❶ 2019款探歌1.4T280舒适版比1.4T280进取版多了些什么配置
您好，探歌是一汽-大众旗下紧凑级SUV，官方指导价为13.58-20.38万。1.4T280舒适版与1.4T280进取版相比，配置上多了主动刹车/主动安全系统、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、倒车影像、可开启式全景天窗、真皮座椅、前排腰部支撑调节、车内氛围灯、8英寸中控屏、GPS导航系统、实时路况信息显示、语音识别控制系统，一万元的差价还是值得的。
❷ 一汽大众探歌怎么样值得购买么
一汽大众探歌配置高，性价比比较高，值得购买。
2020款大众T-ROC探歌共推出11款车型，售价区间为13.58-20.38万元。
外观方面，新车依旧延续了现款车型的设计风格，修长宽大的多边形进气格栅，黑色的中网上搭配双横幅式的镀铬饰条，配合上前脸两侧的进气口和底部护板设计。
(2)探戈18万什么配置扩展阅读：
汽车选购要点：
1、比动力。
看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。
2、比质量。
这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。
3、比配置。
一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。
❸ 大众探歌怎么样最低落地多少
大众探歌这款车型定位是一款紧凑型SUV，主要竞争对手还是日产逍客、本田XRV等小型SUV。外观方面主打年轻 时尚 ，采用了大众全新的家族式的设计语言，前脸造型 时尚 精致，圆形的雾灯显得非常的个性，车身采用双色设计，尽显活力动感，非常符合当下年轻消费者的审美观。中控方面简洁 时尚 ，看起来非常的精致 时尚 ，中控采用了钢琴烤漆面板装饰提升了整车的质感，平底式的方向盘颇有运动感，做工都非常不错。
动力方面搭载的1.4T发动机最大功率131马力，最大扭矩225牛米，匹配7挡双离合变速器，动力匹配成熟，日常使用也是没有问题。底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调教软硬适中，方向盘指向精准，底盘扎实，质感优秀，对于路面颠簸过滤的很从容，过减速带也不会有明显的颠簸感，舒适性非常不错。
大众探歌1.4T进取型厂商指导价15.58万，目前市场有2.2万左右优惠，实际裸车价13.38万，加上购置税11436，保险5618，车船税420，上牌500，全款落地价151774元。
大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。
大众探歌，作为一汽大众的第一款SUV，因为探歌还有一个海外版，这次被一汽拿来，竟然没有做大的改进（就是简配），简直就是良心到家了，一时让我都有点飘飘然了，我们终于可以跟那些万恶的资本主义人民平起平坐了，想起来还有点小激动呐！
外观
我们平价一辆车的时候，首先第一看外形，这是一台一点不都大众的大众，以前的大众只能说是耐看，谈不上好看，这次的探歌较之前的车型来说，有了一个长足的进步，双色车身，和车身同颜色的轮毂，尤其是C柱，完全有一种跨界两厢车的感觉，很 时尚 潮流，充满动感。
除了最低配的车型外，都配备的LED大灯，这是以前的大众想都不敢想的，真是良心，最醒目的是下方的两个环状的LED日间行车灯，无论是白天还是晚上看起来都充满萌萌的感觉，估计这也是大众迎合中国新一代购车者的手段之一吧，反正我看起来是很喜欢。后面的两条贯穿的腰线，使整个车背看起来很有层次感，最右诚意的应该是可以反转的大众标摄像头，这个是之前只有CC和高尔夫才有的。
