：对于后驱车，如果你要漂的距离长(也就是长弯道)，就必须踩油门，左弯为例，车的重心偏向于右前轮(弯外侧前轮)，四个轮子对地面的压力为:右(外)侧前轮>左(内)侧前轮>右(外)侧后轮>左(内)侧后轮。在漂移过程中，后轮打滑，失去与地面的附着，轮速比车速低(由于做漂移动作刹车的原顾)，但随着漂移，车子失速，车速慢慢变低，当车速低到与后轮速相同时(由于后轮失去附着，阻力小，所以后轮速减少的比车速减少的慢)，后轮就恢复与地面附着，漂移既会结束，为了漂移的距离更远，就要保证后轮失去附着的时间更长，也就是保证后轮速与车速的差值保持时间更长，最好的办法就是加油使后轮转速比车速更快，这么一来，不论车速降到多少，都能保证后轮失去附着，从而保证漂移时长，这就是漂移中的"动力滑胎"，用油门和前轮的方向就可以控制滑行的时间和方向。
E. 汽车操控配置里的刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，这些配置都是什么意思这些配置一定要有么有些
刹车辅助系统包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”），指能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。对于像老人或女性这种脚踝及腿部力量不是很足的驾驶者来说，该系统的优势则会表现得更加明显。而机械制动辅助系统“BA”，其实是电子紧急制动辅助系统“EBA”的前身
电子制动辅助系统“EBA”的英文全称是（Electronic Brake Assist）
，制动力辅助系统（BAS）的英文全称为“Brake Assist Syste”（以下均都简称为“制动辅助系统”）。在车辆行驶过程中，制动辅助系统会全程监测刹车踏板，一般正常刹车时该系统并不会介入，会让驾驶者自行决定刹车时的力度大小。但当其侦测到驾驶人忽然以极快的速度和力量踩下刹车踏板时，会被判定为为需要紧急制动，于是便会对刹车系统进行加压，以增强并产生最强大的刹车力道，让车辆及驾乘者能够迅速脱离险境。根据测试数据结果表明，拥有刹车辅助系统的车辆比未装有该系统的车辆可少约45%的刹车距离。
据统计，90%的驾驶者遇到在紧急情况时，均不能采取快速、及时的制动
刹车辅助系统
措施，而制动辅助系统则可借助油门和制动系统上的感应器，来判断驾驶者对油门踏板刹车踏板的操作过程，比如踩踏时间或力度来判断是否遇到紧急情况而需要采取紧急制动。如果，此时驾驶者的腿或脚部力量并不是很足，或者系统判断当前力度并不能达到安全制动效果，此时该系统便会在不到1秒的时间内把制动力增至最大，使车辆及时、有效的完成制动。据相关资料介绍，在时速超过120km/h时采取制动，该系统可减少多至10m制动距离，而当车速在200公里/小时，将汽车完全停下的距离可比未装该系统的汽车缩短21米之多，要知道这段距离在危险情况下已经足以保住车内人员的生命财产
虽然现在国内销售的大部分车型都已配备类似制动辅助这种被动安全系统，但这却并不意味着有了他们就可以将“安全驾驶”和“交通法规”抛之脑后，正确的驾驶习惯和操作要点需要我们时刻记在脑海里，因为一旦车辆超过其所能控制的极限，即便拥有那些“保护伞”也于事无补，所以为了您自己和其它人的生命安全，保持良好的驾驶心态最重要牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS。作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。汽车在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对
ESP系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来
的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。2006年左右ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统
地面的摩擦力有一个最大值。在摩擦系数很小的光滑路面上，汽车的驱动力和侧向力都很小，对安全影响非常大，
F. 漂移对车子的配置有什么要求没
只要不是前驱车，只要没有TCS，ESP，EDS等等那些电子稳定系统。只要车身重量在1吨半以下，如果高点也没事。还有轴距不能太短，离地不能太高。只要能满足这些条件，这车就可以漂。
最终能漂成什么样主要看两点，一是钱，二是车手的车技。其实前驱车也能漂，只不过不像后驱或四驱那样能维持住漂移的状态，所以不适合漂移，根本没上面几位说的那么复杂。
而且你可以去网上找找，“面的”这车都有人能让它漂移，那用那么复杂啊！！！
G. 如果车上有装ABS，那我猛踩刹车，车轮还会抱死吗拉力赛上的赛车手的漂移车轮是抱死的吗
首先，有abs的车在普通的路上一般是不会爆死的，包括有水的路面，但是在雪路或是冰路上，abs也起不到太大的作用，如果踩得太急也会抱死。
再次，漂移不是靠刹车完成的，漂移是在入弯时（以左转弯为例）左打方向盘，同时拉手闸，后轮抱死，使车尾向右飘甩过去，然后加大油门，使后轮快速转动，同时右打方向盘调整汽车的方向。
所以说，abs并不会影响汽车漂移，不过，要漂移需要汽车的配置是后轮驱动。而esp则是防止汽车侧滑的技术，也就是说，如果汽车esp的话，就不能漂移了。esp是在汽车急刹拐弯时，调整外内侧车轮的刹车力度，既内侧车轮刹车力度不变，而外侧刹车力度会相应的减小。使其不会抱死，也就不会侧滑了，也就是漂移。
H. 求教极品19怎么样不用刹车漂移啊也就是拖漂
首先，抓地上后轮的胎压要稍微调多一点。其次后两项，因为是抓地，显得车子比较重，不太好转，转向反应假如调成慢，并没有那么容易产生漂移，而且时不时还会发生飘不出来也转不过弯。转向范围要广才能拉出角度。接下来：甩尾辅助，我把它关了，因为当遇到S型U型弯不关的话，会相对感觉连不起来差速器：本人之前试过全锁，但过弯的时候会严重的影响速度，基本不能比赛了，所以本人调了两格的锁定，微弱同步，但多多少少又会快一点，过弯的时候速度相对不会太慢。(tiPS：差速器的作用其实就是让后轮转速一样，在过弯时 后轮转速多少有点不同的，让他们相同以后就会产生打滑， 并更容易的开始甩尾，但是这个调多了手感会有很大影响所以一般建议微调。)本人是全E改件，马力857，轮胎牵引力调3格较少，因为上面也说了，主打抓地，所以相对的要选择漂移胎，假如还选回抓地胎，基本是飘不起来的。为什么刹车强度和手刹强度都为最强，因为本人的改件是全E，86的马力是857,因为是属于抓地型，假如马力小了是根本飘不起来的，要不就飘到一半就停了，大马力可以让你后轮持续输出动力，所以刹车强是为了在过弯的时候可以给自己立马调整一个适合的过弯速度，要不是根本刹不急。至于手刹强么，完全是本人感觉可以更容易的甩尾.....说说弹簧硬度和防倾杠，有人强调的重点是惯性漂移，所以弹簧一定要软。我强调的是抓地力，所以这种是硬性漂移!原因就是要强迫86在高马力上实现漂移。最后在说说悬吊系统，我的车身高度调的是最低，目的就是要让86稳，在配合着弹簧硬度，86看起来像砖头一样稳着飘，不要软绵绵的。最后总结一下，这样调的86，就本人目前情况来看，感觉可以适合任何赛事，不单单只有甩尾赛，还可以胜任冲刺赛等其他，和路边的野人玩家也比过不少，不过因为手残和水平不高，赢的也不太多。漂移是一个极为刺激，希望以上有关《极品飞车19》86参数调校如何强制抓地漂移?极品飞车19怎么漂移?对您有所帮助。