内饰
探歌的内饰基本上还是和以前的大众风格比较像，但是还是有部分不同，比如中控台用了和车身同一种颜色的一整块的装饰面板，我在上一次看到这个东西还是在进口的甲壳虫上，看来探歌确实是有心在探歌上做一个比较大的改进，想望年轻的风格上靠近。
其中最值得一说的是这个全液晶仪表盘，一共有三种模式切换，当你切换到全屏地图模式的时候，那是相当震撼的，在同级别来说还是很罕见的，同时他也支持carplay的连接，在日常使用性上来说还是极好的，最有意思的是他把我们手机的距离感应器也整合进去了，当你手指靠近的时候，选择、媒体、设置这些选项会自动变大字体，很人性化。其中大众还提供beats音响的选装服务，和这种潮流的音响设备制造商的合作，也是探歌走出了第一步。
探歌的后排空间和日产逍客差不多，比本田的缤智要更宽大一点，坐在后排的乘客可以有一个比较充足的空间，并且座椅的支撑性也很好，不会因为久坐而显得很累，后面像双USB口和双出风口都很贴心，至于储物空间，也设置的比较多。后备箱基本上可以放置四个20英寸的行李箱没有问题。
动力性
探歌提供的有三种动力，1.2T，1.4T低功，1.4T高功，其中1.2的配置的是手动挡，1.4低功率版本配备的是干式双离合，这套系统应付平时的驾驶来说足够使用。1.4高功率版本配备的是七速干式双离合或者湿式双离合。基本上油耗在7个到9个之间，最重要的还是要看个人操作。
1.4的高功率可以提供最大110KW的最大功率，250的最大扭矩，只看数据，基本上可以横扫同级别的所有车辆了，市区妥妥的过生，高速妥妥的推背感，毕竟这么小个车子配这么牛的发动机也是很牛的喔。当你在高速上体验过源源不断的动力输出的时候就会知道我说的感觉了，毕竟文字并不能提供给你更加直观的感受。
至于操控性上来说，这也一直都是欧洲车的强项，探歌这台车经过一汽大众在中国的条件，转向精准，指哪打哪，滤振做的比较柔韧，基本上路上小一些的小坑或者小石子，都能很好的过滤掉。静音性感觉比日系车做的也更安静一点。
总结
探歌根据每个地方的不同，优惠幅度也不同，大概是在13万左右
大家好！我是小瑶。
大众探歌怎么样？最低落地多少钱？
今天我们来到了一汽大众4S店，专门来看探歌这款车，想来了解一下，这款车怎么样，然后目前一个落地价是多少钱？
首先，探歌是一汽大众旗下的紧凑型SUV，这款车在外观方面采用的是家族设计风格，贯穿式的镀硌条将两侧的大灯连接在一起，整体看起来还是很大气的，然后流畅的车身线条，整体看上去还是很修长的，然而，他的尾部也显得特别的精致，做工以及设计手法都有自己的独到之处，不过遗憾的是，他采用的是隐藏式排气布局，如果能够把排气显示出来，可能整个效果看起来会更加的具有冲击力。
我们今天看的这款车是，2021款 280TSI 双离合 精英智连版，这款车在内饰设计，我个人觉得比较中规中矩，不过，对于大众车来说，这种设计已经是见怪不怪了，不过在做工用料方面还是很考究的，秉承了大众 汽车 的一向精致度，然而，在车辆的其他配置方面，我刚才也大致看了一下，配置还是能够满足车主们的日常使用的，而且他的座椅还支持多项调节功能，对于空间方面，虽然它的定位是紧凑型SUV，但实际的空间表现还是很令人满意的，而且他的第二排中间隆起并不是很高，如果后排乘坐三个人的情况下，大家都能够获得一个比较舒展的腿部空间。
在动力方面，这款车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，匹配的是七挡双离合变速箱，最大功率和峰值扭矩分别为：110千瓦/250牛米，最大可爆发出150匹马力，我刚才也做了一个简单的试驾，在动力方面，我觉得比较一般，不过满足日常使用也不是什么问题，然而，这款车在市区拥堵跟车的情况下，顿挫感比较明显，并且他的减震调校有些偏硬，整体乘坐起来没有那么的舒适，好在他的底盘调校扎实稳重，跑高速的时候驾驶起来还是很平稳的，不过速度起来了，之后它的隔音效果也同样处理都没有那么好，这款车我个人觉得都很好，就是在减震舒适度，以及隔音方面是还有待提高的，刚才也顺便问了一下销售人员，这款车目前的一个落地价，下面就来给大家分享一下吧。
以上的购车内容，仅供大家参考，毕竟每个地方的优惠是不一样的。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
大众探歌定位于一款紧凑级suv产品，主要对飚日产逍客，丰田奕泽等，这款车的出现弥补了大众在这一细分市场的空白。2019年前六个月探歌累计售出新车5.19万台，平均月销在1万左右，属于绝对的主流之选。
大众探歌外观设计年轻 时尚 ，前脸黑色大嘴中网犀利有型，下格栅层次分明，多边形日间行车灯组格外有辨识度。车身侧面紧凑平直，硬朗匀称，后尾部敦实饱满，熏黑的下包围，看起来相当有层次。
动力方面，探歌低配搭载一台1.2t发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩175牛米，变速箱为6挡手动，零百成绩10.6秒左右，加速感觉够用，转速在1500转就能爆发，深踩一脚还有些许的小激情，家用毫无压力。
底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格很均衡，滤震和支撑结合的很好，滤震干脆，过弯侧倾较小，开起来很有质感，除了走些烂路时后桥有轻微的弹跳之外，其他方面都能让人满意。
售价方面，2019款探歌低配200tsi手动两驱 时尚 版，官方指导价13.58万，优惠幅度在1.58万左右，终端裸车成交价12万，全部落地再加购置税10619，车船税420，强险950，商业险4875，上牌500，共合计13.74万左右。
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首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在之前几年SUV市场非常火爆的时候，大众品牌似乎对于这个细分区间并不为之所动。不过随着SUV市场红利的逐渐消散，大众也是开始加快自己SUV方面的一个整体布局。比如就题主问到的这款大众探歌来看，其就是大众针对紧凑级别SUV市场打出的第一枪。那么在反过来说，探歌这款车型它的整体表现到底如何？目前的终端优惠力度又到底是多少呢？下边我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用
。
那么首先说大众探歌这款车型它的亮点
。第一点就是这款车型它的动力性能爆发来的是非常直接。探歌这款车型本来搭载的就是大众EA211系列的发动机，其整体的性能爆发是非常的强势，此外再加上这款车型它的调教跟上一代的高尔夫是极其的相似，因此说在动力的爆发来看，其表现是尤其的干脆利索。第二点就是其底盘反馈以及通过性能表现是十分的出色。其中从底盘反馈的角度来说，探歌这款车型其四轮独立悬挂的底盘形式就是可以在很大程度上保证它的乘坐反馈舒适性，此外再加上德系的底盘调校一直都是相对比较具有质感，因此在这个角度来说，探歌这款车型做的还算是比较到位。之后再从通过性能的角度来看，探歌这款车型不仅是配备了全时四驱的4MONTION智能四驱系统，此外它还提供了多种道路驾驶模式可供选择。因此说在这方面表现来看，探歌这款车型其实力还是非常的全面。
那么说完了这款车型它的优点，我们再来说一下它的不足
。首先第一点就是这款车型它的内饰材料以及异味问题有些严重。从内饰材料的角度来看，探歌基本上触手能够摸到的地方都是以硬塑料为主，因此虽然其宣称是采用了环保材质，但是我们大家都心知肚明这到底是怎么回事。之后再从新车的反馈来看，探歌这款车型其内饰异味也是非常的浓重，并且长时间的使用也不会说完全的消散。因此说如果购买探歌这款车型，那在这方面是一定要做好心理准备。然后第二点就是这款车型它的内部空间设计是相对比较局促。虽然探歌这款车型其是定义为紧凑级别SUV，但是在它的尺寸以及空间表现来看，确实是有些差强人意。并且在后排的体验来说，它的中间地板隆起也是非常的明显，如果长时间乘坐的话，肯定会有比较明确的影响。
以上就是探歌这款车型它的优缺点简单解析。而至于其终端优惠力度的话，目前探歌这款车型大部分地区终端应该是有着28,000元左右的一个市场让利。但是至于说最低落地价格的话，我个人在这里并不好下一个准确的结论，毕竟各个地区的优惠力度难免会有差异，并且因为购车形式可能不同，购车政策也可能不同，因此很难给出一个准确的数字。
大众探歌：最满意的是全景天窗，全LED大灯，全新大众家族前脸风格，与海外版本设计同步，原汁原味的德系，属于全球性车型。探歌是一汽大众第一款SUV，也是大众品牌旗最便宜的紧凑型SUV。采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。拥有电子驻车，真皮方向盘，6安全气囊还有很多新手和年轻人喜欢的配置，安全系统和三大件全系都一样。
空间上短悬长轴的优势很明显，外观看着很小，内部空间宽敞，毕竟7公分轴距没白加长，如果没有后排中间凸起就更完美了。后备箱小点，但有个下沉设计，勉强够用吧。
动力方面1.4t的绝对够用，本身这辆车的整体质量就不是很大，可能起步的时候有点肉肉的，涡轮介入之后推背感还是比较明显，总体来说还是很可以的。
操作上方向盘较轻，没有虚位底盘悬架支撑：虽然是独立悬挂，底盘调教还是偏运动，路况不好的时候还是颠簸明显，当然18寸轮毂胎壁比较薄，好看，也牺牲了一些舒适性，看你怎样取舍，喜欢舒适的，可以选17寸轮毂。
油耗方面还算不错，高速上六七个油，市区里面十一个油左右，动力在哪油耗表现不错。
舒适性一般，外观大气，内饰豪华，性价比高，主要是该车有一到两万的优惠，裸车价格在十三万到二十万之间。
看着内饰硬塑料就没兴趣了
我一个朋友就是买的这款车。我开过一次，整体感觉很不错。就是空间有点小。
我身高180cm，妻子身高173cm。我们一家体型都比较大，所以这款车对于我们家来说是小了一点。我朋友一家身材很苗条。所以这款车对于他们来说，还是比较合适的。
❹ 21年探歌舒适与舒享配置对比
首先是T-ROC探歌2021款280TSIDSG两驱舒适智联版，指导价17.29万，目前差不多有2万到3万左右的优惠，它基础配置不错，前排正面安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气囊算是合格吧，带无钥匙启动和无钥匙进入，逼格足够，还有国人很喜欢的可开启全景天窗，方向盘材质为真皮，座椅材质也是真皮，座舱气质直接拉满，不过手动空调么就有点儿跌份，外观造型上LED光源提升气质，外后视镜功能勉强够用，彩色中控大屏功能基本符合现在的年轻人需求，考虑到优惠力度，算是一分价钱一分货。
❺ 探歌这车怎么样值得买么
探歌是为年轻人量身打造的SUV，其内饰还是比较亮眼的，动力也不错，空间表现不错，但性价比一般，喜欢大众品牌的人值得购买。
(5)探戈18万什么配置扩展阅读：
在购车时需要注意以下几点：
1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，而要家庭使用就需要买个三厢轿车，要求空间充足，能满足一家三口甚至五口的出行需求。
3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型，也可以选择性价比最高的一款。
❻ 大众探歌1.4t汽车大概多少钱能落地
这款车现在落地差不多是十二万多一点。就可以拿下来。这款车总体来说还是非常不错的。你可以买这辆车专用的颜色贝加尔湖蓝色。而且我本人也特别喜欢蓝色，如果你是一个男生的话，可以买这个蓝色又提气，而且感觉有一种特别精神的感觉。也让人感觉特别时尚。
而且这种蓝色版的还有主动刹车。你可不要小看这个主动刹车功能，有的时候我们在倒车，在一些盲区的地方进行小拐弯儿或者是倒车停车的时候。主动刹车是非常有用的。可以说保证我们的汽车不受慢速的碰撞。这款车有倒车影像，但是没有360全景影像。还是非常失望的，不过就这个价位来说，还是可以接受的。
❼ 一汽大众SUV探歌户外探险的性能如何有体验过的车友么
作为一个开着探歌自驾过新疆独库公路的人，我觉得还是比较有发言权的。
从乌鲁木齐出发，经过克拉玛依，翻过天山，最后抵达库车，三四天的时间，全程六七百公里，也算是经历了各种路况，包括把车开到草原上去，都能明显感受到，一汽-大众探歌这款SUV不管是动力还是在通过性上面来说，都是很给力的，而且这款车本身就很具有活力，不会有笨重感，运动感很强，行车过程中也比较稳定，刹车灵敏符合大众的一贯风格，不管是什么路面，提速都比较快。
而关于探歌在户外的探险性能如何？
不外乎就是去一些泥泞小路、石子路、结冰路面和崎岖的山路，一般来说，这些都是轿车难以企及的，而探歌作为一汽-大众的新一代SUV，底盘沉稳扎实厚重，转向精准，推背感强，在各类路况上的通过性表现的非常不错，尤其是四驱配置加上驾驶模式选择，不管到什么地方，开起来都是得心应手，对于享受越野过程的人来说，这是非常重要的。而1.4T涡轮增压发动机150马力，兼顾了低油耗和提速快，所以在同级别和同价格区间的车型中，探歌的驾驶体验算非常好的，性价比也很高。
除此外还有一些和探险非直接相关的方面，探歌也是让很多人满意的，比如：
1、后排宽敞和大容积后备箱：增加了乘客的舒适性，一般1米8的人坐在后面也不会觉得拥挤，而带有电动尾门的后备箱，不仅使用方便，还可以存放更多探险时的必需品。
2、Beats Audio 时尚 音箱：旅途中难免会枯燥乏味，但是有这款Beats Audio 时尚 音箱，直线拉升 娱乐 体验感，让你时刻都在享受。
3、超大面积全景天窗：对于一个爱户外探险的人来说，全景天窗提供了更多的视角，增加了采光，也是一个拍照时非常好的机位。
4、外观颜值高：X型硬朗前脸，颜色新颖， 科技 感十足，不管是越野探险，还是普通的自驾旅行，拍出来的照片都非常具有青春活力。
从以往全球 汽车 市场看，中国 汽车 相比于国外老牌 汽车 ，市场是比较低迷的。近年来国内各 汽车 厂商，都在发力，打造自己高质量、高性能的 汽车 品牌！
一汽大众，将自己的品牌，视2018年为中国 汽车 市场的SUV之年，至2020年，南北大众将各自打造出丰富的SuV车型阵容，预计要达到12款车型！
一系列信号预示着，一汽大众己在深耕SUV市场。现在和众网友探讨，一汽大众包括探歌在内的几款车型：
一，探歌，跑车设计风格;转向存在一定虚位，这种设计可增加操作容错率;全系统标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，让探歌的滤震能力，达到了一个很高的底部，可以缓解凸凹不平路面的颠簸感和冲击力;在陡坡路段，它就会自动开启越野模式，无需人为操作！
探歌四轮驱动，表现也挺优秀，当前轮打滑时，中央差速锁，会将动力传递到后轮，需时一秒，其越野性能普通，或者是良好！
二，途观L，新车在大众传统的设计风格上作了调整，加上了L，意味着车身尺寸在原来的基础上，进行了升级，乘坐起来更舒服。全新的途观L，长4.712m，宽1.839m，高1.673m，轴距达到了2.791m，这样的空间尺寸，连业内知名人士，都竖起了大拇指;整体来看有质感、有活力！
在动力方面，搭载1.4T，1.8T，和2.0T发动机，最大功率分别为150马力，180马力，和220马力;在传动系统方面，新车匹配的是7速DSG变速箱，高配车型带有4MOTlON四驱系统，支持山路和雪地等多种路况驾驶模式。越野性能优秀！
三，途昂，有大众SUV之称，从外途方面看，途昂与海外版AtaS造型设计一致，前脸巨大的进气格栅，采用了大众最新的家族式设计，霸气十足，前大灯组造型方正，内部的LED灯组与格栅造型相呼应，连贯感强。车身尺寸巨大，长度超过5m，并且新车基于MQB平打造，并采用7座设计，内部乘坐空间宽敞舒适。
途昂对于高专业级赛道，丝毫不怵，多种驾驶模式选择，让驾驶员可以在公路模式，2种越野模式，和一种雪地模式中，随意切换;再加上四驱系统辅助，足以轻松应对各种路况。
在直线加速路段，途昂2.5TⅤ6涡轮增压发动机，最大功率可达到220马力，峰值扭矩500牛-米，百公里加速时间为7秒，一脚油门下去，v6低沉的发动机声浪，件随着越野路段的滚滚扬尘，足以让自驾探险者，大呼过瘾！
以上三种一汽大众越野车，后两种性能更为优秀。正常情况下，均可以带着大家惬意探险，并体验大地的洪荒。一汽大众 汽车 ，总有一款车能满足，大家的驾驶乐趣，和探险越野需求！
多年以来，大众神车赢得了众多车主的好口碑。一提起大众，马上会联想到皮实耐用，配件便宜容易购买等等。提起大众探歌，虽然没有体验过这部车的越野能力，但是还是有发言权多少了解一些。前不久陪朋友去看那个车，好像试驾的两驱280进取型1.4T，我也试驾了，感觉动力足够用。当时打听优惠政策，大概落地16万左右。
作为旁观者，我以自己了解到的初步印象，客观评价这部车的优缺点，希望能给考虑这部车的车主提供参考。此车的优点的确不少：第一，外观 时尚 大气，青春气息浓郁，应该是定位偏年轻化中端市场。第二，粗略了解配置智能化，通俗讲该有的都有，尤其防撞功能适合女司机。第三，油耗经济。据朋友用车体验说，高速老司机驾驶在5—6个油之间，市区6—7个油。这对一部SUV来说的确很省油了。
说起探歌的缺点，也许只能代表个人观点。第一，内饰硬塑料太多，感觉内饰档次感很普通。无论是看上去或者触摸，都有一种遗憾的感觉。第二，车身尺寸或许为了有别于途观，稍微短了一点，如果与哈弗H4尺寸一样就更好了。轴距还不错2680，如果当时设计成2700就会有别其他很多车型。
综合评估，这个骨灰级的老品牌，这个价位，喜欢的车友值得购买。
这款车性能不错。有不少人用过，感觉很理想。
在川藏路、新藏路、独库公路，常有人驾驶这类车行使。反应都很好。
如果你正在考虑的话，探歌是不错的选择。选车，无非选性能而已。
上面提到的那些路段，山险路徒又弯曲没有性能好一点的车是万万不行的。你说是吗？
当然，你可以去车行具体咨询一下或问问有这类的人，你就有个选择了。
选探歌，准没错！就算为探歌卖一次广告吧！
大众探歌属于入门级都市SUV，车辆本身并不具备强悍的越野能力，应付崎岖不平的道路有点勉强，不过自驾游大多数都是非常平坦的路况，只要不去刻意征服高难度路况，探歌完全可以胜任您的自驾游任务。
一汽大众T-ROC探歌性能解析
1、【探歌背景】
探歌基于大众MQB A1平台，于2018年7月首发上市发售，2019款车型于2019年5月上市，指导价13.58-20.38万。作为一汽大众推出的首款SUV车型，定位于紧凑型SUV，在海外版车型基础上进行了加长处理。
2、【配置解析】
1.2T手动挡车型不用过多研究，只为拉低起售价，这个车型关注度不高。1.4T低功版230TSI也不用过多研究分析。剩下来就是1.4T高功版5个车型了，其中二驱车型3个配置、四驱车型2个配置，实际指导价16.08万-20.38万。
3、【四驱车型】
如果用途是自驾户外探险为主，推荐280TSI DSG四驱舒适型和豪华型。
探歌四驱车型传动匹配DQ381七速湿式双离合变速器，由大众 汽车 自动变速器天津有限公司提供，产品性能和稳定性都不错。
探歌4MOTION四驱系统来自于博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱，中央为一组电控多片离合器式限滑差速器，轮间靠EDS电子限滑来控制，正常情况前后轴动力分配比为90:10，因此划分到全时四驱车型。Active Control多路况驾驶模式提供四种公路模式、两种越野模式以及一种雪地模式可供切换。
4、【四驱测试情况】
交叉轴测试：前后单侧车轮进入空转，EDS电子限滑会逐渐介入，动力损失会受到限制，有附着力的另外两个车轮会间接性获得动力，最终完成脱困。
单轮附着力测试：单前轮着地，其余三个车轮随着发动机转速提升进入快速打滑状态，经过较长时间后成功脱困，四驱系统已经基本体现出了极限。单后轮着地，没有完成脱困。
5、【通过性能参数】
接近角19 、离去角24 、最小离地间隙152mm;
6、【四驱性能解析】
探歌定位于城市型SUV，搭载四驱系统的车型具备一定的烂路脱困性能；但接近角、离去角、离地间隙等参数并不算优秀，通过性能一般。另外1.4T高功版发动机在动力性能上也不太适合去越野路段。总结来说：探歌通过性能处在同级可比车型平均水平，四驱脱困性能处在同级可比车型中上游水平！写在最后，我认为驾驶者的技术水平远比车辆性能更重要！
这款车本质还是SUV，更多的还是偏向于公路性能，而不是越野。所以它相对于普通的轿车就是底盘离地间隙更大了，通过性好一点点，并且四驱版车型面对烂路表现会更好，但不要对它的越野性能抱有太大的期望。如果你更多的是走烂路，那么还是选择一款真正的纯种越野车吧
丽江对爱情的坚定态度，冠以“爱情之都”更合适。所以才有情侣络绎不绝的选择来到丽江，一探玉龙雪山哪么选一辆可靠地座驾，一起在丽江畅游，一起在山巅畅行。
这可靠的座驾就是探岳。首先，它是好看的车，因为好看的车，才配得上美女、美景。而且探岳的好看不流于表面，舒适的内饰也为旅程增色不少。探岳后排座椅支持椅背调整和前后调整，当然也少不了椅背放倒，空间更灵活，长途乘坐后排舒适性也更有保障。
其次，探岳是好开的车，因为好开，才能使你我有更多精力注意力留在美景和美好的经历上。悬架的支撑外加四驱系统支持，还有精准的运动模式转向，你从车子上可以一直得到反馈它可以告诉你怎样快点过弯。
同时探岳有强劲的通过性，因为有通过性，才能走过一般SUV走不了的路，才能看到一般人看不到的风景。探岳配备大众4MOTION四驱系统，来自博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱。极限工况下后轮可以有100%的动力分配，中等难度碎石路也能征服。
大众探歌属于入门级都市SUV，车辆本身并不具备强悍的越野能力，应付崎岖不平的道路有点勉强，更多的还是偏向于公路性能，而不是越野。所以它相对于普通的轿车就是底盘离地间隙更大了，通过性好一点点，并且四驱版车型面对烂路表现会更好，但不要对它的越野性能抱有太大的期望。不过自驾游大多数都是非常平坦的路况，只要不去刻意征服高难度路况，探歌完全可以胜任您的自驾游任务。如果你更多的是走烂路，那么还是选择一款真正的纯种越野车吧。
探歌去探险 旅游 ，个人认为不应该，那样很危险理由如下:
1、是一款紧凑级SUV,车身长度才4318mm，对1.8m以上来说空间是比较小的。坐上去不舒服。
2、探歌动力比较小，配备1.4T发动机，对探险来说动力是小的，遇见不好路段会出现趴死现象。
以上两点对探险 旅游 都是非常不利的。
❽ 探歌买哪个配置好
说出来你可能不信，探歌是大众品牌的第四台SUV，之前的三台分别是途锐、途观和途昂。相对于其他品牌来说，大众的SUV计划是来得比较晚的，但是以大众在国内的号召力来说，探歌的畅销是可以预见的。
国产的探歌依旧是采用MQB平台，相比欧版T-Roc来说，轴距长了70mm。在欧洲，T-Roc其实是一款小型SUV，而到了中国，大众把它加长了，然后定位就从小型SUV上升到了紧凑型SUV，有点像途观加个L就和汉兰达同级别的意思，但实际上探歌只是一个加长版的小型SUV。
国内的探歌只有1.2T和1.4T的发动机，其中1.2T只是一个拉低入门价格的车型，搭配5挡手动变速箱，而1.4T发动机则分为高低功率两个版本，低功率为131马力，225牛米，高功率为150马力，250牛米，统一搭配7速湿式双离合。低功版零百加速大概在10秒左右，高功版则为9秒。最顶配的车型会有四驱系统，但是价格拉得太高，不会是主流车型。
虽然都是1.4T的发动机，但是使用了7速湿式双离合，再加上不同的调校，导致探歌开起来的感觉和其他1.4T搭配干式双离合的车型完全不一样。探歌还是会像以前的大众双离合车型，轻踩不走，重踩就窜，油门的前半段响应基本没有，既不会增加节气门开度，也不会降档，而油门超过二分之一以后，动力会来得很突然，并没有什么线性可言。
探歌还有一个运动模式，开启以后转速会经常保持在2000转左右，但是这对油门的线性并没有什么帮助，它的思路还是把油门的响应开度提前了，提高换挡转速，只是让动力来得更早，有点像“快乐油门”的意思。
相比于以往大众针对国内市场的悬挂调校，探歌的悬挂调校总体还是偏向于欧洲车的调校。因为探歌的定位是更年轻的，就不需要过于柔软，偏硬的悬挂可以在日常驾驶中保持比较好的支撑性，它反馈的路感也更清晰，在过一些小坑洞的时候，感觉悬挂的缓冲还是比较好的，但是再过一些大坑洞的时候，悬挂的行程和滤震就明显不足了。
探歌的内饰虽然还是很有大众的味道，到处都是横平竖直的线条，但是能看得出主打年轻的定位，很多地方都采用了和车身同色的饰板，液晶显示屏要到豪华型才会配置，车厢内也大量使用硬塑料覆盖，座椅也要次顶配以上才会有电调，但是全系标配后排出风口，大部分车型都有定速巡航。
得益于轴距的加长，探歌后排的空间达到了紧凑型SUV的水平，后排座椅的坐垫角度很好，不会说像朗逸那么平，坐垫的长度也是合适的，并不会说缩短坐垫长度，假装后排空间很大，靠背的角度稍微有点直，如果再躺一点点会更好。由于探歌是有四驱车型的，所以中间地台的隆起会比较高，中间位置的坐垫和靠背都比较突出，不太适合乘坐。
后备箱的空间只能说是小型SUV的正常水平，因为探歌的后悬架采用了多连杆，挤占了一部分下方的空间，另外车尾也有一点溜背，就影响了上方的空间，一家三口的家庭会更为适用。
欧版的T-Roc在E-NCAP上获得了5星评价，成人乘员保护一项获得了96分，被动安全表现非常好。全系标配ESP，但是没有标配并线辅助、车道偏离预警和主动刹车。